Motor16 | Revista de coches. Noticias y actualidad del motor – Motor16

-

12 septiembre, 2024 11:00

El movimiento de Cepsa para que el vehículo eléctrico despunte en España

La movilidad eléctrica en España necesita un impulso urgente. Este artículo analiza la situación actual de los puntos de recarga para vehículos eléctricos, la necesidad de incentivos para la adopción y las propuestas para mejorar la infraestructura en nuestro país.

Contexto actual de la movilidad eléctrica en España

En 2023, solo el 12% de los vehículos vendidos en España estaban electrificados, lo que está muy por debajo del 21% que se observa en la media europea. Esta cifra revela un alto desafío para el desarrollo de la movilidad sostenible en nuestro territorio y sugiere que aún hay una larga camino por recorrer. Además, el parque total de vehículos electrificados en España representa solo el 1,2%, lo que refleja la urgencia de adoptar nuevas medidas para impulsar la transición hacia la movilidad eléctrica.

Barreras en la infraestructura de recarga

Uno de los mayores obstáculos que enfrentan los usuarios que desean adoptar un vehículo eléctrico es la falta de infraestructura de recarga. Actualmente, existen más de 30.000 puntos de recarga en España, pero de ellos, solo aproximadamente 2.000 son rápidos o ultrarrápidos. Esta escasez de puntos de recarga de alta capacidad representa una barrera significativa para los trayectos de larga distancia y para aquellos usuarios que no tienen acceso a carga en casa.

Cepsa ha destacado que, hoy en día, los vehículos se encuentran estacionados el 96% del tiempo. En las grandes ciudades, los conductores pueden dedicar hasta el 25% de su tiempo de uso a buscar un lugar para aparcar, lo que agrava la problemática de la adopción de vehículos eléctricos.

La importancia de acelerar el despliegue de puntos de recarga

Para fomentar la adopción de la movilidad eléctrica, es fundamental acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga. Sin un acceso sencillo y rápido a puntos de recarga, los usuarios seguirán siendo reacios a cambiar su vehículo convencional por uno eléctrico. La confianza en esta tecnología es clave, y aquí es donde las iniciativas del sector público y privado juegan un rol crucial.

Propuestas para impulsar la infraestructura

Recuperación del Plan Renove: Se propone reintegrar el Plan Renove, un sistema de ayudas que facilite la compra de vehículos eléctricos y la instalación de infraestructura de recarga. Este plan debería permitir aplicar los descuentos directamente en los concesionarios, haciendo la transición más accesible para los consumidores.
Incentivos Fiscales: Diseñar incentivos en forma de desgravaciones fiscales para promover la adopción de vehículos eléctricos entre particulares y empresas es una estrategia clave. Esto podría incluir deducciones en el IRPF o reducciones en el impuesto a sociedades para las empresas que inviertan en flotas sostenibles.
Agilización de Procesos: Desde el sector energético se destaca la necesidad de agilizar la tramitación y homogeneización de procesos de autorización entre comunidades autónomas y administración pública. Esto facilitaría la instalación de nuevos puntos de recarga y mejorar la concesión de ayudas.

El impacto de incentivos en la movilidad sostenible

La implementación de incentivos fiscales y la recuperación de planes de ayuda no solo beneficiaría a los consumidores, sino que también tendría un impacto positivo en la economía local. Al fomentar que más ciudadanos opten por vehículos eléctricos, también se contribuiría a la creación de nuevos empleos en el sector de la tecnología limpia y en la instalación de infraestructuras de recarga.

La responsabilidad de las empresas

Las empresas tienen un papel crucial en la transición hacia una movilidad más sostenible. Incentivar a las compañías para que modernicen sus flotas es vital. Estas pueden recibir beneficios económicos, y a la vez contribuir al compromiso global con el medio ambiente. Cepsa y otras entidades del sector energético están promoviendo esta idea, subrayando la importancia de crear estrategias que favorezcan tanto a las empresas como a sus empleados.

Cambios en el comportamiento del consumidor

Es irrumpente notar que, con la nuevas iniciativas, se espera un cambio en el comportamiento de los consumidores. A medida que la infraestructura de recarga se expande y se facilitan incentivos económicos, más personas se sentirán motivadas a considerar un vehículo eléctrico.

Además, la creciente conciencia sobre los problemas medioambientales está impulsando a los consumidores a optar por opciones más sostenibles. La demanda de vehículos eléctricos seguirá aumentando si se les proporciona el acceso a una infraestructura adecuada.

Conclusión: El futuro de la movilidad eléctrica en España

En resumen, es crucial que España acelere el despliegue de puntos de recarga para vehículos eléctricos para fomentar una adopción más amplia de esta movilidad sostenible. Las medidas propuestas, como la recuperación del Plan Renove, la creación de incentivos fiscales y la agilización de procesos, son pasos importantes hacia una infraestructura de recarga más robusta.

El futuro de la movilidad en España dependerá de la capacidad de todos los actores involucrados—gobierno, empresas y consumidores—para colaborar y promover un cambio hacia un sistema de transporte más sostenible. Con estos esfuerzos, España puede liderar el camino hacia un futuro más limpio y electrificado.

‘Tiene 270.000 km y no ha dado un problema’: El mecánico de esta ITV alucina con este motor

-

12 septiembre, 2024 06:46

‘Tiene 270.000 km y no ha dado un problema’: El mecánico de esta ITV alucina con este motor

En un momento en el que los avances tecnológicos en la industria del motor parecen no detenerse, muchos conductores se preguntan si los vehículos modernos están a la altura de los modelos más antiguos en términos de fiabilidad y longevidad. Con una mayor cantidad de componentes electrónicos y sistemas complejos, algunos creen que los coches de hoy en día no duran tanto como los de antaño. Sin embargo, de vez en cuando, surgen historias que demuestran lo contrario. Este es el caso de Pedro Bastida, un mecánico de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) que recientemente sorprendió a sus seguidores en redes sociales al compartir su asombro por la durabilidad de un coche familiar con más de 270.000 kilómetros recorridos y sin problemas significativos.

El motor diésel de Isuzu, un ejemplo de durabilidad

Pedro Bastida, conocido en las redes sociales como ‘itvdeltiktok’, ha ganado una considerable audiencia al compartir su experiencia como mecánico en la ITV y dar consejos sobre el mantenimiento de vehículos. En uno de sus vídeos más recientes, Bastida mostró el coche de su familia, un Opel Astra que ha demostrado ser un verdadero ejemplo de fiabilidad. Según Bastida, la clave del éxito de este vehículo reside en su motor diésel fabricado por Isuzu.

«Este coche tiene más de 270.000 kilómetros y no ha dado ni un solo problema», comentó Bastida en el vídeo mientras mostraba el motor del coche. Aunque el coche en sí es un Opel Astra, el motor que lleva es de la reconocida marca japonesa Isuzu, conocida por la robustez y longevidad de sus motores diésel. Para Bastida, no hay duda de que este es uno de los mejores motores diésel que se han fabricado, destacando su fiabilidad y rendimiento a lo largo de los años.

¿Qué hace tan especial a este motor?

La afirmación de Bastida, conocido en las redes sociales como ‘itvdeltiktok’, sobre la fiabilidad del motor Isuzu no es sorprendente para aquellos que están familiarizados con esta marca. Isuzu ha sido históricamente reconocida por fabricar motores diésel duraderos que pueden soportar grandes distancias sin necesidad de reparaciones mayores. Según Bastida, su Opel Astra es un claro ejemplo de esto: a pesar de haber recorrido una distancia significativa, el motor sigue en perfecto estado, con apenas algunas pequeñas fugas de aceite, que no afectan en absoluto su rendimiento general.

«Tiene algún rezume de aceite, pero nada que afecte a la funcionalidad del coche», explicó el mecánico, destacando que estos pequeños problemas no comprometen la integridad del motor. Esta es una característica clave de los motores diésel Isuzu: incluso con pequeños desperfectos estéticos o mecánicos, su rendimiento sigue siendo excepcional, lo que los convierte en una opción popular entre aquellos que valoran la durabilidad.

08 opel astra g caravan 44929 62cd209a0a8a2 62cd3e0dde9b4 Motor16

El mantenimiento adecuado, la clave para la longevidad

Aunque la calidad del motor es sin duda un factor clave en la longevidad de este Opel Astra, Bastida también hace hincapié en la importancia de realizar un mantenimiento adecuado. Un motor, por robusto que sea, no durará tanto sin los cuidados necesarios. Cambios de aceite regulares, la revisión de los niveles de líquidos y la atención a los componentes desgastados son algunos de los consejos que ofrece Bastida para prolongar la vida útil de cualquier coche. «Es fundamental cambiar el aceite a tiempo y usar siempre el recomendado por el fabricante», aconseja el mecánico.

¿Sabes cómo se mide el aceite del motor de tu coche? Este instagramer desmonta la forma habitual de hacerlo

El compresor de aire acondicionado, otra joya en el coche

Además del motor diésel, Bastida también se sorprendió por la durabilidad de otro componente del Opel Astra: el compresor del aire acondicionado. Según el mecánico, este coche cuenta con un compresor tan robusto que podría compararse con el de un camión. «Lleva un compresor de aire acondicionado prácticamente de camión, lo que lo hace extremadamente resistente y eficiente», comentó. Este tipo de detalles no solo refuerzan la idea de que los componentes de alta calidad son clave para la longevidad de un coche, sino que también demuestran que algunas partes del vehículo pueden superar ampliamente las expectativas de los usuarios.

Un coche familiar con historia

El Opel Astra de la familia de Bastida no solo es un ejemplo de durabilidad, sino también un testimonio de cómo un vehículo bien mantenido puede formar parte de la vida de una familia durante muchos años. «Este coche lleva muchísimo tiempo con nosotros y no ha dado nunca ningún problema», comentó el mecánico, reflejando el cariño y la confianza que tiene en este indestructible vehículo de la compañía alemana.

DS SM Tribute: O cómo traer al siglo XXI un automóvil adelantado a su época

-

12 septiembre, 2024 06:45

DS SM Tribute: O cómo traer al siglo XXI un automóvil adelantado a su época

En la primavera de 2020, la compañía francesa DS Automobiles compartió en sus redes sociales una serie de bocetos llamados #SM2020. Se trataba del resultado de un concurso creado a nivel interno entre los diseñadores de DS Design Studio Paris sobre cómo verían en pleno Siglo XXI un vehículo tan ilustre como el Citroën SM. Ahora, aquellos bocetos han cobrado vida con el nacimiento de este DS SM Tribute, una verdadera obra de arte que toma prestado el ADN de aquella joya adelantada a su tiempo nacida hace ahora 54 años.

«Estamos trabajando en los genes de nuestros modelos icónicos para alimentar nuestra investigación sobre la forma de los futuros modelos que llegarán a finales de la década», confiesa Thierry Metroz, Director de Diseño de DS Automobiles. «Lo que estamos compartiendo, que data de 2020, y nuestra presencia en Chantilly con este DS SM Tribute dan testimonio de esta actividad y de nuestra investigación sobre el tema».

Este DS SM Tribute comenzó a gestarse hace cuatro años

«Nuestra comunidad nos envió varios mensajes fuertes durante este intercambio de bocetos», recuerda Thierry Metroz. «La primera era que estaba muy apegado a los modelos icónicos de nuestra herencia. La segunda era que no quería que se estropeara el diseño original». «Queríamos ir más allá», dice Thierry Metroz. «Queremos nutrir nuestro legado a través de nuestros íconos, que son el DS y el SM. De ahí sacamos nuestro compromiso con el diseño de vanguardia».

Entonces fue cuando el equipo DS Design Stuio Paris se puso manos a la obra para homenajear a aquel sofisticado automóvil con el que la compañía francesa dejó boquiabiertos a todos los asistentes al Salón del Automóvil de Ginebra en 1970. Y no se les ocurrió otra cosa que concebir en una realidad este DS SM Tribute, una joya que también sirve como homenaje a los 10 años de historia de DS Automobiles.

Creado como homenaje a los 10 años de DS Automobiles

Robert Opron fue el padre de aquel sensacional vehículo con una carrocería aerodinámica y equipado con un fabuloso motor V6 firmado por la firma del tridente. Pero el Citroën SM era mucho más que pura imagen y potencia. Era vanguardia a nivel tecnológico, de manera que presumía de poder contar con avances como la extraordinaria suspensión hidroneumática que heredaba del legendario ‘Tiburón’. Pieza clave del excepcional comportamiento dinámico de un automóvil adelantado a su época y que con el paso del tiempo se ha convertido en una auténtica y codiciada pieza de colección.

El ADN de aquel Citroën SM se ha traslado de forma íntegra a este sensacional DS SM Tribute, una joya que comparte con su antepasado esa esbelta y musculosa silueta, un largo capó o un brillante color que se ha creado como reinterpretación del tono Pan de Oro original que se ofrecía en el año 1971. Ahora bien, los artesanos de la casa francesa han aplicado un barniz satinado para que contraste con las zonas de color negro brillante que le dotan de ese aspecto bitono inspirado también en el prototipo DS Aero Sport Lounge.

Este DS SM Tribute comparte longitud y altura con su antepasado

La característica sección de vidrio delantera del Citroën SM y tras la que se ocultaban sus faros ha dejado paso a una pantalla 3D iluminada y adornada con una firma luminosa que le conecta con su antepasado por medio de ocho LED verticales. El DS SM Tribute conserva ese aerodinámico perfil, en el que destacan unas ruedas traseras carenadas con unos paneles desmontables como antaño.

Los diseñadores de la compañía francesa incluso han conservado las dimensiones del Citroën SM original al concebir este DS SM Tribute, una criatura que mide 4,94 metros de largo, que también es lo mismo que mide su buque insignia, el DS 9. En este prototipo también sorprende una altura de solo 1,34 metros, pero gana musculatura al ensanchar su carrocería hasta los 1,98 metros, 14 centímetros más que su antepasado, que tampoco gozaba de unas aerodinámicas llantas de 22 pulgadas como es el caso.

Hasta el interior es una reinterpretación del habitáculo original

Aquel Citroën SM también causaba furor de puertas a dentro, de forma que los diseñadores de la casa francesa se han esforzado para que suceda lo mismo en este DS SM Tribute. Aquí abundan los materiales de alta calidad en un habitáculo reinterpretado desde el diseño original de 1970, además de que hay un volante con dirección eléctrica, cuero y tejido Alcantara de color marfil…

«El diseño de la parte superior del salpicadero era una firma fuerte con un crossover implícito», dice Luc Quirin, diseñador de interiores de DS Automobiles: «Hemos mantenido este enfoque basado en la identidad al incluir los resultados de nuestra investigación. La visualización es por proyección, sin pantalla. El entorno es más inmersivo a la vez que menos restrictivo para el conductor y los ocupantes».

El DS SM Tribute será presentado en Chantilly

«La marroquinería grabada con láser en los paneles de las puertas evoca patrones inspirados en las artes decorativas. Esta tendencia nació en los mismos años que los concursos de elegancia. La moldura perla alude a los modelos actuales», añade Vincent Lobry, Jefe de Diseño CMF de DS Automobiles.

«No es solo una representación del SM», concluye Thierry Metroz. «El equipo de DS Design Studio Paris se divirtió con un proyecto ambicioso. Hemos respetado el diseño original a través de su espíritu y detalles. Hemos hecho una transcripción y reinterpretación del SM. Pero como no es nuestra costumbre desconectar de nuestros otros trabajos, hemos incluido muchos detalles sobre cuáles son los modelos de DS Automobiles y nuestros proyectos futuros».

Ilustres versiones del SM original le van a acompañar en su debut

Este sensacional DS SM Tribute será presentado al gran público en el décimo aniversario del Concours d’Elegance que se va a celebrar en los jardines franceses del Château de Chantilly el próximo 15 de septiembre. Escenario al que no acudirá solo, porque se van a mostrar una amplia gama de vehículos SM entre los que veremos un SM Opera de cuatro puertas, un SM Mylord Cabriolet, un SM de carreras inscrito en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de 1974, un SM Proto ya visto en el Rétromobile 2023 y otros SM en diferentes colores del Euro SM Club, gracias a l’Aventure DS.

¿Quieres conocer Namibia? ¿Qué tal en un Porsche 911 Dakar?

-

12 septiembre, 2024 06:40

¿Quieres conocer Namibia? ¿Qué tal en un Porsche 911 Dakar?

Namibia merece la pena. Te lo aseguro. He estado allí en dos ocasiones probando tanto el Toyota Hilux como el Land Cruiser y muchas imágenes de sus paisajes han quedado grabadas en mi memoria indefinidamente. Así que si no tienes nada que hacer en septiembre, ¿por qué no te animas a recorrer algunos de esos escenarios a bordo de un Porsche 911 Dakar? Suena apetecible, ¿no?

Porsche Travel Experience ha programado para este septiembre su Camp 911 Namibia, una ruta por el país africano con el 911 Dakar. Nueve meses antes, un equipo de prospección ha reconocido el terreno y evaluado las dificultades a las que se enfrentarán los aventureros.

Para Swen, cuyo trabajo principal es como Instructor Jefe en la Porsche Track Experience y piloto de carreras de resistencia, la misión es identificar los desafíos que los clientes de la Porsche Travel Experience podrán superar con el 911 Dakar. Se trata de planificar un recorrido desafiante pero no insuperable que se recorrerá en caravanas de hasta ocho vehículos.

También es necesario determinar la presión adecuada de los neumáticos para recorrer la playa, donde la arena puede ser gruesa y compacta en un tramo, pero blanda y engañosa en el siguiente. El reconocimiento también sirve para decidir cuándo es mejor llegar a la playa, si justo después del desayuno desde el campamento o tras una mañana explorando los senderos y las impresionantes vistas del paisaje rocoso con el Porsche 911 Dakar.

Namibia plantea exigentes escenarios para cualquier vehículo

Algo tan sencillo como reducir la presión de los neumáticos para recorrer la playa y volver a hinchar todas las ruedas de todos los coches justo después plantea un reto logístico que hay que tener resuelto antes de la ruta; un reto logístico de muchos.

Las anchas y larguísimas pistas de gravilla, que forman gran parte de la red vial de Namibia, son también muy exigentes con los neumáticos, por lo que se ha decidido colocar una rueda de repuesto adicional en el techo de cada 911 Dakar.

A diferencia de otras experiencias anteriores llevadas a cabo en los Porsche Cayenne, en esta Camp 911 Namibia, la primera Porsche Travel Experience con el 911 Dakar, la conducción cobra un protagonismo destacado. Gran parte de la ruta transcurre por pistas de tierra y superficies sueltas. En la árida Namibia, esto significa principalmente polvo. Para los mecánicos, implica revisiones periódicas de los filtros de aire del motor, que aquí pueden obstruirse rápidamente.

Además, el polvo dificultará la circulación en caravana, por lo que el equipo ha decidido aumentar considerablemente la distancia entre los participantes. En lugar de seguir al vehículo anterior, se darán instrucciones más precisas por radio para que los participantes puedan orientarse. Este cambio necesario también modifica el programa original de las etapas diarias.

Namibia exige capacidad de improvisación

La fascinación de viajar por África en general y por Namibia en particular radica en que las sorpresas son parte de la vida cotidiana. Por eso, en un viaje como este, es importante estar preparado para modificar un buen plan si las circunstancias lo requieren. Disfrutar de las experiencias imprevistas es parte de la aventura.

Nada de esto es inusual para Melanie, quien lleva más de diez años viajando por el mundo como guía turística para Porsche Travel Experience. Su pasaporte tiene sellos de más de noventa países y conoce Namibia como la palma de su mano. Sabe que pueden pasar hasta 200 kilómetros hasta la próxima gasolinera, pero también que aquí la gente se ayuda mutuamente; nadie pasaría junto a un coche parado sin asegurarse de que todo está bien, incluso fuera de las rutas oficiales, cuando los mapas y el GPS ya no muestran caminos. En esos momentos, se trata de confiar en la experiencia y el instinto para leer el terreno metro a metro.

Matthew, el guía local, es miembro de la tribu Owambo. Creció aquí y ha recorrido docenas de veces los rocosos pasos de los valles secos. Su experiencia le permite encontrar nuevas rutas en los desfiladeros y, a veces, seguir las huellas de animales salvajes. Gracias a la gran distancia al suelo de su todoterreno, a los bloqueos de diferencial y al par motor de su V8, puede avanzar rápidamente por donde el Porsche 911 Dakar requiere más planificación y precaución antes de deslizarse por el siguiente tramo arenoso, así que contar con alguien como Matthew es crucial.

Purreu-Jacques es el miembro del equipo de exploración responsable de que los huéspedes de Porsche Travel Experience puedan apreciar estos paisajes lunares, pistas polvorientas y desafiantes zonas arenosas. Sus conocimientos parecen no tener fin; a veces sorprende con una planta cuya savia se dice es un excelente remedio para las quemaduras solares, que son frecuentes aquí. Nos explica cómo sobrevivir en el desierto sin agua durante días en caso de emergencia.

Después de varios días recorriendo polvorientas pistas de tierra y desafiantes caminos, los animales salvajes del Parque Nacional de Etosha serán el punto culminante del viaje. No se inmutarán ante nuestro pequeño convoy mientras cruzan las vastas extensiones pero para los participantes a bordo de sus Porsche 911 Dakar seguramente se tratará de un recuerdo imborrable de su paso por Namibia.

Bentley Flying Spur Speed: 782 CV electrificados para viajar a todo tren

-

12 septiembre, 2024 06:35

Bentley Flying Spur Speed: 782 CV electrificados para viajar a todo tren

Finalmente la compañía de Crewe ha presentado la cuarta generación de su sensacional Bentley Flying Spur, una majestuosa berlina que, tras el adiós del señorial Mulsanne hace algo más de cuatro años, ha tenido que coger las riendas y se ha convertido en el modelo de representación de la firma británica. Y como tal, estos lo han puesto a punto para un futuro donde la electrificación juega un papel fundamental.

Hablar de cuarta generación como tal es mucho hablar. Y es que en realidad este nuevo Bentley Flying Spur Speed es básicamente una completa puesta al día del que se ha estado comercializando hasta la fecha. Tanto es así que ambos comparten una distancia entre ejes calcada: 3.194 milímetros. Sobre esa base se ha colocado una carrocería que luce el nuevo ADN de diseño de la casa británica introducido por el nuevo Bentley Continental GT, pero que en esencia no rompe moldes con lo conocido.

El diseño exterior del nuevo Bentley Flying Spur Speed no rompe moldes

Esas claras similitudes estéticas hacen que las cotas permanezcan prácticamente invariables respecto a lo conocido, porque este nuevo Bentley Flying Spur Speed es una sensacional y corpulenta berlina con 5,32 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Lo suficiente para ofrecer un espacio interior digno de alabanza. En el que también va a jugar un papel especial el confort de marcha, la calidad, la artesanía y la máxima tecnología.

Por el momento la firma de Crewe tan solo ha presentado la versión de altas prestaciones de esta cuarta entrega del Bentley Flying Spur, la que lleva el apellido Speed. Y como ellos mismos ya adelantaron en su día, semejante berlina hereda la todopoderosa mecánica de tipo híbrida enchufable que también utiliza el conocido Continental GT Speed. Una mecánica digna de enmarcar, pero que pierde una de las señas de identidad de la casa británica durante los últimos 21 años. Esta no es otra que el legendario propulsor 6.0 W12.

Cambia su 6.0 W12 Biturbo por una mecánica híbrida enchufable

2024 Bentley Flying Spur Speed. Imagen delantera.

En su lugar este extraordinario Bentley Flying Spur Speed utiliza un maravilloso corazón 4.0 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Corazón que no está solo, porque entre ese motor de combustión y su transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades los ingenieros de Crewe han colocado un motor eléctrico que inyecta otros 140 kW de potencia (190 CV), además de 450 Nm de par motor.

En total hablamos de una mecánica que a pleno rendimiento presume de proporcionar la friolera de 782 CV de potencia y de 1.000 Nm de par motor, cifras que llegan a eclipsar los 635 CV y los 900 Nm de los que presumía el anterior Bentley Flying Spur Speed con su 6.0 W12 Biturbo. De ahí que no nos debería de extrañar que esta maravilla pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 285 km/h.

Este Bentley Flying Spur Speed gasta diez veces menos que antes

2024 Bentley Flying Spur Speed. Imagen movimiento.

Cifras dignas de enmarcar, porque esta berlina de 5,32 metros de largo requiere 0,3 segundos menos para efectuar esa aceleración que su antecesor. Que le pone la cara colorada en cuanto a velocidad punta, porque el desaparecido Bentley Flying Spur Speed llegaba hasta unos estratosféricos 333 km/h. Todo ello también gracias a su mayor ligereza. Y eso que hablamos de una mole con 2.437 kilos de peso en orden de marcha.

Pero es que este nuevo Bentley Flying Spur Speed eleva ese lastre hasta los 2.646 kilos, porque también han llegado unas baterías de iones de litio con 25,9 kWh de capacidad. Estas son las responsables de alimentar ese motor eléctrico para llegar a alcanzar los 140 km/h en modo eléctrico. Pero también para poder firmar una autonomía en modo ‘0 emisiones’ de 76 kilómetros. Ese detalle hace que la firma de Crewe haya concebido el modelo más eficiente de toda su historia con un gasto medio de solo 1,5 l/100 km. Cifra diez veces inferior a los 15,0 l/100 km de media que homologaba su antecesor con el 6.0 W12 Biturbo. Además presume de ofrecer una autonomía conjunta de 829 kilómetros gracias a los 80 litros de sin plomo que caben en su depósito.

Tecnología de vanguardia para combinar confort y dinámica de marcha

2024 Bentley Flying Spur Speed. Imagen trasera.

No todo iban a ser buenas noticias en este nuevo Bentley Flying Spur Speed, porque esa batería además de sumar 209 kilos de peso, también resta 74 litros de capacidad a su maletero. No es que los 420 litros de su antecesor fueran para tirar cohetes, pero los 346 que ofrece ahora son más propios de un utilitario que de una berlina con 5,32 metros de largo. Y para más inri, esa batería no admite recargas rápidas en corriente continua, de manera que necesita mínimo 2 horas y 45 minutos para cargarse a tope en una toma de 11 kW.

Independientemente de todo esto, el nuevo Bentley Flying Spur Speed es un catálogo con ruedas de la quintaesencia del lujo y del confort de marcha. Para ello presume de su sistema de tracción total o de asentarse sobre unas llantas de 22 pulgadas que se calzan con gomas 275/35 R22 delante y 315/30 R22 detrás. Tras ese conjunto también hay un poderoso equipo de frenos con discos de 420 milímetros delante y de 380 milímetros detrás. Más al fondo hay unas sofisticadas suspensiones neumáticas que ofrecen tanto confort como dinámica en función del programa de conducción elegido por el usuario. Y para rizar el rizo suma un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, sistema torque vectoring…

Mulliner podrá personalizar cualquier Bentley Flying Spur Speed a la carta

2024 Bentley Flying Spur Speed. Imagen salpicadero.

Y como no podía ser de otra manera, la absoluta personalización corre por cuenta de la división Mulliner. Pero antes de dar el salto a este equipo de artesanos, que sepas que para tu flamante Bentley Flying Spur Speed hay 101 colores para la carrocería (y luego suma los tonos Bespoke creados a la carta), además de 22 tonos para el cuero de sus asientos o cuatro colores para los pespuntes. Lo que se traduce en más de 700 combinaciones para el habitáculo, donde la casa británica propone ocho tipos de molduras de madera, así como tres materiales técnicos donde no falta la fibra de carbono.

Tampoco faltan los confortables asientos Wellness Seating Specification opcionales para relajarte mientras disfrutas de los asientos traseros de este Bentley Flying Spur Speed. Pero si te va la marcha, además de sus 782 CV vas a poder exprimir un equipo de sonido firmado por el especialista Naim, el cual tiene 19 altavoces y 2.200 vatios de potencia.

Lógico es pensar que veremos más versiones mecánicas

2024 Bentley Flying Spur Speed. Imagen asientos.

Por el momento no hay ni una palabra sobre el precio de este impresionante Bentley Flying Spur Speed, pero puedes estar seguro que será más caro que su antepasado con ese ilustre 6.0 W12 Biturbo bajo el capó y por el que los de Crewe pedían en España más de 300.000 euros de partida. Si se te fuera de presupuesto, lógico es pensar en que en breve vamos a ver llegar versiones algo más ‘civilizadas’, pero igual de electrificadas.

Lucid ya muestra su anti Tesla Model Y de 45.000 euros

-

12 septiembre, 2024 06:30

Lucid ya muestra su anti Tesla Model Y de 45.000 euros

Como una clara respuesta al Tesla Model S, la compañía americana Lucid Motors lanzó al mercado su primer vehículo eléctrico, el conocido Lucid Air. Más tarde pusieron en el punto de mira al Tesla Model X, un gran crossover al que buscan hacer pupa con su recién estrenado Lucid Gravity. Pero es que ahora la compañía de California ha confirmado en un evento que ha tenido lugar en Arizona, un digno adversario para el exitoso Tesla Model Y. Adversario a todos los niveles.

Cierto es que no se trata de la primera vez que se habla de este nuevo crossover de la firma de California. Pero si que es la vez primera que estos se pronuncian de forma oficial y además, se animan a mostrar la primera imagen de este ‘anti’ Tesla Model Y. Se trata de un crossover que parece lucir un diseño bastante llamativo, con formas curvilíneas y muy en la línea de sus dos hermanos mayores, los conocidos Air y Gravity.

El futuro modelo de Lucid Motors constará menos de 50.000 dólares

2023 Lucid Air Stealth Appearance Pack 15 Motor16

La firma americana también ha confirmado que este nuevo vehículo eléctrico va a entrar en producción a finales del año 2026, cuando además estrene una nueva arquitectura especialmente concebida para vehículos eléctricos de tamaño compacto. Y para más inri, el mismísimo Peter Rawlinson, director ejecutivo de Lucid Motors, fue quien aseguró que su precio de partida va a estar por debajo de la barrera de los 50.000 dólares (45.275 euros).

Para que te puedas hacer una idea, el Lucid Air más ‘barato’ al otro lado del océano tiene un precio de partida de 69.900 dólares (63.295 euros), mientras que se dice que el Gravity va a partir por debajo de los 80.000 dólares (72.440 euros). Y es que de este último aún no se han publicado sus precios oficiales. Otro detalle a tener en cuenta es que en Estados Unidos el Tesla Model Y más ‘asequible’ arranca en los 44.990 dólares (40.740 euros) sin tener en cuenta unas ayudas de hasta 7.500 dólares (6.790 euros).

No solo luchará con el Tesla Model Y en el precio

De ahí que el futuro crossover compacto de Lucid Motors no estará muy lejos del precio del Tesla Model Y más ‘barato’ en Estados Unidos. Pero además de plantar cara en cuestiones económicas, esta futura criatura se las tendrá que ver con un exitoso SUV que muy probablemente a finales de 2026 ya contará con una nueva generación. Y esa promete ser aún más eficiente que la actual, que brilla con sus cifras. Tanto es así que ese Tesla Model Y ‘barato’ es un Long Range RWD que firma una autonomía de 320 millas (515 kilómetros). Si bien en ciclo WLTP hablamos de 600 kilómetros con una carga.

Otro dato a tener en cuenta es que el futuro crossover compacto de Lucid Motors será fabricado en la nueva factoría AMP-2 que se está levantando en Arabia Saudita. De ella también se dieron más detalles en este evento de Arizona, en el que también se habló de la nueva unidad de propulsión Atlas, una mecánica de próxima generación que se encuentra en fase de desarrollo y que será la utilizada por sus modelos de tamaño mediano.

Lucid Motors está terminando de desarrollar sus motores Atlas

2023 Lucid Air Sapphire. Imagen motores.

La compañía americana no dio grandes detalles, pero dijo que la unidad de propulsión está miniaturizada y es ‘más eficiente’. Esto último les va a permitir utilizar un paquete de baterías más pequeño que la competencia y esto presumiblemente ayudará a reducir los costos de producción. Aunque eso aún está por verse, la firma dijo que su ‘pila de software patentada permite el potencial completo de las unidades de propulsión avanzadas y proporciona controles del tren motriz que incluyen vectorización de torque, control de tracción y administración de la batería’.

Otro detalle que también se anunció en Arizona es que el nuevo Lucid Gravity llegará a los hogares de sus propietarios a partir de 2025 equipados con un puerto de carga de tipo NACS. Lo que les va a permitir poder cargar sus baterías en la red de cargadores Supercharger de Tesla sin necesidad de tener que emplear un adaptador específico.

El Superset es la clave de la revolución iniciada por el Volvo EX90

-

12 septiembre, 2024 06:25

El Superset es la clave de la revolución iniciada por el Volvo EX90

‘Superset’ es la palabra clave en el nuevo discurso de Volvo. Pero, ¿de qué estamos hablando? El SUV Volvo EX90 marca un nuevo inicio en la gama del fabricante sueco, ya que estrena el Volvo Cars Superset tech stack, un conjunto de componentes que podríamos traducir como “pila tecnológica Superset de Volvo Cars” y que agrupa los elementos principales que compartirán los próximos coches eléctricos de la firma; componentes que incluyen sistemas, módulos, software y hardware.

Para ilustrarlo, Volvo concibe los componentes de este Superset como un conjunto de bloques de construcción que permite diversas configuraciones. Así, cada nuevo Volvo se compondrá de una selección de “bloques de construcción” del Superset, “bloques” que irán mejorando a medida que mejore la tecnología y que irán también diversificándose a medida que se expanda la gama de modelos.

Así se ha concebido el Superset de Volvo

Desde Volvo nos explican que este enfoque garantiza que sus automóviles realmente mejoren con el tiempo, ya que todo el trabajo de ingeniería de la firma sueca se centrará en mejorar y optimizar el Superset. Esto significa que del trabajo desarrollado para del Volvo EX90 se beneficiará directamente el ES90, y el trabajo llevado a cabo para el ES90 beneficiará tanto al desarrollo del EX60, que llegará después, como en la mejora de las unidades del Volvo EX90 que ya estén en manos de los clientes; en este caso entendemos que será mediante actualizaciones vía software.

Anders Bell, director de Ingeniería y Tecnología de Volvo Cars, explica que “la pila tecnológica Superset de Volvo Cars es un verdadero punto de inflexión: permite que todos nuestros esfuerzos de ingeniería se canalicen en una única dirección que impulsa todos nuestros productos, en lugar de trabajar en proyectos de automóviles específicos. Nuestros ingenieros trabajarán en un superconjunto, mejorando, haciendo crecer y ampliando constantemente sus capacidades y características. Esto permite una calidad drásticamente mejorada, una mayor velocidad de comercialización y automóviles cada vez mejores para nuestros clientes”.

Para ser justos, el enfoque del Superset no es tan radicalmente nuevo como plantea Volvo, ya que desde el inicio de la historia del automóvil cada nuevo desarrollo se ha basado, en la medida de lo posible, en un desarrollo anterior, y siempre que ha sido posible se han usado componentes (o plataformas completas) ya desarrollados.

Un cambio de filosofía para la nueva plataforma eléctrica del Volvo EX90

Lo original del planteamiento de Volvo es su radicalidad, es el hecho de que cada módulo, cada componente y cada línea de software se desarrolle para ser 100 % modular y 100 % compatible con todo ese ecosistema de componentes, mientras que en la actualidad lo normal es partir de un núcleo, utilizar todos los componente comunes que sea posible y desarrollar tantos componente específicos como sea necesario.

Así, a partir del Volvo EX90, cada automóvil que se desarrolle en Volvo formará parte de un desarrollo de “circuito cerrado” basado en datos, conectividad, software y computación centralizada. Para Volvo, este cambio hacia la computación centralizada es al menos tan significativo como el cambio hacia la electrificación. Afecta a todo lo que esté conectado al sistema eléctrico de los automóviles, y sus beneficios potenciales son ilimitados, según confiesan los responsables de Volvo.

Desde la firma sueca nos explican que “al crear un proceso de desarrollo de circuito cerrado, podremos mejorar de forma infinita e incansable cada aspecto de nuestros automóviles, gracias a la información en tiempo real y a las capacidades informáticas avanzadas dentro de nuestros automóviles, así como por parte de nuestros ingenieros en nuestros centros de desarrollo”.

Volvo estrenará la plataforma SPA3 en el Volvo EX60

Parte de ese conjunto tecnológico que lo agrupa todo será la nueva plataforma eléctrica SPA3, sobre la que se fabricará el SUV eléctrico Volvo EX60. La SPA3 se basa en muchos de los componentes de la plataforma SPA2 (empleada en los Volvo EX90 y Polestar 3) y ha sido diseñada para ser mucho más escalable que su predecesora, lo que permitirá, potencialmente, fabricar automóviles de todos los tamaños (más grandes que el EX90 y más pequeños que el EX30) utilizando la misma base.

Esto implica que la plataforma SPA3 permitirá reducir los costes de desarrollo y producción de los futuros modelos de Volvo. De hecho, la firma sueca ha anunciado que su planta de Torslanda se encuentra ya preparada para la producción de automóviles con la plataforma SPA3, lo que permitirá una producción más flexible y una reducción de la complejidad.

PlayStation celebra 30 años con un juego de coches muy especial

Montse Turiel

-

12 septiembre, 2024 06:22

PlayStation celebra 30 años con un juego de coches muy especial

PlayStation celebra este año su 30º aniversario con numerosas iniciativas y eventos exclusivos con los que esperan atraer a millones de jugadores en todo el mundo. Y los amantes de los coches tendrán también su oportunidad de disfrutar al máximo de esta celebración.

Y es que PlayStation ha anunciado que lanzará una demo gratuita denominada My First GT y basada en el videojuego Gran Turismo 7. Este juego tan especial llegará en Navidad para conmemorar el 30º aniversario de la icónica consola, que se celebra el 23 de diciembre.

My First GT Playstation 30 aniversario Motor16

Circuitos y coches míticos

Este juego está pensado para jugadores de PlayStation de todos los niveles e incluirá algunos de los coches, circuitos y eventos más emblemáticos de todas las ediciones de Gran Turismo, evocando la nostalgia de las primeras experiencias GT. Estará disponible para las consolas PS5 y PS4.

Gran Turismo es una de las sagas de PlayStation más antiguas y populares. Desde su lanzamiento en 1997, cuenta con millones de seguidores en todo el mundo y el año pasado incluso se estrenó una película («Gran Turismo») basada en este videojuego de carreras.

Una saga que ha trascendido el mundo de los videojuegos y de la propia PlayStation en numerosas facetas, como la Nissan GT Academy de la que salieron pilotos como Lucas Ordóñez, o la colaboración de Gran Turismo con algunas marcas de coches para crear la colección de concept Vision Gran Turismo.

Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept 2 Motor16 — Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept.

El aniversario de PlayStation más allá de los coches

Pero el lanzamiento de My First GT no es lo único que se ha preparado para celebrar el aniversario de PlayStation. Desde octubre hasta enero, en colaboración con Sony Music, se lanzarán mensualmente una serie de bandas sonoras digitales de los juegos más icónicos de PlayStation.

Los fans podrán disfrutar de estas bandas sonoras en Spotify y en otras plataformas de música digital, incluyendo Amazon Music y Apple Music. Las bandas sonoras incluyen títulos como God of War, Twisted Metal y Starhawk. Además, se ha lanzado una lista de reproducción especial del 30.º aniversario en Spotify.

También habrá una nueva colección de productos inspirados en las icónicas formas de PlayStation llamada Shapes of Play. Entre ellos se encuentran un juego de mesa para desafiar a amigos a alinear cuatro formas del mismo color, un juego de bloques magnéticos para crear formas únicas y un innovador dispositivo de carga para los jugadores.

Sony organizará también un fin de semana de multijugador online gratuito el 21 y 22 de septiembre, permitiendo a los jugadores disfrutar de partidas sin necesidad de ser miembros de PlayStation Plus.

Además, se realizarán torneos de eSports en PS5, con juegos como NBA 2K24, Madden NFL 24 y Tekken 8, ofreciendo premios temáticos del 30.º aniversario y otros premios específicos.

El Toyota Hilux se convierte en un minibús con una célula de quita y pon

-

12 septiembre, 2024 06:20

El Toyota Hilux se convierte en un minibús con una célula de quita y pon

Si tienes una familia numerosa y estás planteándote el Toyota Hilux o cualquier otro pick up como tu solución de movilidad perfecta, ya te advertimos que –afortunadamente– nuestra legislación de reformas no permitiría que algo así circulase (con pasajeros a bordo) por nuestras vías públicas. Nadie te puede impedir llevarlo como carga, pero nunca podrías transportar legalmente seres humanos ahí dentro. Así que, de entrada, tenemos que dejar claro que nos hacemos eco de este invento sólo a título anecdótico.

Como puedes ver, la idea es tan sencilla como convertir la caja de carga de un Toyota Hilux (o de cualquier otro pick up) en un habitáculo con capacidad para hasta diez ocupantes, lo que sumado a las dos plazas de la cabina nos da un total de hasta 12 plazas; no está mal para un vehículo de 5,30 metros de longitud.

Algunas consideraciones sobre el Toyota Hilux Eco Bus

Se llama Eco Bus y es obra de un carrocero tailandés llamado Carryboy, que ha desarrollado esta célula para poder instalarla en la versión de cabina simple (biplaza) del Toyota Hilux, pero también es válida para cualquier pick up de su segmento, como el Ford Ranger, el Volkswagen Amarok, el Isuzu D-Max, el Mitsubishi L200 o el Nissan Navara.

toyota hilix pick up pickup eco bus carryboy 3 Motor16

Desde luego, tiene un aspecto fantástico, con sus grandes ventanas practicables, su buena altura interior, el piso de aluminio diamantado, la puerta de acceso trasera con escalón, su unidad independiente de climatización y los asientos individuales con reposacabezas y cinturones de tres puntos. Pero ¿y qué pasa si el vehículo vuelca?

Evidentemente, la célula de plástico reforzado con fibra de vidrio no va a ofrecer la rigidez estructural necesaria para salvar tu vida en el caso de un vuelco, y el centro de gravedad de ese pick up con diez personas sentadas sobre su caja de carga no hace que nos encontremos ante el escenario más improbable.

A todo esto, diez pasajeros más dos ocupantes en la cabina más un mínimo de 250 kilos que pesará la célula con los asientos y el equipo de climatización son 1.090 kilos. No es un problema para un pick up, pero si has conducido habitualmente estos vehículos cerca de su límite de masa máxima admisible sabrás que requieren una atención extrema en estas circunstancias en las que las ballestas están cerca de su límite elástico, especialmente subiendo cuestas empinadas o circulando por firmes irregulares y caminos.

toyota hilix pick up pickup eco bus carryboy 20 Motor16

toyota hilix pick up pickup eco bus carryboy 26 Motor16

Lo más curioso es que las células plug and play para las cajas de carga de los pick ups sí son una buena solución para otras muchas funciones como un taller móvil o una autocaravana, lo que permite alternar entre un vehículo de trabajo durante la semana y un vehículo de ocio para el fin de semana, todo ello con un único pick up.

Otra ventaja de las células desmontables es que ni siquiera tienes que homologar el vehículo como reforma, ya que al ser completamente desmontable, se considera “carga”, algo muy ventajoso en el caso de una autocaravana.

En cualquier caso, se trata de una solución que puede aportar importantes ventajas de cara al confort y a la seguridad en países en vías de desarrollo, donde es habitual que las personas viajen sin ningún tipo de confort ni protección directamente en las cajas de carga de las camionetas, compartiendo incluido su espacio con la propia mercancía transportada y hasta con animales.

toyota hilix pick up pickup eco bus carryboy 5 Motor16

Así es el Toyota Hilux Eco Bus de Carriboy

Para montar esta célula, basta con desatornillar la portezuela trasera de la caja de carga, colocar la célula y conectar el suministro eléctrico, algo para lo que habrá que hacer una preinstalación con sus correspondientes conectores estanco desacoplables.

Una vez “transformado”, tu Toyota Hilux contará con una zona trasera que ofrece hasta 1,85 metros de altura y 1,75 metros de anchura, lo que proporciona espacio suficiente para ocho o 10 pasajeros, en función de la distribución de asientos escogida.

Carryboy ofrece dos filas de cuatro asientos individuales orientadas en posición longitudinal (ocho plazas), asientos tipo banco (diez plazas) con sus correspondientes cinturones de seguridad o una disposición tipo turismo con asientos orientados en el sentido de la marcha.

En este habitáculo adicional para Toyota Hilux hay iluminación LED, puede instalarse un conjunto de cámaras de seguridad y un botón de “parada solicitada” para que el conductor sepa que ha de detenerse en la próxima parada.

La puerta trasera puede ser sencilla o doble, combinada con escalones de aluminio fijos o retráctiles y asideros para facilitar el acceso (o para que viaje un pasajero adicional en el exterior, ya puestos). Existe también una variante de esta célula con laterales de lona enrollable en lugar de techo rígido, por si se prefiere disfrutar de viajar al aire libre en lugar de en un habitáculo climatizado. De ello, por cierto, se encarga un equipo de climatización de 38.000 BTU montado en voladizo sobre la proyección del techo de la cabina del Toyota Hilux que permite regular la temperatura interior para que sus pasajeros disfruten de una temperatura de 22 °C durante los calurosos días de verano.

Fotos del Toyota Hilux minibús de Carryboy

Este Honda S2000 Club Racer (CR) de 2009 está a estrenar y a la venta

-

12 septiembre, 2024 06:18

Este Honda S2000 Club Racer (CR) de 2009 está a estrenar y a la venta

Pocos días puedes encontrar un Honda S2000 de aspecto inmaculado que se encuentre a la venta. Y menos aún si su odómetro registra apenas 130 millas (209 km). Para rizar el rizo, se trata de una de las aproximadamente 700 unidades con acabado Club Racer (CR) producidas para el mercado estadounidense, pintada en un llamativo color Rio Yellow Pearl con tapicería de tela negra y amarilla.

Sobre el Honda S2000, baste decir que es uno de los modelos icónicos de su fabricante; el más fiel representante de la supremacía de Honda en materia de motores atmosféricos a principios de siglo gracias a su exclusiva tecnología VTEC –con permiso del inalcanzable NSX–, que variaba la alzada de las válvulas añadiendo una leva adicional en el árbol de levas, la cual actuaba a partir de un determinado régimen de giro accionada por un sistema hidráulico.

Con este avanzado sistema de distribución variable en alzada, Honda conseguía combinar dos motores en uno en una época en la que muchos de sus rivales ni siquiera ofrecían culatas de cuatro válvulas por cilindro, logrando rendimientos específicos y regímenes de giro propios de los motores de competición con la suavidad y la fiabilidad características de un buen motor de calle.

La segunda serie del Honda S2000

Hay que aclarar que este Honda S2000 corresponde a la segunda generación del modelo (AP2), comercializada entre 2004 y 2009. Se trata, como ya hemos visto, de una unidad norteamericana del final de la serie, que montaba el motor F22C1, de 2,2 litros, en lugar de la unidad europea F20C. Este ligero aumento de cilindrada compensaba el rendimiento perdido por las restrictivas normas de emisiones californianas, ofreciendo un par motor de 220 Nm a 6.800 r.p.m. que se traducía en una potencia máxima de 241 CV a 7.800 r.p.m. La línea roja se encontraba a 8.000 r.p.m., y el corte de inyección se producía a 8.200 r.p.m.

El motor, en posición central delantera longitudinal, se acoplaba a una caja de cambios manual, de seis velocidades y relaciones cerradas que enviaba el par motor al tren trasero, el cual lo repartía entre las ruedas a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

Esta versión CR se caracteriza además por contar, de serie, con un techo duro desmontable, un paquete aerodinámico específico con un llamativo alerón trasero, splitter delantero y faldones laterales, refuerzos específicos en la parte trasera de su bastidor, una dirección más rápida, muelles de suspensión más rígidos, barras estabilizadoras más gruesas, llantas de aleación específicas de 17″ y cinco radios, faros de xenón, aire acondicionado y un equipo de audio con lector de CD.

Esta unidad del Honda S2000 CR fue adquirida por su actual propietario en abril de 2022, y ahora desde Pensilvania (EE. UU.) la ofrece en subasta sin reserva –sin precio mínimo– a través de la web Bring a Trailer con poco más de 200 kilómetros recorridos desde que salió del concesionario hace ya 15 años.

Así es este Honda S2000 CR

El biplaza está acabado en amarillo Rio Pearl (Y-65P), con faros de xenón, marco del parabrisas en color negro, tapa de fibra sobre los arcos antivuelco en color de la carrocería y colas de escape ovaladas. Las llantas específicas montan neumáticos Bridgestone Potenza Re070.

Los asientos reforzados del CR están tapizados en piel vuelta sintética Alcantara negra con costuras amarillas en contraste que también se encuentran en el volante, la funda de la palanca de cambios y los paneles de las puertas. Además, no hay que olvidar que el vehículo cuenta con encendido por botón, aire acondicionado, control de crucero, pomo de la palanca de cambios de aluminio y un estéreo con CD.

Mención aparte merece el puesto de conducción, con su volante forrado en cuero enmarcando un cuadro de instrumentos que combina un velocímetro digital y un tacómetro con una línea roja en las 8.000 r.p.m., así como indicadores de temperatura del refrigerante y nivel de combustible.

El vehículo fue vendido a su primer propietario por Tampa Honda Land en Florida, a un precio de 38.465 dólares (unos 35.000 euros, al cambio actual). Incluye una completa documentación y se encuentra actualmente a la venta en subasta en la web de Bring a Trailer. Ahora bien; si lo quieres, no va resultarte barato. En el momento de escribir estas líneas, la puja máxima supera los 100.000 dólares, equivalentes a algo más de 90.000 euros. No obstante, se nos ocurren pocos automóviles que puedan ser más apetecibles para conducir en la actualidad: un deportivo analógico de altas revoluciones y tracción trasera de los que ya, sencillamente, no existen… y prácticamente a estrenar.

Fotos exteriores del Honda S2000 CR

Fotos de detalles del Honda S2000 CR

Fotos interiores del Honda S2000 CR

Así se ha paseado el nuevo Skoda Elroq por Madrid

Montse Turiel

-

12 septiembre, 2024 06:16

Así se ha paseado el nuevo Skoda Elroq por Madrid

El Škoda Elroq se dejó ver por primera vez en público, antes de su lanzamiento mundial este otoño, durante la última etapa del Tour de Francia. Un modelo totalmente eléctrico, que se desvelará el próximo mes de octubre y al que también hemos podido ver camuflado en Madrid, durante la contrarreloj de la etapa final de La Vuelta.

⚡️🚗 El #Skoda #Elroq totalmente eléctrico: abriendo nuevos caminos en el segmento de los #SUV compactos.
➡️ https://t.co/dylvndae3G pic.twitter.com/YkDep47Vk0
— Škoda España News (@skoda_es) July 1, 2024

Los ciclistas de esta última etapa de La Vuelta estuvieron acompañados por el nuevo SUV compacto de Škoda, que adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, Modern Solid, que llegará también a los próximos modelos de la gama 100% eléctrica del fabricante checo y que ya se puede apreciar en algunos rasgos distintivos de las nuevas generaciones de coches como el Kodiaq y el Superb.

El nuevo Škoda Elroq mide 4,50 metros de largo y se coloca en la gama de la marca justo por debajo del Enyaq. Toma como base la Plataforma Modular de Electrificación (MEB) del Grupo Volkswagen y estará disponible en cuatro variantes de tren motriz: Elroq 50, 60, 85 y 85x con distintas capacidades de batería y potencia, desde 170 CV (125 kW) hasta 300 CV (220 kW). Respecto a su autonomía eléctrica, podrá superar los 560 kilómetros.

75 coches de Škoda para La Vuelta

El Elroq ha sido el compañero de viaje de los ciclistas de la 79ª edición de La Vuelta, en la que se proclamó ganador el esloveno Primož Roglič, porque la marca es partner de movilidad de este evento deportivo desde hace años.

Además, Škoda ha proporcionado a los organizadores de La Vuelta 75 coches híbridos enchufables de los modelos Superb iV (22 unidades) y Superb Combi iV (49 unidades) y tres unidades del Enyaq 100% eléctrico, entre ellas un Enyaq Coupé.

Como es habitual, el director de la competición, Javier Guillén, contó con un coche de Škoda desde el que se daban todas las directrices de la carrera, un Superb Combi iV, mientras que el jefe de comisarios se desplazó durante la carrera en un Enyaq 100% eléctrico.

Por otra parte, un año más, Škoda entregó el maillot verde para el mejor de la clasificación por puntos de esta edición de La Vuelta, que fue para Kaden Groves por segundo año consecutivo, con tres victorias de etapa y 226 puntos en total.

Berlín (La casa de papel), protagonista del anuncio del Alfa Romeo Junior

Montse Turiel

-

12 septiembre, 2024 06:14

Berlín (La casa de papel), protagonista del anuncio del Alfa Romeo Junior

El Alfa Romeo Junior, el crossover deportivo con el que la marca desembarca en el segmento B-SUV, se da a conocer al gran público en una campaña internacional protagonizada por Pedro Alonso en su papel de Berlín (La Casa de Papel).

“Aprende a volver a amar” es el título que Alfa Romeo ha dado a la campaña de su nuevo modelo, que ya se puede ver en Youtube y en el que Pedro Alonso invita a los espectadores a dejarse guiar por las pasiones y no por la fría racionalidad para descubrir la apasionante experiencia de conducción a bordo de este coche, un completo equilibrio entre corazón, cerebro y alma.

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio2 Motor16

Según Alfa Romeo, el actor español ha sido elegido para protagonizar esta campaña porque comparte con la marca valores como la pasión, la audacia, el carisma y la elegancia. Además, desde su interpretación en la serie «La casa de papel», Pedro Alonso se ha convertido en todo un icono mundial por su magnético papel de Berlín, que incluso tuvo su propio spin-off.

Según la marca italiana, esta nueva campaña publicitaria buscaba expresar una forma diferente de «sentir» un coche y experimentar plenamente su actitud deportiva. «Es por esto que el nuevo spot habla directamente al corazón de las personas para que se dejen guiar por las emociones y se vuelvan a enamorar, siguiendo la parte más apasionante que cada uno tiene dentro de sí», explican desde Alfa Romeo.

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio1 Motor16

Un Alfa Romeo para dejarse conquistar

No se trata de vender un coche, sino de dejarse conquistar por un Alfa Romeo, en este caso el nuevo Junior. A veces sólo necesitas «pensar» con el corazón. Y esto es precisamente lo que la marca italiana pide a sus seguidores. Y ¿quién mejor que Pedro Alonso, con su actitud audaz y su incuestionable encanto, puede transmitir este emotivo mensaje que nos lleva a cambiar de perspectiva?

El anuncio del Alfa Romeo Junior es obra de la agencia creativa Migrante y está dirigido por el director Sebastien Grousset, para la productora Akita Film. Cuenta con música de Flavio Ibba – Marco Gualdi (Red Rose Productions) y la canción “I Feel Love” (P. Bellotte / G. Moroder / D. Summer) con la voz de Loredana Fadda (Red Rose Productions).

Llega este mes al mercado

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio6 Motor16

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio3 Motor16

El nuevo Alfa Romeo Junior llega al mercado este mes con precios que parten de 29.000 euros. Mide 4,17 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,51 de alto. Se ofrece en seis colores diferentes, equipado con llantas de aleación de 17 a 20 pulgadas y con un techo negro, que acentúa su deportividad.

Cuenta con dos variantes exclusivamente eléctricas, con 156 y 240 CV, respectivamente y una batería de 54 kWh de capacidad que homologa hasta 410 kilómetros de autonomía. La versión más potente y una variante híbrida con tracción total Q4 llegarán a final del año.

También ofrece una versión mild hybrid de 48V que rinde 136 CV, que cuenta con un generador eléctrico de 21 kW (29 CV) y una batería de iones de litio de 0,89 kWh, que permitirá desplazarse en momentos puntuales con el motor térmico apagado. Esta variante acelera de 0 a 100 Km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 Km/h.

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio7 Motor16

Berlin La casa de papel Alfa Romeo Junior anuncio5 Motor16

Las versiones eléctricas se ofrecen en acabados Elettrica y Elettrica Speciale y las híbridas son Ibrida e Ibrida Speciale. También hay una edición limitada, Ibrida Speciale, que añade elementos exclusivos, como el interior SPIGA con asientos premium eléctricos y calefactados con función de masaje lumbar, pedales deportivos y un umbral de puerta metálico. El volante está tapizado en cuero, y se incorpora un portón eléctrico manos libres junto con un sistema de organización del maletero denominado Cargo Flex Kit.

Detalles que evocan el ADN de Mercedes-Maybach

Las seis exclusivas fragancias unisex están desarrolladas en colaboración con INCC Parfums y en ellas se ha intentado trasladar la misma perfección que tienen los vehículos Mercedes-Maybach. Entre los detalles que evocan a la marca alemana está el acabado en aluminio pulido de los laterales de los frascos, en el que están grabados el logotipo de Maybach y el nombre de la fragancia.

Ese acabado cromado recuerda a los elementos distintivos que encontramos en los vehículos Mercedes-Maybach. El patrón Maybach adorna el cristal de las fragancias por delante y por detrás.

El frasco también viene con una elegante base de madera en la que se puede colocar. El envase de alta calidad en color marfil completa la experiencia sensorial de la fragancia. Los materiales del frasco, la base de madera y el estuche proceden de la producción sostenible.

Las seis fragancias que forman parte de la nueva colección de Mercedes-Maybach están disponibles en la tienda online de Maybach (325 euros cada una), en las tiendas físicas de la marca y en la tienda online de perfumes de Mercedes-Benz.

Radiant Green: se inspira en las plantas mojadas por el rocío matutino y combina delicadas notas de aceite esencial de neroli, un toque de higo y el legendario jabón de Marseille como fresco toque final.
Snow white leather: el ante blanco es protagonista de esta fragancia, acompañado de notas de ron que se completan con el carácter calmante del pachulí. El resultado es una fragancia que logra el equilibrio perfecto entre fuerza y delicadeza.
Fascinating Oud: el oud, también conocido como madera de águila es una madera lujosa e intensamente perfumada. A nivel olfativo, encarna la elegante fuerza que emana de cada vehículo Mercedes-Maybach.
Vibrant Tuberose: el nardo se considera uno de los ingredientes más complejos y exigentes en la producción de perfumes. Este perfume interpreta el seductor aroma del nardo de una forma completamente nueva.
Unexpected Orris: la fragancia es una declaración de amor a la flor más lujosa del mundo del perfume, la flor de iris, que se obtiene mediante un proceso único que no solo es sostenible, sino que también permite nuevas interpretaciones olfativas.
Charismatic Rose: esta fragancia es una interpretación moderna de la intemporal rosa. Despliega una interacción de dulzura femenina y suaves notas de cacao. El fondo está formado por una fuerte madera de roble.

Nuevo servicio Bosch de prevención de riesgos en carretera para mejorar la seguridad en tiempo real de la flota

-

12 septiembre, 2024 06:10

Nuevo servicio Bosch de prevención de riesgos en carretera para mejorar la seguridad en tiempo real de la flota

Bosch da un nuevo paso adelante en la mejora de las condiciones de seguridad en la carretera con el lanzamiento de un nuevo servicio para las flotas de vehículos industriales que informa en tiempo real a los conductores de los posibles peligros que pueden surgir en las mismas durante su ruta, consiguiendo así reducir considerablemente los riesgos de accidente durante sus desplazamientos.

Presente desde hace unos meses en millones de vehículos utilitarios con gran éxito, Bosch introduce ahora en los vehículos industriales y comerciales su Servicio de Prevención de Riesgos, Road Hazard Service, mediante el cual informa a los conductores en tiempo real de posibles peligros y riesgos sobrevenidos en sus rutas planificadas.

Sistema ya instalado en millones de vehículos

Desde el pasado mes de junio, el servicio ya estaba habilitado en millones de automóviles de turismo y a partir de diciembre de este mismo año también pasará a estar activo para ser utilizado en vehículos industriales y comerciales. Mercedes Benz Trucks será el primer fabricante en incorporar de serie los dispositivos a bordo de sus modelos.

roadcondition thumbnail1176x662 stage mobile Motor16

El objetivo de Bosch es ampliar el despliegue del servicio tanto en turismos como en camiones en todo el mundo, buscando con ello ampliar y mejorar las condiciones de seguridad vial en todas las carreteras posibles y favorecer la tranquilidad y la seguridad de millones de viajeros en todo el mundo.

“Nuestro servicio de previsión de peligros en carretera, Road Hazard Service, informa en tiempo real a los conductores de coches y camiones sobre posibles peligros antes de que se produzcan situaciones críticas”, comenta Markus Heyn, miembro del Consejo de Administración de Bosch y presidente del área empresarial Mobility.

Avisos en tiempo real que predicen peligros

“En los vehículos industriales, el servicio también permite redirigir los vehículos de forma eficiente y a tiempo para evitar peligros que puedan surgir de repente”. Con Bosch Road Hazard Service, los conductores reciben avisos en tiempo real sobre lo qué está pasando en su ruta. Esto incluye información sobre accidentes, conductores que circulan en dirección contraria, lluvia o viento fuertes, vehículos averiados o visibilidad reducida debido, por ejemplo, a la aparición de bancos de niebla densa en la ruta seleccionada.

Gracias al Road Hazard Service, Bosch puede predecir con precisión algunas condiciones peligrosas que surgen en la ruta por la que los vehículos transitan a partir de los datos anónimos que han sido recabados procedentes de una flota global de clientes compuesta por varios millones de vehículos conectados. Estos datos son igualmente filtrados y cotejados con los recibidos a partir de terceros, tales como pueden ser los servicios meteorológicos o los procedentes de distintos operadores de los servicios de carretera.

Sumando la información que todos esos datos recabados proporcionan en tiempo real al sistema, el asistente de prevención de riesgos desarrollado por los técnicos de Bosch puede proporcionar diferentes niveles de información a los conductores de los vehículos que cuentan con él instalado en su equipamiento.

Información fiable y segura que evita accidentes

Así, los conductores pueden recibir información fiable sobre la temperatura en el exterior del vehículo, y sobre si está activado el funcionamiento de distintos elementos del vehículo como los limpiaparabrisas, los faros antiniebla traseros, los sistemas de comunicaciones de accidentes, o los de intervención del ESP para reaccionar e intervenir adecuadamente ante posibles derrapes del coche.

Si, por ejemplo, los limpiaparabrisas del coche están funcionando a su máximo nivel, el sistema de prevención de riesgos compara esa información con la que están proporcionando servicios meteorológicos de la zona al tiempo que comprueba si realmente está lloviendo y verifica cuantos milímetros de agua se están registrando que caen sobre la carretera. Mediante un algoritmo de fusión, el sistema verifica además si existe por ello riesgo de sufrir un acquaplanning mientras el vehículo avanza sobre el asfalto para, si fuera necesario, advertir al conductor del riesgo y sugerirle que reduzca la velocidad a la que circula el vehículo.

Otro ejemplo del funcionamiento del Bosch Road Hazard Service se produce en momentos en los que la visibilidad puede verse realmente comprometida. Los sensores del sistema comparan la actividad de los faros antiniebla traseros de los vehículos precedentes en su circulación por la zona afectada y, tras recabar la información disponible sobre el estado del tiempo y demás variables, mediante un algoritmo específico decide si es preciso advertir al conductor del riesgo que puede surgir en su avance sobre la carretera en forma de imprevistos bancos de niebla, baja visibilidad por humos o grandes trombas de lluvia, etc.

Avisos sobre posibles kamikazes

El Road Hazard Service desarrollado por los ingenieros de Bosch también es capaz de avisar a los conductores de otros posibles riesgos como son el encontrar un conductor circulando en sentido contrario o avisarle de que él mismo es quien circula por distracción en el sentido contrario al que debería; del riesgo de encontrar un vehículo averiado o un accidente en su ruta, y otros muchos más.

Riesgos que podrían tener fatales consecuencias para su seguridad la de sus acompañantes y la del vehículo sin la llamada de atención que el sistema es capaz de generar mediante alertas luminosas y mensajes tanto en el cuadro de la instrumentación como en la pantalla del sistema de infoentretenimiento a bordo, e incluso, en los modelos más avanzados del sistema, mediante la emisión de mensajes de voz.

Bosch Connected Map Services

Integrado en los Connected Map Services de Bosch, el nuevo Road Hazard Service aporta una aún mayor seguridad y comodidad al conductor a la hora de desempeñar su labor al volante del vehículo. Gracias a los datos colectivos que ofrecen millones de vehículos conectados y a la información meteorológica y de las rutas que ofrecen los distintos servicios de información existentes a nivel tanto local como nacional, el nuevo servicio de prevención de riesgos de Bosch puede mejorar tanto la información que el conductor recibe como las prestaciones de los distintos sistemas de asistencia y ayuda a la conducción instalados a bordo del vehículo ante situaciones de emergencia sobrevenidas durante la ruta.

Asi, todos los datos obtenidos ayudan igualmente a optimizar el funcionamiento de sistemas a bordo como los del control de crucero adaptativo o la frenada automática de emergencia del vehículo, previniéndoles anticipadamente de distintos riesgos que pueden tener que evitar mientras el vehículo avanza por la carretera.

cloudbasierte falschfahrerwarung thumbnail en stage mobile Motor16

Así, por ejemplo, si el asfalto está mojado o resbaladizo, el coeficiente de fricción que percibe el vehículo en el comportamiento del neumático sobre la calzada es menor que cuando esta se encuentra seca. En estos casos, si la frenada de emergencia se ve obligada a tener que actuar estará prevenida e iniciará antes su puesta en marcha cara a evitar un posible accidente. Los conductores recibirán igualmente con mayor antelación su correspondiente aviso sobre la situación sobrevenida.

Determinante para garantizar la seguridad

Çara a una conducción cada vez más asistida y automatizada, la función de los servicios de mapas conectados desarrollados por Bosch cada vez tiene un papel más importante y determinante para garantizar la seguridad tanto del vehículo como de sus ocupantes. Estos servicios actúan a modo de sensor adicional para ver mucho más allá del campo de visión del conductor y del alcance de los distintos sistemas embarcados (sensores de radar, video, lidar, etc) con el fin de proporcionar de manera automatizada y completamente fiable información y datos relevantes de cuanto sucede más adelante en las rutas por las que el vehículo está circulando. De esta manera se puede mejorar la conducción y hacerla aún más segura, por mucho que las condiciones estén empeorando.

A diferencia de los vehículos no conectados, los equipados con el Connected Map Services de Bosch no sólo se pueden beneficiar de la seguridad que les aporta conocer los datos que experiencia combinada de todos los vehículos conectados precedentes les proporciona. También comparten la suya propia en tiempo real y ayudan a mejorar la que se encuentran a su paso otros miles de vehículos conectados en su misma ruta.

Garantía de una conducción más natural y preventiva

De esta manera, esos miles de vehículos conectados pueden igualmente adecuar su velocidad a la óptima de circulación que la situación del tráfico y de la vía precisan. Esto permite que los sistemas del vehículo decidan automáticamente aspectos como la velocidad óptima de conducción en una rotonda, la geometría exacta del carril y la trayectoria de conducción en cruces enrevesados, o puntos de referencia de localización que el vehículo puede utilizar para calcular su posición con precisión centimétrica.

El resultado de todo ello será que los vehículos automatizados pueden conducir de forma más natural y predictiva y, por tanto, mejorar aún más las condiciones de seguridad en las que los vehículos y los usuarios de los mismos circulan por la carretera..

Las increíbles cifras del Hennessey, el deportivo con cambio manual más potente del mundo

Javier Montoya

-

12 septiembre, 2024 06:08

Las increíbles cifras del Hennessey, el deportivo con cambio manual más potente del mundo

Hennessey rompe barreras con Venom F5-M Roadster, que se posiciona como un hypercar innovador, tanto en diseño como en rendimiento. Un superdeportivo con unas características inigualables tanto en diseño como en rendimiento que se concretan con un dato: es el modelo de producción con cambio manual más potente del mundo.

Son nada menos que 1.817 los caballos que desarrolla su motor Fury V8. Un propulsor que no solo promete potencia, sino que también ofrece una experiencia de aceleración tremenda. Como tremendos son los datos técnicos que ofrece y que consiguen que cada recorrido sobre la carretera sea una explosión de adrenalina. Los ingenieros de Hennessey han logrado un equilibrio perfecto entre performance y control, asegurando que cada conductor sienta esta hipermáquina en sus manos.

Hennessey Venom F5 M Roadster 13 min scaled 1 Motor16

Los datos del Hennessey Venom F5-M Roadster

Porque los datos de este modelo y su propulsor, son brutales. 1.817 caballos a 8.000 revoluciones por minuto es la potencia máxima, con un par máximo de 1.617 Nm a 5.000 rpm. Con su peso total de 1.385 kilos su relación entre peso y potencia se sitúa en 1,34 caballos por cada kilo. Una muestra más de su poderío. Su carrocería es monocasco en fibra de carbono con un peso de la misma de 86 kilos.

En cuanto a las dimensiones de este hiperdeportivo, mide 4,666 metros de longitud, con una anchura de 1,960 metros y una altura de solo 1,131 metros. La altura, por cierto se puede regular reduciéndola 75 mm en la parte frontal y 85 en el eje trasero o elevándola 140 mm delante y 160 mm detrás. En cuanto al trabajo aerodinámico se resume en un coeficiente Cd de 0,39 al que ayudan un splitter frontal y un difusor trasero realizados ambos en fibra de carbono.

Hennessey Venom F5 M Roadster 03 min scaled 1 Motor16

Otros detalles importantes de este modelo son el tamaño de sus frenos carbocerámicos. Nada menos que 390 mm de diámetro con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Las llantas y neumáticos también llaman la atención. Son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 atrás. Las ruedas, unos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/35 ZR19 delante y 345/30 ZR20 atrás.

El cambio manual es la clave

Pero lo que distingue al Venom F5-M de otros hypercars es su transmisión manual de seis velocidades. Una caja ubicada en configuración loongitudinal con un cambio semiautomático con levas y un embrague de 240 mm de diámetro. Este tipo de transmisión exige una interacción real del conductor con el vehículo que muchos entusiastas buscan. John Hennessey, fundador y CEO de la marca americana Hennessey Special Vehicles, afirma que este modelo captura la esencia de lo que significa conducir, haciendo que cada cambio de marcha sea una experiencia palpable. “Conducir el Venom F5 es una experiencia que emociona e inspira”, explica Hennessey. “Mejoramos la sensación de conducción, explorando cada punto de contacto para ofrecer conexión, retroalimentación y emoción”.

Hennessey Venom F5 M Roadster 04 min scaled 1 Motor16

En cuanto a la estética, el diseño del F5-M no es solo llamativo, sino que también es funcional. Se ha incorporado un alerón dorsal de 55 pulgadas que mejora la aerodinámica, asegurando una estabilidad sobresaliente a altas velocidades. Este diseño no solo resalta su agresividad, sino que también contribuye a su rendimiento en carretera.

Dentro del habitáculo, la atención al detalle es evidente. El nuevo cambio de marchas está fabricado en aluminio y fibra de carbono y se encuentra estratégicamente ubicado para facilitar la manipulación. Este enfoque en el diseño es parte del compromiso de Hennessey por proporcionar una

Cada uno de los 12 modelos del Venom F5-M será único, con opciones de personalización que permiten a los propietarios marcar su propio estilo. Nathan Malinick, director de diseño de Hennessey, ha enfatizado que este modelo está destinado a los entusiastas que buscan algo más que solo potencia, sino también un diseño audaz y emocionante.

El Venom F5-M está limitado a solo 12 unidades, todas ya vendidas, cada una con un precio base de 2,65 millones de dólares (2,4 millones de euros). Este nivel de exclusividad significa que cada coche será una pieza singular de ingeniería, destacándose entre otros hypercars en el mercado.

Hennessey Venom F5 M Roadster 02 min scaled 1 Motor16

A 140 km/h: El límite de velocidad que podría entrar en vigor en España

-

12 septiembre, 2024 06:06

A 140 km/h: El límite de velocidad que podría entrar en vigor en España

En el debate sobre seguridad vial y velocidad, siempre ha existido una relación tensa entre el avance tecnológico de los vehículos y las normas de tráfico. A medida que los coches se han vuelto más potentes y seguros, también han surgido preocupaciones sobre el riesgo que estas velocidades implican para la seguridad vial. En España, el límite de velocidad en autopistas ha sido de 120 km/h durante décadas, pero con la tendencia de algunos países europeos a elevar estos límites, surge la pregunta: ¿es posible que en España se considere un aumento similar, quizás a 140 km/h?

El tema no es sencillo. La Dirección General de Tráfico (DGT) debe equilibrar los avances en tecnología automovilística con la seguridad en las carreteras. Con un panorama europeo variado en cuanto a límites de velocidad, vale la pena explorar qué cambios podrían estar en el horizonte para España.

La evolución de los límites de velocidad en Europa

En Europa, los límites de velocidad varían considerablemente entre países, reflejando diferentes enfoques hacia la seguridad vial y la movilidad. Alemania, por ejemplo, es famosa por sus tramos de autopistas sin límites de velocidad, aunque este modelo ha sido objeto de debate debido a las presiones de quienes abogan por establecer un máximo para reducir accidentes. Por el contrario, países como Estonia han optado por establecer límites significativamente más bajos, no permitiendo circular por encima de 90 km/h en sus autopistas.

Sin embargo, también hay países que han decidido aumentar sus límites de velocidad. La República Checa es un ejemplo reciente, habiendo aprobado una subida a 150 km/h en ciertos tramos de autopista a partir de 2026. Italia también está considerando seguir este camino, con una propuesta para elevar el límite a 150 km/h en autopistas que cumplan con estrictos requisitos de seguridad. Este aumento de velocidad en algunos países refleja un enfoque más progresivo que apuesta por la tecnología de los vehículos modernos y la mejora en la infraestructura vial.

¿Es viable un límite de 140 km/h en España?

En el caso de España, los límites de velocidad actuales para coches son de 90 km/h en carreteras convencionales y hasta 120 km/h en autopistas. Aunque algunas voces han sugerido que se podría considerar elevar este límite a 140 km/h en ciertos tramos, hasta ahora la DGT ha mostrado una postura más conservadora. Desde 1974, el límite máximo en autopistas ha sido de 120 km/h, salvo por un breve periodo en el que se permitió circular a 130 km/h. Sin embargo, desde entonces, no ha habido ningún cambio significativo que apunte a un incremento.

Los expertos en seguridad vial argumentan que un aumento a 140 km/h podría ser viable en ciertos tramos, siempre y cuando las autopistas ofrezcan un nivel óptimo de seguridad y mantenimiento. Sin embargo, otros creen que elevar el límite podría incrementar el riesgo de accidentes, ya que no todos los conductores estarían capacitados para manejar con seguridad a esa velocidad. Además, España ha priorizado la reducción de la siniestralidad en las últimas décadas, por lo que la idea de aumentar el límite de velocidad no parece estar en la agenda inmediata de la DGT.

El impacto en la seguridad vial

Uno de los argumentos en contra de un aumento del límite de velocidad es el impacto en la seguridad vial. Los estudios indican que, a mayor velocidad, el tiempo de reacción del conductor se reduce, lo que aumenta la probabilidad de accidentes graves. En países como Suiza y Suecia, donde los límites son más bajos (80-100 km/h), las estadísticas de accidentes muestran una menor tasa de siniestros fatales en comparación con otros países europeos con límites más altos.

Además, en España, la DGT ha adoptado una postura firme en la reducción de accidentes, lo que ha incluido medidas como la eliminación de la posibilidad de superar el límite de velocidad en 20 km/h para adelantar. Esta decisión apunta a una política más centrada en la seguridad que en la velocidad, lo que sugiere que cualquier discusión sobre aumentar el límite a 140 km/h sería recibida con cautela.

El papel de la tecnología en la seguridad vial

Uno de los puntos a favor de aumentar los límites de velocidad es la mejora en la tecnología de los vehículos modernos. Los sistemas avanzados de seguridad, como el frenado automático, la asistencia de mantenimiento de carril y los sistemas de alerta de colisión, han hecho que los coches sean más seguros que nunca. Esto ha llevado a algunos expertos a argumentar que es posible conducir a velocidades más altas sin aumentar significativamente el riesgo de accidentes.

9 tips que la DGT pongas en práctica para la vuelta al cole

Javier Macia

-

12 septiembre, 2024 06:05

9 tips que la DGT pongas en práctica para la vuelta al cole

Con la llegada de septiembre, el retorno a las aulas trae consigo no solo la emoción de un nuevo curso escolar, sino también el incremento del tráfico en nuestras ciudades. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha compartido una serie de recomendaciones para que este regreso sea seguro para todos. Para los entusiastas del mundo del motor, este es un excelente momento para reflexionar sobre las medidas que podemos tomar para asegurar la seguridad de los más pequeños, tanto si somos conductores de automóviles convencionales, vehículos eléctricos o motocicletas.

La planificación de la ruta

El regreso al colegio siempre viene acompañado de un aumento del tráfico, especialmente en las horas pico. Por ello, la DGT aconseja planificar el viaje con tiempo para evitar retrasos y, sobre todo, el estrés de última hora. Establecer una rutina diaria para salir de casa con suficiente antelación puede reducir significativamente la probabilidad de accidentes.

Un buen sistema de navegación, puede ayudarte a identificar las rutas más rápidas y con menor congestión. Estas herramientas te permiten llegar más rápido, pero lo más importante, de manera más segura.

La importancia del cinturón de seguridad y los SRI

Es fundamental que todos los ocupantes del vehículo lleven el cinturón de seguridad, y esto incluye, por supuesto, a los niños. Según la DGT, el uso correcto del cinturón reduce en un 50% el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. Para los más pequeños, es obligatorio utilizar sistemas de retención infantil adecuados a su peso y altura.

Si tienes un coche equipado con los últimos sistemas de seguridad activa y pasiva, como los que incorporan algunos modelos, puedes estar seguro de que tanto tú como tus hijos viajarán en un entorno mucho más seguro.

Los sistemas de retención infantil (SRI) son imprescindibles hasta que los niños alcancen una altura de 135 cm, según la normativa vigente. Es crucial que estos dispositivos estén homologados y que se instalen correctamente en el vehículo. No solo garantizan la seguridad del niño en caso de accidente, sino que además los mantienen cómodos y correctamente sujetos durante todo el trayecto.

Algunos coches más modernos incluyen anclajes Isofix, lo que facilita la instalación del SRI, y los vehículos con esta tecnología, son una excelente opción para padres que buscan el máximo nivel de protección.

Evita distracciones al volante, respeta la velocidad

Con el estrés del día a día y las prisas por llegar a tiempo al colegio, las distracciones al volante son un peligro real. Evitar el uso del móvil y otros dispositivos mientras conducimos es clave para prevenir accidentes. Además, es importante enseñar a los niños a comportarse de forma adecuada dentro del vehículo para no distraer al conductor. Para los más techies, muchos vehículos cuentan hoy en día con sistemas de manos libres avanzados

El respeto a los límites de velocidad es una norma básica, pero aún así, la DGT sigue recordando su importancia, especialmente en zonas escolares y residenciales. Reducir la velocidad en áreas de riesgo puede marcar la diferencia entre un pequeño susto y un accidente grave. Además, muchas marcas de coches están integrando sistemas de control de velocidad y frenado automático.

Atención a los pasos de peatones, tu también tienes la opción de caminar

Es vital que, al acercarnos a un paso de peatones, siempre reduzcamos la velocidad y estemos atentos a la presencia de niños, que pueden ser impredecibles. Los entornos escolares suelen tener mucho tráfico peatonal, por lo que es esencial extremar las precauciones. Las cámaras y sensores de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, disponibles en muchos vehículos

Además de reducir la congestión del tráfico, el uso de alternativas de transporte más sostenibles, como caminar o utilizar la bicicleta, tiene numerosos beneficios tanto para la salud de los niños como para el medio ambiente. Si vives cerca de la escuela, caminar con los niños puede ser una excelente opción. En este sentido, muchos fabricantes de automóviles están apostando por soluciones híbridas y eléctricas.

Revisa tu vehículo regularmente y vigila la educación vial

63380d926a whatsapp image 2022 10 01 at 11.25.09 1 Motor16

La vuelta al cole es un buen momento para revisar que tu vehículo esté en óptimas condiciones. Verifica el estado de los neumáticos, el sistema de frenado y los niveles de aceite, entre otros. Un coche bien mantenido es un coche seguro, y esto cobra especial relevancia cuando transportamos a niños.

Finalmente, enseñar a los niños sobre la importancia de la seguridad vial es fundamental. Desde el respeto a los semáforos hasta cómo cruzar de manera segura, inculcar estas prácticas desde una edad temprana puede prevenir accidentes y hacerlos más conscientes de los riesgos del tráfico.

En resumen, la vuelta al cole es una oportunidad para reflexionar sobre nuestra responsabilidad al volante. Seguir los consejos de la DGT y apostar por vehículos y tecnologías que prioricen la seguridad

Por tiempo límite Lidl deja el accesorio imprescindible para tu coche en 64,99 euros

-

12 septiembre, 2024 06:04

Por tiempo límite Lidl deja el accesorio imprescindible para tu coche en 64,99 euros

Mantener tu coche en óptimas condiciones es esencial para la seguridad y el rendimiento. Sin embargo, a menudo descuidamos aspectos básicos como la presión de los neumáticos. Afortunadamente, Lidl ha lanzado una oferta que podría solucionar este problema con un práctico accesorio que ahora puedes adquirir a un precio imbatible. Se trata de un mini compresor inalámbrico de la marca Fischer, que ha bajado su precio a 64,99 euros por tiempo limitado. Este dispositivo no solo es fácil de usar, sino que también garantiza que tus neumáticos estén siempre en la presión adecuada, evitando posibles accidentes y alargando la vida útil de tus llantas.

En este artículo, te detallaremos las características de este accesorio imprescindible para tu coche, por qué deberías tenerlo y qué alternativas existen en el mercado si llegas tarde a esta oferta exclusiva.

Muy pequeño, potente y portable

El mini compresor inalámbrico de Lidl destaca por su portabilidad y eficiencia. A diferencia de otros compresores tradicionales, este dispositivo no requiere conexión directa a una fuente de alimentación externa, ya que funciona con una batería de iones de litio integrada. Esta característica lo hace muy práctico para llevar en el coche y utilizar en cualquier lugar y momento, sin depender de un enchufe.

El compresor viene con una batería externa adicional de 2000 mAh, lo que te asegura que, en caso de que la batería interna se agote, puedas seguir usándolo sin problemas. Además, cuenta con una pantalla LCD digital que te muestra en tiempo real la presión de los neumáticos, lo que facilita su uso y te permite inflar tus llantas de manera precisa y segura.

Diseño compacto y fácil de transportar

Uno de los puntos fuertes de este mini compresor es su tamaño compacto y peso ligero. Con unas dimensiones de 26 x 14 x 7.5 cm y un peso de solo 336 gramos, es increíblemente fácil de manejar y transportar. Esto lo convierte en una herramienta perfecta para tener en el maletero del coche, sin ocupar apenas espacio y estando siempre a mano cuando lo necesites.

A pesar de su pequeño tamaño, este dispositivo es sorprendentemente potente. Ofrece una capacidad de bombeo de hasta 10.3 bares, lo que lo hace ideal no solo para neumáticos de coches, sino también para motos, bicicletas, pelotas e incluso flotadores.

Precio imbatible por tiempo limitado

Lo mejor de todo es su precio. Normalmente, este mini compresor de la marca Fischer tiene un precio de venta de 74,99 euros en la web de Lidl. Sin embargo, ahora puedes hacerte con él por solo 64,99 euros. Eso sí, debes actuar rápido, ya que la oferta es por tiempo limitado y solo quedan las últimas unidades disponibles. Si no te apresuras, podrías perder la oportunidad de adquirir este accesorio de coche a un precio tan reducido.

Fischer Compresor de bateria inalambrico LIDL Motor16

Alternativas al mini compresor de Lidl

Si llegas tarde a esta oferta o simplemente buscas otras opciones, el mercado también ofrece alternativas interesantes. Un ejemplo es el Portable Electric Air Compressor 2 de Xiaomi. Este dispositivo puede inflar completamente un neumático vacío en solo 8 minutos. Con un peso de 500 gramos, es un poco más grande que el compresor de Lidl, pero igualmente portátil y eficiente. Además, tiene capacidad para inflar dos neumáticos vacíos o ajustar la presión de hasta diez ruedas con una sola carga de su batería integrada.

Otra opción destacada es el Cecotec Air Max, que cuenta con una doble batería de litio de 7.4 voltios y 2000 mAh de capacidad cada una. Esto le permite ofrecer un inflado rápido y preciso. Con un peso de 480 gramos, es ligeramente más pesado que otros modelos, pero sigue siendo muy manejable y fácil de transportar. Su potencia lo convierte en una opción ideal para quienes buscan algo más robusto.

bcdf7773d1d7b7aedc55edc520865136 Motor16

Ksix: una opción fiable

Si prefieres una opción más versátil, el inflador portátil de neumáticos de Ksix es una excelente alternativa. Este modelo ofrece hasta cuatro modos de escena inflables, lo que lo hace adecuado para diferentes tipos de coches y objetos. Con una presión máxima de inflado de 120 psi, es una opción muy competente y eficiente para quienes buscan un inflador multifuncional para su coche.

Cada una de estas alternativas tiene características específicas que pueden adaptarse mejor a tus necesidades, dependiendo de lo que estés buscando en un compresor portátil. Sin embargo, si lo que deseas es una combinación de practicidad, potencia y precio, el mini compresor de Lidl sigue siendo una de las opciones más atractivas, especialmente con su actual descuento.

Free Flow: La nueva moda en las carreteras de peaje en España

-

12 septiembre, 2024 06:03