Seguro que alguna vez te ha pasado. De pronto, ¡pam!, esa frustrante mancha de aceite que parece arruinarlo todo. Ya sea en tu ropa favorita, en la tapicería impecable de tu coche o incluso en el suelo del garaje, ese lamparón puede ser un auténtico quebradero de cabeza. Y es que el aceite y la grasa, con su resistencia al agua, parecen burlarse de todos los métodos de limpieza. Pero no te preocupes. A continuación, te vamos a contar cómo enfrentarte a estas manchas como un auténtico profesional.

¿Qué hay que hacer ante una mancha en la ropa?

Las manchas de aceite en la ropa requieren de acción inmediata. Cuanto más tiempo pase, más complicado será eliminarlas, porque el aceite penetra profundamente en las fibras del tejido. En estos casos, la velocidad de reacción es crucial.

Primero, retira cualquier exceso de aceite con un papel absorbente. A continuación, utiliza un quitamanchas específico. Lo puedes encontrar en formatos spray, espuma o líquido. Estos productos están diseñados para disolver la grasa y facilitar su eliminación en el lavado.

Remedios caseros contra el aceite en los tejidos

Si los quitamanchas comerciales no funcionan y el lamparón persiste, puedes probar un truco casero muy efectivo. Necesitarás polvos de talco, detergente para vajilla, bicarbonato de sodio y zumo de limón. Este es el paso a paso:

1. Calienta la mancha reseca con un secador para que se vuelva líquida.
2. Aplica polvos de talco sobre ella y presiona para que absorban la grasa. Quita el exceso con un cepillo.
3. Cubre la mancha con detergente para vajilla mezclado con bicarbonato hasta formar una pasta.
4. Echa zumo de limón sobre la mezcla y frota con un cepillo.
5. Deja actuar unos minutos y lava la prenda en agua caliente. Si es necesario, repite el proceso.

¿Cómo eliminar manchas en la tapicería del coche?

El coche también es un lugar crítico. El mantenimiento, un descuido… Cualquier percance puede dejar manchas en la tapicería tremendamente difíciles de eliminar, dada la estructura de los tejidos. Pero tranquilo, con los pasos adecuados, es posible recuperarla.

Empieza eliminando con papel absorbente el exceso de grasa. Luego, aplica un limpiador específico para tapicerías o una mezcla casera de detergente líquido con agua. Usa un cepillo suave para trabajar el producto y retira los restos con un paño húmedo. Si no consigues quitar la mancha, espolvorea bicarbonato de sodio y déjalo actuar durante 15 minutos. Aspira los residuos y repite el proceso hasta que la taca desaparezca.

Los productos más recomendados

Para eliminar manchas de aceite y grasa, existen múltiples productos útiles, tanto comerciales como caseros. En el mercado puedes encontrar una amplia variedad de quitamanchas líquidos, en spray, en polvo o en espuma, que son soluciones rápidas y eficaces. Son aptos para distintos tipos de superficies y sus precios suelen rondar entre los 3 y los 8 €.

En cuanto a remedios caseros, algunas opciones versátiles son el bicarbonato de sodio, el vinagre y el zumo de limón. Para telas blancas, también puedes usar agua oxigenada; o incluso agua con gas para las manchas más recientes. Aunque no son productos abrasivos, es aconsejable que uses guantes para proteger tus manos al manipularlos.

¿Cómo se limpia el aceite del suelo del garaje?

Uno de los lugares más propensos a tener manchas de aceite es el suelo del garaje, especialmente si realizas tareas de mantenimiento en casa. Afortunadamente, son superficies más resistentes y podrás utilizar productos más fuertes.

Diluido en agua, el amoníaco es uno de los desengrasantes más efectivos. Aplícalo con un cepillo. Por seguridad, utiliza guantes y asegúrate de ventilar bien el área. Para suelos de piedra o azulejos, también puedes usar aguarrás o fosfato trisódico. Si la mancha es reciente, esparce arena, serrín o sepiolita para absorber el aceite; deja que actúe durante una hora y luego barre los restos. Este método es especialmente útil en derrames frescos.

Consejos adicionales para eliminar manchas difíciles

Eliminar manchas persistentes, como las de aceite, requiere de paciencia y quizá muchas repeticiones. Si un método no funciona de primeras, prueba nuevamente o combina diferentes técnicas. Ten en cuenta que para evitar que las manchas se incrusten, es clave actuar con rapidez.

Tener a mano productos como bicarbonato, detergente para vajilla y polvos de talco te salvará en más de una ocasión. Con ellos podrás reaccionar eficazmente ante cualquier incidente. En tejidos delicados o superficies sensibles, recuerda que es importante realizar una prueba en un área pequeña y oculta antes de aplicar cualquier producto. Sigue estos consejos, y tus prendas, tapicería y suelos volverán a lucir como nuevos.

Hoy tenemos un tema nuevo para los lectores: La DGT lo ha confirmado: Este es el cambio que afecta a los radares y que pocos entienden.

Los radares son necesarios y las autoridades encargadas los utilizan porque tienen que proteger las carreteras y porque así se reducen los accidentes.

Llegará dentro de poco un cambio que va a afectar a los radares y es por ello que queremos informar a los lectores para que tengan en cuenta qué es lo que va a ocurrir.

Un cambio que afecta a los radares de la DGT

La Dirección General de Tráfico suele utilizar siempre radares y los ubica en diferentes zonas de la carretera porque así puede controlar a los conductores que cometan infracciones.

Os podemos decir que la DGT asegura que se va a llevar a cabo una modificación a los radares que afecta a las multas que ponen y es por ello que es importante que las personas que tengan un vehículo lean esta información.

Los radares que utilizan las autoridades encargadas llegaron a España en la década de los 70 y, desde dicho momento, este tipo de dispositivos se han encargado de controlar la velocidad en muchos puntos de las carreteras.

Estos dispositivos no han parado de evolucionar y en la actualidad la Dirección General de Tráfico emplea radares que cuentan con cámaras más potentes y pueden hacer fotos de mejor calidad.

Los radares que están ubicados en diferentes zonas de las carreteras españolas seguían la norma del 5 y del 7 y esto quiere decir que en las carreteras en las que hay límite de 100 km/h o inferior, el margen para que se pueda multar e encuentra en 5 km.

La DGT va a modificar la norma del 5 y del 7

Pues os puede aclarar la DGT o Dirección General de Tráfico que ahora se utilizará la regla del 3 y del 5 y esto quiere decir que, en aquellas carreteras que haya una limitación de 100 km/h o menos, el margen de error va a ser de 3 km para los radares fijos.

Muchos de los accidentes que se producen en las carreteras son a consecuencia de que los conductores exceden los límites de velocidad y no respetan la normativa.

Puede parecer un tema que ha sido tocado en muchas ocasiones pero lo cierto es que la DGT tiene claro que hay conductores que creen que pueden circular de cualquier manera y esto es algo que tiene que ser eliminado de la mente.

Las autoridades encargadas han tomado nota de estas situaciones y una de las medidas que quieren realizar es el mantenimiento de la seguridad en las vías de toda España.

Es por ello que se instalan muchos radares en diferentes puntos de las carreteras y a día de hoy la Dirección General de Tráfico cuenta con 780 radares fijos y 1.325 móviles.

Los radares que usa la DGT controlan a todo el mundo

Este tipo de dispositivos que utiliza la DGT tienen un objetivo claro y es el de verificar el cumplimiento de los criterios de seguridad que han sido definidos por los conductores en el momento en el que están circulando.

Por esto mismos las autoridades encargadas tienen claro que hay que colocar dispositivos específicos con el fin de saber si los conductores respetan totalmente las normas o no.

Es conveniente que se mencione que los radares que emplea la Dirección General de Tráfico alertarán cuando los conductores incumplan las normas con el fin de que se les imponga una sanción.

Los lectores han de caer en la cuenta de que los márgenes de tolerancia que se definieron en la regla del 5 y del 7 se crearon teniendo en cuenta la Orden Ministerial de 2020.

En el caso de que un conductor cometa una infracción porque haya excedido los límites de velocidad, el radar lo cazará con el fin de que la DGT interponga la correspondiente sanción.

Los radares siempre han existido

Algo que tienen que tener muy claro los conductores es que los radares siempre han existido y son dispositivos que han sido utilizados para mejorar la seguridad vial y para evitar que se produzcan más accidentes.

Lo que tienen que hacer los conductores es respetar las normas, han de conducir sin pisar demasiado el pedal del acelerador y no tienen que exceder los límites de velocidad porque serán sancionados.

La Dirección General de Tráfico es clara con respecto a este tema y es por ello que el año que viene usará radares que sean más modernos para poder controlar mucho mejor la carreteras.

La seguridad en las carreteras es lo primero, es esencial y es por ello que este organismo siempre hará uso de dispositivos de velocidad de diferentes tipos con el fin de poder captar a aquellos que infrinjan las normas.

Con la llegada de los primeros fríos, la pregunta del millón vuelve a surgir: ¿qué neumáticos debo montar? No se trata solo de una elección técnica, sino también de seguridad y comodidad. A continuación, te ayudamos a decidir entre neumáticos de invierno o todo tiempo, con información clave para que circules tranquilo y preparado.

¿Qué neumáticos equipar en invierno?

Cuando las temperaturas caen por debajo de los 7°C , los neumáticos de invierno muestran su verdadero valor. Su compuesto específico permanece flexible incluso en condiciones gélidas, lo que garantiza un excelente agarre en superficies secas, mojadas o heladas. Además, los surcos profundos de su dibujo mejoran la tracción en nieve y reducen el riesgo de aquaplaning en lluvia.

Por otro lado, los neumáticos todo tiempo ofrecen un equilibrio entre prestaciones veraniegas e invernales. Son ideales para climas moderados o zonas urbanas, pero pierden eficacia frente a las condiciones extremas del invierno profundo.

Claves para elegir

• Neumáticos de invierno : si vives en zonas montañosas, haces más de 25.000 km anuales o tienes un coche potente.
• Neumáticos todo tiempo : perfectos para trayectos urbanos, coches compactos y climas suaves.

Fíjate siempre en las marcas del neumático:

• M+S (Mud & Snow): indica que son aptos para terrenos de baja adherencia.
• 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): el símbolo de la montaña con un copo de nieve avala que han superado pruebas específicas para climas extremos.

Consejos de conducción invernal

Equipar los neumáticos correctos es solo una parte de la ecuación. Adoptar un estilo de conducción adecuado es igualmente crucial:

• Evite frenazos bruscos y utilice el freno motor siempre que sea posible.
• Aumente la distancia de seguridad con el vehículo de delante.
• En superficies heladas, conduzca suavemente, sin giros repentinos.
• Si conduce sobre nieve, mantenga una velocidad constante y evite maniobras que puedan desestabilizar el coche.

Incluso en asfalto seco, los neumáticos de invierno necesitan un margen extra de seguridad, ya que su diseño prioriza el agarre sobre otros factores.

Legislación: ¿Qué exigen en Europa?

Si planeas viajar por Europa este invierno, ten en cuenta las normas locales. Algunos países son estrictos con los neumáticos de invierno, mientras que otros permiten alternativas como cadenas. Aquí te dejamos un resumen:

• Francia : Obligatorios en zonas señalizadas del 1 de noviembre al 31 de marzo (M+S y 3PMSF).
• Alemania : Obligatorios en condiciones invernales con marcaje M+S y 3PMSF.
• España : Cadenas o neumáticos M+S en caso de nieve.
• Italia : Obligatorios fuera de zonas urbanas entre el 15 de noviembre y el 15 de abril.

Conocer estas normativas no solo te evitará multas, sino que garantizará que tu vehículo esté preparado para afrontar cualquier imprevisto.

Pirelli: Innovación para el invierno

Si buscas excelencia, Pirelli ofrece opciones destacadas para este invierno. Dos modelos brillan por sus prestaciones:

• P Zero Winter 2 : Diseñado para quienes priorizan el rendimiento en condiciones invernales extremas. Destaca por su excepcional frenada sobre nieve y agarre en mojado, avalado por la calificación A en estas categorías.
• Cinturato All Season SF3 : Ideal para quienes desean una solución única para todo el año. Su certificación 3PMSF garantiza su eficacia en invierno, mientras que su diseño permite un control óptimo en climas moderados.

Ambos modelos son el resultado de tecnologías avanzadas, como inteligencia artificial y simuladores de conducción, que maximizan la seguridad y el rendimiento.

¿Qué deberías montarte?

La respuesta depende de tus necesidades y hábitos:

• Si tu prioridad es la seguridad en condiciones extremas, los neumáticos de invierno son tu mejor aliado.
• Para quienes buscan versatilidad y comodidad en trayectos urbanos, los todo tiempo son una opción equilibrada.

Independientemente de su elección, recuerde realizar revisiones regulares y mantener una presión adecuada en los neumáticos. Un pequeño esfuerzo que marca la diferencia cuando el frío aprieta.

Este invierno, no dejes que el clima dicte tu camino. Equipar los neumáticos adecuados y ajustar tu estilo de conducción te permitirá disfrutar del viaje sin importar lo que te salgas de la carretera. ¿Estás listo para el desafío?

¿Te imaginas llegar a la ITV y escuchar un tema “desfavorable”? Esto es lo que les ocurrió a más de 4 millones de vehículos en España durante 2023, según el Ministerio de Industria y Turismo. Fallar en la inspección implica subsanar errores en un plazo de dos meses y volver a intentarlo. Si el fallo es muy grave, el coche queda inhabilitado para circular hasta que lo lleves al taller… ¡en grúa!

Para evitar estos sustos, aquí tienes los 10 puntos clave que debes revisar antes de acudir a la ITV. Pon a punto tu coche y pasa a la primera.

Los papeles del coche y el aspecto exterior

No hay nada más frustrante que fallar en la ITV por un descubierto administrativo. Asegúrate de llevar el permiso de circulación y la tarjeta ITV , y verifica que todos los datos coinciden: número de bastidor, matrícula, marca y modelo.

Un vistazo rápido a la pegatina en el parabrisas te dirá si es hora de pasar la ITV. Si prefieres la tecnología, la app miDGT también tiene esta información.

Las primeras impresiones cuentan, ¡y mucho! Revisa que la matrícula esté legible y sin daños. Inspecciona el chasis y la carrocería para detectar óxido o corrosión, especialmente en zonas críticas como los sistemas de seguridad.

Otros elementos a tener en cuenta:

• Tapón del depósito bien colocado.
• Paragolpes firmemente sujetos.
• Sin cristales rotos.

Cristales, espejos, asientos y puertas

¿Sabías que las lunas con grietas o los limpiaparabrisas desgastados pueden ser motivo de fallo? Asegúrese de que el parabrisas esté en buen estado y las escobillas limpien sin problemas.

No olvides los espejos retrovisores: deben estar en perfecto estado, bien sujetos y cumplir el reglamento.

Comprueba que todas las puertas abran y cierren correctamente. Las cerraduras deben ser seguras y las elevalunas funcionales. Si tiene un coche con dos puertas, el asiento delantero debe abatirse sin problema para acceder a las plazas traseras.

Los asientos deben estar bien anclados, sin elementos sueltos o dañados. Los cinturones de seguridad deben funcionar correctamente, sin desgastes ni trabas en el mecanismo de anclaje.

Además, asegúrese de que el número de plazas coincida con las autorizadas en la ficha técnica.

Sistemas de alumbrado y mecánicos

Las luces son cruciales para tu seguridad y para pasar la ITV. Desde las de posición hasta las largas, cortas, intermitentes o antinieblas, todas deben funcionar perfectamente y estar correctamente alineadas.

Evita sorpresas revisándolas antes. Si alguna está fundida, cámbiala cuanto antes.

La parte mecánica puede ser complicada de verificar sin ayuda profesional. Pide a tu taller que compruebe el estado del motor, el catalizador y el sistema de escape. Un fallo en este apartado puede significar emisiones fuera de norma o problemas graves en la transmisión.

Los neumáticos y el sistema de frenos

¿Sabías que los neumáticos con menos de 1,6 mm de profundidad son causa de suspensión inmediata en la ITV? También debes revisar que no tengan cortes o deformaciones.

En cuanto a los frenos, asegúrese de que funcionen correctamente, sin ruidos extraños ni pérdidas de eficacia.

Un testigo encendido en el cuadro de mandos puede ser suficiente para obtener un informe desfavorable. Realice una lectura de averías electrónicas para descartar problemas en sistemas clave como el ABS, ESP o incluso el sistema eCall.

Las emisiones de gases

Hoy en día, los coches modernos dependen mucho de estos diagnósticos electrónicos, así que no subestimes su importancia.

Este es uno de los apartados más vigilados en la ITV. Asegúrate de que las emisiones estén dentro de los límites legales y evite manipulaciones en los sistemas anticontaminación.

En algunos casos, es necesario conectar herramientas de diagnóstico para verificar que todo está en orden. Además, revise que el ruido del motor no supere los límites permitidos.

Si no quieres dejar nada al azar, considera llevar tu coche a un servicio Pre-ITV en un taller especializado. En sitios como Norauto, no solo revisan todos estos puntos, sino que también ofrecen servicios de recogida y entrega, para que no tengas que preocuparte de nada.

Pasar la ITV a la primera es más fácil si sigues estos consejos. Preparar tu coche no solo evita multas o sanciones, también asegura que circula con seguridad por las carreteras. Recuerda: cuidar tu coche es cuidar de ti y de los demás.

Hoy te presentamos este nuevo tema: La pregunta trampa de la Guardia Civil de Tráfico que se puede convertir en multa al instante.

¿Sabrías contestar de forma correcta a un agente de la benemérita en el caso de que te hiciera una pregunta concreta?, hay conductores que a veces no saben qué es lo que han de contestar.

Mucho cuidado con responder cualquier cosa a los agentes de la benemérita porque éstos no aguantan las bromas y dejan claro a los conductores que el respeto siempre va primero.

Una pregunta que la Guardia Civil de Tráfico realiza a los conductores

Los controles que lleva a cabo la benemérita en muchas carreteras españolas son necesarios porque solamente así pueden saber los agentes si los conductores respetan la ley o si cada uno conduce como quiere.

En ocasiones los agentes de la Guardia Civil de Tráfico entienden el miedo que pueden tener los conductores en el momento en el que ven un control pero lo cierto es que recomiendan que circulen tranquilos siempre que no hayan hecho nada ilegal.

Existe una pregunta que los agentes de la benemérita realizan a los conductores cuando están realizando controles en las carreteras y es ésta: ¿sabe usted el por qué de que lo haya parado? y algunos contestan que no y otros no entienden qué es lo que ocurre.

Han de saber los conductores que es una pregunta que tienen que realizar los agentes y la intención de la misma es averiguar la infracción que posiblemente haya cometido algún conductor.

Pero hay abogados que recomiendan a los conductores que respondan lo siguiente: ‘no tengo ni idea’ porque así no se peca de nada y no se está faltando el respeto a los agentes de la ley.

Controles que realiza la Guardia Civil de Tráfico por seguridad

Por mucho que los conductores piensen lo contrario, las autoridades competentes realizan cada determinado tiempo controles en la carretera porque solamente de esta forma se puede garantizar la seguridad vial.

Tenemos que entender que no son pocos los conductores que cometen infracciones y hay algunos que, en el momento en el que ven un control, deciden cambiar de camino porque han tomado drogas o porque han bebido alcohol.

Tienen que saber los lectores que, en todo momento, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico tienen motivos para hacer una parada y pueden decirle a cualquier conductor que pare el vehículo.

Es cierto que puede darse el caso de que los agentes de la benemérita no cuenten con pruebas suficientes sobe la infracción que el conductor haya podido cometer.

Hay que admitir que cualquier clase de responsabilidad en dicho momento puede hacer que se produzcan sanciones que sean innecesarias y es por ello que se recomienda a los conductores que vayan tranquilos.

Mostrar educación a los agentes nos podrá librar de multas

Vamos a aclarar este apartado porque esto no quiere decir que, en el caso de que se cometa una infracción, siendo educados vayamos a hacer que la Guardia Civil de Tráfico nos la quite, no.

Lo que queremos decir es que, cuando se ha cometido una infracción o no, en el caso de que nos paren y nos pregunten: ¿sabe usted por qué le he parado?, hay que responder de forma educada con el fin de evitar multas.

Hay que caer en la cuenta de que los agentes de la benemérita no colocan multas porque sí sino porque ha visto que el conductor ha cometido una infracción y tiene que llevar a cabo su trabajo.

Lo que suele ser mejor es que el conductor que haya cometido una infracción, firme el boletín de la denuncia porque esto no implicará que esté aceptando la sanción ya que se trata de un trámite administrativo.

Mucho cuidado si no conoces ciertas señales porque, si los agentes de la Guardia Civil de Tráfico se percatan de que vas conduciendo sin respetar las normas te pueden poner una buena sanción.

Siempre hay que ser prudente

Los agentes de la Guardia Civil de Tráfico aconsejan a los conductores que sean prudentes aunque sean parados por los agentes porque así no tendrán problemas.

Hay veces en las cuales los agentes simplemente llevan a cabo su labor y esto implica que tienen que parar a los conductores por seguridad o porque tienen que realizar algunas comprobaciones.

Si has cometido una infracción, se humilde y asume las consecuencias y no has cometido ninguna infracción, será mejor que pares en el caso de que te lo pidan con el fin de no tener mayores problemas.

Normalmente los agentes de la benemérita explican a los conductores la razón por la que han sido parados y en algunas de estas ocasiones no es porque hayan cometido una infracción sino por tema de rutina.

Los controles que se realizan en las carreteras garantizan la seguridad vial y así los conductores pueden ir circulando tranquilamente sabiendo que los agentes están realizando su cometido.

El aviso que la DGT hace a todos los que conducen en esta franja horaria, así que, tened cuidado a la hora a la que conducís porque las autoridades encargadas estarán vigilando.

¿Es mejor conducir en horario de día o en horario de noche?, hay conductores que aseguran que es lo mismo pero lo cierto es que en horario nocturno hay que tener mucho cuidado.

Cuando es de día los conductores están más despiertos, tienen los reflejos más activos y esto permite que puedan conducir sin provocar ningún percante.

La DGT advierte: mucho cuidado con conducir de noche

La Dirección General de Tráfico entiende que hay conductores que conducen de día pero hay algunos que tienen que conducir de noche y esto es algo que resulta peligroso porque en horario nocturno se pueden ver disminuidos los reflejos.

El cansancio o la falta de visibilidad van a suponer un riesgo grave porque la DGT afirma que se producen más accidentes cuando los conductores conducen en horario nocturno.

La tarea que tiene que realizar la Dirección General de Tráfico es la de garantizar la seguridad de las carreteras y es por ello que posiblemente prohibirá a los conductores que conduzcan por la noche aunque no a todos.

Es necesario que se tengan en cuenta los datos que han sido proporcionados por las autoridades encargadas ya que un 30% de los accidentes de tráfico se producen en horario nocturno y en algunas ocasiones hay víctimas mortales.

Se llega a la conclusión de que existe una mayor gravedad de siniestros cuando es de noche y es por ello que no resulta conveniente que los conductores circulen a determinadas horas.

La DGT lanza una advertencia a los conductores

¿Es recomendable conducir por la noche?, ¿qué es lo que dice en este sentido la DGT o Dirección General de Tráfico?, pues este organismo quiere prohibir que se conduzca en horario nocturno porque se producen muchos accidentes graves.

Hay que tener en cuenta que por la noche los reflejos disminuyen, hay peor visibilidad y esto puede provocar que los conductores no vean bien ciertas señales de tráfico o se choquen con otros vehículos.

Es una medida que va a ser implementada en la Unión Europea y las autoridades encargadas creen que así se podrá mejorar la seguridad en cualquier carretera de España.

Conducir por la noche puede ser peligroso y es por ello que en muchas ocasiones se producen accidentes porque los conductores no han visto bien una señal o se han equivocado al circular por una determinada zona.

En este sentido hay que mencionar a aquellos que tienen poca experiencia al volante porque algunos van conduciendo estando cansados y piensan que no pueden provocar siniestros mortales.

Una propuesta de la DGT que busca reducir los accidentes

Esta propuesta que quiere llevar a cabo la Dirección General de Tráfico se basa en estadísticas nacionales y lo que se busca es poder armonizar las normas de seguridad vial en toda Europa.

Ya ha sido comprobado esto por la Unión Europea en algunos estudios que ha realizado y de hecho dentro de poco las autoridades encargadas quieren implementar una medida muy parecida con el fin de que se alineen todas las normas.

Es cierto que muchos de los accidentes que se producen en España son ocasionados porque los conductores van circulando de noche y en algunas ocasiones van cansados, tienen sueño y no ven de forma correcta las señales que hay en la carretera.

Hay que señalar que los horarios en los que se producirá la restricción serán las 12 de la noche y las 6 de la madrugada porque hay menos visibilidad y los niveles de cansancio afectan mucho más a los conductores.

Aunque hay que reconocer que, a día de hoy, no se sabe bien si dichos horarios van a ser aplicados para los conductores que son jóvenes o para todo el mundo.

La experiencia no tiene gran importancia según la DGT

Hay conductores que piensan que se puede conducir en horario nocturno sobre todo si se tiene experiencia pero la DGT o Dirección General de Tráfico piensa de una forma diferente.

Piensa este organismo sobre todo en aquellos que tienen el carnet desde hace poco porque estos conductores tienen mucho cansancio en las horas nocturnas y se pueden ver involucrados en accidentes graves.

Posiblemente para el próximo año la Dirección General de Tráfico modifique las normas y prohíba a los conductores, a algunos, conducir en horario nocturno para ver si, de esa manera, se reducen los accidentes.

Tenemos que caer en la cuenta de que por la noche los conductores pierden reflejos, están cansados, a veces no ven bien y esto puede dar lugar a que se choquen con otros vehículos o a que no vean de forma correcta alguna señal que se encuentre en la carretera.

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