El mercado de automóviles en China vive un momento tan acelerado que cuesta seguirle el paso. En los últimos cinco meses, los fabricantes han lanzado una media de 3,6 modelos nuevos cada día, una cadencia que inevitablemente alimenta la exportación de vehículos a otros mercados. Entre todos esos modelos que traspasan fronteras aparece este nuevo MG Hector Tomahawk, un interesante SUV con tres filas de asientos que acaba de aterrizar en la India con dos propuestas mecánicas: 100% eléctrica o híbrida enchufable. Un lanzamiento que, más que una simple novedad, refleja cómo la industria china se adapta a las necesidades de cualquier mercado del mundo.
El nombre puede llevar a confusión, porque este MG Hector Tomahawk no comparte nada con el Hector de combustión interna. En realidad, lo que el fabricante chino ha hecho es renombrar al conocido Wuling Starlight 560, un modelo que fue presentado a finales de 2025 y que llegó a los concesionarios chinos a principios de 2026. La estrategia es clara: aprovechar una base ya desarrollada y adaptarla a las necesidades de un mercado donde MG tiene una presencia más que consolidada.
MG pone sus logos a un SUV que lleva a la venta en China desde principios de año
A nivel visual, las diferencias entre las versiones EV y PHEV se concentran en el frontal. El híbrido enchufable apuesta por una parrilla acabada en el mismo color de la carrocería, una entrada de aire más generosa y varios elementos en color negro que refuerzan su carácter. También incorpora una placa protectora en símil aluminio que aporta robustez al conjunto. El eléctrico, en cambio, adopta un diseño más limpio y angular, prácticamente idéntico al del modelo firmado por Wuling que le aporta también un toque extra de efiencia. Dos caras distintas para un mismo concepto: un SUV pensado para ser global.
Las dimensiones de este MG Hector Tomahawk lo sitúan en el corazón del segmento SUV en la India. Mide 4.745 milímetros de largo (unos 23 centímetros menos que el MGS9, el SUV PHEV con tres filas de asientos que ofrecen en Europa), 1.850 milímetros de ancho y 1.770 milímetros de alto. Esa carrocería, disponible en seis colores diferentes, se sustenta sobre una plataforma que tiene una distancia entre ejes de 2.810 milímetros y presume de ofrecer una altura libre al suelo de 230 milímetros, suficiente para afrontar caminos complicados sin perder comodidad en carretera. Pero que sorprende para tratarse de un vehículo eléctrico, que además siempre se sustenta sobre llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos 225/55 R18.
Un SUV con tres filas de asientos y cargado de tecnología de última hornada
Otro detalle a tener en cuenta es que este MG Hector Tomahawk 100% eléctrico aterriza en la India con versiones de dos o tres filas de asientos, porque el híbrido enchufable se comercializa en exclusiva con siete plazas. Con esta última configuración, su maletero oscila entre 192 y 528 litros de capacidad (7 y 5 plazas en uso), mientras que quienes lo adquieren con una configuración de dos filas de asientos, contarán con un maletero cuya capacidad oscila entre 610 y 1.053 litros.
El interior de este MG Hector Tomahawk apuesta por una experiencia tecnológica muy marcada. La pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas domina el salpicadero, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y controles táctiles por gestos. El techo panorámico de doble panel, la iluminación ambiental de 256 colores y el sistema de sonido Infinity con 10 altavoces elevan la sensación de calidad. Pero la función más llamativa es su asistente con inteligencia artificial, capaz de activar un modo karaoke con una biblioteca de más de 8.000 canciones. Un guiño directo a un público joven que busca algo más que un simple SUV. Pero como te podrás imaginar, todo ello difiere en función del nivel de equipamiento elegido: Excite, Exclusive y Essence en los EV, y Exclusive y Essence en los PHEV.
Autonomías por encima de los 500 km en el EV y de los 1.100 km en el PHEV
En cuanto a mecánica, el MG Hector Tomahawk EV utiliza un motor eléctrico colocado en el eje delantero con 150 kW de potencia (204 CV) y 310 Nm de par motor con el que acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Este es alimentado por una batería con 69,2 kWh de capacidad que le permite homologar una autonomía media de 517 kilómetros y que además de contar con funciones V2L y V2H con las que alimentar dispositivos eléctricos externos o incluso una vivienda, es capaz de cargar a una potencia máxima de 90 kW, lo que le permite pasar del 30 al 80% en 35 minutos.
Por su parte, el MG Hector Tomahawk PHEV combina un motor 1.5 de gasolina (tiene 102 CV y 125 Nm) con una máquina eléctrica que inyecta 148 kW (201 CV) y 237 Nm. Tampoco falta una transmisión automática específica y una batería con 20,5 kWh de capacidad que puede cargar también en corriente continua a una potencia máxima de 25 kW. Gracias a ella homologa una autonomía eléctrica de 115 kilómetros, mientras que gracias a un depósito con 52 litros de capacidad, la autonomía media combinada supera la barrera de los 1.100 kilómetros.
MG propone el programa BaaS para ahorrar un buen pellizco a la hora de comprar este SUV
Otro detalle a tener en cuenta a la hora de hablar de este nuevo MG Hector Tomahawk es que el fabricante chino ha introducido el programa Battery as a Service (BaaS), que reduce notablemente el precio de entrada al contar con las baterías en alquiler por uso. Tanto en el EV como en el PHEV. En el caso del eléctrico, el cliente debe pagar 4,90 rupias (0,044 euros) por kilómetro recorrido, mientras que en el PHEV, esa cifra baja hasta 3,20 rupias (0,029 euros) por kilómetro recorrido. Dicho de otra manera, quienes recorran 10.000 kilómetros al año, pagarán 49.000 y 29.000 rupias (440 y 260 euros) respectivamente. Pero también verán como el precio se reduce de manera considerable.
En la India ya se pueden comprar un MG Hector Tomahawk EV desde 1.949.000 rupias (17.505 euros), cuantía que se reduce hasta 1.399.000 rupias (12.565 euros) si se apuesta por el programa BaaS. Pero esos precios llegan hasta 2.349.000 rupias (21.100 euros) en la versión más equipada, que también gracias al programa BaaS, se puede adquirir por 1.749.000 rupias (15.710 euros).
En el caso del MG Hector Tomahawk PHEV ocurre más de lo mismo, con unos precios que oscilan entre 2.569.800 y 2.779.800 rupias (23.085 y 24.970 euros) si se apuesta por la batería en propiedad, pero que se reducen a 2.179.000 y 2.389.000 rupias (19.575 y 21.460 euros) en el caso de apostar por el programa BaaS.
Cinco claves del MG Hector Tomahawk
- Origen global basado en el Wuling Starlight 560.
- Doble propuesta con versiones eléctrica y híbrida enchufable.
- Interior tecnológico con IA, modo karaoke y pantalla de 15,6”.
- Autonomías destacadas superiores a 500 km en el EV y más de 1.100 km combinados en el PHEV.
- Modelo BaaS que reduce el precio de entrada mediante alquiler de batería.
Fotos: MG
