Kim Kardashian ha vuelto a acaparar titulares, esta vez por su estrecha relación con Tesla y su innovadora tecnología. La celebrity estadounidense, conocida por su extravagante estilo de vida y su gusto por las tendencias más vanguardistas, ha sido vista probando el nuevo coche autónomo de Tesla, el Cybercab. Este vehículo futurista, presentado recientemente por Elon Musk, promete revolucionar el mercado con su diseño sin volante y su capacidad de conducción totalmente automatizada. Aunque no estará disponible hasta 2026 según los planes de la compañía, Kim ya ha tenido la oportunidad de experimentar su potencial, dejando a todos sorprendidos con un detalle muy peculiar.
El Cybercab que recogió a Kim Kardashian no llegó solo. Dentro del vehículo, un inesperado acompañante llamó la atención: Optimus, el robot humanoide desarrollado por Tesla. Este androide, aún en fase de desarrollo, está diseñado para convertirse en un asistente doméstico multifuncional. Sin embargo, en esta ocasión, hizo las veces de «compañero de viaje» de la estrella mediática. Aunque el coche no requiere conductor, la presencia de Optimus en el interior del vehículo fue un gesto simbólico de la visión futurista de Musk, quien busca integrar sus robots en la vida cotidiana de quienes puedan permitírselos.
La apariencia de Optimus, el robot de Tesla
Lo que más impresionó a Kim, además de las llantas macizas y el diseño dorado del Cybercab, fue el aspecto del robot. Optimus lucía una apariencia especial con un cuerpo de color dorado, aparentemente diseñado para la ocasión. Este toque de exclusividad encajó perfectamente con el estilo glamoroso de la Kim Kardashian, aunque ella no pareció percatarse de la peculiaridad en el momento. Según se comenta, el androide no participó activamente en la conducción, pero su presencia seguramente añadió un elemento de entretenimiento para el trayecto, en caso de que las funciones del sistema de pantalla central del Cybercab no fueran suficientes.
Curiosamente, este no fue el primer encuentro entre Kim Kardashian y Optimus. Un día antes, ambos tuvieron un «cara a cara» donde ella probó las capacidades interactivas del robot. En un gesto que rápidamente se volvió viral, la estrella pidió al androide que completara con su mano el gesto de un corazón, algo que Optimus hizo con sorprendente naturalidad. Posteriormente, el robot demostró su versatilidad física al retar a la estrella a una carrera y simular movimientos como surfear, arrancando risas de la mediática empresaria.
La relación de Kim Kardashian con Tesla
Tesla no tardó en aprovechar el impacto mediático del encuentro. En respuesta a una publicación de Kim Kardashian sobre el evento, la compañía comentó en tono humorístico: «Optimus se pregunta si sigue en pie la cena de este viernes». Este guiño subraya el enfoque de Tesla en posicionar sus productos tecnológicos no solo como herramientas, sino como parte de un estilo de vida aspiracional y futurista.
La relación de Kim Kardashian con Tesla no es nueva. Fue una de las primeras celebridades en adquirir el icónico Tesla Cybertruck, consolidando su estatus como embajadora informal de la marca. Ahora, su aparición con el Cybercab y Optimus refuerza la conexión entre su imagen y los avances tecnológicos de Elon Musk, convirtiéndose en una promoción invaluable para la nueva línea de productos de Tesla que promete cambiar las reglas del juego.
La reunión entre el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, y el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, ha puesto en relieve los retos del sector del automóvil. Este encuentro ha sido fundamental para discutir el impulso al vehículo electrificado y las inversiones proyectadas por el grupo automovilístico en nuestro país. A continuación, exploraremos los puntos más destacados de esta reunión y su impacto en la industria automotriz.
Retos del sector automotriz: Enfoque en la electrificación
Uno de los principales temas tratados en la reunión fue la necesidad de adaptar la industria automotriz a las normativas de emisiones de CO2 impuestas por la Unión Europea. A partir de 2025, el objetivo de emisiones se establece en 93,6 gramos por kilómetro, lo que representa un desafío significativo para los fabricantes. Aquellos que no cumplan con esta normativa podrían enfrentarse a sanciones de hasta 95 euros por cada gramo que excedan este límite.
Presiones del sector automotriz europeo
Los fabricantes de automóviles en Europa han mostrado preocupación ante estos objetivos. Variedades de grupos automovilísticos y países, como Italia y Polonia, han solicitado una revisión de los objetivos establecidos, citando la baja demanda actual por vehículos electrificados. La posibilidad de multas elevadas ha incentivado estas solicitudes, dada la complejidad de la transición hacia un transporte más sostenible.
La colaboración público-privada: Clave para el cambio
Un punto crucial que destacó Pedro Sánchez fue la importancia de la colaboración entre el sector público y privado. Esta cooperación es esencial para alcanzar los objetivos de la transición energética y digital necesarios en el futuro.
Los hitos de Stellantis en España
Carlos Tavares también utilizó el foro para compartir los logros y los próximos desafíos que enfrenta Stellantis en el panorama automotriz. En el último año, Stellantis ha producido más de un millón de vehículos en España, lo que refleja su compromiso con el mercado local y su capacidad de adaptarse a los cambios del sector.
Inversiones en el sector automotriz: Perte VEC
El Gobierno ha comprometido más de 5.500 millones de euros en inversión pública para la reindustrialización del sector automotriz. Un ejemplo significativo de este esfuerzo es el Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC). Este programa está diseñado para fomentar la producción de vehículos eléctricos y ha sido fundamental en la adjudicación de fondos a varias iniciativas, incluyendo 357,8 millones de euros para proyectos en las plantas de Vigo, Madrid y Figueruelas.
Convocatorias y proyectos futuros
La última convocatoria del Perte VEC III se resolverá a finales de año, siendo anticipada con gran interés tanto por los responsables del sector como por los fabricantes. Adicionalmente, el Gobierno también está preparado para lanzar una cuarta convocatoria, que contará con un presupuesto de 1.250 millones de euros para seguir impulsando la electrificación.
Infraestructura de recarga: Impulso necesario
Otro elemento crucial en la transición hacia la electrificación es el desarrollo de una red pública de estaciones de recarga. Hasta la fecha, se han movilizado más de 1.500 millones de euros en líneas de ayuda para la adquisición de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga a través del Plan Moves. La última edición de este plan finalizará el 31 de diciembre de este año, y el sector se encuentra en negociaciones con el Gobierno para prorrogarlo o crear un nuevo modelo que incentive aún más la demanda de vehículos eléctricos.
Importancia de la inversión en infraestructura
La creación de una infraestructura adecuada es necesariamente complementaria a la producción de vehículos eléctricos. Sin estaciones de recarga accesibles y eficientes, la adopción de este tipo de vehículos podría verse obstaculizada. La inversión en este ámbito es, por tanto, un factor determinante para garantizar que los automovilistas puedan utilizar vehículos eléctricos sin inconvenientes.
En los coches que cuentan con caja de cambio manual, el embrague es una de las piezas clave para el funcionamiento del vehículo. Este mecanismo, accionado mediante un pedal, conecta el motor con la transmisión y permite cambiar de marcha de manera fluida y segura. Sin embargo, su uso constante lo expone al desgaste, y su reparación o sustitución puede superar fácilmente los mil euros, una suma considerable que muchos conductores preferirían evitar. Cuidarlo adecuadamente no solo prolonga su vida útil, sino que también ahorra dinero y evita molestias innecesarias.
Uno de los errores más comunes que deteriora el embrague es no pisar el pedal hasta el fondo al cambiar de marcha. Cuando esto sucede, el mecanismo encargado de desacoplar la transmisión del motor no se activa correctamente, lo que puede generar esas molestas «rascadas» al realizar el cambio. Cada vez que este proceso ocurre, las piezas se desgastan más rápidamente, acelerando su envejecimiento. Por ello, el primer consejo clave para el cuidado del coche es siempre presionar el pedal completamente antes de mover la palanca de cambios.
Más errores que pueden afectar al embrague de tu coche
Otro hábito perjudicial es mantener el pedal pisado mientras se espera en un semáforo. Aunque puede parecer práctico, esta práctica somete al mecanismo a un estrés innecesario. En lugar de esto, lo ideal es colocar la palanca en punto muerto y liberar el pedal. De este modo, se reduce el desgaste del embrague y se preserva su buen funcionamiento a largo plazo.
Además, es fundamental evitar apoyar el pie en el pedal de forma continua mientras se conduce. Muchos conductores, sin darse cuenta, mantienen una ligera presión sobre el pedal mientras circulan, especialmente en trayectos largos por carretera o autovía. Esta tensión constante puede provocar un desgaste prematuro en las piezas internas, reduciendo la vida útil del sistema.
Cómo darse cuenta que el embrague está desgastado
El uso del embrague en situaciones específicas, como al detener el coche en una pendiente, también requiere atención. En modelos más antiguos, donde no existen sistemas de ayuda al arranque en pendientes, es mejor utilizar el freno de mano para sujetar el vehículo en lugar de mantener el embrague a medio accionar. Esto no solo evita el desgaste, sino que también previene posibles fallos en el futuro.
Los signos del desgaste suelen ser claros: sensación de que el pedal patina, un fuerte olor a quemado o ruidos extraños al cambiar de marcha. Ignorar estas señales puede derivar en una avería costosa, ya que la sustitución del embrague completo puede superar los mil euros. Adoptar buenos hábitos de conducción y prestar atención a su mantenimiento es el mejor consejo para evitar gastos innecesarios y garantizar un manejo más seguro y eficiente del vehículo.
El mareo en movimiento, conocido como cinetosis, es un problema común que afecta a muchas personas durante viajes en coche, barco, avión o tren. Se caracteriza por una sensación de malestar que comienza con aturdimiento y sudor frío, y puede evolucionar hasta náuseas intensas y vómitos. Este fenómeno ocurre debido a un conflicto entre las señales que recibe el cerebro: mientras el oído interno detecta el movimiento del vehículo, los ojos pueden estar enfocados en un punto fijo, como un libro o el interior del coche, lo que provoca una discordancia sensorial que desencadena el malestar.
Aunque las causas varían según el medio de transporte, el mecanismo detrás del mareo es similar. En los barcos, el movimiento del agua es la principal fuente de desequilibrio; en aviones, las turbulencias pueden ser el desencadenante, y en trenes, la sensación de movimiento al mirar por la ventana también puede ser problemática. Para minimizar el impacto, los expertos aconsejan mantener la vista en el horizonte, evitar leer o mirar pantallas durante el viaje, y elegir posiciones más estables, como los asientos delanteros en coches o las áreas centrales en barcos.
El truco viral para evitar los mareos en el coche
Recientemente, un truco casero ha ganado popularidad gracias a un video viral en TikTok. El doctor Karan Rangarajan, un médico británico con amplia presencia en redes sociales, presentó una solución natural para combatir el mareo en movimiento. Su propuesta es simple pero efectiva: inhalar el aroma de un limón fresco. Según el doctor, el olor cítrico tiene propiedades calmantes que pueden reducir las náuseas y proporcionar alivio inmediato. Este consejo ha resonado con miles de usuarios que buscan alternativas rápidas y accesibles para este molesto problema en el coche.
La técnica, según explica el doctor Rangarajan, consiste en cortar un limón por la mitad y llevarlo cerca de la nariz para inhalar su fragancia profundamente. Incluso se puede prescindir del corte si el limón está fresco, ya que su aroma igualmente será potente. La idea es que las propiedades relajantes del cítrico calmen el sistema nervioso y, por ende, reduzcan la sensación de malestar estomacal. Este método resulta particularmente útil en situaciones donde las náuseas son leves o moderadas y no hay medicamentos a la mano.
Un limón, la solución para evitar el malestar al viajar en coche
A pesar de la sencillez de este truco, es importante recordar que no sustituye la consulta médica en casos de cinetosis grave o recurrente. Si bien oler un limón puede aliviar síntomas ocasionales, aquellas personas que experimentan mareos intensos con frecuencia deberían buscar orientación de un especialista para determinar si existe una causa subyacente o si se requiere tratamiento adicional.
El éxito viral de este consejo resalta cómo soluciones prácticas y naturales pueden marcar una diferencia en la vida diaria. Para quienes enfrentan este incómodo problema en viajes en coche, tener un limón a la mano puede convertirse en una estrategia sencilla pero efectiva para disfrutar del trayecto sin complicaciones. Así, el aroma cítrico se convierte en un aliado inesperado para vencer los mareos y recuperar el placer de viajar.
La reciente Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) que azotó Valencia el pasado 29 de octubre dejó tras de sí un panorama devastador para cientos de familias, entre ellas, numerosos empleados de Mercadona que vieron afectadas sus viviendas y medios de transporte. En un gesto de solidaridad sin precedentes, la cadena de supermercados presidida por Juan Roig ha anunciado la asignación de 40 millones de euros para ayudar a sus trabajadores a superar las pérdidas ocasionadas por esta catástrofe. Este apoyo económico, que incluye hasta 15.000 euros por vehículo dañado, busca facilitar la reconstrucción de sus vidas sin que tengan que partir de cero.
El comunicado emitido por la compañía detalla la estructura de las ayudas, que serán entregadas a partir del 21 de noviembre. Los trabajadores que hayan perdido sus hogares recibirán 50.000 euros en caso de pérdida total, 25.000 por daños parciales y 5.000 para reponer pequeños enseres. Además, se han establecido compensaciones específicas para vehículos afectados: 15.000 euros para automóviles, 5.000 para motocicletas y hasta 500 para bicicletas o patinetes. Estas cifras reflejan el compromiso de la empresa no solo con sus empleados, sino también con la comunidad valenciana, una región donde Mercadona tiene profundas raíces.
El gran gesto de Mercadona con sus empleados
En palabras de la compañía, estas ayudas son una respuesta al «dolor que estamos padeciendo toda la sociedad valenciana» tras la riada, un fenómeno que afectó gravemente la infraestructura de la región. La empresa ha subrayado que su intención no es solo proporcionar apoyo financiero, sino también transmitir un mensaje de unidad y esperanza. “Toda Mercadona, tanto clientes, trabajadores, proveedores y accionistas, nos sumamos al esfuerzo por salir adelante”, explican desde la compañía.
Este gesto destaca por su enfoque integral, ya que no solo se limita a la recuperación material, sino que también busca aliviar la carga emocional que enfrentan las personas afectadas. Perder un vehículo, por ejemplo, puede significar una barrera importante para continuar con la rutina laboral y personal. Al ofrecer hasta 15.000 euros por coche, Mercadona facilita la adquisición de un nuevo medio de transporte, permitiendo a sus empleados retomar su vida cotidiana lo antes posible.
La reacción de los trabajadores de la empresa
Por otro lado, esta acción refleja los valores de responsabilidad social corporativa que Mercadona ha promovido durante años. La empresa no solo es reconocida por su impacto en el sector de la distribución, sino también por sus políticas internas enfocadas en el bienestar de sus trabajadores. En este caso, la ayuda económica demuestra que, en tiempos de crisis, la empresa está dispuesta a priorizar a las personas sobre los beneficios.
La respuesta de Mercadona ante esta emergencia ha sido ampliamente valorada por los empleados y la comunidad en general. Iniciativas como esta fortalecen la relación entre empresa y sociedad, y envían un mensaje claro sobre la importancia de la solidaridad en momentos críticos. A medida que Valencia avanza en su recuperación, estas acciones demuestran cómo las grandes corporaciones pueden ser agentes clave para la reconstrucción y el apoyo en situaciones de desastre.
En las últimas horas, un video grabado en Andorra ha causado revuelo en las redes sociales al mostrar un peculiar artículo a la venta: un motor V8 en miniatura con un precio de 850 euros. Aunque se trata de una réplica a escala, diseñada con precisión y funcionalidad para deleitar a los amantes de la mecánica, el precio ha generado un intenso debate en internet, donde algunos lo consideran un artículo exclusivo y otros, una auténtica exageración.
Este artilugio en cuestión, que podría describirse como un juguete de lujo o un modelo para coleccionistas, no solo imita a la perfección el diseño de un V8 real, sino que también es completamente funcional. Equipado con componentes móviles y capacidad para reproducir el icónico rugido de este tipo de motores, es un objeto que combina ingeniería, estética y pasión automotriz.
Las repercusiones en las redes sociales por este motor V8
Los defensores del precio argumentan que este tipo de productos no están diseñados para un público general, sino para entusiastas del automovilismo y coleccionistas dispuestos a invertir en piezas únicas. En redes sociales, algunos usuarios compararon el motor a escala con modelos similares que se venden en plataformas especializadas, asegurando que los materiales, la tecnología y la exclusividad justifican su coste. Otros, en cambio, señalaron que con esa cantidad podrían adquirir un motor de segunda mano real para proyectos mecánicos o incluso realizar otras inversiones más prácticas.
El debate no solo se centró en el precio, sino también en la naturaleza del artículo. ¿Es un juguete caro, una herramienta educativa o una pieza de colección? La tienda andorrana, que ha ganado notoriedad por este video, se defiende destacando la calidad artesanal y el nivel de detalle del producto. Según explicaron empleados del establecimiento, ensamblar un motor a escala con estas características requiere conocimientos técnicos avanzados y materiales específicos, factores que influyen directamente en el precio final.
Se volvió muy viral el motor V8
Más allá de las opiniones divididas, el motor V8 a escala se ha convertido en un fenómeno viral, atrayendo tanto a curiosos como a entusiastas de la mecánica. Algunos ven en este objeto una extravagancia innecesaria, mientras que otros lo consideran una obra de arte en miniatura. En cualquier caso, ha dejado en claro que la pasión por los motores trasciende tamaños y presupuestos.
Este episodio, aunque anecdótico, refleja cómo ciertos productos exclusivos pueden polarizar opiniones y encender debates sobre el valor de los objetos de lujo. ¿Es el precio una barrera o un reflejo del entusiasmo por una afición? Eso dependerá, como siempre, del cristal con que se mire y del bolsillo de cada quien.
En Cantabria, un Renault Laguna se ha convertido en el inesperado protagonista de un video viral que ha dejado boquiabiertos a miles de internautas. Las imágenes muestran al vehículo circulando a alta velocidad, mientras una impresionante nube de humo sale de su parte trasera. La escena es tan surrealista que resulta difícil distinguir si el humo proviene del escape o del interior del coche.
Lo que queda claro es que este automóvil no tendría ninguna posibilidad de superar la prueba de emisiones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). La publicación, grabada aparentemente por una persona desde un departamento, pone de manifiesto el estado lamentable de ciertos vehículos que todavía recorren las carreteras españolas.
Los peligros de que este Renault Laguna salga a la calle
Este Renault Laguna no solo representa un peligro para el medio ambiente, sino también para la seguridad vial. La densa humareda que emite reduce drásticamente la visibilidad de los conductores que lo siguen, aumentando el riesgo de accidentes. Además, si el humo proviene del interior del vehículo, se podría tratar de un problema mecánico grave que pone en peligro al propio conductor y a cualquier pasajero que pueda ir dentro.
El incidente ha reavivado el debate sobre la eficacia de los controles de la ITV y la necesidad de aumentar la vigilancia sobre vehículos en evidente mal estado. Aunque las normativas son claras, la realidad en la carretera demuestra que todavía hay casos de incumplimiento que pasan desapercibidos. En este caso particular, la falta de intervención por parte de las autoridades locales ha generado críticas, con ciudadanos exigiendo mayores controles y sanciones más estrictas para conductores irresponsables.
El impacto ambiental de este Renault Laguna
En un momento donde las normativas ambientales son cada vez más estrictas en España, y en el resto de Europa,y la ITV se ha convertido en un filtro esencial para garantizar la seguridad y el respeto por el medio ambiente, la presencia de un coche que parece un auténtico «chimenea móvil» plantea serias preguntas ¿Cómo es posible que circule sin restricciones?
El impacto ambiental de un coche que emite tal cantidad de humo tampoco debe subestimarse. En un momento en que se fomenta la transición hacia vehículos eléctricos y se lucha contra el cambio climático, la permisividad con este tipo de automóviles altamente contaminantes resulta contradictoria y frustrante para quienes buscan cumplir con las normativas vigentes. Veremos si se logra detectar a este coche.
El mundo de las redes sociales se encendió cuando una cuenta parodia de Elon Musk compartió una imagen inusual: un Tesla transformado en una elegante limusina blindada, ideal para sustituir a The Beast, el emblemático vehículo presidencial de Estados Unidos. En el tuit, el bromista sugirió que este futurista sería el transporte perfecto para Donald Trump, ahora cuando regrese a la Casa Blanca.
Desde su creación, The Beast ha sido un símbolo de poder y seguridad. Conocido por sus impresionantes medidas de protección, como vidrio a prueba de balas y un interior hermético para proteger al ocupante de ataques químicos, este vehículo refleja la magnitud de las responsabilidades del presidente. Sin embargo, la imagen de un Tesla adaptado con líneas aerodinámicas y un diseño futurista capturó la imaginación de miles, generando tanto risas como curiosidad sobre lo que realmente significaría un cambio de este calibre.
¿Donald Trump cambiaría The Beast por un coche de Tesla?
Elon Musk y Donald Trump tienen una relación compleja, marcada por acuerdos, desacuerdos y una evidente fascinación mutua por el espectáculo. Musk, un empresario conocido por sus audaces ideas y su capacidad para romper moldes, no sería ajeno a una propuesta tan extravagante. Aunque el tuit provino de una cuenta parodia, la posibilidad de que Tesla diseñe un vehículo presidencial no parece tan descabellada.
La transición hacia vehículos eléctricos, incluso en contextos tan específicos como el del transporte presidencial, encajaría con la agenda tecnológica y ambiental de Musk. Las implicaciones de un Tesla presidencial van más allá del diseño y la seguridad. Representarían un cambio de narrativa en torno a la sostenibilidad y la innovación en el transporte oficial. Un automóvil eléctrico como símbolo de la presidencia estadounidense podría enviar un mensaje claro al mundo sobre la importancia de adoptar tecnologías más limpias y avanzar hacia un futuro menos dependiente de combustibles fósiles.
No todos quieren ver a Donald Trump en un Tesla
Por supuesto, no todos ven esta idea con buenos ojos. Los detractores del exmandatario y de Elon Musk han utilizado este episodio para criticar la cercanía entre ambos, señalando que cualquier proyecto de este tipo podría percibirse como una extravagancia innecesaria o incluso un capricho más de dos figuras polarizadoras.
Más allá de la sátira, esta anécdota subraya la capacidad de las redes sociales para fusionar realidad y ficción, y convertir lo improbable en una conversación seria. Mientras tanto, The Beast sigue recorriendo las calles con su imponente figura, pero, ¿quién sabe? Quizás algún día un Tesla blindado esté a su lado en la avenida Pennsylvania, marcando el inicio de una nueva era en la política y la tecnología.
El Grupo Volkswagen ha logrado posicionarse como el líder del mercado europeo en ventas durante el mes de octubre de 2023, con unas matriculaciones que superan las 287.000 unidades, lo que representa un incremento del 11% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este impresionante rendimiento ha sido analizado por Jato Dynamics, una destacada empresa especializada en datos del sector automotriz.
Un récord de cuota de mercado
La cuota de mercado del fabricante alemán ha alcanzado un 27,6%, marcando un récord histórico en los últimos tres años. A pesar de enfrentar desafíos significativos en Alemania, incluyendo la posibilidad de cierre de plantas por baja demanda de ciertos modelos, el Grupo Volkswagen parece mantener su posición competitiva. Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, destaca que:
«A pesar de los retos, el Grupo Volkswagen continúa mostrando un sólido rendimiento y liderando varios segmentos del mercado».
Éxito de los vehículos eléctricos
Una parte crucial de este éxito se debe al aumento en la demanda de su gama de vehículos eléctricos. El Skoda Enyaq, por ejemplo, ha conseguido ser el coche 100% eléctrico más vendido en Europa, superando incluso al conocido Model Y de Tesla. En octubre, el Volkswagen ID.4 vio un incremento del 24% en sus matriculaciones, mientras que el ID.7 alcanzó más de 5.000 unidades vendidas. A pesar de estos resultados positivos, los vehículos de gasolina y diésel siguen representando más de las tres cuartas partes del total de matriculaciones en octubre.
Conocimientos del sector: un desafío para Stellantis y Tesla
Situación de Stellantis
Stellantis, que ocupa el segundo lugar en ventas, ha experimentado una disminución del 17% en sus matriculaciones interanuales. A pesar de esto, las ventas de vehículos eléctricos han crecido un 5%. Sin embargo, las cifras de modelos de gasolina, diésel e híbridos enchufables han caído considerablemente, con descensos del 13%, 25% y asombrosos 63%, respectivamente.
El analista Muñoz explica que:
«La cuota de mercado de Stellantis está disminuyendo debido a la necesidad de renovar su oferta de vehículos«.
Desempeño de Tesla
Por su parte, Tesla también ha enfrentado un mes complicado, con una disminución del 24% en matriculaciones, posicionándose en el puesto 21 entre las marcas más vendidas. Aunque su Model Y se mantuvo como el segundo vehículo eléctrico más vendido en octubre, con 8.795 unidades, esto implica un decrecimiento del 18% respecto al año anterior.
Buenos resultados para Toyota y Geely
Toyota: eficiencia y popularidad
La firma japonesa Toyota ha tenido un desempeño notable, con un aumento del 13% en sus matriculaciones, alcanzando las 77.463 unidades. Este crecimiento se atribuye a la propularidad continua de modelos como el Yaris, que registró un impresionante incremento del 46%.
El caso del Grupo Geely
El Grupo Geely, por su parte, ha registrado resultados favorables, donde los vehículos eléctricos e híbridos enchufables impulsaron un 39% y un 31% de sus matriculaciones, respectivamente. Asimismo, marcas como Volvo y Polestar también experimentaron aumentos significativos.
Crecimiento del volumen de marcas chinas
Aumento significativo de ventas
El volumen de las marcas de automóviles chinas en Europa ha crecido un 24%, de acuerdo con datos de Jato Dynamics. En un mercado donde se matricularon 1,04 millones de unidades en octubre (una caída del 0,1% respecto al año anterior), los fabricantes chinos han tenido resultados variopintos.
Por otro lado, BYD destacó por su fuerte rendimiento, logrando matricular 4.600 vehículos eléctricos puros y 1.000 híbridos enchufables.
SAIC Motor, que abarca las marcas MG y Maxus, vio una disminución del 8% al registrar 18.300 vehículos.
El Grupo BMW ha tomado decisiones significativas en su división de motocicletas en España y Portugal, así como en el área comercial y de marketing de Alphabet, su servicio de gestión de flotas y movilidad corporativa. Estos cambios de liderazgo tienen como objetivo fortalecer su posición en el mercado y adaptarse a las necesidades actuales del sector.
Nuevos líderes para un futuro prometedor
El grupo alemán ha anunciado el nombramiento de Alexander von Scheidt como director Comercial y de Marketing de Alphabet, quien tomará posesión del cargo a partir del 1 de enero de 2025. En reemplazo, Alicia Gálvez será la nueva directora de BMW Motorrad.
Alexander von Scheidt, con más de 20 años de experiencia dentro del Grupo BMW, asumirá un papel crucial en la estrategia de crecimiento de la compañía, enfocándose en consolidar su liderazgo como el principal proveedor de servicios de movilidad premium en España. Este enfoque incluye no solo la venta de motocicletas, sino también habilidades estratégicas en marketing y comercialización que ayudarán a atraer nuevos clientes.
La trayectoria de Alexander von Scheidt
Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad de Mannheim, von Scheidt ha recorrido un extenso camino en BMW desde 1999, ocupando diversas posiciones estratégicas en Canadá, Alemania y España. Su background incluye experiencia en la división de Business Unit Planning & Cooperations de BMW Motorrad en BMW AG y en BMW Ibérica, donde se desempeñó como gerente de Producto y Precios.
Desde 2014, ha liderado BMW Motorrad, alcanzando cifras récord en ventas y logrando que 2023 se convierta en el mejor año de ventas en la historia de la marca. Esto refleja su capacidad para impulsar el crecimiento y atraer un mercado más amplio de entusiastas de las motocicletas.
Alicia Gálvez: Una nueva visión para BMW Motorrad
Por otro lado, Alicia Gálvez, quien hasta ahora se desempeñaba como directora Comercial y de Marketing en Alphabet España, ha sido promovida a liderar BMW Motorrad. Gálvez se unió al grupo en 2015 y tiene una sólida trayectoria en el sector de la automoción y el renting.
Experiencia y formación de Alicia Gálvez
Con estudios en ingeniería industrial y un máster en Ingeniería del Automóvil por la Universidad de Cranfield en el Reino Unido, Gálvez es una figura destacada en el ámbito automotive. Su carrera la ha llevado a ocupar posiciones de responsabilidad en áreas como la postventa, ventas y marketing en empresas del sector como Renault y LeasePlan.
Su llegada a BMW Motorrad es vista como una oportunidad para renovar la estrategia comercial de la marca, alineándola con las tendencias del consumidor actual y las expectativas del mercado. Gálvez aporta no solo su experiencia técnica, sino también su compromiso con la diversidad en el liderazgo, siendo parte del Programa Ejecutivo de Mujeres en la Alta Dirección promovido por la CEOE y Esade.
Estrategias para el crecimiento
Con estos cambios en la dirección, BMW Motorrad y Alphabet están posicionándose para enfrentar los retos futuros en un mercado altamente competitivo. Las estrategias de ambos líderes se centrarán en varios ejes:
1. Innovación en productos y servicios
La industria de las motocicletas y la movilidad corporativa se encuentra en constante evolución. La introducción de nuevos modelos eléctricos y la mejora de la experiencia del cliente serán fundamentales para atraer a un público más amplio. La innovación en diseño y tecnología permitirá a BMW Motorrad mantenerse a la vanguardia.
2. Marketing enfocado en el cliente
Bajo la dirección de Gálvez, se prevé un cambio en las estrategias de marketing para dar más voz y poder al cliente. Esto incluye el análisis de datos para entender las preferencias y comportamientos de los consumidores. La implementación de campañas personalizadas será una prioridad para fortalecer la relación con los clientes.
3. Sostenibilidad y movilidad verde
La sostenibilidad se ha convertido en un tema crítico en la industria automotriz. BMW se compromete a ofrecer soluciones de movilidad que no sólo sean eficientes, sino también respetuosas con el medio ambiente. La transición hacia vehículos eléctricos es un componente clave en la agenda de crecimiento.
Endesa se posiciona como líder en la implementación de infraestructuras sostenibles al haber instalado 134 puntos de recarga en 36 aparcamientos de los establecimientos GM Cash-Gros Mercat. Este acuerdo con Transgourmet Ibérica tiene como objetivo ofrecer una solución integral para la movilidad eléctrica y cumplir con las normativas de recarga de vehículos eléctricos en espacios públicos.
Importancia de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos
La movilidad sostenible se ha convertido en una prioridad a nivel mundial. La electrificación del transporte es fundamental no solo para reducir la huella de carbono, sino también para fomentar un modelo de economía circular donde los recursos sean utilizados de manera eficiente. En este contexto, la colaboración entre Endesa y Transgourmet refuerza la importancia de desarrollar una infraestructura de recarga adecuada que facilite el acceso a estos puntos para todos los usuarios.
Alcance de la instalación de puntos de recarga
Endesa ha repartido estos 134 puntos de recarga en once comunidades autónomas y en 19 provincias y islas de España, lo que significa un paso significativo hacia la expansión y accesibilidad de la infraestructura de carga. Esta implementación se distribuye de la siguiente manera:
Andalucía
Canarias
Castilla-La Mancha
Castilla y León
Cataluña
Comunidad Valenciana
Islas Baleares
La Rioja
Madrid
País Vasco
Región de Murcia
Entre las provincias donde se han creado estos puntos se encuentran Cádiz, Gran Canaria, Tenerife, Barcelona, y Álava, entre otras. Cataluña destaca como la comunidad con más puntos de recarga, alcanzando un total de 62, seguida de Canarias y la Comunidad Valenciana, cada una con 18.
Tecnologías de recarga disponibles
Endesa ha implementado distintas tecnologías de recarga en sus estaciones, adaptándose a las necesidades de los usuarios. Esto es crucial, ya que permite que los conductores de vehículos eléctricos encuentren soluciones que se ajusten a sus horarios y requerimientos. A continuación, detallamos las diversas opciones de carga ofrecidas:
Tipos de cargadores instalados
Cargadores ultrarrápidos de 300 kW: Permiten recargar el vehículo en solo 10-20 minutos.
Cargadores ultrarrápidos de 150 kW: Pueden cargar en un rango de 15-25 minutos.
Cargadores rápidos de 50/60 kW: Tienen un tiempo de recarga de 45-60 minutos.
Cargadores semirrápidos de 22 kW: Ofrecen una recarga en 120-180 minutos.
Con un 54% de los puntos ya operativos, el avance en este proyecto es notable. Los 62 puntos restantes se encuentran en distintas fases, incluyendo espera de conexión a la red eléctrica, ejecución y obtención de permisos.
Compromiso con la movilidad sostenible
Davide Ciciliato, director general de comercialización de Endesa, menciona: “Esta alianza representa un hito importante en nuestra estrategia para impulsar la movilidad sostenible y eléctrica.” Este tipo de iniciativas no solo contribuyen a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también apoyan el desarrollo de un sistema de transporte más eficiente y amigable con el medio ambiente.
Además, los puntos de recarga estarán disponibles las 24 horas del día en la mayoría de las ubicaciones, lo que facilita que tanto clientes de los establecimientos como viajeros puedan reabastecer energía a sus vehículos eléctricos en cualquier momento.
Beneficios para los usuarios
La posibilidad de recargar el vehículo mientras se realizan compras en los puntos de venta no solo proporciona comodidad, sino que también ayuda a maximizar el tiempo de los usuarios. Esto se traduce en una experiencia más fluida y eficiente tanto para los conductores de vehículos eléctricos como para los operadores de los establecimientos.
Futuro de la movilidad eléctrica en España
La expansión de la infraestructura de recarga es crucial para impulsar la adopción de vehículos eléctricos. A medida que más consumidores se inclinan hacia opciones más ecológicas, el desarrollo de redes de carga accesibles y convenientes se convierte en una necesidad ineludible.
Retos y oportunidades
Pese a estos avances, todavía existen desafíos que enfrentar, como la normalización de los tipos de cargadores, la interoperabilidad entre sistemas y la necesidad de una mayor educación del consumidor sobre las ventajas de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, la colaboración entre grandes compañías como Endesa y Transgourmet es un gran paso hacia el logro de los objetivos de sostenibilidad marcados por el Gobierno de España y la Unión Europea. Estas acciones no solo benefician a los usuarios, sino que también contribuyen a crear un futuro más sostenible y responsable para las generaciones venideras.
Las apuestas en deportes de motor han ganado popularidad en los últimos años, y competiciones como la Fórmula 1 y la NASCAR son dos de las principales opciones para los aficionados de casa de apuestas en Ecuador. Estas dos categorías ofrecen emociones intensas, con pilotos y equipos compitiendo al más alto nivel en escenarios de velocidad y estrategia. Apostar en deportes de motor puede ser lucrativo si sabes cómo analizar las variables clave que afectan los resultados de las carreras. En este artículo, te daremos algunos consejos esenciales para mejorar tus apuestas en la Fórmula 1 y NASCAR.
1. Conoce las diferencias clave entre Fórmula 1 y NASCAR
Antes de comenzar a apostar, es importante entender las diferencias fundamentales entre la Fórmula 1 y la NASCAR, ya que estos dos deportes tienen características distintas que afectan las apuestas.
Fórmula 1: La Fórmula 1 es un campeonato mundial de automovilismo que se disputa en circuitos de carretera y urbanos alrededor del mundo. Las carreras son conocidas por su precisión técnica, la complejidad de los coches y la importancia de la estrategia de los equipos. Los coches de F1 son vehículos monoplazas altamente avanzados con una aerodinámica superior.
NASCAR: La NASCAR es un campeonato de automovilismo estadounidense que se corre principalmente en óvalos. Las carreras de NASCAR tienden a ser más largas y permiten un mayor contacto entre los vehículos. A menudo, los resultados de NASCAR pueden ser impredecibles debido a choques y cambios de posición repentinos.
Diferencias a considerar en las apuestas:
Circuitos: La F1 se corre en diferentes tipos de circuitos, lo que puede beneficiar a ciertos equipos y pilotos. NASCAR, en cambio, se corre mayormente en óvalos, y la habilidad para manejar la presión en largas carreras es crucial.
Estrategias: En la Fórmula 1, las estrategias de los equipos (como el uso de neumáticos y paradas en boxes) son vitales. En NASCAR, la capacidad de resistencia y la habilidad para adelantar en óvalos pueden ser decisivas.
2. Consejos para apostar en la Fórmula 1
a. Analiza el rendimiento de los equipos y pilotos
La Fórmula 1 es una competición en la que el rendimiento del coche juega un papel tan importante como el piloto. Algunos equipos, como Mercedes, Red Bull y Ferrari, tienen historiales consistentes de éxito, mientras que otros equipos tienen menos recursos. A la hora de apostar, es fundamental analizar el rendimiento del equipo en la temporada actual, pero también considerar la trayectoria de los pilotos.
Consejo: Revisa los resultados previos de los equipos y pilotos en circuitos similares al de la carrera en la que piensas apostar. Algunos pilotos son particularmente fuertes en ciertos tipos de pistas (por ejemplo, circuitos de alta velocidad o urbanos).
b. Ten en cuenta la clasificación
La clasificación en la F1, que se lleva a cabo antes de la carrera, es crucial para determinar las posiciones de salida. Generalmente, empezar en las primeras posiciones aumenta significativamente las probabilidades de ganar. Las apuestas a ganador en la F1 tienden a favorecer a los pilotos que comienzan desde la pole position o en las primeras filas, ya que adelantar en estos circuitos técnicos puede ser complicado.
Consejo: Espera hasta después de la sesión de clasificación para realizar tus apuestas, ya que las posiciones de salida pueden afectar las probabilidades de los pilotos.
c. Condiciones climáticas y estrategia de neumáticos
El clima puede influir drásticamente en los resultados de una carrera de Fórmula 1. Las condiciones de pista húmeda o cambiante obligan a los equipos a ajustar sus estrategias de neumáticos y ritmo de carrera, lo que puede generar sorpresas. Algunos pilotos son conocidos por su habilidad en condiciones húmedas, como Lewis Hamilton, mientras que otros pueden tener dificultades.
Consejo: Antes de apostar, verifica el pronóstico del clima y cómo han rendido los pilotos en condiciones similares. Las apuestas en mercados de «mejor piloto en mojado» pueden ser una oportunidad interesante.
3. Consejos para apostar en NASCAR
a. Estudia el historial de los pilotos en cada pista
En la NASCAR, los pilotos tienden a rendir mejor en ciertos circuitos. Algunos, como Daytona o Talladega, son famosos por permitir múltiples adelantamientos y choques frecuentes, lo que puede hacer que los resultados sean impredecibles. Otros circuitos, como Bristol o Martinsville, favorecen a pilotos con habilidades especiales para maniobrar en espacios reducidos y adelantar en curvas cerradas.
Consejo: Antes de apostar, revisa el historial del piloto en la pista específica. Algunos pilotos tienen un rendimiento excepcional en ciertas pistas, mientras que en otras pueden tener dificultades.
b. Observa los equipos y fabricantes de coches
Al igual que en la F1, los equipos juegan un papel crucial en NASCAR. Algunas escuderías y fabricantes de coches (como Chevrolet, Ford y Toyota) tienen más éxito en ciertos circuitos. También es importante considerar el rendimiento de los equipos en la temporada actual y cómo han ajustado sus coches para los circuitos específicos.
Consejo: Sigue de cerca el desempeño de los equipos y fabricantes. Si un equipo ha dominado una pista en el pasado, es probable que mantenga su ventaja, especialmente en óvalos donde los coches y las configuraciones técnicas tienen un gran impacto.
c. Mantén un ojo en las estrategias de paradas y el desgaste de neumáticos
La gestión de los neumáticos y el momento de las paradas en boxes son aspectos cruciales en NASCAR. En carreras largas, los equipos que planifican adecuadamente cuándo cambiar neumáticos o repostar combustible suelen tener una ventaja sobre sus competidores. Las decisiones de paradas estratégicas también pueden influir en la posición de los pilotos al final de la carrera.
Consejo: Apuesta en pilotos y equipos que tengan un historial de tomar decisiones inteligentes sobre paradas en boxes, especialmente en carreras largas como las de Daytona 500 o Coca-Cola 600.
4. Apuestas especiales en deportes de motor
Además de las apuestas comunes a ganador de carrera, también puedes explorar mercados de apuestas especiales:
Apuestas a «Podio»: Apostar a que un piloto termine entre los tres primeros, en lugar de ganar, puede ofrecer mejores probabilidades de éxito.
Apuestas H2H (Head-to-Head): Algunas casas de apuestas ofrecen la posibilidad de apostar en un duelo entre dos pilotos específicos. Solo importa quién termine mejor posicionado, lo que simplifica la predicción.
Apuestas al piloto más rápido en la vuelta: Puedes apostar a qué piloto registrará la vuelta más rápida durante la carrera, lo cual es independiente de su posición final.
Conclusión
Apostar en Fórmula 1 y NASCAR requiere una combinación de análisis y comprensión de las características únicas de cada competición. Mientras que en la F1 el rendimiento del equipo y las estrategias son clave, en NASCAR, la resistencia del piloto y la capacidad de maniobrar en pistas largas y óvalos determinan gran parte del éxito. Siguiendo estos consejos y manteniéndote informado sobre las condiciones de carrera, equipos y pilotos, puedes mejorar tus probabilidades de realizar apuestas acertadas. ¡Disfruta de la emoción de los deportes de motor y apuesta de manera inteligente!
En el competitivo mundo de la tecnología para coches, AliExpress se ha consolidado como un gigante ofreciendo alternativas económicas y funcionales que rivalizan con grandes marcas como Sony, Pioneer, JVC o Kenwood. Entre su amplia gama de productos, destacan sus pantallas multimedia a precios sorprendentemente bajos: ¡desde solo 27 €! A continuación, te mostramos algunas de estas opciones populares que tanto revuelo están causando entre los compradores.
Navifly ND3-SWC: equilibrio entre calidad y funcionalidad
La Navifly ND3-SWC se ha posicionado como una de las favoritas entre los usuarios de AliExpress. Este modelo ofrece una pantalla táctil de alta definición de 7 pulgadas con resolución 800×480, perfecta para el entretenimiento en el coche. De diseño doble DIN, es compatible con la mayoría de los vehículos. Además, cuenta con funciones avanzadas como Apple CarPlay y Android Auto, ideales para quienes buscan integrar su smartphone al sistema multimedia del automóvil.
Lo que distingue a la ND3-SWC es que incluye MirrorLink, para que puedas controlar tu teléfono desde los controles del coche. Además, su puerto AUX y su entrada USB añaden versatilidad, mientras que el control del volante y la cámara trasera aumentan la seguridad al conducir. Aunque no incluye GPS o conectividad WiFi, su enfoque en las funciones esenciales la hace una excelente opción para presupuestos ajustados.
Navifly ND3-CAM: detalles diferenciadores
El modelo Navifly ND3-CAM comparte varias características con la ND3-SWC, pero añade pequeños detalles que marcan la diferencia. Aunque ambas pantallas tienen tamaño y resolución idénticos, la ND3-CAM destaca por su retroiluminación de botones en múltiples colores, una función estética que ayuda a personalizar el interior del vehículo. También incluye una variedad de escenas de efectos de sonido EQ, que permiten ajustar la calidad de audio según las preferencias del conductor.
Otra ventaja notable es su función de memoria de apagado, que guarda el estado del sistema cuando se apaga el coche, asegurando que todo se reinicie tal como lo dejaste la última vez. En comparación con la ND3-SWC, la ND3-CAM se inclina más hacia un uso estético y práctico, convirtiéndose en una opción ideal para quienes buscan estilo sin comprometer la funcionalidad.
Septon 7010: económica sin renunciar a lo básico
Si buscas una pantalla realmente económica, la Septon 7010 es la respuesta: un dispositivo de 7 pulgadas que promete cubrir las necesidades básicas sin adornos adicionales. A diferencia de las pantallas Navifly, la Septon no incluye Apple CarPlay, Android Auto ni tampoco conectividad WiFi, pero lo compensa con funciones esenciales como Bluetooth, entrada AUX y reproducción de música desde tarjetas TF o USB.
Aunque su resolución de pantalla y funcionalidad no sean tan avanzadas como otros modelos, la Septon 7010 sigue siendo una alternativa interesante para quienes deseen modernizar su coche con una mínima inversión. Su interfaz sencilla y su compatibilidad universal la convierten en una opción accesible para principiantes en el mundo del entretenimiento automotriz.
Pantallas Mlovelin: ¿qué modelo elegir?
La gama Mlovelin es otra protagonista en el catálogo de AliExpress, con modelos como la ND3-Camera y la ND3-CP. Ambos comparten una pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y funciones como Mirror Link, que facilita la sincronización con smartphones. Sin embargo, aunque son de la misma marca, hay diferencias clave entre ellos.
La ND3-Camera está diseñada para una experiencia más básica, con funciones estándar como reproducción de MP5, radio FM y soporte para cámaras de visión trasera. En cambio, la ND3-CP destaca por su enfoque en la conectividad. Su interfaz plug-and-play facilita la instalación en una amplia gama de vehículos y, aunque ambas pantallas tengan soporte de control del volante, la ND3-CP incorpora un chip amplificador de potencia que mejora la calidad del audio.
¿Por qué elegir una pantalla de AliExpress?
Sin duda, por su atractivo principal: su precio. Los dispositivos de AliExpress se adaptan a presupuestos más reducidos y permiten a los conductores acceder a tecnología que, en marcas de renombre, podría costar hasta diez veces más. Además, la plataforma ofrece modelos que cubren desde las necesidades más básicas hasta opciones con funciones avanzadas, para cubrir las preferencias de todo tipo de usuarios.
Si bien no compiten directamente con la durabilidad ni con los estándares de marcas reconocidas, estas pantallas funcionales ofrecen tecnología y características impresionantes para su precio. Así que si estás considerando actualizar el sistema multimedia de tu coche, no lo dudes: AliExpress es una opción que merece la pena explorar. Especialmente si tu prioridad es que tu bolsillo no sufra demasiado.
“No olvides que estamos haciendo nuestra carrera”, le indicaba en un momento dado Giampiero Lambiase a su piloto, Max Verstappen. “No lo olvido”, vino a corroborar el neerlandés. El título estaba asegurado mientras Lando Norris terminara por detrás, como era el caso.
Un desacostumbrado Max Verstappen para los cánones de su comportamiento en pista, desde luego. Cuando los dos pilotos de Ferrari llegaron a su estela, el neerlandés preguntó por la radio: “¿Debo mantenerlos detrás?”. Una cuestión que ni se habría pasado por su cabeza en cualquier momento del campeonato. No opuso resistencia a Sainz, que pasó rápido. Leclerc tardó un poco más. No movió un dedo. El cuarto título estaba en el bote.
El Gran Premio de Las Vegas no respondió a las expectativas creadas por la espectacular carrera del pasado año, su primera edición. Repleta de acción y adelantamientos, en 2024 se mostró menos trepidante de lo esperado. Albergó, eso sí, la coronación del holandés Max Verstappen, con el doblete inesperado de Mercedes.
El resucitado
George Russell salía primero desde la pole, y no perdió la posición hasta la bandera a cuadros. Lewis Hamilton salía décimo tras unos pésimos entrenamientos, y terminó en segunda posición. Después de varios grandes premios desconcertantes, los monoplazas alemanes no tuvieron oposición en Las Vegas, cuando parecía que sería Ferrari el lobo feroz en esta singular pista.
Temperatura baja, asfalto deslizante, largas rectas y curvas lentas, complicado compromiso aerodinámico entre ambos extremos, la tercera cita americana revolvió la jerarquía de pasadas carreras. Un escenario que resucitó a Mercedes, cuyo monoplaza se vio favorecido por tan peculiares circunstancias. Cuanto mayor subía el termómetro en otros escenarios, peor para Russell y Hamilton.
“No es ningún secreto que tenemos problemas en los circuitos llenos de baches y tenemos que levantar mucho el coche y hacer (las suspensiones) más blandas y luego estamos en una ventana sin carga aerodinámica”, apuntaba Russell para explicar los problemas de Mercedes. “No es que de repente nos olvidemos de cómo configurar el coche, sino que ciertos circuitos requieren que pongamos al coche en una ventana que no le gusta estar. En pistas como esta, relativamente suave, podemos bajar el coche y hacerlo más duro, con pocos o ningún bache alrededor de la pista, y volamos”.
“Podría haber ganado”
Efectivamente, el británico, se escapó muy pronto de los Ferrari. Lo intentó Leclerc en las primeras vueltas, pero se tuvo que rendir ante el estado de sus neumáticos. Sainz empezó a perder terreno, y pronto se quedó el británico en solitario.
“Ha sido una verdadera sorpresa ver lo fuerte que ha sido nuestro ritmo y conseguir la pole ayer, de lo que estoy tan satisfecho. Y luego creo que ganamos la carrera en el primer relevo”, explicaba Russell tras su victoria. “El primer relevo fue excepcional, supe que la única manera de que perdiéramos la victoria era si dañaba los neumáticos. Así que era sólo cuestión de gestionar mi ritmo, las curvas correctas, y llegar a casa. Al final, volamos”.
Similar situación con Lewis Hamilton, quien lamentaba haber salido tan retrasado porque, con su ritmo, sentía haber perdido una ocasión de victoria. “Es un poco agridulce, como si hubiésemos clasificado donde deberíamos ayer, creo que podría haber ganado. Aún así, no pensé que hubiera podido terminar segundo hoy antes de la carrera, así que estoy muy feliz”, declaraba el británico, que proporcionaba otro doblete para el equipo, aunque en Spa fuera descalificado su compañero.
Sainz se impone a Leclerc
En tercera posición terminaba Carlos Sainz, con sabor a decepción en Ferrari ante las perspectivas optimistas para el SF24 que auguraba esta pista. Aunque también de relativa satisfacción para el español, que confirma su gran estado de forma en la recta final de la temporada, y en su duelo con Charles Leclerc, con quien no faltó la polémica.
El monegasco superó a Sainz en la salida y se lanzó a por Russell, pero pronto tuvo que rendirse ante el superior ritmo del Mercedes. El monoplaza italiano no rendía ni con medio ni con duro, salvo en el último relevo con este último. En Ferrari, la carrera se redujo a un duelo entre los dos pilotos del equipo italiano.
“Simplemente no ejecutamos bien la carrera. Creo que nos quedamos fuera una vuelta muy tarde con los medios y dos vueltas demasiado tarde con los duros. Y cuando iba a entrar en boxes, tuvimos esta comunicación por radio desordenada en la entrada”, resumía el madrileño, quien vivió momentos de confusión con su equipo al entrar en boxes. Su equipo le llamó para cambiar neumáticos, pero abortó la maniobra cuando el madrileño estaba a punto de entrar, perdiendo varios segundos por tener que quedarse en la pista.
“Perdí una vuelta en la que tenía mucho graining y tuve que dejar pasar a Charles, más los dos o tres segundos que perdí en la entrada a boxes, fue mucho tiempo de carrera, podríamos haber terminado peleando con Lewis. Hemos estado haciendo las cosas muy bien en estrategia y gestión de carrera durante todo el año, pero hoy no fue nuestro día”.
El ‘mosqueo’ de Leclerc
Por detrás, terminaba Charles Leclerc, con polémica añadida por una ‘parrafada’ contra Sainz que trascendía al dejarse la radio abierta. El monegasco reprochaba a su ingeniero que el español no había respetado el plan del equipo cuando aquel le adelantaba en pista tras su segunda parada en boxes, pensando Leclerc que sucedería lo contrario.
Como Fred Vasseur reconocería luego, el monegasco no contaba con toda la información de la dinámica de la carrera pero, como en otras ocasiones, Leclerc no suele aceptar sin quejas ser batido sin quejas por su compañero de equipo.
McLaren se desploma
Ferrari daba un buen mordisco a McLaren en la pugna por el título de Constructores, equipo al que recortaba 14 ante las dos carreras finales (y una esprint, en Qatar). Solo 24 separan a ambos equipos. Porque en Las Vegas los McLaren se desplomaron hasta el cuarto coche de parrilla.
“Es evidente que tenemos mucho trabajo que hacer con nuestro coche, es demasiado difícil conducir, no funciona en estas condiciones” explicaba el británico, en claro contraste de rendimiento frente a Mercedes en Las Vegas. No funciona en muchas otras pistas donde hemos tenido condiciones similares, pero a veces hemos podido exprimirlo porque, incluso cuando la gente piensa que hemos tenido el mejor coche, no es así en absoluto. Este fin de semana, incluso sintiendo que conduje bastante bien, no pude sacar nada más de ello, y si lo hubiera intentado, probablemente hubiera terminado contra el muro”.
“Muchas lecciones”
McLaren y Mercedes invertían los papeles y Ferrari se atascaba, por lo que Verstappen solo necesitaba asegurar el tiro con un monoplaza que tampoco brilló este fin de semana. Al menos, cerraba el título en una carrera donde el holandés decidió no meterse en lío alguno.
“Ha sido una temporada muy desafiante. Creo que también como persona, a veces es muy desafiante y tenía que estar tranquilo”, reflexionaba Max Verstappen, quien ha logrado su cuarto título gracias a su capacidad para exprimir cada situación al margen del rendimiento de un decreciente RB20 según avanzaba el campeonato. “Esta temporada me enseñó muchas lecciones de las que estoy muy orgulloso y por cómo lo manejamos también como equipo, lo que hace que haya sido muy, muy especial y bonita”.
“Creo que tiene que estar muy orgulloso de este año porque no ha tenido el mejor coche en gran parte del campeonato y aún así no tuvo puntos débiles, no tuvo errores, sumó todos los puntos que podían sumarse y más, a veces gracias a su pilotaje”, felicitaba Fernando Alonso al neerlandés para reconocer la extraordinaria temporada de Verstappen.
Alonso, rozando el poste
Piastri, Hulkenberg, Tsunoda y Pérez completaban la clasificación en los puntos, en la que el asturiano estaba incluido a cuatro vueltas del final, cuando fue desplazado de la décima posición por el piloto mexicano. Aunque Alonso mostraba otro rostro al terminar.
De hecho, arrancó desde la decimoséptima posición, para terminar undécimo. “Tuvimos una buena carrera, fue seguramente la mejor sesión de todo el fin de semana, porque en los libres y en la crono no estábamos cómodos, pero en la carrera el coche se sentía más competitivo”, resumía Alonso al terminar. “Estuvimos tan cerca de los puntos que al final siempre te queda un sabor un poco amargo por perderlos a cuatro vueltas del final, pero te deja también con ganas de subirte al coche. Ojalá que pudiera ser mañana, si fuese posible, Qatar va a ser en pocos días, pero hay que intentar buscar revancha allí».
Fiat celebra sus 125 años de historia con una gran exposición en el MAUTO, Museo Nazionale dell’Automobile de Turín, en la que se recorre su legado a través de sus automóviles más emblemáticos, las obras de arte inspiradas por la marca y documentos de archivo.
La exposición que conmemora el 125 cumpleaños de la marca acaba de inaugurarse y permanecerá abierta hasta el 4 de mayo del próximo año. La muestra se acompañará, además, con eventos en la ciudad, que homenajean la rica historia de este emblemático fabricante de automóviles y ofrecerán una visión integral de su influencia en la modernización del país desde su fundación en 1899.
Nueve coches icónicos de Fiat
La exposición del aniversario de la emblemática marca italiana lleva por título «125 veces Fiat. Modernidad a través de la lente de la imaginación de Fiat y se realiza en colaboración con el Centro Storico de la marca, centrándose no solo en sus automóviles icónicos, sino también en su impacto social y su herencia cultural.
La muestra celebra más de un siglo de historia destacando la conexión entre Fiat y el desarrollo cultural, industrial y económico de Italia. Está estructurada en ocho secciones y en ella los visitantes podrán disfrutar de modelos icónicos como el 508 Balilla (1932), el 500 A Topolino (1936)hoy reinventado, el Panda 30 (1982), el 500e (actualidad). Este último se produce en la planta de Mirafiori y se ha convertido en un símbolo del Made in Italy, siendo uno de los coches urbanos eléctricos más vendidos en Italia y en Europa.
Mucho más que coches
La exposición no solo se limitará a coches, sino que también contará con una amplia selección de obras de arte, recuerdos, documentos de archivo y materiales gráficos y audiovisuales de la marca italiana. Además, se llevarán a cabo cinco encuentros y debates en colaboración con la Universidad de Turín, profundizando en los temas explorados en la muestra.
Simultáneamente,el Heritage Hub presentará la exposición temporal Unexpected & Surprising, que se centra en vehículos menos conocidos que han formado parte de la historia de la marca, resaltando su evolución continua y su capacidad para sorprender al público con diseños innovadores y tecnología avanzada.
Coches del futuro, lúdicos, versátiles…
Esta muestra destaca los momentos en los que Fiat experimentó con soluciones innovadoras y con visión de futuro. Además, se mostrará el lado lúdico de la marca a través de modelos que cuentan con un diseño rompedor y un rendimiento deportivo. Una oportunidad única para descubrir la versatilidad y el espíritu pionero de Fiat a lo largo de las décadas.
En este ámbito, los visitantes podrán descubrir modelos icónicos que representan estas temáticas, como el Fiat 520 de los años 20 o el concept car Fiat Scia de 1993, diseñado para anticipar la movilidad urbana del futuro, o el concept eléctrico Fiat Vanzic de 1995, que anticipó la movilidad eléctrica urbana.
Igualmente icónicos son el Fiat 500 «C» Giardiniera Legno, el versátil 600 Multipla y el Panda Militare Steyr Puch, que encarnan la búsqueda de un equilibrio entre espacio, costo y practicidad, adaptándose al uso comercial, civil y militar. Las estrellas del espectáculo también serán el deportivo Uno Turbo Trofeo, el Panda Jolly, el 500 Barbie Edition y el exclusivo Fiat Qubo Spiaggina.
La celebración del 125 Aniversario de Fiat continúa en el Centro Storico Fiat, donde se exhibirá material inédito seleccionado en colaboración con el ISMEL (Instituto para la Memoria y la Cultura Laboral de los Derechos Empresariales y Sociales). Esta parte de la celebración promete ofrecer una mirada aún más profunda a la rica historia de una de las marcas de automóviles más emblemáticas de Italia.
Llega la hora de hacer repaso al año 2024 y una de las formas de hacerlo es con los premios y galardones que reconocen el trabajo del sector, la actividad de empresas y fabricantes para crear un mundo mejor desde todos los puntos de vista. El sector del automóvil, como la sociedad, está en plena ebullición, en plena transición hacia las nuevas formas de movilidad. Movilidad más limpia, más eficiente, más conectada y más inteligente y por eso todos los que tienen relación con el mundo del automóvil tienen estos objetivos en su día a día. Desde los que avanzan, investigan o desarrollan hasta los que diseñan y fabrican los coches y por supuesto los que los venden con todos los tipos de comercialización que permite ahora mismo el mundo.
En el mundo del automóvil hay fundamentalmente dos protagonistas: los coches y los conductores. Y con eso en mente los premios de Motor16 han querido poner en valor los coches más interesantes del año y también iniciativas que tratan de acercar este apasionante mundo del automóvil al mayor número posible de gente. Ofrecer nuevos servicios, nuevos modelos, más accesibles, más equipados, más confortables, más vivibles es un reto que todos los que tienen relación con el mundo del automóvil y la movilidad. Y a la consecución de ese reto responden estos galardones. Unos premios que son un reflejo y resumen del año. Puede que no estén todos los que son -o los que lo merecen-, pero todos los que están tienen méritos más que sobrados para estar en esta lista. Enhorabuena a todos.
Premium: Audi Q6 e-tron
La firma de los cuatro aros da un gran paso adelante con el Audi Q6 e-tron, porque se trata de su primer vehículo nacido sobre la arquitectura PPE (Plataforma Premium Eléctrica). Una plataforma sobre la que nacerá toda una nueva gama. Esa base permite crear un llamativo SUV de 4,77 metros de largo. Aunque más llamativo es lo que no se ve. Porque el nuevo Audi Q6 e-tron incorpora una batería de 100 kWh de capacidad que permiten al Audi Q6 e-tron homologar una autonomía media WLTP de 625 kilómetros. Y con una potencia de recarga que gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, permite llenar la batería hasta 270 kW en corriente continua, o lo que es lo mismo, poder pasar del 10 al 80% en 21 minutos, o que en 10 minutos se acumule energía para recorrer 255 kilómetros. Esto es lo más relevante de un modelo que, en el resto de apartados ofrece habitual en todo Audi: máximo dinamismo, confort de marcha, elevadas prestaciones, acabados de primera y una calidad y servicio premium.
Apoyo al automovilismo: Banco de Santander
La dimensión del Banco de Santander en el universo de la Fórmula 1 no hace más que crecer. El más internacional de nuestros bancos se ha convertido en patrocinador y banco oficial de la Formula 1 a partir de 2025 en un acuerdo plurianual. Con esta alianza, la entidad que preside Ana Patricia Botín utilizará la notoriedad de la F1 para mejorar la visibilidad del banco en sus mercados principales, donde se verán las marcas Santander y Openbank, el banco 100% digital más grande de Europa por depósitos y que se lanzará en Estados Unidos este año. La Fórmula 1 es uno de los deportes más vistos en el mundo, con una audiencia global acumulada de 1.350 millones en 2023, según Nielsen. El 60% de esta audiencia se encuentra en los mercados principales de Santander, con un alcance creciente en Estados Unidos y en el público joven en todo el mundo. La F1 cuenta con 24 Grandes Premios en 20 países, muchos de ellos en los principales mercados de Santander en Europa y América.
Compacto: BMW Serie 1
El valor de la Serie 1 para BMW no ha dejado de crecer. Y por eso, con la cuarta generación de este modelo, la marca alemana crea el mejor compacto que nunca haya hecho. Un modelo al que se le ha dotado de todo para seguir siendo uno de los que llevan la voz cantante. Con un diseño dinámico, una gama de propulsores completamente revisada y una tecnología de chasis mejorada para ofrecer una dinámica de conducción de aire deportivo, el nuevo BMW Serie 1 afina su perfil como uno de los modelos más deportivo de su núcleo de rivales. Además a todas esas características suma unas características de sostenibilidad o eficiencia más que interesantes. Está equipado con una gama de motores eficientes que incluyen tecnología híbrida ligera (mild hybrid) de 48 voltios. Y a todo esto hay que unir que cuenta con la tecnología más avanzada del sector desde la gama de sistemas automatizados de ayudas a la conducción y aparcamiento o los sistemas de información con el nuevo BMW iDrive con acceso rápido e innovadores servicios digitales.
Tecnología e innovación: Bosch
La multinacional alemana es el mejor socio tecnológico posible en el mundo del automóvil. Por detrás de cada modelo hay protagonismo de Bosch en todo tipo de soluciones que mejoren la seguridad, el rendimiento, la eficiencia, el confort o la sostenibilidad de cada modelo. Y es que Bosch se ha convertido en una fuerza innovadora de primer orden en el sector de la movilidad gracias, por ejemplo a su trabajo pionero en tecnologías de vehículos eléctricos y autónomos, incluidos sistemas avanzados de asistencia al conductor. El enfoque de la empresa en soluciones de movilidad conectada y transporte sostenible, como pilas de combustible de hidrógeno y combustibles sintéticos, demuestra su compromiso de dar forma al futuro de la movilidad y ofrecer todo tipo de alternativas para todo tipo de usuarios. Además, la plataforma de servicios de movilidad basada en la nube de Bosch integra varios modos de transporte, mejorando la eficiencia y la comodidad para los usuarios.
SUV: Cupra Terramar
En solo seis años, CUPRA se ha convertido en un fenómeno en el mundo del automóvil. Y eso pese a contar con una gama limitada de modelos en la que destacaba el Formentor como máximo representante de éxito. Pero ahora la firma española da la campanada con su nuevo Terramar, un SUV para el segmento de más demanda y con el que conquistará clientes y multiplicará resultados. Fabricado por Audi en Hungría, eso ya da pistas de la importancia para el grupo Volkswagen de este modelo. El Terramar, además, quiere conquistar a todo tipo de usuarios, para los que ofree cinco opciones de motorización que combinan motores de combustión con propulsión electrificada. Las potencias varían entre 150 y 272 CV y entre las tecnologías disponibles se encuentran los motores TSI (gasolina), eTSI (mild hybrid) y los híbridos enchufables (e-HYBRID), que ofrecen más de 100 km de autonomía eléctrica. El último argumento es un estilo creativo e innovador, con ese clásico ‘Made in Barcelona’.
Empresa de V.O.: Flexicar
En el mundo del vehículo de ocasión, Flexicar ha supuesto toda una revolución desde la primera tienda abierta en 2012 en la localidad madrileña de Alcobendas. Su filosofía cambió radicalmente las reglas del sector con sus tres cualidades: fiabilidad, seguridad y facilidad. Con ello, Flexicar se ha convertido en la nº 1 del sector, con más de 140 concesionarios, más de 1.000 millones de euros, con más 90.000 operaciones al año. Unos datos conseguido gracias al impulso a la profesionalización en todos los sentidos, con un servicio integral de calidad que facilitara los trámites para los clientes y primando la transparencia en las operaciones, para garantizar la seguridad y fiabilidad de las mismas. Y la compañía sigue innovando y apostando por tendencias como la movilidad sostenible que ha dado como fruto, en marzo de 2024, la creación de Flexicar Green, primer concesionario de vehículos de ocasión del país que vende exclusivamente coches con etiqueta Eco y Cero.
ADAS: Ford BlueCruise
La conducción autónoma fue uno de los tips clásicos entre todos los fabricantes en los últimos años 10 años. Parecía una carrera por ver quién era el primero en ponerlo en el mercado. Pero esa prisa desapareció en los últimos tiempos, con la industria muy centrada en la electrificación y la sostenibilidad. Hasta que Ford lanzó el sistema Blue Cruise y consiguió la autorización de la UE para utilizarlo. Con ello, la marca del óvalo vuelve a dar un paso decisivo para avanzar en una tecnología que acabará eliminando barreras. El Ford Blue Cruise ofrece un nivel de conducción semiautónoma 2,5. Un grado que necesita de la atención hacia la carretera por parte del conductor aunque no requiere que este lleve las manos en el volante. Esta tecnología, en pleno desarrollo, sigue sumando funcionalidades que la hagan más interesante y con las que conquistar conductores. Y acaba de mejorar sustancialmente con la nueva opción añadida de hacer cambios de carril de manera autónoma al seleccionar el intermitente. Y esto es solo el inicio.
Ejecutivo: Leopoldo Satrústegui, presidente de Hyundai España
La trayectoria de Hyundai en España no se entendería sin la figura de Leopoldo Satrústegui, que ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento continuo y el éxito de la compañía en España. Desde que unieron sus destinos en 1992, Polo Satrústegui ha ocupado diversos cargos de responsabilidad en áreas clave como ventas, marketing y planificación. Hasta llegar a lo más alto con su nombramiento como director general de Hyundai Motor España en 2014, posición que ha ejercido con durante los últimos 9 años. Hasta que en diciembre de 2023 fue nombrado presidente de la compañía en España. El trabajo de Satrústegui y el equipo que ha liderado durante estos años se ha saldado con hitos que hubieran parecido imposibles en el inicio de la marca en España. Por ejemplo. el tercer puesto en el ranking del mercado español en 2022, el liderazgo absoluto del Tucson ese año o la consolidación de la marca como referente en nuevas tecnologías.
Eléctrico: Kia EV3
En Kia se tomaron desde el principio muy en serio la apuesta por la electrificación. El Plan S que proponía una ambiciosa hoja de ruta de lanzamientos de modelos que se inició con el EV6 y el EV9. Y ahora llega el momento de popularizar la movilidad eléctrica con el EV3. El tercer eléctrico de la familia EV ofrece características que despejan dudas sobre su capacidad de uso, como su autonomía o su capacidad de carga, la mejor del segmento y a la altura de modelos mucho más exclusivos. Esos datos se unen a unas características de dimensiones, habitabilidad o maletero que hacen del EV3 un más que adecuado coche para la familia. Y a una carga tecnológica sobresaliente tanto desde el punto de vista de la comunicación e infoentretenimiento como de los asistentes de seguridad y ayudas a la conducción. Eso por no hablar de servicios añadidos de Kia como la aplicación para controlar en remoto, desde el smartphone todas las funciones del coche o el ecosistema de acceso a puntos de carga de Kia Charge.
Urbano: Lexus LBX
El Lexus LBX es un modelo que abre las puertas de la marca a un cliente que, posiblemente, nunca ha tenido a a la firma en su horizonte. Un coche que combina la elegancia y el lujo característicos de la marca con la versatilidad y la practicidad que se espera de un SUV. Y además, con la capacidad de uso a diario y en un entorno urbano para crear una movilidad diferente, con estilo propio. Un auténtico rey de la ciudad –aunque sus características le permiten cualquier cosa fuera del entorno urbano– que conquista clientes con su lema ‘Everyday Extraordinary’. Es el primer modelo de la marca en el que el desarrollo está abanderado por Europa. Y eso imprime carácter gracias a una experiencia de conducción inigualable que, además, en ciudad es absolutamente excepcional al poder circular más del 80 por ciento en eléctrico gracias a la sabiduría de la marca en la tecnología hibrida. Un urbano que no renuncia tanto en el estilo o los acabados como en la tecnología a las características de exclusividad de la marca japonesa.
Todoterreno: Mercedes Clase G
Un coche que ha mantenido su esencia y simplemente ha ido mejorando el concepto y sus capacidades con cada nueva generación. Son 45 años los que cumple el Mercedes Clase G siempre en la cumbre de los todoterreno. Nacido en 1979, a lo largo de su vida ha interpretado todo tipo de papeles, desde rudo trabajador en cualquier circunstancia y terreno, un intrépido aventurero en pistas y caminos intrincados, un ágil escalador capaz de subirse por las paredes, un sorprendente deportivo en circuitos o un llamativo coche para visitas protocolarias, el popular Papamovil. Y en todos esos escenarios, el Clase G ha cumplido con nota, demostrando que ponerse límites no está en su ADN ni en el pliego de condiciones con que fue creado. Ni siquiera le asustan los nuevos tiempos, electrificados para los que Mercedes-Benz ya tiene respuesta en forma de un Clase G eléctrico que garantiza la capacidad de seguir haciendo todo lo que ha hecho siempre pero con 0 emisiones.
Servicio al cliente: Northgate
El lema con el que Northgate se ha posicionado en el mercado ya lo dice todo y explica este galardón: Renting Flexible. Y es el concepto flexible el que demuestra que en la firma hay un objetivo claro: servir al cliente. En el más amplio sentido de la palabra. Que sea la compañía la que se adapte a las necesidades de los consumidores y no al revés. Un compromiso con el servicio al cliente que lleva a Northgate al desarrollo continuo de soluciones flexibles que den respuesta a cualquier necesidad de movilidad que tienen los usuarios profesionales y particulares. Una forma de actuar que está en los orígenes de la compañía y que la ha llevado a crer un modelo de negocio diferencial con una operativa única en el mercado. Esa operativas se lleva a cabo en España a través de una red de delegaciones con 30 centros que tienen en todo momento al cliente en el centro de la estrategia.
Coche del Año: Renault 5
Era sintomático que para presentar Renaulution, la estrategia de futuro de la marca, el modelo elegido fuera un concept que recordaba al clásico Renault 5. Una declaración de intenciones esta de aprovechar lo mejor del pasado para construir el futuro. El Renault 5 E-Tech, nacido como cien por cien eléctrico, quiere protagonizar la revolución eléctrica en la marca. Un modelo que se apoya en un diseño icónico, que hace girar cabezas a su paso, combinado con todo el saber hacer de Renault en materia de coches eléctricos. El que la marca francesa fuera una de las primeras que apostó por los 0 emisiones se traduce ahora en argumentos sólidos para su nuevo modelo. El nuevo R5 conquista por su estilo, pero ganará más adeptos por sus características: autonomía, potencia, capacidad de carga, o esa facilidad de uso gracias al sistema de Google integrado… Y por supuesto porque todo esto lo va a ofrecer a un precio que permite pensar en que la movilidad eléctrica es, por fin, asequible y accesible.
Vehículo comercial: Stellantis Pro
Stellantis Pro One se ha convertido en referencia y líder en el sector de los comerciales. Las marcas del grupo ofrecen la gama más amplia del mercado con la sostenibilidad y la eficiencia como grandes argumentos. 2024 ha sido, también un año especial con el lanzamiento de 12 nuevos modelos, la introducción de avanzadas soluciones de electrificación y la puesta en marcha de innovaciones tecnológicas que han transformado la experiencia de conducción y la eficiencia operativa. Su liderazgo en el mercado europeo y su compromiso con la sostenibilidad son ejemplos a seguir en la industria del automóvil. Así como la implantación en todos los ámbitos de la movilidad en nuestro país, tanto proporcionando soluciones de movilidad que facilitan el día a día de miles de empresas y profesionales. O en el terreno industrial, la importancia de la fábrica de Vigo, que es un epicentro de la producción de vehículos comerciales con 309.000 vehículos comerciales producidos en 2023.
Trayectoria: Volkswagen Golf
Poco se puede decir sobre el Volkswagen Golf que no se haya dicho ya. Posiblemente sea el modelo que más ha influido en los conductores que actualmente siguen circulando por las carreteras europeas. Porque en los 50 años que ha cumplido el modelo alemán se puede pensar que el mundo del automóvil no hubiera sido igual sin este auténtico icono. Un coche que se mantiene de plena actualidad y en plena forma. Que ha creado escuela por su gama de carrocerías, pero sobre todo por el lanzamiento de icónicas versiones como el inolvidable GTI que inventó un tipo de coches. Y que ahora, pese al empuje de los SUV sigue siendo uno de los modelos más mimados por la marca alemana. En sus 50 años de vida, el Golf ha sido pionero en muchas cosas; y en su octava generación no se olvida de la tendencia de electrificación que él resuelve con una familia de alternativas entres las que la híbrida enchufable, con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica brilla con luz propia.
Lanzamiento: Volvo EX30
El Volvo EX30 es el cuarto modelo cien por cien eléctrico, el más pequeño de la gama sueca, su primer modelo en el segmento B y el coche con el que pretende atraer el interés de los clientes en un segmento en rápido crecimiento. Todo ello ha creado un auténtico éxito con un nivel de ventas que ha dejado sorprendidos a casi todos y que se resumen, por ejemplo, en que un mes tras otro está en el podio de ventas de eléctricos en Europa, solo por detrás de los Tesla. El Volvo EX30 encarna todos los valores de diseño de la marca en un formato más pequeño. Pero sobre todo, añade todos los avances en tecnología de baterías en los que la firma sueca ha trabajado y por supuesto las innegociables características de seguridad y ayudas a la conducción de cualquier modelo sueco. Y un rendimiento en el que se puede modular potencia –desde 272 CV– con autonomía –hasta 480 kilómetros– para crear el EX30 ideal. Y todo ello por un sorprendente precio que coloca a este modelo, con ayudas incluidas por menos de 30.000 euros.
El Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025 se inspira directamente en el Willys MB, el vehículo de origen militar del que surgirían los Jeep CJ y Wrangler, dando lugar a la longeva saga de los conocidos como Jeep Universales. Se trata de una serie limitada cuyo punto de partida es el Jeep Wrangler 4xe, fácilmente distinguible por su inédita pintura exterior verde oliva militar inspirada en la del modelo original.
No faltan tampoco en su decoración unos vinilos específicos de color Drab Blue ubicados en los laterales del capó, así como una capota de tela de color canela que estará disponible como opción más adelante. Son también llamativas las exclusivas llantas de aluminio de 17 pulgadas pintadas en el color de la carrocería y calzadas con neumáticos todoterreno BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 en medida 285/70 R 17 116Q, y también se montan parachoques de acero tanto delante como detrás.
Este Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025 se inspira en un Jeep muy especial
La idea de llevar a la serie esta preparación surge de uno de esos prototipos que cada año se presentan durante la celebración del Easter Jeep Safari, coincidiendo con la Semana Santa. En concreto, en la edición del 2022, el concept Jeep ’41 fue especialmente elogiado por los aficionados, por lo que sus responsables se pusieron manos a la obra para llevar la idea a la producción en serie.
La idea era tan simple y tan compleja como hermanar el origen y el presente del Jeep Wrangler. Para ello se creó el nuevo color verde y se diseñaron los vinilos “Willys 4xe” empleando la tipografía Stencil de la época, que recibe su nombre del uso de plantillas sobre las que se pintaba en la carrocería, generando ese particular diseño de trazos gruesos, rectos y separados por la propia naturaleza de las plantillas. El color azul empleado para las letras es también un color original de la época recuperado para la ocasión.
En el interior, el Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 cuenta con una tapicería de tela Heritage en color canela, detalles en tela verde oliva para el salpicadero y un pomo específico para la palanca del cambio, todo ello con la libertad de elegir entre un techo rígido del color de la carrocería, techo practicable eléctrico de lona Sky One-touch y techo de fibra desmontable exclusivo en color canela.
El Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025 y el Willys MB, hermanados por cuatro cilindros
Si a lo largo de 83 años el Jeep Wrangler ha conservado su arquitectura de chasis de largueros, motor y cambio en posición longitudinal, caja tránsfer con reductora y dos semi-ejes de transmisión que reenvían el par motor a sendos ejes rígidos, esta versión está también hermanada por el uso de un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea. No obstante, poco tiene que ver el motor atmosférico Go Devil de 2,2 litros, 142 Nm y 61 CV que daba vida al original Willys MB con el vanguardista sistema híbrido enchufable del Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025.
El Jeep Wrangler 4xe combina un motor turbo de gasolina de 2,0 litros, dos motores eléctricos y un paquete de baterías de alto voltaje para ofrecer 637 Nm y 380 CV, así como 21 millas (33,8 km) de autonomía puramente eléctrica y cero emisiones, todo ello con cambio automático de ocho velocidades, tracción total permanente y bloqueo manual del diferencial trasero.
El vehículo puede pedirse ya a través de la web de Jeep en EE. UU., donde su precio arranca en 59.930 dólares más 1,895 dólares de gastos de entrega, lo que equivale a un total de unos 58.500 euros. El todoterreno norteamericano llegará a los concesionarios antes de fin de año, pero es poco probable que podamos disfrutarlo en Europa, donde en cualquier caso nunca llegaría oficialmente con el parachoques delantero metálico, que no está homologado aquí por ser más lesivo con los peatones en caso de atropello.
Bob Broderdorf, vicepresidente sénior y director de la marca Jeep en Norteamérica, comenta sobre este Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025 que “ocho décadas después de cimentar una reputación de capacidad todoterreno, diseño sencillo y versatilidad resistente, el espíritu del Willys MB original sigue vivo en todo lo que hacemos en la marca Jeep. El nuevo Jeep Wrangler 4xe Willys ’41 2025 es un testimonio de esa herencia. Es una celebración de nuestro pasado que nos inspira, mientras seguimos ampliando los límites de la capacidad y la innovación”.
Se podría decir que la era eléctrica en BMW comenzó con el i3, un vehículo que fue presentado en 2013 y se mantuvo en producción hasta mediados de 2022, cuando salieron las últimas 18 unidades de la cadena de montaje. En su momento, era un coche muy alejado de los estándares habituales en la firma alemana, tanto en tamaño (4 metros de longitud) como por sus muchas particularidades: carrocería monovolumen, puertas traseras de apertura inversa, salpicadero realizado en materiales reciclados…
La llegada de la Neue Klasse de BMW va a suponer un cambio importante en la gama de eléctricos, aunque también supondrá el renacimiento de la denominación BMW i3. Eso sí, borra de tu mente todo lo que recuerdes porque el nuevo i3 no va a tener nada que ver, pues será la variante 100 % eléctrica del Serie 3, siguiendo el camino del i5 y el i7.
El nuevo BMW i3 también formará parte de la denominada Neue Klasse (Nueva Clase) de BMW que, salvo sorpresa de última hora, será estrenada por el iX3 que ya os hemos mostrado en ocasiones anteriores en fotos espía.
El BMW i3 2026 tendrá diversas versiones y casi 800 km de autonomía
Ahora es el BMW i3 el que ha sido fotografiado por nuestros colegas de SH Proshots. A nivel estético hay poco que aportar, pues el prototipo para las pruebas de validación está fuertemente camuflado y prácticamente no deja apreciar ningún rasgo distintivo. De lo único que podemos hablar es de la parte interna del capó, pues por lo que se ve tuvieron algún problema con la red eléctrica de 12 voltios.
Cabe recordar que el BMW i3 derivará, con cambios considerables, del prototipo Neue Klasse presentado en 2023, lo mismo que el iX3 será una adaptación del Neue Klasse X. Bien es cierto que esto tampoco ayuda mucho para definir algo en el plano estético, pues solamente algunos rasgos llegarán a los modelos de producción.
Respecto a la oferta mecánica, más de lo mismo. En la presentación de los prototipos, BMW anunció que esta sexta generación de modelos eléctricos tendría un 30 % más de autonomía, mientras que su velocidad de recarga será igualmente un 30 % más rápida. Eso sí, sin indicar respecto a qué modelo.
Puestos a elucubrar, si tomamos como referencia el BMW i4, un 30 % más de autonomía supondría entre 626 y 765 kilómetros, lo que sin duda no está nada mal. Por su parte, un 30 % más de velocidad de recarga, permitiría alcanzar tasas de entre 234 y 266 kW; en la actualidad hay pocos coches que carguen por encima de estas cifras. Adicionalmente, la marca alemana promete un 25 % de incremento en la eficiencia de su Neue Klasse, lo que supondría hablar de consumos de entre 12 kWh/100 km y 13,5 kWh/100 km, unos datos muy buenos.
No cabe duda de que para lograr semejantes cifras hará falta un salto tecnológico, del que se avanzan baterías (suponemos que serán de estado sólido) con un 20 % extra de densidad energética. Respecto a a gama, se habla de una versión de acceso de unos 300 CV de potencia, aunque aún es pura especulación. Por otra parte, cabe destacar que el i3 seguirá un desarrollo completamente independiente al del futuro Serie 3, cuya llegada se producirá incluso más tarde, pues se espera para finales de 2027 o principios de 2028.
Sea como fuere, y si se cumplen el plan previsto, el i3 será el segundo modelo de la Neue Klasse después del iX3, por lo que al menos deberemos esperar hasta 2026 para verlo por nuestras carreteras. Su fabricación se llevará a cabo en la planta de Debrecen, en Hungría, que está siendo construida ex profeso para la Neue Klasse y de donde ya están saliendo las unidades para las pruebas de verificación.
Rara es la vez que la compañía de California realiza alguna mejora, por pequeña que esta sea, sin que la anuncien a los cuatro vientos. Pero el último retoque que llega al Tesla Model 3 lo hace ‘a la chita callando’. Y se trata de una actualización que por el momento solo está disponible en China y en Australia, que les permite a los propietarios de un Gran Autonomía Tracción Total que sus coches sean tan rápidos como los Performance a la hora de acelerar. Por lo menos en línea recta.
Bautizada con el nombre de Acceleration Boost, esta actualización está disponible exclusivamente para los nuevos Tesla Model 3 Gran Autonomía Tracción Total. Y se desconoce si llegará a otras mecánicas de esta berlina eléctrica. Si bien, esta actualización los de California ya lo han ofrecido en los anteriores Model 3, además de en los Model Y. Pero como te podrás imaginar, no es una actualización gratuita, porque la casa americana está pidiendo 3.000 dólares australianos (1.870 euros) o 14.100 yuanes (1.865 euros) en el caso de China y Taiwán.
Acceleration Boost ya se ofreció en los anteriores Tesla Model 3
Cuando el conductor activa este programa Acceleration Boost, los dos motores eléctricos de su Tesla Model 3 Gran Autonomía Tracción Total incrementan su rendimiento, permitiendo a esta berlina eléctrica acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Eso vienen a ser seis décimas menos que lo que necesitan originalmente estas versiones, además de que se queda a siete décimas de lo que puede ofrecer un todopoderoso Performance, que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos.
La firma de California solo confirma esta rebaja en el tiempo de aceleración al seleccionar ese programa Acceleration Boost, porque no se pronuncian al respecto si se eleva la cifra de potencia o de par motor originales. Ni tampoco si afecta a la velocidad máxima, que en Tesla Model 3 Gran Autonomía Tracción Total es de 201 km/h, una cifra muy inferior a los 262 km/h que alcanza un Performance, que claramente es considerablemente más caro, aún equipando esa actualización Acceleration Boost.
Un Performance es 8.500 euros más caro que un Gran Autonomía
Y es que si trasladamos esos 1.870 euros a la tarifa de un Tesla Model 3 Gran Autonomía Tracción Total en España (48.990 euros), daría como resultado un total de 50.860 euros, cuantía muy inferior a los 57.490 euros que aquí la firma de California pide por un Performance. Una variante que sacrifica la autonomía en virtud de un mejor comportamiento dinámico al venir con retoques en suspensiones, frenos o neumáticos. Y es que estos últimos pasan de unos 235/45 R18 a unos 235/35 R20.
De ahí que con la misma batería de 75 kWh de capacidad, un Performance se conforme con 528 kilómetros de autonomía, mientras que un Gran Autonomía sea capaz de firmar unos asombrosos 629 kilómetros. Y eso que este último pesa 1.899 kilos, que son 48 kilos más que un Performance.
Esta actualización podría llegar a los Tesla Model 3 que se venden aquí
Como recordatorio, que sepas que un Tesla Model 3 Gran Autonomía Tracción Total esconde dos motores eléctricos que pueden generar 366 kW de potencia (498 CV), mientras que las dos máquinas utilizadas por los Performance entregan 461 kW de potencia (627 CV). De ahí que las diferencias en materia de prestaciones sean patentes entre ambas versiones, que ahora están más cerca, por lo menos en línea recta, gracias a ese programa Acceleration Boost, que por el momento no está claro si llegará a otros mercados, entre los que podría estar España.
Han pasado solo unos meses desde que la firma del óvalo azul comenzó con la comercialización en España de la última generación de su legendario Ford Mustang. Ahora bien, este sensacional ‘pony car’ que fue desvelado al mundo entero en el Salón del Automóvil de Detroit allá por el mes de septiembre de 2022, arrancó su andadura comercial al otro lado del océano en marzo de 2023. De ahí que no es un mal momento para que la casa americana revise algunos detalles de este deportivo, además de sus precios… soñados en España.
Y es que a pesar de introducir sutiles mejoras en materia de personalización, porque a nivel estético o mecánico nada cambia en los Ford Mustang, esta criatura no ha variado el precio de su versión de acceso respecto a la temporada pasada. Porque en Estados Unidos tienen la suerte de poder adquirir una de estas criaturas desde unos más que atractivos 31.920 dólares, el equivalente a solo 30.235 euros al cambio actual.
En EE.UU. el Ford Mustang se vende también con un 2.3 EcoBoost
Esa tarifa es para un Ford Mustang Fastback equipado con el corazón 2.3 EcoBoost, un bloque que el fabricante americano decidió eliminar de la oferta para Europa, donde la mayoría de los clientes de uno de estos ‘pony car’ se decanta de forma clara por el legendario bloque Coyote, que no es otro que un carismático 5.0 V8 atmosférico. Vale que un cuatro cilindros sobrealimentado no sea el motor más apropiado para un Ford Mustang, pero que sepas que esta versión de acceso ofrece unas cifras más que interesantes.
Tanto es así que ese corazón 2.3 EcoBoost, utilizados entre otros por la última generación del Focus RS, entrega en este ‘pony car’ un total de 320 CV de potencia, además de 475 Nm de par motor, cifras que son enviadas a sus dos ruedas traseras exclusivamente por medio de un cambio automático con 10 velocidades. Y aunque la firma del óvalo azul se reserva sus prestaciones oficiales, lo cierto es que seguro que no va nada mal con esta combinación motor/cambio.
No hay cambios en el diseño, ni tampoco en la mecánica
También hay que decir que estas nuevas tarifas han sido desveladas por los chicos de Fordauthority, por lo que aún hay que cogerlas con pinzas. Como dicen, esta versión de acceso es la única que no ha variado su precio respecto a la pasada temporada, porque en el resto si que lo hacen. Por ejemplo, un Ford Mustang EcoBoost Convertible ahora es 100 dólares (95 euros), más caro que la pasada temporada, mientras que las versiones GT se encarecen 2.700 dólares (2.555 euros). También los salvajes Dark Horse aumentan su precio en 2.745 dólares (2.600 euros).
Todo ello sin mejoras ni cambios aparentes que afectan exclusivamente a la llegada de dos nuevos colores. Se trata de los Wimbledon White y Molten Magenta, que aterrizan para reemplazar a nada menos que cuatro tonalidades que parecían no tener una gran demanda entre los clientes del Ford Mustang y que son los Atlas Blue Metallic, Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat, Yellow Splash Metallic Tri-Coast y Dark Matter Gray Metallic.
El Ford Mustang cuesta la mitad en EE.UU. que en España
Igual más significativo es que ahora todos los Ford Mustang vienen equipados con un climatizador automático de dos zonas, sistema que estaba ligado en exclusiva a las unidades con acabado Premium, las cuales también suman un sofisticado sistema de sonido Bang & Olufsen, asientos delanteros con calefacción y ventilación, iluminación ambiental o el paquete estético deportivo exterior para justificar el aumento de precio en comparación con los estándar.
Pero para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las nueve versiones que en Estados Unidos se ofrecen actualmente del Ford Mustang:
Mustang Dark Horse: 63.370 dólares (60.035 euros).
Mustang Dark Horse Premium: 68.375 dólares (64.765 euros).
En España solo se ofrece con el corazón Coyote, un 5.0 V8 atmosférico
Sin duda alguna son unos precios soñados en España, donde un Ford Mustang GT parte de los 61.150 euros. Ahora bien, este se acompaña de ese sensacional 5.0 V8 atmosférico que entrega 446 CV de potencia y 540 Nm de par motor. Curiosamente por emisiones, son cifras más comedidas que los 493 CV y los 567 Nm que genera en Estados Unidos. Y lo mismo ocurre con el imponente Dark Horse, que en España arranca en los 74.150 euros y cuyo corazón proporciona 454 CV de potencia y 540 Nm de par motor, cifras inferiores a los 507 CV y a los 567 Nm que eroga al otro lado del océano. Donde curiosamente solo se comercializa con un cambio manual Tremec de 6 velocidades.
