Cuando cuando la compañía coreana Hyundai lanzó al mercado su primer Ioniq Electric allá por el año 2016, su precio de partida superaba la barrera de los 30.000 euros. Por esa cuantía ofrecían una ‘interesante’ berlina con 4,47 metros de largo, con un motor de 88 kW (120 CV) de potencia y con una batería de 28 kWh que le permitía homologar 280 kilómetros de autonomía media en el optimista ciclo NEDC de la época.
Diez años después de aquel Hyundai Ioniq Electric, la compañía coreana rompe moldes con esta nueva criatura que deja en entre dicho aquellas ‘interesantes’ cifras de la época. Se trata del nuevo Hyundai Ioniq V, una sofisticada berlina 100% eléctrica que ha sido desarrollada para el mercado chino, que construyen por medio de la ‘joint venture’ Hyundai-Beijing, que ofrece hasta 650 kilómetros de autonomía y que ya tienen a la venta desde 119.900 yuanes. Lo que puedes traducir como unos 15.295 euros al cambio actual. La mitad de lo que costaba aquel primer Hyundai Ioniq Electric y por lo que ahora te puedes hacer con un Hyundai Inster… con descuentos y ayudas.
El Hyundai Ioniq V es una berlina con 4,90 metros de largo y estética cyberpunk
Por esos 119.900 yuanes (15.295 euros), en China se pueden comprar la versión Standard Edition, la cual utiliza una máquina eléctrica en el eje delantero que entrega 140 kW de potencia (190 CV) y que emplea unas baterías con química de tipo LFP y firmadas por CATL, que tienen 53,5 kWh de capacidad y que pesa 395 kilos. Gracias a ello consigue homologar una autonomía media de 520 kilómetros en ese prometedor ciclo CLTC para China, que no debería diferir mucho de aquel NEDC que regía hace años por aquí y con la que ese primer Hyundai Ioniq Electric homologaba sus 280 kilómetros.
Hay quienes pensarían que por el precio que tiene esta berlina en China, sus clientes no deberían esperar mucho más. Sin embargo, debes saber que se trata de un vehículo que mide 4,90 metros de largo, que es prácticamente lo mismo que mide un Hyundai Sonata. Porque sí, esa mítica berlina se conserva con vida en algunas partes del mundo. Tampoco hay que pasar por alto una distancia entre ejes de 2.900 milímetros, sobre la que se sustenta una particular carrocería con un diseño fastback (desafortunadamente hay tapa de maletero y no portón) y reminiscencias ‘cyberpunk’ en detalles como sus zonas angulares, sus grupos ópticos Full LED o sus puertas sin marco.
Tecnología a raudales para un habitáculo que presume de espacio y confort
En China, la singular carrocería de este Hyundai Ioniq V podrá pintarse en ocho colores diferentes, que tampoco dejarán indiferente a nadie con exclusivos tonos con nombre tan prometedores como Cyber Gold, Gamma Green y Dimensional Purple…
El interior sigue la misma filosofía futurista del exterior. Una enorme pantalla 4K de 27 pulgadas es la que preside el salpicadero de este Hyundai Ioniq V, impulsada por el avanzado chip Snapdragon 8295 del gigante Qualcomm. Hay también un Head-Up display, integración de modelos de IA chinos de Baidu y ByteDance, tecnología de asistencia al conductor desarrollada por Momenta… Por si no fuera suficiente, la compañía coreana destaca además la presencia de nueve airbags y un paquete de seguridad activa muy completo. Sin olvidarnos de un enorme techo panorámico. Pero como te podrás imaginar, muchos de estos elementos no son de serie en ese Standard Edition y van a tener que dar el salto al Smart Driving Edition, cuya factura se eleva hasta los 129.900 yuanes (16.570 euros).
La versión Long Range estira la autonomía hasta los 650 kilómetros
La versión estrella de la gama lleva el nombre de Long Range y combina todo lo que equipa el Smart Driving Edition con una batería que alcanza los 66,8 kWh de capacidad. También firmada por CATL y con química de tipo LFP, esta le ayuda al Hyundai Ioniq V alcanzar una autonomía media en el ciclo CLTC de 650 kilómetros. Con un peso de 465 kilos, como las más comedidas, cuentan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permite alcanzar elevadas potencias a la hora de cargarse en corriente continúa, así como una extraordinaria eficiencia. No en vano la casa coreana habla de un gasto de solo 11,1 kWh/100 km. Todo ello teniendo en cuenta que esta versión esconde una máquina eléctrica en el eje delantero que aumenta su potencia hasta los 178 kW (228 CV) para contrarrestar ese peso extra de las baterías a la hora de hablar de prestaciones.
Y por si no fuera suficiente, por 139.900 yuanes, el equivalente a unos 17.845 euros al cambio actual.
Desarrollado por y para China, todo apunta a que este interesante Hyundai Ioniq V no saldrá jamás de sus fronteras. Pero de hacerlo puedes tener claro que tampoco llegaría aquí con esos precios una vez sumados transportes, aranceles… De hacerlo estaríamos ante todo un best seller, porque nadie ofrecería una berlina de estas dimensiones, con esta tecnología y con estas cifras por un precio semejante.
Cinco claves del Hyundai Ioniq V
– Precio rompedor por debajo de los 16.000 euros al cambio.
– Dimensiones de berlina similares a un Sonata.
– Interior futurista con pantalla 4K de 27 pulgadas y chip Snapdragon.
– Baterías LFP CATL con autonomías CLTC de hasta 650 km.
– Diseño cyberpunk con colores atrevidos y puertas sin marco.
Fotos: Hyundai
