Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai son un ejemplo de la innovación y el compromiso de la compañía con la movilidad sostenible. A lo largo de los últimos 25 años años, la marca coreana ha desarrollado una amplia gama de vehículos de pila de combustible que han sentado las bases para un futuro de movilidad impulsada por el hidrógeno. Estos vehículos han demostrado la viabilidad y la eficiencia de esta tecnología, y han allanado el camino para su adopción en una variedad de aplicaciones, desde automóviles de pasajeros hasta camiones y autobuses.
Hyundai Santa Fe FCEV
Uno de los primeros vehículos de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por Hyundai fue el Hyundai Santa Fe FCEV en el año 2000. Este vehículo marcó un hito en la investigación y desarrollo de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, con un depósito de hidrógeno de 350 bares y una autonomía de 180 kilómetros. El Santa Fe FCEV demostró su eficiencia y rendimiento al obtener medallas de oro en pruebas de emisiones y ruido en el Challenge Bibendum de 2001.
Hyundai Tucson FCEV
El Tucson FCEV, presentado en 2004, representó un avance significativo en términos de rendimiento y autonomía. Con una pila de combustible más potente y una batería de iones de litio, el Tucson FCEV podía arrancar en climas fríos y tenía una autonomía de 300 kilómetros. Se realizaron pruebas de flota en varios países para demostrar su viabilidad en condiciones reales de conducción.
El primer autobús de hidrógeno
Hyundai continuó innovando con el lanzamiento del primer autobús de pila de combustible de primera generación en 2005. Este autobús utilizaba una pila de combustible de 160 kW y ofrecía una autonomía de 380 kilómetros. Fue utilizado como lanzadera VIP en el Mundial de Fútbol de Alemania, marcando un hito en la certificación y homologación de autobuses de pila de combustible para circular en carreteras europeas.
Hyundai ix35 Fuel Cell
En 2007, Hyundai presentó el primer automóvil con una pila de combustible diseñada y fabricada internamente, el ix35 Fuel Cell (conocido como Tucson FCEV). Este vehículo ofrecía 100 kW de potencia y una autonomía de 370 kilómetros. Obtuvo una puntuación perfecta en la Challenge Bibendum de 2007, demostrando su eficiencia y confiabilidad.
La segunda generación del autobús de pila de combustible, desarrollada en 2009, mantuvo la autonomía de 380 kilómetros pero aumentó la potencia de la pila de combustible a 200 kW. Además, se mejoró la velocidad máxima y la confiabilidad del sistema.
En 2013, Hyundai lanzó el Hyundai Tucson FCEV, conocido como ix35 Fuel Cell, como el primer automóvil de producción en serie con pila de combustible. Este vehículo presentaba una autonomía ampliada y una mayor eficiencia de combustible, marcando un hito en la comercialización de vehículos de pila de combustible.
Hyundai Nexo
El Hyundai Nexo, lanzado en 2018, es un vehículo de pila de combustible avanzado con conducción autónoma de nivel 4. Este modelo representa una combinación de tecnología avanzada y diseño eficiente, ofreciendo una autonomía de 666 kilómetros y una vida útil de al menos diez años.
Hyundai también incursionó en el transporte comercial con el lanzamiento del autobús Elec City Fuel Cell en 2019 y el camión XCIENT Fuel Cell en el mismo año. Estos vehículos demostraron la viabilidad del hidrógeno en el transporte pesado y se han utilizado en pruebas reales en Corea y Europa.
Un prototipo de camión de hidrógeno
En 2020, Hyundai presentó el concepto HDC-6 NEPTUNE, un camión eléctrico de pila de combustible inspirado en diseños icónicos del pasado. Este concepto representa la visión de Hyundai para camiones pesados impulsados por hidrógeno.
En 2022, Hyundai lanzó el Trailer Drone, un sistema de transporte de contenedores propulsado por hidrógeno que puede funcionar de forma autónoma y ofrece una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Este concepto es versátil y puede adaptarse a diversas aplicaciones comerciales.
El N Vision 74, presentado en 2022, es un laboratorio rodante híbrido de pila de combustible de hidrógeno de alto rendimiento inspirado en el diseño del Hyundai Pony Coupe de 1974. Este concepto combina diseño clásico con tecnología de vanguardia, ofreciendo una potencia máxima de 500 kW y una autonomía de más de 500 kilómetros.
El camión XCIENT Fuel Cell
Finalmente, en 2023, Hyundai lanzó la cabeza tractora XCIENT Fuel Cell para el mercado estadounidense, demostrando la viabilidad del hidrógeno en el transporte pesado y la cadena de valor del hidrógeno en colaboración con socios locales.
En definitiva, la evolución de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai a lo largo de los años demuestra el compromiso de la compañía con la innovación y la sostenibilidad en la movilidad. Hyundai ha desarrollado una amplia gama de vehículos que han demostrado su eficiencia y confiabilidad, allanando el camino para un futuro de movilidad basada en el hidrógeno en diversas aplicaciones, desde automóviles de pasajeros hasta camiones y autobuses.
