BYD ha presentado el que será uno de sus modelos clave en el mercado europeo. En realidad, no se trata de un modelo nuevo, pues ya fue mostrado a finales de 2023, aunque con el nombre que lleva en otros mercados, Yuan Up. En España, la marca china ha optado por una denominación bastante lógica y coherente: Atto 2, pues de posiciona en la gama por debajo del Atto 3.
El BYD Atto 2 debutará el próximo mes de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas, iniciando su comercialización a partir del primer trimestre de 2025. No obstante, este nuevo integrante de la gama, que hará nada menos que el número ocho en una marca con apenas dos años de presencia en nuestro mercado, ya ha sido puesto a prueba por Green NCAP. Se trata de un organismo independiente, perteneciente a EuroNCAP, que analiza la eficiencia de los coches, entre otros factores, y que ha otorgado la máxima puntuación al nuevo lanzamiento de BYD.
Por el momento apenas hay datos específicos del Atto 2, si bien en muchos aspectos coincidirá con el Yuan Up. Este modelo mide 4,31 metros de largo, lo que son 15 centímetros menos que el Atto 3, además de ser dos centímetros más que su modelo más comedido en tamaño, el Dolphin, con el que este nuevo SUV guarda grandes similitudes a nivel mecánico. Asimismo. El Yuan Up mide 1,83 metros de ancho y 1,68 metros de alto, de la misma manera que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.620 milímetros, 100 menos que el Atto 3.
Diseñado para ser el SUV 100 % eléctrico más asequible de BYD en Europa, el Atto 2 ha obtenido una puntuación global del 96 % en la prueba independiente de Green NCAP, que mide atributos clave como la eficiencia energética y las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo considerando todo el ciclo de vida de la energía utilizada para moverlo (Well-to-Wheel+).
Esto dice Green NCAP del nuevo BYD Atto 2
El ATTO 2, el próximo lanzamiento de BYD en el mercado europeo, es un SUV compacto con tracción delantera y una potencia máxima de 130 kW (177 CV). La capacidad útil de su batería es de tan solo 42,4 kWh, lo que contribuye a su reducido peso de 1.590 kilogramos. La configuración del motor deja claro que el vehículo está dirigido a aquellos que no buscan un vehículo eléctrico de gran autonomía ni capacidades todoterreno mejoradas, sino un coche práctico para el uso diario. Esta observación se confirma con la cifra de consumo relativamente alta en la prueba de carretera, mientras que la demanda de electricidad en la prueba de ambiente frío sorprendió gratamente con 26,6 kWh/100 km.
Cabe mencionar que, partiendo de -7 °C, la temperatura del habitáculo medida en el reposacabezas del pasajero delantero alcanzó los 18 °C en unos 200 segundos antes de seguir aumentando hasta los 23 °C solicitados. Este es un buen resultado, en comparación con otros vehículos probados por Green NCAP. El recorrido por carretera se realizó con un día nublado y una temperatura ambiente media de 18 °C y se registraron 17,8 kWh/100 km, mientras que el recorrido urbano corto requirió 11,5 kWh/100 km.
La capacidad de batería disponible permite al Atto 2 recorrer 164 kilómetros en la prueba de carretera y aproximadamente 300 kilómetros en condiciones reales similares a las de la prueba. En la prueba de eficiencia de carga a 11 kW, logra que un porcentaje del 84 %, un valor bajo en comparación con el promedio del segmento, en torno al 88-89 %. Las mejoras en este aspecto pueden ayudar al Atto 2 a reducir su consumo y mejorar la autonomía. Con una puntuación media del 96 %, el nuevo SUV compacto de BYD obtiene fácilmente las 5 estrellas verdes.
