El mundo del automĆ³vil quedĆ³ maravillado el dĆa 9 de febrero de 1989. Se celebraba el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Chicago y Mazda lanzaba un deportivo biplaza y descapotable, asequible, llamado a hacer historia. Era el Mazda CX-5. Y hoy cumple 35 aƱos.
El modelo japonĆ©s estaba construido como un deportivo clĆ”sico, de tracciĆ³n trasera, pero con un innovador diseƱo de motor delantero central para conseguir una distribuciĆ³n Ć³ptima del peso longitudinal. Y llegaba a un segmento del mercado que estaba, entonces, casi desaparecido. Lo hacĆa con un objetivo: redefinir el placer de conducir con la capota abierta. Para ello los ingenieros de Mazda trabajaron para que el coche respondiera a la tradicional filosofĆa japonesa de Jinba-Ittai, que considera al caballo y al jinete como una unidad.
El Mazda MX-5 lleva cuatro generaciones
Esta filosofĆa, aplicada al Mazda MX-5, significa que el conductor y el descapotable forman un vĆnculo estrecho que combina equilibrio, agilidad y ligereza para proporcionar el mĆ”ximo agrado, el mĆ”ximo dinamismo y las sensaciones de conducciĆ³n mĆ”s puras al volante. Con ellos, el MX-5 ha ganado numerosos premios y reconocimientos a lo largo de los aƱos. Aunque sin duda el mejor de los premios es el favor popular, el haberse convertido en el modelo deportivo mĆ”s vendido de la historia es, sin duda, el mejor de los reconocimientos.
Y se lo ha ido ganando a travĆ©s del tiempo y con el desarrollo continuo al que se le ha sometido. Porque la conducciĆ³n pura y el diseƱo icĆ³nico del Mazda MX-5 ha experimentado un desarrollo continuo a lo largo de cuatro generaciones (Ā«NAĀ», Ā«NBĀ», Ā«NCĀ» y ahora, Ā«NDĀ»). La primera lanzada en 1989, con sus caracterĆsticos faros escamoteables, durĆ³ hasta 1997 con un restyling en 1994.
Ese aƱo se lanzĆ³ la segunda generaciĆ³n que con su dos facelift en 2001 y 2003 se mantuvo hasta 2004. La tercera generaciĆ³n ha durado de 2005 a 2014 y en su vida ha sido renovada tambiĆ©n otras dos ocasiones, en 2008 y en 2012. Ese aƱo llegaba al mercado la cuarta entrega de este mito que sigue vigente ahora mismo y que ha sido pionera en aspecto como lanzar una versiĆ³n RF con techo duro estilo Targa.
Esta versiĆ³n RF presenta un llamativo diseƱo de coupĆ© y un sistema de techo rĆgido plegable elĆ©ctricamente. Este modelo comparte familia con la configuraciĆ³n clĆ”sica como descapotable de techo blando con su capota de lona. AdemĆ”s, se mantiene perfectamente actualizado y puesto al dĆa para seguir conquistando el corazĆ³n de los conductores mĆ”s dinĆ”micos y deportivos.
El Mazda MX-5 acaba de batir su rĆ©cord de producciĆ³n
AsĆ, ahora en su 35 cumpleaƱos, el Mazda MX-5 ha recibido actualizaciones en las luces delanteras y traseras, un nuevo sistema de infoentretenimiento para una conectividad mejorada y una experiencia de conducciĆ³n Jinba-Ittai aĆŗn mĆ”s concentrada. Incorpora el nuevo ‘Modo Pista’ que funciona en combinaciĆ³n con el Sistema de Control Postural CinemĆ”tico (KPC) basado en software, que proporciona estabilidad adicional en las curvas.
Un diferencial de deslizamiento limitado asimĆ©trico se ofrece ahora de serie en el Mazda MX-5 2024 de 135 kW/184 CV, con motor Skyactiv-G de 2.0 litros -homologa un gasto de combustible de 6,8 l/100 km y unas emisiones de COā de 153 g/km bajo homologaciĆ³n WLTP. Es el motor mĆ”s potente de la gama en la que tambiĆ©n se ofrece un Skyactiv-G de 1.5 litros y 97 kW/132 caballos, que tiene un consumo de combustible de 6,3 l/100 km y emisiones de COā de 142 g/km.
El Mazda MX-5 va a seguir haciendo historia. Entre los Ćŗltimos hitos del modelo japonĆ©s, que se fabrica en la planta de Ujina en Hiroshima estĆ” el haber alcanzado un rĆ©cord de 1.256.745 unidades. De ellas, mĆ”s del 40 por ciento -533.301- se han vendido en Estados Unidos bajo el nombre Mazda Miata. Europa ha sido el siguiente mercado en volumen, con 391.503 Mazda MX-5 vendidos de sus cuatro generaciones. Y en el mercado japonĆ©s donde se le conoce como Mazda Roadster (antes Eunos Roadster) hay 225.510 conductores que han disfrutado de esta autĆ©ntica leyenda.
Una historia que sigue escribiendo capĆtulos y sobre la que la marca japonesa aĆŗn no ha decidido cĆ³mo continuarĆ”.
