La marca francesa recupera aquel espíritu deportivo, sin concesiones, del 205 GTi y lo lleva al mundo eléctrico para crear el que posiblemente sea su modelo más emocionante de los últimos años, el Peugeot E-208 GTi. El nuevo utilitario deportivo de la firma del león se presentó en su versión definitiva durante las 24 Horas de Le Mans, con motivo del centenario de la participación de la marca francesa en al prueba. Y desde ese momento, ya está disponible para pedidos. El modelo que saldrá de la línea de producción de Figueruelas, en Zaragoza, tiene como objetivo llevar aquella saga que arrancó hace cuatro décadas con el icónico 205 GTi a una nueva dimensión.
Para ponerlo a punto y que cumpla con la exigentes condiciones que suponen ser el heredero del 2025 GTi, el desarrollo técnico del E-208 GTi ha corrido a cargo de Peugeot Sport, la división de competición de la marca con sede en Satory, responsable también del programa del Peugeot 9X8 en el Mundial de Resistencia (WEC). Había en el desarrollo de este modelo una premisa fundamental: demostrar que todo el ADN de los GTi de Peugeot podía trasladarse a un coche eléctrico.
El modelo monta el motor eléctrico M4+, que desarrolla 281 CV y 345 Nm de par, fabricado en la planta francesa de Trémery dentro de la joint venture entre Stellantis y Nidec Leroy Somer. Los ingenieros de Peugeot Sport han optimizado a fondo su gestión electrónica, incorporando componentes de placa y software de control procedentes directamente del mundo de la competición.
Las mejores prestaciones de su segmento
Con una relación potencia-peso de 5,5 kg/CV, la mejor de su categoría, el E-208 GTi acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos -dos décimas menos que la cifra avanzada con el prototipo-, es capaz de cubrir el kilómetro desde parado en 25,8 segundos y en la simulación de un adelantamiento, en la recuperación de 80 a 120 km/h solo invierte 3,2 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h.
La batería, de 54 kWh brutos (51 kWh útiles), incorpora una gestión térmica que también ha sido desarrollada por Peugeot Sport, centrada en la estrategia de flujo del refrigerante para evitar limitaciones de potencia sostenidas, de forma que el coche pueda mantener el modo Sport de manera constante incluso en usos exigentes, como puede ser, por ejemplo la subida prolongada de un puerto de montaña. La autonomía combinada WLTP varía según el neumático elegido: hasta 375 km con los Hankook Ventus S1 Evo3, disponibles sin coste adicional, o 352 km con los Michelin Pilot Sport 4S, que montan de serie.
El comportamiento dinámico del 205 GTi era sin duda uno de sus atractivos. Y Peugeot Sport ha querido que esto también sea así en el E-208 GTi; para ello ha modificado en profundidad el chasis del E-208 para dotarlo de un comportamiento más dinámico: la carrocería se ha rebajado 27 mm, las vías se han ensanchado 56 mm en el eje delantero y 28 mm en el trasero, y monta llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/40 R18. Se ha añadido una barra estabilizadora trasera de 31 mm, manteniendo la delantera original de 17 mm, para compensar el bajo centro de gravedad que impone la batería bajo el suelo.
La tracción se apoya en un diferencial mecánico de deslizamiento limitado integrado en la reductora, mientras que los muelles y amortiguadores específicos incorporan topes hidráulicos, tecnología empleada por la marca en el WEC. Y en cuanto a los sistemas de frenada, el E-208 GTi monta discos delanteros de 355 mm con pinzas fijas de cuatro pistones, diseñados para una refrigeración óptima, mientras que los frenos traseros son los de serie del E-208. El ESP se configura para el uso diario, con un modo Sport que otorga mayor libertad al conductor y desactiva el frenado regenerativo para centrar la respuesta del coche exclusivamente en las prestaciones.
Diseño con guiños directos al 205 GTi
El diseño del E-208 GTi combina el estilo elegante del E-208 de serie con la sobriedad deportiva propia del ADN GTi. Exteriormente destaca su firma luminosa de tres garras, tanto en el frontal como en la zaga, sus llantas perforadas de 18 pulgadas -que evocan las icónicas llantas caladas del 205 GTi- y sus toques de color rojo GTi distribuidos, sin estridencias, por la parrilla, los faros, el emblema delantero, los pasos de rueda, las pinzas de freno delanteras y las insignias «208 GTi» del pilar C. La gama del deportivo eléctrico ofrece siete colores de carrocería, entre ellos el nuevo Azul Miramar y tonos que recuerdan directamente al 205 GTi, como el Blanco Okénite o el Rojo Elixir.
En el interior, el rojo y el negro marcan la pauta, y cuenta, por ejemplo con alfombrillas, moquetas y cinturones de seguridad en rojo, costuras a juego en salpicadero, paneles de puerta y volante, y unos asientos delanteros que rinden homenaje a los del 205 GTi 1.9 y 1.6. El volante compacto, de cuero perforado con Alcantara, incorpora una calibración de dirección más directa, mientras que las pantallas digitales estrenan una temática roja de serie, con páginas de rendimiento específicas para el GTi e iluminación ambiental configurable en siete colores adicionales.
Por supuesto, el modelo francés no olvida características que todo cliente exige en materia de comunación o conectividad. El E-208 GTi incorpora de serie el sistema Peugeot i-Connect Advanced, navegación TomTom conectada, control por voz «OK Peugeot» y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Y en su origen eléctrico, en materia de recarga, admite una carga completa en 2 horas y 55 minutos con un wallbox de 11 kW, o del 20 al 80 por ciento en 27 minutos con un cargador rápido de corriente continua de 100 kW, además de función V2L para alimentar dispositivos externos y un límite de carga configurable al 80% para el uso diario.
Como el resto de la gama eléctrica de Peugeot, el E-208 GTi incluye hasta 8 años o 160.000 km de garantía tanto para el vehículo como para la batería a través de Peugeot Care, y acceso al Free2Move Charge Pass, con cerca de un millón de puntos de recarga en toda Europa. Con un precio que parte de 41.800 euros, el nuevo deportivo de la marca francesa del león está listo para conquistar a los conductores más deportivos, a todos aquellos que aún se emocionan al recordar el 205 GTi.
Imágenes Peugeot E-208 GTi
Fotos: Peugeot
