1.- Curva muy cerrada, al final de la recta, de derechas, de segunda velocidad La tracción es crucial para encarar la larga recta que viene a continuación, en subida, alcanzado los 310 km/h, y que lleva al punto más alto de la pista.
2.- Una cerrada horquilla que se convierte en el mejor punto de adelantamiento de la pista, con la apurada crucial por el interior para poder ganar la posición.
3.- Tras una rápida bajada en la que se alcanzan los 300 km/h, llega otra cerrada curva de derechas, que hay que atacar agresivamente por los pianos.
4, 5, 6.- Encadenamiento de dos curvas muy rápidas, y una de las zonas más exigentes del circuito, en bajada, con distancias de frenada cortas. Zona muy rápida, donde la trazada es crucial siempre por el exterior, con una pequeña zona recta que luego obliga al monoplaza a tirarse por el interior.
7, 8.- La primera muy rápida y amplia, siempre en aceleración y tras una zona recta también en bajada se llega a la curva más rápida del circuito, a casi 190 km/h, donde el piloto siente una enorme carga lateral.
9.- Siempre en bajada, se llega a la última muy cerrada, requiere una entrada fuerte, pero delicada para el tren trasero, que tiende a irse hacia el exterior. También exige salir con buena tracción para encarar la recta de línea de meta y la subida que llega a continuación.
Horarios
Viernes 19 de junio
1ª sesión: 10:00-11:30
2ª sesión: 14:00-15:30
Sábado 20 de junio
1ª sesión: 11:00-12:00
Clasificatorios: 14:00
Domingo 21 de junio
Carrera: 14:00
