El Citroën Ami se puede conducir desde los 15 años y este agosto sale por 19 euros al mes. Suena a chollo, y lo es, pero solo para quien entiende sus limitaciones. No hablamos de un coche al uso: es un cuadriciclo ligero, una categoría legal que marca todo lo demás.
Qué es exactamente el Citroën Ami
La clave está en la homologación L6e. Gracias a ella, el Ami no exige el carné de coche: basta con el permiso AM, que se puede sacar desde los 15 años. Eso sí, la misma norma limita la velocidad a 45 km/h y le prohíbe pisar autopistas y autovías. Su territorio son las calles de ciudad, los polígonos y los trayectos de proximidad.
Mide 2,41 metros de largo, 1,39 de ancho y 1,52 de alto. Con un radio de giro de 7,2 metros, se cuela donde un turismo no puede ni soñar. El motor eléctrico rinde 6 kW y la batería homologa 75 kilómetros en ciclo WMTC. La carga se completa en unas cuatro horas en un enchufe doméstico de 220 voltios, sin instalación específica: el cable va integrado en el propio vehículo.
Frente a un scooter, gana cuatro ruedas, techo, calefacción y más estabilidad. A cambio, pierde agilidad en los atascos y no sirve para vías rápidas. Que tenga carrocería cerrada no significa que proteja como un turismo: es una solución de movilidad, no un coche pequeño.
Así queda el precio con la oferta de agosto
El precio oficial del Citroën Ami básico es de 7.990 euros. Durante este mes, la marca añade un descuento extra de 350 euros. Eso no es todo: el Programa Auto+, abierto desde el 4 de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2026 o fin de presupuesto, contempla una ayuda máxima de 1.500 euros para cuadriciclos L6e. Citroën estructura su financiación anticipando una posible ayuda de 1.125 euros.
Ojo al matiz: la ayuda del Plan Auto+ no se descuenta sola. La marca la adelanta, pero conviene confirmar en el concesionario qué precio final queda. Con la ayuda aplicada, el Ami puede bajar hasta 6.865 euros antes de sumar el descuento de agosto.
El Ami normal conserva las puertas completas y el techo panorámico. La versión Buggy, más veraniega, sustituye las puertas por barras y monta techo de lona: cuesta 1.600 euros más. Inspirado en el 2CV, con faros elevados y aletas con estrías, se fabrica en en Kenitra, Marruecos, junto a sus primos Opel Rocks-e y Fiat Topolino. Hay más contexto sobre el modelo en su entrada de Wikipedia.
Cuánto pagas de verdad al mes
Te lo cuento sin rodeos: los 19 euros al mes son solo una parte de la financiación. La entrada asciende a 2.239,75 euros y hay 34 mensualidades de 19 euros, que incluyen 13,94 euros de cuota financiera y 5,06 euros de un seguro de crédito opcional. En el mes 12 aparece una cuota extraordinaria de 1.130,06 euros. Y al final, una última cuota de 5.013,73 euros.
Esa cuota final no te la quita nadie: puedes pagarla, refinanciarla o entregar el vehículo. Por eso conviene leer la letra pequeña antes de lanzarse. Si solo miras los 19 euros, te llevarás una sorpresa en el mes 12.
Si necesitas un coche para la ciudad y te sobran los prejuicios, el Ami es una alternativa realista: no te pide carné, no te pide gasolina y cabe en cualquier hueco.
La producción en Marruecos y el guiño al 2CV son la parte emocional. La parte racional es que este coche sin carné solo tiene sentido si tu vida se mueve en un radio de 35 kilómetros y no tocas autovías. Para recados, campus o segundas residencias, funciona. Para todo lo demás, llega justo.
Un apunte: la ayuda Auto+ es una campaña con presupuesto limitado. Si te planteas comprar, no esperes a diciembre para preguntar. Cuando se agote, se acabó.
Información útil para el conductor
- Categoría: cuadriciclo ligero L6e; se conduce con permiso AM desde los 15 años.
- Precio oficial: 7.990 euros, con descuento de 350 en agosto y ayuda Auto+ anticipada de 1.125 euros.
- Autonomía y carga: 75 km WMTC y unas 4 horas en enchufe doméstico de 220 V.
- Financiación: 19 euros al mes durante 34 meses, más una entrada de 2.239,75 euros y una cuota final de 5.013,73 euros.
- Consejo: confirma siempre en el concesionario el precio con la ayuda Auto+ y lee la cláusula de la cuota final antes de firmar.
