Europa presenta una normativa bastante restrictiva en aspectos como la conducción autónoma. Por eso resulta impensable hoy día que haya coches sin conductor en pleno tráfico… ¿o no?. Sí que existe un nutrido grupo de coches que presume de un nivel 3 (hay 5 niveles de conducción autónoma), por el cual el conductor no necesita supervisar la conducción, pero sí tiene que estar alerta e intervenir cuando el sistema lo requiera.
Coches sin conductor por primera vez en Europa
La tecnología existe, pero la normativa no lo permite de una manera generalizada. Y tardará en llegar. No obstante, la empresa alemana Vay, especializada en tecnologías de conducción remota, ha puesto en circulación en Hamburgo (Alemania) el primer coche controlado a distancia y que rueda por una vía pública europea, según ha informado la compañía.
La firma ha detallado que el control del vehículo se lleva a cabo desde una estación en la misma ciudad y en la que la persona encargada de la conducción remota cuenta con un volante y pedales de automóvil «desarrollados de acuerdo con los estándares de la industria automovilística».
Estas pruebas de seguridad de control remoto de los coches sin conductor se realizan en una ruta predefinida, ha explicado Vay, que también ha explicado que el test cuenta con el permiso de la autoridades competentes.
«Llevamos más de tres años conduciendo coches sin conductor eléctricos controlados de forma remota en Berlín y Hamburgo. Con el permiso recibido en diciembre de 2022, ahora podemos conducir con éxito el primer automóvil sin un conductor de seguridad en una vía pública. Este es un gran éxito para Vay, pero también para Hamburgo y Europa. En el contexto de la habilitación legal de nuevas tecnologías, éste es un paso significativo y Alemania está dando pasos agigantados para tomar el liderazgo mundial en la tecnología de teleconducción», ha subrayado Vay en declaraciones recogidas por Europa Press.
En ese sentido, la compañía alemana está desarrollando un servicio puerta a puerta donde los clientes solicitan un vehículo eléctrico a través de la aplicación de Vay y este llega hasta ellos a través de un conductor a distancia.
Los teleconductores actúan desde una sala
Una vez que el cliente tiene el vehículo, se hace cargo del mismo hasta llegar a su destino, momento en el que el teleconductor vuelve a tomar el control del coche, ha explicado la compañía, que también ha destacado que entre las principales ventajas del sistema se encuentra la eliminación de tener que buscar sitio para aparcar.
«Los teleconductores se sientan en una estación de teleconducción en Hamburgo con todos los controles necesarios. El conductor tiene una visión general de la situación del tráfico a través de varias pantallas y auriculares», señala Vay.
«En términos de coste, el servicio de Vay pretende tener un precio similar al de las ofertas de vehículos compartidos y ser una alternativa conveniente a la propiedad de un automóvil privado a largo plazo», ha subrayado la firma alemana.
