Días antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de los Ángeles, Genesis, la marca premium de Hyundaiha mostrado al otro lado del océano su actualizado Genesis GV70, un sensacional SUV que la casa coreana ya adelantó el pasado mes de abril. De echo, esta criatura actualmente ya se vende en mercados como Corea del Sur, pero es ahora cuando expande sus horizontes, entre los que también estará Europa.
Como ya se sabía desde que fuera anunciado hace siete meses, este actualizado Genesis GV70 aterrizará en los concesionarios que la casa coreana tiene en Estados Unidos ataviado con sutiles retoques estéticos, tanto por fuera, como por dentro, además de cargado de la última tecnología. Sin embargo, vale la pena señalar que mecánicamente no habrá sorpresas, por lo menos en las versiones con mecánicas de combustión. El Genesis GV70 Electrified será otra historia.
El Genesis GV70 es el modelo más popular de la marca en EE.UU.
“El Genesis GV70 es nuestro modelo más popular en América del Norte y hemos dado la bienvenida a más de 85.000 clientes a la familia GV70 en tan solo tres años”, dijo Claudia Márquez, directora de operaciones de Genesis Motor North America durante la presentación del automóvil. “El GV70 y el GV70 eléctrico recientemente rediseñados ofrecen toda la utilidad y el refinamiento interior de un gran SUV sin sacrificar el carácter divertido de conducir por el que se conocen los vehículos Genesis”, añadió. De ahí que teniendo en cuenta la importancia de este vehículo al otro lado del océano, no nos extraña esta puesta de largo.
En la que se pueden ver en vivo y en directo los cambios estéticos que la compañía coreana ha efectuado en el exterior de este sensacional SUV de 4,71 metros de largo. Con esa cota, el Genesis GV70 pone en el punto de mira a adversarios de la talla de los Audi Q5, BMW X3, Lexus NX o Mercedes-Benz GLC entre otros muchos. Como ya se sabía, se ha rediseñado por completo la parte delantera, destacando unos faros divididos y con tecnología Full LED. Sin embargo, la casa coreana también aprovecha la ocasión para revisar colores, llantas…
Una pantalla OLED de 27 pulgadas es la gran protagonista dentro
Igual más importantes que los cambios efectuados en el exterior, son los que encontramos en el interior de este Genesis GV70. Sobre todo si contemplamos ahora un salpicadero donde aparece una nueva pantalla OLED con 27 pulgadas. Junto a esta llegan también nuevos mandos, tapizados, molduras decorativas… Y también nuevas opciones de personalización con las que la casa coreana potencia el carácter premium de este sensacional SUV.
Parece ser que mecánicamente no hay sorpresas en el Genesis GV70, un SUV que en Estados Unidos está a la venta con dos opciones de gasolina. La gama arranca con el 2.5 T-GDI, un motor de cuatro cilindros que proporciona 304 CV de potencia y 420 Nm de par motor, mientras que por encima aparece un 3.5 V6 T-GDI con 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor. Independientemente de la mecánica elegida por el cliente, todos ellos llegan acompañados de un cambio automático con 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El Genesis GV70 Electrified estrena una batería más capaz
Las versiones de gasolina del Genesis GV70 se van a mantener tal cual, pero no podemos decir lo mismo de su alternativa eléctrica, bautizada con el apellido Electrified. Y es que estos van a reemplazar su actual batería con 77,4 kWh de capacidad por otra con 84 kWh. Esta inyección de energía permitirá estirar su autonomía media, que en Estados Unidos se cifra en las 236 millas (380 kilómetros). Y es que la compañía coreana no se ha pronunciado al respecto sobre las especificaciones técnicas de esta actualizada versión eléctrica que en ciclo WLTP firma una autonomía media de 455 kilómetros.
Este parece ser el único cambio en la mecánica de los Genesis GV70 Electrified, que posiblemente conservarán sus dos motores, que le dotan de tracción a las cuatro ruedas y que le permiten generar 320 kW de potencia (435 CV) y 700 Nm de par motor. Por cierto, la potencia puede escalar hasta los 360 kW (490 CV) durante 10 segundos y gracias a su función Boost, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos.
Sus precios y prestaciones se mantienen en secreto por ahora
También debería conservar su actual arquitectura eléctrica con tecnología de 800 voltios, la cual le permite alcanzar una potencia de recarga de 350 kW. De ahí que esa batería actual de 77,4 kWh sea capaz de pasar del 10 al 80% de su capacidad en solo 18 minutos. Y como detalle a tener en cuenta, es que en Estados Unidos se va a vender con un punto de carga NACS para tener acceso a la red de cargadores públicos de Tesla.
Al igual que las prestaciones se mantienen en secreto, la compañía coreana tampoco ha desvelado los precios de estos actualizados Genesis GV70. Sin embargo, si que te podemos decir que ahora en Estados Unidos se pueden comprar uno de estos sensacionales SUV desde 45.700 dólares (43.455 euros), mientras que un GV70 Electrified parte desde los 66.950 dólares (63.665 euros).
Los vehículos monovolumen se han convertido en un segmento totalmente olvidado en Europa. Sin embargo, en otras partes del mundo aún tienen sus fieles seguidores, que por ejemplo, en el caso de Estados Unidos son legión. De ahí que incluso las marcas se presenten a usarlos como base sobre las que idear ediciones especiales como este Chrysler Pacifica FAV Edition, una criatura que la casa americana presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y que llega cargado de accesorios con los que potenciar el carácter funcional y aventurero de este monovolumen.
Family Adventure Vehicle es en realidad el nombre completo de este sensacional Chrysler Pacifica, una edición especial que toma como punto de partida un nivel de acabado Select. Sin embargo, en ese exterior llegan diferentes elementos en color negro, como son las carcasas de los espejos retrovisores, los pertinentes emblemas FAV de sus puertas delanteras, las llantas de 18 pulgadas con neumáticos en medida 245/60 R18…
Thule firma el cofre que equipan estos Chrysler Pacifica FAV Edition
Hasta aquí nada nuevo que no hayamos visto antes en diferentes ediciones especiales, pero la casa americana se ha esmerado con el objetivo de potenciar las cualidades de su Chrysler Pacifica. De ahí que lo primero que llama la atención en estos FAV Edition sea la llegada de un gran cofre para el techo firmado por el especialista Thule. Ideado para incrementar su sensacional capacidad de carga, este cofre suma 450 litros de capacidad y está asentado sobre unas barras ofrecidas por la división Mopar.
Como no podía ser de otra manera y siguiendo su colorida temática, estos componentes también se han acabado en color negro brillante, destacando junto al resto de elementos sobre una carrocería que el cliente puede solicitar en Red Hot o Bright White. A estos colores también se les suma el Diamond Black, en el que estos detalles van a pasar mucho más desapercibidos.
Menos cambios en un interior espacioso y cargado de equipamiento
El nivel de equipamiento elegido para concebir estos Chrysler Pacifica FAV Edition permite ofrecer una extensa dotación de serie, porque en el habitáculo no falta un sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, sistema de sonido Harman Kardon con 20 altavoces, mando para la puerta del garaje integrado en su retrovisor fotosensible, control de velocidad adaptativo… E incluso se benefician de los asientos con tecnología Stow’n Go, que con un botón se pliegan y ocultan en el piso los asientos de la segunda y tercera fila.
Tampoco falta un enorme techo panorámico eléctrico desde el que sus ocupantes podrán disfrutar de unas bellas vistas… siempre y cuando antes hayan dejado en casa ese cofre Thule. Por último, que sepas que la división Mopar se ha encargado de firmar unas alfombrillas específicas, al igual que la base protectora que hay en el maletero de estos Chrysler Pacifica FAV Edition.
Dos opciones mecánicas para estos Chrylser Pacifica
Mecánicamente no hay sorpresas, porque como el resto de los Chrysler Pacifica, estos FAV Edition se animan gracias al conocido motor 3.6 V6 Pentastar, un bloque de gasolina y atmosférico que entrega 291 CV de potencia a 6.400 rpm, además de 355 Nm de par motor a 4.000 rpm. Esas cifras son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático con 9 velocidades, aunque si el cliente lo solicita, este sensacional monovolumen puede contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Este sistema de tracción total no está disponible en los Chrysler Pacifica Hybrid, que a esa mecánica antes mencionada suman un motor eléctrico y una batería con 16 kWh de capacidad, gracias a la cual puede recorrer 32 millas (51 kilómetros) en modo eléctrico. Ahora bien, esta eficiente versión se acompaña de un cambio automático de tipo CVT, además de que anuncia una potencia combinada de 264 CV.
Llegarán a comienzos de 2025 a Estados Unidos
No será hasta comienzos de 2025 cuando estos Chrysler Pacifica FAV Edition lleguen a los concesionarios que la firma americana tiene en Estados Unidos. Aún así, ya se sabe que este monovolumen tendrá un precio de partida de 45.345 dólares (43.105 euros), mientras que las unidades con tracción a las cuatro ruedas arrancan en los 47.940 dólares (45.575 euros). Por su parte las versiones con mecánica híbrida elevan sus tarifas hasta los 53.950 dólares (51.285 euros).
Jaime Monge es uno de los artistas más prometedores del panorama actual. Formado como arquitecto, este joven madrileño de 34 años, imprime a sus pinturas un estilo minimalista muy característico que ha conquistado ya a deportistas de la talla Rafa Nadal, Rudy Fernández, Dani Carvajal, Mikel Arteta o Jorge Martín y a actrices tan conocidas como Eva Longoria.
Y también ha conquistado a la marca Opel, que acaba de nombrarle embajador del nuevo Grandland, un modelo de elegancia y diseño depurados que encaja muy bien con la filosofía y la visión creativa de Jaime Monge, en la que siluetas de pequeños personajes y paisajes sirven para plasmar emociones y experiencias que hacen reflexionar al espectador.
Jaime Monge se ha decantado por un SUV sostenible
El Opel Grandland que ya conduce Jaime Monge en sus desplazamientos diarios es uno de los SUV más sostenibles del momento gracias a sus motorizaciones totalmente electrificadas, sus elementos de diseño y la elección de materiales reciclados. Un SUV que destaca por sus líneas claras y bien definidas, lo mismo que los cuadros de Jaime Monge, y que es el buque insignia de la “Greenovation” de la marca alemana.
Jaime Monge ha recibido las llaves de su nuevo Opel Grandland en el estudio que tiene en Madrid, donde se muestran sus principales obras. El artista ya ha expuesto en Tokyo, Miami o Berlín y uno de sus cuadros ha sido subastado este mismo año en Londres alcanzando la cifra de 40.000 euros.
Ahora, el artista madrileño comienza ya a disfrutar de los beneficios de la electrificación de su nuevo coche, que le permitirá hacer viajes más largos con cero emisiones. De momento, este modelo se vende en nuestro país con una oferta mecánica que comprende una motorización de gasolina 1.2 de tres cilindros con hibridación ligera a 48 voltios y 136 CV a la que se suman dos versiones 100% eléctricas, ambas con 213 CV de potencia, con baterías de 73 kWh o 82 kWh.
La marca alemana tiene previsto lanzar en 2025 tres variantes más, una dos motores (uno eléctrico y otro térmico) y tracción a las cuatro ruedas y otra que equipará una batería de 97 kWh, que le permitirá ofrecer una autonomía de ciclo combinado de 700 kilómetros. Además, también llegará a la gama del Opel Grandland un híbrido enchufable con 195 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 85 kilómetros.
La DANA, que asoló distintas zonas de España y afectó gravemente a la Comunidad Valenciana, ha provocado una auténtica ola de solidaridad en nuestro país.En el sector del automóvil,grupos como BMW, Renault, Volkswagen o Stellantis, entro otras marcas, han realizado cuantiosas donaciones. Pero también el sector asegurador en su conjunto se ha movilizado para atender a los afectados.
En este sentido, Línea Directa ya activó un protocolo especial para los afectados por la DANA el mismo 30 de octubre, que ahora ha ampliado con nuevas medidas para sus asegurados.
Hasta el momento, Línea Directa ha gestionado ya más de 11.000 siniestros de coches de sus asegurados que han resultado afectados por la DANA y ha puesto en marcha una flota formada inicialmente por más de 100 vehículos de sustitución, que se están ofreciendo en un primer momento a aquellos clientes autónomos cuyo vehículo tenga que ser reparado o sea siniestro total, con la finalidad de que puedan garantizar su movilidad y ayudarles así a recuperar su actividad lo antes posible.
Servicio gratuito de asistencia jurídica para los afectados por la DANA
Por otro lado, la compañía aseguradora también está facilitando a los clientes damnificados que lo solicitan flexibilidad en el pago de sus pólizas de seguro con la finalidad de aliviar su situación financiera en estas difíciles circunstancias.
Además, la aseguradora ofrece de forma gratuita a todos sus clientes, tanto particulares como autónomos y empresas, su servicio personalizado de asistencia jurídica telefónica. Gracias a este servicio, los asegurados víctimas de la DANA pueden obtener asesoramiento por parte de un abogado experto en torno a cuestiones como las reclamaciones de indemnizaciones, las ayudas públicas disponibles y cómo solicitarlas, los derechos de propietarios e inquilinos ante esta situación y las medidas fiscales.
Asesoramiento y campaña solidaria
Estas medidas de préstamos de coches, asesoramiento gratuito y flexibilidad en las cuotas se unen a las que la compañía activó inmediatamente después de ocurrir la DANA y que se mantienen activas desde ese momento. Entre ellas se encuentran un número de teléfono de atención preferente (918 079 990) para los afectados con horario ampliado de lunes a domingo en el que los clientes están recibiendo asesoramiento y ayuda en la gestión de sus reclamaciones ante el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), que es el organismo encargado de cubrir los daños materiales y personales sufridos en caso de fenómenos como este cuando los clientes tienen suscrita una póliza de seguro.
Línea Directa también se ha adherido al acuerdo de colaboración público-privada entre el sector asegurador, a través de UNESPA, el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa y el CCS por el que las compañías de seguros ayudarán a agilizar al máximo los trámites de sus asegurados de la Comunidad Valencia ante el Consorcio que se hayan visto afectados por la DANA entre los días 28 de octubre y 4 de noviembre de este año.
Por otro lado, la entidad está ofreciendo también a los clientes afectados un servicio gratuito de atención psicológica y emocional y ha puesto en marcha distintas acciones solidarias destinadas a apoyar a los afectados por la DANA. En colaboración con la Cruz Roja, ha activado una campaña de donación entre sus empleados, clientes y se ha comprometido a igualar las aportaciones económicas recibidas.
Por otro lado, la compañía ha activado entre sus empleados una campaña para recoger material de primera necesidad para las personas que colaboran en las tareas de limpieza de la zona afectada. La entrega de este material se ha hecho en coordinación con el dispositivo habilitado por el Ayuntamiento de Madrid.
Analizar el contexto en el que tiene que desarrollarse la futura Ley de Movilidad Sostenible, las últimas soluciones de movilidad y el futuro impacto que todo ello va a tener sobre los desplazamientos de las personas, especialmente en el ámbito laboral, fueron los temas que centraron la atención de la III edición del Innovative Mobility Summit que ayer organizó Enterprise Mobilityen el ámbito del Global Mobility Call que se ha venido celebrando esta semana en las instalaciones de IFEMA en Madrid.
Numerosos expertos del sector de la movilidad acudieron al III Innovative Mobility Summit de Enterprise Mobility España, evento cuya apertura corrió a cargo del director general y vicepresidente de Enterprise Mobility en España, Renzo Roncal, quien fue muy claro sobre la necesidad de fomentar la colaboración público privada para el adecuado desarrollo de la movilidad sostenible. ,“Sin la colaboración y ayuda del sector público, los esfuerzos del sector privado en movilidad no serían posibles”.
Urge mejorar la colaboración público-privada
“Sin colaboración público privada no habrá nueva movilidad”. Según el director general y vicepresidente de Enterprise Mobiltiy en España, “es prioritario desarrollar la colaboración público privada” y más aún hacerlo en el ámbito que busca desarrollar la nueva Ley de Movilidad Sostenible. En palabras de Roncal, esta debe “servir de apoyo claro” a la industria automotriz si queremos que esta continúe siendo una de las columnas vertebrales de la economía y el empleo en España.
Durante su intervención, también pidió la inserciónen los términos de la futura Ley de Movilidad Sosteniblede una serie de requisitos que desde el punto de vista de la operadora de servicios de renting se consideran imprescindibles para dotar a esta de herramientas verdaderamente necesarias para afrontar la transición a la nueva movilidad que se está propagando y que permitirán que las empresas puedan realmente contribuir a establecer un transporte más ecológico y, a largo plazo, con menores costes que los actuales.
Renzo Roncal, director general y vicepresidente de Enterprise Mobility España.
Así, Roncal aludió a la necesidad de impulsar el actual proceso de transición a la electrificación pidiendo al Gobierno que establezca “incentivos directos” a la compra de vehículosy que establezca las medidas precisas que permitan asegurar y faciliten un despliegue más rápido de la instalación de infraestructuras de carga necesarias en calles y carreteras.
Rocal insistió en su idea de fomentar la colaboración y cooperación como método para el desarrollo de la nueva movilidad: “La transición hacia una movilidad sostenible, eficiente y segura es, sin duda, una evolución que requiere dar soluciones integrales impulsando las alianzas con empresas privadas y entidades públicas”, dijo el alto directivo de Enterprise Mobility en España.
Enterprise amplía su red de Mobility Hubs
Roncal habló también de los proyectos estratégicos que Enterprise Mobility viene desarrollando en España, destacando la expansión de la red de Mobility Hubs de la compañía en nuestro país, que este último año ha sumado 14 nuevas ubicaciones y alcanza ya las 168 en todo el territorio, con el 70 % de las mismas en núcleos urbanos y 48 situadas en estaciones de tren. Un proyecto que cumple con los propósitos de cercanía de sus servicios que Enterprise Mobility fomenta y que ya alcanza a un 90 % del territorio español en el que es fácil encontrar un Mobility Hub de la compañía en un radio inferior a 30 km en cualquier lugar de España.
Las operaciones de carsharing deEnterprise Mobility también fueron puestas de relieve por Roncal, dado el importante interés que las mismas van a representar para las empresas y corporaciones cuando entre en vigor la futura Ley de Movilidad que obligará a estas a disponer de planes de sostenibilidad y de movilidad laboral con los que garantizar las condiciones en las que sus trabajadores se desplazan por motivos relacionados con su actividad laboral.
Los nuevos modos de movilidad sostenible
Dos mesas de debate centraron la actividad del III Innovative Mobility Summit de Enterprise. La primera versó sobre la “Adopción de nuevos modos de movilidad sostenible en las empresas”. Moderada por Beatriz Aceitón, directora de Ventas Agencias de Viaje y Eventos de Enterprise Mobility, intervinieron en la misma Carmen Marín, directora de marketing de BDC Travel y BCD Meetings& Events; María Gutierrez, Projects and Services Manager de Pfisterer; Íñigo Bilbao, CEO del Mobility LAB de Vitoria Gasteiz y Gerardo Gómez, director comercial de Cuentas Corporativas de Enterprise Mobility en España.
La primera mesa versó sobre la «Adopción de nuevos modos de movilidad sostenible en las empresas”.
La mesa puso de relieve el acompañamiento que muchas empresas van a necesitar una vez aprobada la ley de movilidad para desarrollar sus planes de sostenibilidad y movilidad corporativos. En este sentido destacar la oferta que desde Enterprise Mobility ofrecen en materia de movilidad compartida con sus servicios de Carsharing y el programa de sharing de movilidad compartida que lanzaron al mercado en 2022. Un programa gracias al cual los clientes que ya lo utilizan “han logrado reducir costes como el pago de kilometraje, reparaciones, combustibles y emisiones, así como gestionar de forma eficaz la seguridad de su flota, así como el mantenimiento y la limpieza de la misma”, aseguró Gerardo Gómez.
Analisis de los nuevos retos de la postventa
En la segunda mesa de debate, se analizaron los “Retos de la movilidad del cliente en la postventa”. Moderada por la gerente de Ventas Replacement de Enterprise, Cristina Méndez, intervinieron en la misma el presidente de la Alianza de Concesionarios y Reparadores Europeos de Vehículos, Gerardo Pérez; el presidente de FAGENAUTO, Daniel González; el presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación, Carlos Sagüés; el CEO de Amarco Car &Noblejas Motor, Carlos Corró; y la gerente postventa de Mercedes-Benz Vans España, Elena Arevalo.
Los ponentes de la segunda mesa hablaron sobre los «Retos de la movilidad del cliente en la Postventa».
Sus intervenciones se centraron sobre el importante cambio de paradigma que se ven obligados a afrontar los talleres de reparación y concesionarios en España en estos tiempos debido a los retos a los que les obliga la transición a la nueva movilidad. Retos que todos deben asumir y confrontar dado que aquellos que no lo hagan no podrán avanzar ni sobrevivir acorde a las exigencias y necesidades que los clientes les irán reclamando de manera progresiva.
Simplificar la regulación del sector
La clausura del III Innovative Mobility Summit de Enterprise Mobility corrió a cargo del director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad Autónoma de Madrid, Luís Miguel Torres, quien —en coincidencia con la intervención del director de Enterprise Mobility al inicio de la jornada también destacó en su alocución la importancia de “fortalecer la alianza público-privada para el desarrollo de la nueva movilidad. Según expuso Torres, “para avanzar en los objetivos de movilidad esta alianza es más necesaria que nunca”.
Luís Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad Autónoma de Madrid
Igualmente, el representante autonómico expuso los objetivos del Gobierno de la Comunidad de Madrid así como la intención del mismo de “regular poco en esta materia pero hacerlo siempre de la mano del sector y, sobre todo, hacerlo bien”. Torres explicó que el “compromiso es garantizar la seguridad jurídica como uno de los principales aliados de la competitividad de las empresas, así como la simplicidad normativa”, pues se trata de poner las menores trabas posibles al desarrollo de la actividad en el sector.
El director general de Transportes de la Comunidad de Madrid también recordó el papel clave que las compañías de servicios de alquiler y rent a car tienen que desempeñar en el nuevo ecosistema de la movilidad. “Son actores —dijo Torres— que posibilitan la intemodalidad a medio y largo plazo y facilitan la renovación del parque automovilístico en España”.
La firma de la pajarita jamás se ha escondido a la hora de hablar del escenario donde pusieron a prueba infinidad de componentes de su sensacional Corvette Z06. Y es que la casa americana ya dijo que el circuito alemán de Nürburgring se había convertido en el ‘patio de recreo’ para varios ingenieros y pilotos a la hora de pulir los flecos de este sensacional deportivo que en Estados Unidos tienen la suerte de poderse comprar desde 111.795 dólares, lo que vienen a ser unos 107.360 euros al cambio actual. Eso con su carrocería Coupé, porque un Convertible, que también está a la venta con esta mecánica, arranca en los 118.795 dólares, alrededor de unos 114.085 euros.
A pesar de que la compañía americana había dado miles de vueltas a Nürburgring con su brillante Corvette Z06, jamás habían publicado el tiempo oficial en el ‘infierno verde’. Cosa de la que ahora se han encargado los chicos de la publicación alemana Sport Auto, quienes han sentado como de costumbre al piloto Christian Gebhardt al volante de este sensacional deportivo americano. Cierto es que Gebhardt ha rodado en la configuración ‘corta’ Nürburgring con sus 20,6 kilómetros, en lugar de la variante de 20,832 kilómetros que suelen elegir los fabricantes. Pero tampoco se lo vamos a tener en cuenta al ver como ha parado el crono en un brillante tiempo de 7 minutos y 10,51 segundos.
Con este tiempo el Corvette Z06 demuestra ser realmente rápido
Para que te puedas hacer una idea, en manos del propio Gebhardt, un sensacional Ferrari 296 GTB rodó en Nürburgring en 6 minutos y 58,7 segundos. De la misma manera que con un Mercedes-AMG GT R Pro paró el crono en 7 minutos y 06,60 segundos. Por ejemplo con un McLaren 720S registró un tiempo en Nürburgring de 7 minutos y 08,34 segundos, mientras que un Mercedes-AMG GT R quedó bastante cerca del tiempo conseguido con este sensacional Corvette Z06 al firmar un tiempo de 7 minutos y 10,92 segundos.
Independientemente de esos fantásticos registros, lo que está claro es que este Corvette Z06 es una máquina digna de poder plantar cara a los mejores deportivos del momento, que además son bastante más caros que esta criatura equipada con un extraordinario corazón LT6. Este no es otro que un bloque 5.5 V8 atmosférico que tiene lubricación por cárter seco y que puede girar hasta las 8.600 rpm. Antes, a 8.400 rpm ya habrá dado sus 680 CV de potencia, mientras que a 6.300 rpm genera sus 624 Nm de par motor, cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Como detalle hay que tener en cuenta que el Corvette Z06 empleado por Sport Auto estaba equipado con el Z07 Performance Package, un extra de 8.995 dólares (8.640 euros) y que añade un alerón trasero de carbono, nuevos apéndices aerodinámicos o un equipo de frenos firmado por Brembo y con discos de material carbocerámico, que seguro que Gebhardt puso al rojo vivo en Nürburgring.
Cuando hablamos de normas de circulación en túneles, la mayoría de los conductores piensan inmediatamente en la obligatoriedad de encender las luces. Sin embargo, hay un gesto mucho más crucial para garantizar la seguridad en estos tramos: mantener una adecuada distancia de seguridad. Este aspecto, que a menudo pasa desapercibido, es vital para evitar accidentes en una situación que ya de por sí tiene características especiales.
En un túnel, la visibilidad reducida, los espacios confinados y la ausencia de escapatorias hacen que cualquier accidente sea potencialmente más grave. Por ello, respetar la distancia de seguridad es más que una norma; es una medida preventiva esencial. Si el coche de delante realiza una frenada de emergencia, mantener el espacio adecuado nos asegura el tiempo necesario para reaccionar y detenernos a tiempo. Además, guardar esta distancia no solo protege a quien circula detrás, sino que también evita los temidos accidentes en cadena. Estos incidentes, que suelen implicar múltiples vehículos, son mucho más probables en un túnel.
Cómo calcular la distancia de seguridad
Para cumplir con esta norma, la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece un método muy sencillo que todos los conductores pueden aplicar. Se trata de contar mentalmente el tiempo que pasa desde que el coche de delante cruza un punto de referencia fijo en el túnel, como una señal o una marca en la pared, hasta que lo cruzamos nosotros. La cuenta debe realizarse diciendo «1001, 1002…» de forma pausada, y el objetivo es que transcurran al menos 4 segundos de separación.
Si bien este método es válido en cualquier tramo de carretera, en los túneles la DGT insiste en duplicar la distancia. Esto equivale a mantener unos 100 metros o 4 segundos de separación mínima, lo cual proporciona un margen extra de seguridad. Incluso si el tráfico parece fluido, mantener este espacio es clave para adaptarse a las condiciones particulares de los túneles.
Referencias visuales en los túneles
Un detalle interesante que muchos desconocen es que los túneles en España están equipados con marcas específicas para facilitar el cálculo de la distancia de seguridad. Estas señales, que suelen ser referencias rojas ubicadas en las paredes o a los lados del túnel, ayudan a los conductores a estimar si están dejando el espacio adecuado con el coche que les precede.
Estas marcas no solo son una guía práctica, sino que también subrayan la importancia que las autoridades dan a este aspecto en los túneles. Prestar atención a estas señales puede ser la diferencia entre circular con seguridad o exponerse a un posible accidente.
Consecuencias de no respetar la distancia de seguridad
El incumplimiento de esta norma no solo pone en peligro la vida de los conductores y pasajeros, sino que también tiene consecuencias legales y económicas. Las sanciones por no respetar la distancia de seguridad en los túneles son de 200 euros de multa. Además, dependiendo de la gravedad de la infracción y el criterio del agente, se pueden retirar hasta 4 puntos del carnet de conducir.
Estas penalizaciones buscan concienciar sobre la importancia de una conducta responsable en la carretera, especialmente en lugares donde los riesgos son más elevados. Sin embargo, más allá de las sanciones, lo que está en juego es la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Por qué es crucial duplicar la distancia en túneles
La recomendación de duplicar la distancia en los túneles no es arbitraria. Estos entornos presentan retos específicos: menor iluminación, mayor concentración de gases, y en ocasiones, curvas o pendientes que limitan la visibilidad. Además, en caso de accidente, las posibilidades de maniobra son prácticamente nulas, lo que aumenta la gravedad de cualquier incidente.
En condiciones normales de autopista, una distancia de 50 metros o 2 segundos suele ser suficiente. Sin embargo, en un túnel, el margen de error debe ser mayor, ya que las condiciones del entorno amplifican cualquier pequeño descuido. Por eso, respetar los 100 metros o 4 segundos recomendados no solo es prudente, sino absolutamente necesario.
Un hábito sencillo que salva vidas
Aunque a simple vista parezca un gesto insignificante, mantener la distancia adecuada en los túneles puede marcar la diferencia entre la seguridad y el desastre. Este gesto no solo nos protege a nosotros mismos, sino que también garantiza que el conductor detrás tenga el tiempo suficiente para frenar en caso de emergencia.
En última instancia, respetar esta norma es un acto de responsabilidad compartida. Cada conductor que cumple con las reglas de seguridad contribuye a hacer de los túneles un lugar más seguro para todos. Así que la próxima vez que entres en un túnel, recuerda: lo más importante no es solo encender las luces, sino calcular y mantener una distancia que proteja vidas.
¿Esta noticia es real?, ¿qué ha ocurrido para que este organismo vaya a hacer esto?: Si tu nombre aparece en esta lista, la DGT te va a regalar el carnet de conducir.
¿Es posible que las autoridades encargadas puedan regalarte el carnet de conducir?, pues parecer ser que para el año que viene lo hará pero resulta imprescindible que los conductores cumplan con algún requisito.
Pero tranquilos que no nos referimos a obtener el carnet de conducir sino que hace referencia esta noticia al tema de la renovación del mismo aunque dependerá de la edad de cada conductor.
La DGT puede hacer que la renovación te salga gratis
El carnet de conducir de por sí vale caro pero la Dirección General de Tráfico quiere ayudar un poco a las personas que tengan cierta edad para que no tengan que invertir más dinero de lo necesario en renovar el permiso de conducir.
Si el carnet de conducir está próximo a caducar o directamente ya ha caducado, la DGT te pide que acudas a sus instalaciones porque de esta forma no podrás circular.
Resulta de vital importancia que los conductores renueven el permiso antes de que caduque porque, aunque se puede renovar después de que haya caducado, no vas a poder conducir de forma legal porque estarías cometiendo una infracción.
Es importante que las personas que tienen más de 70 años sepan que la renovación del permiso de conducir será gratis aunque no hay que contar el precio que tiene el reconocimiento médico.
No hay que olvidar que, para muchas personas, el permiso de conducir es un documento oficial y es sinónimo de contar con cierta libertad e independencia.
La DGT sabe bien que las renovaciones son caras
Sí, aunque pueda parecer que no, el organismo de la DGT es consciente de que las renovaciones del permiso de conducir suelen ser algo caras y es por ello que prefiere ponerlas gratuitas para las personas que tengan una determinada edad.
La tasa será suprimida para aquellos que superen los 70 años y podrán afrontar de esta forma la renovación sin necesidad de tener que pagar el coste de la tasa administrativa.
Se trata de un paso que resulta importante, sobre todo en España, porque hay una cantidad de 5,2 millones de personas que conducen y que tienen más de 65 años.
La DGT o Dirección General de Tráfico lo que quiere hacer es reforzar a parte de la población que seguramente valorará mucho la capacidad existente para conducir teniendo total seguridad.
La renovación del permiso se hace de dos formas
Esta información resulta importante y es por eso que va a ser mencionada en este artículo porque los conductores van a poder renovar el permiso de conducir de forma presencial o telemática.
Lo que tendrán que hacer los conductores será acudir a las Jefaturas Provinciales de Tráfico y a los centros de reconocimiento y, cuando quieran realizar las gestiones de forma online, tendrán que acceder a la web de la Dirección General de Tráfico.
Pero, en este último caso, los conductores tendrán que contar con el DNI electrónico, con la clave o con el certificado electrónico en el caso de que quieran realizar alguna gestión.
Los pasos para llevar a cabo la renovación del permiso de conducir de forma presencial son fáciles: hay que acudir a un Centro de Reconocimiento, hacerse la foto, hay que pagar por el reconocimiento y se debe pagar la tasa correspondiente.
En dicho momento lo que hará el organismo de la Dirección General de Tráfico será expedir un permiso de conducir que tendrá carácter provisional.
La DGT te explica lo que necesitas para renovar el carnet
Pues la DGT o Dirección General de Tráfico en su página web explica a los conductores todo lo que tienen que hacer en el caso de que tengan que renovar el permiso de conducir:
Hay que imprimir un documento oficial para solicitar la renovación del permiso de conducir y ha de estar debidamente cumplimentado.
Se hace necesario que los conductores cuenten con el informe de aptitud psicofísica que se encargará de emitir el CRC.
Hay que llevar el justificante de haber realizar el pago de la tasa.
Documento de identidad que se encuentre vigente.
Los conductores tendrán que llevar una fotografía que sea reciente, tendrá que estar en color y deberá ser de 32*26 mm.
Para aquellas personas que tengan más de 70 años, el único gasto que tendrán que realizar será el de asumir el informe médico donde aparecerá si son aptos para circular o si ya tienen que dejarlo y se trata de una facilidad que da la Dirección General de Tráfico.
¿Te has preguntado alguna vez por qué algunos neumáticos tienen tapones verdes? Si bien podrías pensar que es solo un detalle estético, lo cierto es que este color tiene un propósito técnico detrás: indica que esas ruedas están infladas con nitrógeno en lugar de aire. Aunque suena como una innovación tecnológica, usar nitrógeno en tus neumáticos tiene ventajas y desventajas. En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber.
El nitrógeno es un gas incoloro, inodoro y más estable que el aire normal, el cual está compuesto en un 78% por nitrógeno, 21% de oxígeno y trazas de otros gases. Cuando los neumáticos se inflan exclusivamente con nitrógeno, las ruedas adquieren propiedades que pueden ser útiles, especialmente en contextos específicos como la alta competición o condiciones extremas.
Ventajas de los tapones verdes: más que un toque de color
Las moléculas de nitrógeno son más grandes que las de oxígeno, lo que reduce su filtración a través de las paredes del neumático. Esto significa que las ruedas pierden presión más lentamente, lo que se traduce en menos visitas al manómetro y más comodidad para el conductor.
El nitrógeno es menos sensible a los cambios de temperatura, lo que garantiza una presión constante, ya sea en días calurosos o fríos. Esto no solo mejora la estabilidad del vehículo, sino que también optimiza la seguridad, especialmente en trayectos largos.
A diferencia del oxígeno, el nitrógeno no provoca corrosión en el interior del neumático ni en los bordes. Esto prolonga la vida útil de los materiales, especialmente en vehículos que enfrentan condiciones exigentes o almacenamiento prolongado.
Mantener la presión óptima reduce la resistencia a la rodadura, mejorando el consumo de combustible y reduciendo las emisiones. Aunque esta ventaja también se logra con aire si mantienes las ruedas correctamente infladas, el nitrógeno minimiza la necesidad de revisiones frecuentes.
Desventajas: ¿Es realmente necesario?
Inflar los neumáticos con nitrógeno cuesta entre 3 y 5 euros por rueda, en comparación con los manómetros de aire que suelen costar 1 euro o incluso ser gratuitos en algunas estaciones de servicio. Este costo puede no justificar los beneficios para el conductor promedio.
El servicio de inflado con nitrógeno no está disponible en todas las gasolineras. Por lo general, solo se encuentra en talleres especializados, lo que puede complicar la logística en caso de necesitar un ajuste de presión.
Aunque los neumáticos con nitrógeno pierden menos presión, aún es necesario revisarlos regularmente. Con el tiempo, la presión puede disminuir debido a otros factores, como pequeñas fugas o desgaste.
¿Deberías inflar tus neumáticos con nitrógeno?
Para la mayoría de los conductores, inflar los neumáticos con aire sigue siendo suficiente. Las ventajas del nitrógeno se perciben principalmenteen contextos específicos como deportes de motor, aviación o vehículos que enfrentan climas extremos. Si buscas comodidad, durabilidad y rendimiento en situaciones normales, mantener tus ruedas infladas correctamente con aire será más que suficiente.
Aunque los tapones verdes de los neumáticos tienen un trasfondo técnico interesante, no siempre representan una mejora sustancial para los conductores habituales. Eso sí, si decides probarlos, no olvides mantener el resto de los cuidados básicos: una presión adecuada y revisiones periódicas. Al final, los neumáticos son tu conexión con la carretera, y cuidarlos adecuadamente, ya sea con aire o nitrógeno, hará la diferencia en tu experiencia de manejo.
La importancia de controlar la presión de los neumáticos.
Mantener la presión correcta en los neumáticos es esencial para garantizar la seguridad y el rendimiento de tu vehículo. Una presión adecuada asegura un contacto uniforme con la carretera, lo que mejora la estabilidad, reduce el desgaste desigual de las ruedas y optimiza el consumo de combustible.
Además, unas ruedas correctamente infladas pueden disminuir el riesgo de reventones y aumentar la eficiencia en frenados de emergencia, especialmente en condiciones adversas. Tanto si usas aire como nitrógeno, revisa periódicamente la presión es una práctica clave para extender la vida útil de los neumáticos y mantener una conducción segura y eficiente.
¿Te imaginas poder mejorar la iluminación de tu coche por menos del precio de un café? Pues es posible. En AliExpress puedes encontrar bombillas LED ultra brillantes, duraderas y eficientes con las que poder reemplazar tus anticuadas bombillas halógenas. Estas opciones no solo iluminan 100 veces más, sino que también cuidan tu bolsillo. A continuación, te presentamos cuatro opciones irresistibles por menos de 2 euros.
Guadsun T10-4014-26smd: calidad y versatilidad
Si buscas iluminación potente y de calidad superior, estás de enhorabuena. Las Guadsun T10-4014-26smd son una opción insuperable. Estas bombillas LED universales están diseñadas para ofrecer una luminosidad de 600 lúmenes a 2,5W de potencia. Son extremadamente eficientes en el consumo de energía, y su diseño de 360 grados asegura que no haya ángulos muertos, iluminando cada rincón con una luz ultra brillante.
Estas bombillas son perfectas para múltiples usos: como luces frontales, de techo, de lectura, de matrícula, laterales y de señalización. Tienen una increíble duración superior a las 60.000 horas, y están disponibles en AliExpress en 4 colores (amarillo, rojo, azul y blanco). Se encuentran en oferta a mitad de precio, por lo que ahora podrás llevártelas para tu coche por tan solo 0,99 €.
Aslent T10-COB: iluminación económica y personalizable
Si lo que necesitas es una solución económica y versátil, el modelo Aslent T10-COB-1 no te defraudará. Este pack de 10 bombillas LED te ofrece luz de calidad con un flujo luminoso de 100 lúmenes por bombilla y una potencia mínima de solo 0,3W. Aunque son más modestas en términos de brillo, su variedad de 7 colores (blanco, rojo, amarillo, azul, verde, rosa y azul claro) las hace ideales para que puedas personalizar cada rincón de tu coche.
Además de para los faros, estas LED son perfectas como luces de placa de matrícula, en las puertas, maletero o incluso el cuadro de instrumentos. Con una duración de 50.000 horas y un precio actual de 0,99 €, gracias a su 49% de descuento, son una de las opciones más asequibles y prácticas en AliExpress. Pero si necesitas más cantidad, también puedes optar por el pack de 50 unidades, disponible por solo 4,38 €.
Klovecy T10 5630: respuesta rápida y alto brillo
Para los que buscan un equilibrio entre rendimiento y coste, las Klovecy T10 5630 son una excelente elección. Estas bombillas están disponibles en formatos de 6 o de 10 chips LED, y ofrecen una luminosidad de hasta 250 lúmenes con una potencia de 1W. Su temperatura de color blanco de 7000K proporciona una iluminación clara y nítida, ideal para el interior del coche, la guantera o incluso los faros.
Además, destacan por su tiempo de respuesta rápido, sin retraso incandescente, su bajo consumo y su alta disipación de calor, lo que las convierte en una opción duradera y eficiente. Están disponibles en AliExpress a un precio de solo 0,53 €: una oferta difícil de rechazar para quienes quieran mejorar su iluminación sin gastar de más.
TwinkleS T10: eficiencia y diseño compacto
Finalmente, si buscas bombillas LED compactas y de alto rendimiento, las TwinkleS T10 son una apuesta segura. Con un diseño de luz 360° y una potencia de 2W, estas bombillas iluminan de manera uniforme y sin ángulos muertos. Además, puedes encontrarlas en una gama de siete colores, desde el blanco 6000K hasta opciones más llamativas como el rosa, verde o azul claro.
Estas bombillas destacan por su fácil instalación plug-and-play y su bajo consumo de energía, lo que las hace ideales para cualquier uso dentro y fuera del coche. Por tan solo 0,99 €, puedes llevarte un pack de dos LED; o puedes optar por el lote de 10 a un precio de 1,65 €. Una verdadera ganga de AliExpress para modernizar la iluminación de tu vehículo.
¿Por qué comprar bombillas LED en AliExpress?
El gigante AliExpress se ha convertido en el sitio de referencia para muchos conductores que buscan calidad a precios bajos, y estas bombillas LED no son la excepción. Con su tecnología avanzada, permiten un ahorro energético significativo en comparación con las halógenas tradicionales, e incluso ofrecen una mayor duración y mejores prestaciones.
Además, con motivo del Black Friday, muchos artículos gozan de importantes descuentos. Con precios que van desde los 0,53 € o incluso menos, es difícil resistir a la tentación de no renovar las luces de nuestro coche. Ya sea que busques más brillo, colores personalizados o diseños más eficientes, en AliExpress encontrarás opciones para todos los gustos y presupuestos. ¡No esperes más y lleva la iluminación de tu coche al siguiente nivel por menos de 2 euros!
Las redes sociales de la Dirección General de Tráfico (DGT) suelen ser un espacio para la educación vial y, de vez en cuando, también un recordatorio de lo que hemos olvidado sobre las normas de circulación. A través de acertijos y preguntas basadas en situaciones reales del examen teórico, la DGT pone a prueba a los conductores experimentados, con resultados a menudo sorprendentes. Una de estas preguntas, relacionada con las señales que realiza un Guardia Civil con su linterna de señalización, ha generado un gran revuelo por su complejidad y por lo fácil que es equivocarse.
Preguntas que confunden más de lo esperado
La DGT tiene una forma un tanto peculiar de presentar estas cuestiones: aparentemente sencillas, pero con una redacción que deja espacio para la duda. En esta ocasión, la pregunta planteada hacía referencia al significado de un gesto específico de un agente de tráfico con su linterna, conocida coloquialmente como el «sable láser». ¿Qué significa si un Guardia Civil balancea esta linterna delante de un coche?
La duda no solo surge por la falta de claridad de las opciones ofrecidas, sino también por lo olvidadas que están muchas de las normas aprendidas en la autoescuela. Las respuestas de los usuarios en redes sociales suelen dividirse en bandos, y esta pregunta no fue la excepción: las tres opciones disponibles recibieron apoyo, así como críticas sobre la ambigüedad del planteamiento.
¿Qué significan estos gestos de señalización?
La pregunta ofrecía tres posibles respuestas:
Precaución al circular.
El carril por el que se debe circular.
Obliga a detenerse a los conductores hacia los que dirige la luz.
La respuesta correcta, según el Reglamento General de Circulación, es la tercera. El balanceo vertical de una linterna por parte de un agente obliga exclusivamente a detenerse al vehículo hacia el que se dirige la luz. Es una señal clara e inequívoca que busca garantizar la seguridad y el control en situaciones específicas. Sin embargo, la confusión que generó esta pregunta revela que muchos conductores han olvidado detalles importantes sobre estas señales tras obtener su carnet de conducir.
El debate en redes: ¿mal redactadas o mal aprendidas?
La publicación no solo generó respuestas diversas, sino también una ola de críticas sobre la forma en que la pregunta estaba formulada. Muchos usuarios señalaron que este tipo de cuestiones, tanto en los exámenes como en las redes, a menudo parecen diseñadas para «pillar» a los aspirantes más que para evaluar conocimientos reales. Otros comentaron que la falta de un vídeo ilustrativo hacía más difícil entender correctamente el gesto descrito.
Más allá del debate, lo cierto es que estas dinámicas de la DGT cumplen con un objetivo: demostrar que hay aspectos del Reglamento de Circulación que necesitan ser revisados, incluso por conductores experimentados. Esto refuerza la necesidad de reciclaje y actualización constante en materia de seguridad vial.
La normativa que todos deberíamos recordar
El Reglamento General de Circulación establece con claridad el significado de los gestos de señalización realizados por los agentes. El balanceo vertical de una linterna o luz significa detenerse, y esta indicación se aplica exclusivamente al vehículo hacia el que se dirige el gesto. Es una norma que no debería generar dudas, ya que forma parte del conocimiento básico de cualquier conductor.
Sin embargo, las estadísticas y experiencias como esta muestran que, con el tiempo, muchos conductores olvidan reglas fundamentales. Este olvido no solo representa un riesgo para la seguridad vial, sino que también puede dar lugar a multas o sanciones por no obedecer las señales de los agentes de tráfico.
El impacto de olvidar estas normas
No acertar en una pregunta como esta en un examen teórico implicaría automáticamente perder una de las tres oportunidades de error permitidas. Para los conductores actuales, este tipo de fallos puede tener consecuencias prácticas en un futuro cercano, ya que la DGT está preparando cursos de reciclaje y seguridad vial que podrían ser obligatorios para quienes muestren carencias en sus conocimientos.
La iniciativa, aún en desarrollo, busca garantizar que todos los conductores mantengan un nivel adecuado de preparación, actualizando sus conocimientos sobre normas y seguridad. Si bien esto puede parecer una carga para algunos, es innegable que tener conductores mejor informados contribuye a reducir los riesgos en la carretera.
Hay ocasiones en las cuales este organismo comete fallos: El fallo de la DGT que te permite detectar los radares de velocidad antes de que te pillen.
¿Es sencillo captar radares de la Dirección General de Tráfico?, pues hay conductores que piensan que sí pero otros dicen que es una tarea complicada.
Pues tranquilos porque en este artículo vamos a hablar de un pequeño fallo que ha cometido este organismo y que puede hacer que los conductores detecten dónde están los radares.
Gracias a este fallo de la DGT podrás saber si hay radares
A veces resulta complicado saber dónde están ubicados los radares de la Dirección General de Tráfico pero en otras ocasiones es el mismo organismo el que da las pistas a los conductores.
Los conductores lo último que quieren es tener que pagar multas caras por haber pasado por donde hay un radar de la DGT pero en ocasiones esto es complicado.
Pero, en esta ocasión, este organismo ha cometido un pequeño fallo y es por ello que los conductores podrán saber dónde están ubicados estos dispositivos que se encargan de vigilar y de controlar las carreteras.
Algo que tenemos que mencionar en este artículo es que la selección de cada localización para ubicar de forma correcta los dispositivos de velocidad se lleva a cabo teniendo en cuenta los estudios de accidentalidad.
Normalmente las autoridades encargadas dan prioridad a las carreteras convencionales porque se trata de vías en las que hay mucha siniestralidad.
Adiós a los radares de la DGT
Pues resulta un poco complicado en ocasiones saber dónde están los radares de la DGT o Dirección General de Tráfico pero existe la inteligencia artificial y por medio de ella los usuarios van a poder saber dónde se encuentran ubicados.
Aunque hay que señalar que, por regla general, las normas de tráfico anuncian que la existencia de este tipo de dispositivos tiene que ser anunciada por la calzada que hay alrededor de la carretera.
Lo que dicen las normas es que la existencia de radares de la DGT ha de ser anunciada por la calzada anterior y es que las señales existentes actúan como avisos para que los conductores puedan llevar a cabo ciertos ajustes en la velocidad máxima.
Tienen que tener en cuenta los conductores que no siempre hay radares fijos y es por ello que resulta más conveniente conducir con prudencia y no excediendo los límites de velocidad.
Existen carreteras, sobre todo las que se hacen en circuito urbano o en las carreteras secundarias, en las cuales las autoridades encargadas hacen uso de radares móviles.
No siempre hay señales de aviso
Es conveniente que los conductores tengan en cuenta que los radares que utiliza la Dirección General de Tráfico no siempre van acompañados de señales concretas y es por ello que los conductores han de estar atentos.
Esto quiere decir que un conductor no tiene que esperar a ver un radar para darse cuenta de que está excediendo los límites de velocidad sino que resulta imprescindible que corrija la velocidad a la que va conduciendo.
Es sencillo que los conductores en ocasiones se lleguen a distraer y tengan dudas sobre los radares pero, siempre resultará mejor circular respetando los límites de velocidad que estar circulando preocupados por si los radares me pillarán o no.
Hay conductores que, cuando tienen dudas, acuden a la página web de la Dirección General de Tráfico con el fin de confirmar si tienen pendiente alguna infracción para tener claro dónde hay radares y dónde no.
Se puede hacer esto accediendo a la web del organismo, mirando en una sección que tiene por nombre «multas» y hay que elegir: «Tablón Edictal de Sanciones».
Siempre es importante conducir respetando la legislación
Esto es algo que la DGT o Dirección General de Tráfico deja bien claro en su página web y es que la mayoría de los conductores van conduciendo pensando en si hay radares o no.
Los radares siempre van a estar en las carreteras y esto quiere decir que los conductores tendrán que respetar las normas y tendrán que ir conduciendo a la velocidad que indica la vía.
Así ningún conductor estará agobiado porque, mientras se circule correctamente, dará igual el tipo de radar que haya en la carretera porque el usuario estará cumpliendo con las normas.
Siempre las autoridades encargadas recomiendan a los conductores que no piensen tanto en los radares, en las multas y en las consecuencias y que circulen teniendo en cuenta que no han de exceder los límites de velocidad.
Cada día este organismo utiliza radares de diferentes tipos y esto quiere decir que en una zona de la carretera puede no haber radares pero mañana o pasado pueden poner uno o dos o pueden contar con tecnología avanzada y pueden pillar a cualquier infractor a cualquier hora.
El enchufe del mechero del coche, aquel cilindro modesto que alguna vez sirvió para encender cigarros, ha evolucionado hacia una herramienta multifuncional. Hoy, en la era de los dispositivos electrónicos, este pequeño puerto de 12 voltios se ha convertido en un aliado imprescindible para la comodidad y la seguridad en la carretera. Vamos a explorar los 16 usos más sorprendentes que puedes darle.
Un poco de historia: del cigarro a la tecnología
Hace más de 50 años, el mechero del coche nació como solución para fumadores que deseaban encender un cigarro sin prender fuego dentro del vehículo. Era un dispositivo simple pero funcional, con una resistencia interna que, al calentarse, encendía el tabaco al contacto. Hoy, con normativas más estrictas sobre fumar al volante y el descenso de esta práctica, el enchufe ha encontrado nuevas aplicaciones. Su formato estándar y capacidad de alimentación eléctrica lo han convertido en el compañero perfecto de múltiples dispositivos.
Antes de hablar de sus aplicaciones, es importante entender sus características básicas:
Tensión de 12 V : Ideal para dispositivos pequeños.
Amperaje de 10 A : Proporciona suficiente energía sin sobrecargar el sistema.
Potencia máxima de 120 W : Perfecto para gadgets de bajo consumo. Se ubica estratégicamente en el panel central, plazas traseras o incluso en el maletero de algunos vehículos, ofreciendo accesibilidad tanto para el conductor como para los pasajeros.
Dispositivos de carga y alimentación básica.
El enchufe del mechero es ideal para mantener tus dispositivos electrónicos cargados y en funcionamiento:
Carga de dispositivos móviles : Con un adaptador USB, puedes alimentar móviles, cámaras digitales, tablets y otros gadgets.
Neveras portátiles : Perfectas para mantener bebidas frías o alimentos calientes durante los viajes.
Ventiladores portátiles : Una solución rápida para añadir ventilación adicional.
Powerbanks : Recarga baterías externas para tener energía extra en cualquier momento.
Herramientas útiles para emergencias y mantenimiento.
En situaciones inesperadas, el enchufe puede ser su mejor aliado:
Inflador de neumáticos : Los compresores portátiles conectados al mechero son ideales para emergencias en carretera.
Dashcams y cámaras de seguridad : Graba tu trayecto y asegura pruebas en caso de accidentes.
Aspiradora portátil : Mantenga el coche limpio con este práctico accesorio de 12 V.
Arrancadores de batería : Devuelve la vida a una batería agotada con este dispositivo imprescindible.
Escáner OBD-II : Realiza diagnósticos básicos del coche con esta herramienta conectada.
Gadgets para confort y entretenimiento.
El enchufe del mechero también puede mejorar tu experiencia de conducción:
Humidificadores portátiles : Crea un ambiente más agradable en climas secos.
Calentadores de comida y bebida : Perfectos para disfrutar de una comida caliente en el coche.
Radios portátiles : Escucha tus estaciones favoritas sin depender del sistema de audio del coche.
Amplificadores de señal de móvil : Mejora la cobertura en zonas remotas para mantenerte conectado.
Iluminación y accesorios adicionales
Por último, este puerto eléctrico también puede ser de gran ayuda en situaciones de poca luz:
Lámparas y linternas portátiles : Ideales para acampar o realizar reparaciones nocturnas.
Iluminación de emergencia : Incluso la resistencia del propio mechero puede servir como luz improvisada.
Precauciones y advertencias
Aunque el enchufe del mechero es versátil, es esencial seguir estas recomendaciones:
No abuses de la batería : Conecta dispositivos solo con el motor encendido para evitar descargar la batería.
Usa adaptadores de calidad : Dispositivos baratos o de baja calidad pueden causar cortocircuitos.
Revise el amperaje y la potencia : No sobrecargue el enchufe con dispositivos que excedan su capacidad.
Lejos de ser un vestigio del pasado, el enchufe del mechero del coche ha demostrado ser más útil que nunca. Con su versatilidad y capacidad de adaptación, ha pasado de encender cigarros a alimentar el mundo de los gadgets modernos.
La recaudación del impuesto de matriculación en España ha mostrado un notable crecimiento en los primeros diez meses de 2024. En este artículo, analizaremos las cifras y tendencias que han marcado este período, así como el impacto que tienen sobre la industria automotriz y los consumidores.
La recaudación total y el crecimiento interanual
Durante los diez primeros meses del año, la recaudación del impuesto de matriculación ascendió a 622,47 millones de euros, lo que representa un incremento del 5,31% en comparación con el mismo período del año anterior, que fue de aproximadamente 591,03 millones de euros. Este aumento sugiere una tendencia positiva en el mercado automotriz español, con una más elevada recepción de impuestos que, a su vez, podría estar vinculada a un aumento en la demanda de vehículos.
Recaudación de octubre: Un mes clave
En octubre de 2024, la recaudación por este impuesto registró un aumento significativo del 14,85% en términos interanuales, alcanzando 77,32 millones de euros, en comparación con los 67,32 millones de euros del mismo mes del año anterior. Este notable crecimiento es un indicador claro de que la industria automotriz se mantiene activa y dinámica, contribuyendo al fortalecimiento de las arcas públicas.
Matriculaciones de turismos: Un aumento sostenido
Las matriculaciones de turismos también han experimentado un crecimiento positivo. Durante el mes de octubre, se registró un aumento del 7,16% interanual, alcanzando un total de 83.472 unidades matriculadas. En el acumulado de 2024, las matriculaciones llegaron a 828.162 unidades, lo cual representa un incremento del 4,9% en comparación con el mismo período del año anterior, de acuerdo con datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Tendencias en la cuota media a ingresar
La cuota media a ingresar por el impuesto de matriculación en octubre fue de 770 euros, lo que muestra un aumento de 38 euros con respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de los primeros diez meses de 2024, la cuota media se situó en 741 euros, es decir, aproximadamente 5 euros más que durante el mismo período de 2023. Estos datos sugieren que no solo hay un crecimiento en las matriculaciones, sino también en los importes que se recaudan por cada vehículo matriculado.
Análisis del precio medio de los vehículos
Variaciones en el precio medio en octubre
A pesar de la recaudación en aumento, el precio medio de los vehículos adquiridos por los consumidores españoles en octubre fue de 23.532 euros, lo que representa una ligera reducción del 0,25% (o 60 euros) en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta tendencia podría señalar un esfuerzo por parte de los fabricantes para mantener la competitividad del mercado y atraer a más compradores, a pesar de una inflación generalizada en la economía.
Evolución del precio medio en el acumulado anual
En contraste, entre enero y octubre de este año, el precio medio del vehículo ha registrado un incremento del 0,49%, alcanzando 23.762 euros, lo que implica una diferencia de 117 euros respecto al mismo período del año anterior. Este aumento sugiere una presión sobre los precios, posiblemente debido a la demanda y a la incidencia de los costes de producción.
Impacto de las emisiones de CO2
Las emisiones de CO2 de los vehículos matriculados en este período se mantuvieron estables, alcanzando un promedio de 118 gramos de dióxido de carbono por kilómetro en el acumulado de 2024, cifra que coincide exactamente con la registrada en el mismo período de 2023. Este estancamiento en las emisiones puede indicar que, a pesar de un aumento en las matriculaciones, los fabricantes están haciendo esfuerzos para cumplir con las normativas medioambientales, produciendo vehículos más limpios.
Valor total de los vehículos adquiridos: Un indicador de salud del mercado
El valor total de los vehículos adquiridos en octubre alcanzó los 2.285,69 millones de euros, lo que representa un aumento del 8,73% en términos interanuales. Por otra parte, el total acumulado durante los primeros diez meses del año llegó a 19.328,98 millones de euros, lo que indica un crecimiento del 5,07%. Estas cifras son un claro signo de que el sector automotriz sigue siendo un pilar importante en la economía española, a pesar de los retos que enfrenta.
Si quieres disfrutar de tu móvil como nunca, no te puedes perder los mejores complementos para tu smartphone y que puedes comprar durante la semana del Black Friday en Amazon.
Fundas resistentes al agua, soportes…. Descubre los mejores complementos para móviles de Amazon
Funda Impermeable ESR para Móviles al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0CQNTWM5Z»]
Esta funda impermeable de ESR es el accesorio perfecto para mantener tu móvil protegido incluso en las situaciones más extremas. Ideal para actividades al aire libre, está diseñada para ser resistente al agua y garantizar una total impermeabilidad, lo que la hace perfecta para deportes acuáticos, días de playa o incluso para tomar fotos subacuáticas. Su diseño flotante añade una capa extra de seguridad, evitando que tu móvil se pierda en el agua.
Además, esta funda ofrece una excelente sensibilidad táctil, permitiéndote usar tu móvil con total normalidad incluso dentro de la funda. Compatible con la mayoría de dispositivos, es un accesorio práctico y confiable para mantener tu teléfono seguro. Si te interesa esta funda en la web de Amazon,aquí lo encontrarás.
Soporte Flexible Universal VAOUGE
[amazon box=»B097TV137F»]
El soporte flexible de VAOUGE es un complemento ideal para quienes buscan comodidad al usar el móvil. Gracias a su diseño ajustable y flexible, puedes colocarlo en diferentes posiciones para disfrutar de series, realizar videollamadas o trabajar cómodamente. Su versatilidad lo convierte en una herramienta imprescindible para el hogar o la oficina.
Compatible con una amplia variedad de dispositivos, este soporte es ligero, portátil y fácil de usar. Con materiales duraderos, asegura una larga vida útil y estabilidad para tu móvil. Si te interesa este soporte en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Estabilizador de Vídeo para Smartphone al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0C89T698J»]
Este estabilizador de vídeo es perfecto para quienes desean grabar vídeos fluidos y profesionales con su móvil. Diseñado para ser compatible con una amplia gama de smartphones, su tecnología de estabilización garantiza tomas libres de vibraciones incluso en movimiento, ideal para videoblogs, eventos o viajes.
Además, cuenta con un diseño ergonómico que facilita su manejo durante largas sesiones de grabación, y es ligero para llevarlo a cualquier lugar. Si te interesa este estabilizador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Trípode Extensible con Bluetooth
[amazon box=»B082YQTQPC»]
El trípode extensible con Bluetooth es un accesorio versátil que combina funcionalidad y comodidad. Ideal para selfies, grabaciones o transmisiones en vivo, incluye un control remoto Bluetooth para capturar fotos y vídeos a distancia. Su diseño extensible permite ajustar la altura según tus necesidades, lo que lo hace perfecto para cualquier situación.
Fabricado con materiales resistentes y ligeros, este trípode es fácil de transportar y de configurar, siendo un gran aliado para los creadores de contenido. Si te interesa este trípode en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Adhesivo Reutilizable StickyPhones al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0CLQRDL4G»]
El adhesivo reutilizable StickyPhones es un accesorio único que permite fijar tu móvil en superficies lisas y planas sin necesidad de ganchos o soportes. Ideal para grabar vídeos o hacer videollamadas con manos libres, este accesorio es práctico y fácil de usar, además de ser reutilizable y lavable para mantener su adhesión durante mucho tiempo.
Compacto y ligero, es perfecto para llevarlo siempre contigo y usarlo cuando lo necesites. Si te interesa este adhesivo en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Trípode con Bluetooth ULANZI al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0BYSF18D6″]
El trípode ULANZI con Bluetooth es una herramienta multifuncional diseñada para sacar el máximo partido a tu smartphone. Su diseño desmontable y ajustable lo convierte en un soporte perfecto para grabaciones, selfies o incluso videoconferencias. Incluye un control remoto Bluetooth que facilita capturar fotos y vídeos sin necesidad de tocar el móvil.
Su construcción robusta asegura estabilidad, mientras que su diseño compacto permite transportarlo fácilmente a cualquier lugar. Si te interesa este trípode en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Cada día, miles de vehículos pesados transitan por las carreteras de la Comunidad de Madrid. De ellos, un alarmante 22% de los camiones de más de 3.500 kg que acudieron a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en septiembre no logró superar la inspección en su primer intento. Este dato, proporcionado por AEMA-ITV, no solo refleja la necesidad de un mantenimiento más riguroso, sino que también pone sobre la mesa un problema de seguridad vial que afecta a todos los usuarios de las vías.
Los camiones son los titanes del asfalto, transportando bienes esenciales para nuestra vida cotidiana, pero su tamaño, peso y capacidad de carga los convierten en amenazas potenciales si no están en condiciones óptimas. Por eso, garantizar que cumplan con las normativas de seguridad es una prioridad para todos.
Frenos defectuosos: El talón de Aquiles de los camiones
Uno de los fallos más preocupantes detectados en los camiones durante las inspecciones es el de los sistemas de frenos, con un 13% de los vehículos rechazados por este motivo. Imagínate un camión cargado con toneladas de mercancías enfrentándose a un frenazo arrepentido en una carretera descendente; el resultado puede ser devastador. Los frenos son el corazón de la seguridad en cualquier vehículo, y en el caso de los camiones, su correcto funcionamiento es indispensable para evitar siniestros graves.
Alumbrado y señalización: Una cuestión de visibilidad y vida
Otro aspecto crítico es el alumbrado y la señalización, responsable del rechazo del 11,6% de los camiones. Este sistema no solo permite que los conductores vean, sino que también asegura que sean vistos por otros usuarios de la vía. En condiciones de baja visibilidad, como lluvias intensas o trayectos nocturnos, un camión con luces defectuosas puede convertirse en una sombra peligrosa. Los operadores deben priorizar el mantenimiento de este sistema para proteger tanto a los conductores como a quienes comparten las carreteras con ellos.
Carrocería y chasis: Más que estética, seguridad estructural
El estado del acondicionamiento exterior, la carrocería y el chasis también es una de las principales razones de rechazo en las ITV, afectando al 6,7% de los camiones inspeccionados. Estos elementos no son solo una cuestión de apariencia; su deterioro puede comprometer la estabilidad del vehículo y aumentar el riesgo de accidentes en caso de colisiones. Mantenerlos en buen estado no es un lujo, sino una necesidad.
Emisiones contaminantes: Un enemigo silencioso
El impacto ambiental del transporte pesado es otra preocupación importante. Según los datos, un 6,2% de los camiones no pasó la ITV debido a niveles excesivos de emisiones contaminantes. Este problema no solo afecta al medio ambiente, sino también a la salud pública. Las ITV desempeñan un papel crucial en el control de estas emisiones, ayudando a reducir la huella ambiental del transporte pesado en la región.
La ITV como aliada de la seguridad y la sostenibilidad
Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, subraya la importancia de un mantenimiento adecuado y de realizar inspecciones periódicas en los camiones. “Los resultados muestran una necesidad urgente de fortalecer la seguridad vial de este tipo de vehículos”, señala. Desde la asociación, trabajamos para que la flota de camiones que circula por la Comunidad de Madrid cumpla con los estándares de seguridad vial y medioambientales.
Sin embargo, este esfuerzo requiere el compromiso de todos: operadores, transportistas y autoridades. En la región, existenmás de 70 estaciones de ITV disponibles para garantizar que los vehículos pesados cumplan con las normativas. Es un recurso que debe ser aprovechado para priorizar la seguridad en nuestras carreteras.
¿Qué podemos hacer como ciudadanos?
Aunque no somos responsables directores del mantenimiento de estos vehículos, como usuarios de la vía podemos desempeñar un papel activo en la seguridad vial. Denunciar irregularidades, como camiones con luces apagadas o emisiones visibles, puede marcar la diferencia. Además, es fundamental exigir políticas más estrictas para garantizar que los vehículos pesados cumplan con las normativas.
Los datos de AEMA-ITV son un recordatorio claro de que el mantenimiento de los vehículos pesados no puede ser tomado a la ligera. Cada camión que no cumple con las normas de seguridad es un riesgo para todos los que compartimos las carreteras. Garantizar que estos vehículos superen la ITV no es solo una cuestión de cumplir con la ley; es una cuestión de salvar vidas y proteger nuestro entorno.
Los Volvo XC40 y XC60 han recibido una actualización que refuerza su posición como dos de los SUV híbridos premium más destacados del mercado. Un refuerzo en el que tiene mucho que ver la nueva versión Black Edition con la que la marca sueca quiere destacar el aspecto estético y el aire deportivo de sus dos modelos más vendidos en la gama SUV.
En esa lista de modelos de mayor éxito en España el Volvo XC40 se ha consolidado como el auténtico líder, aunque a nivel internacional el XC60 sea el modelo de mayor éxito de la marca sueca. El XC40 hace valer para mantener ese liderazgo unas características que le hacen brillar como un modelo ideal casi para cualquier necesidad. Sus dimensiones de 4,43 metros de longitud garantizan que este SUV compacto ofrezca un habitáculo sorprendentemente amplio, capaz de acomodar cómodamente a cuatro ocupantes y con un maletero que tiene una capacidad de 432 litros.
Estrenan la versión Black Edition, por primera vez en Volvo
A esas virtudes racionales añade en esta nueva entrega un aspecto más emocional, como es la nueva versión Black Editionque destaca por su diseño elegante y moderno. Con una carrocería y un interior predominantemente negros, este modelo presenta un aspecto sofisticado. En él llaman la atención detalles como los anagramas en color negro y las llantas de 20 pulgadas en el mismo color. Este acabado realza la estética del coche y la dota de un aire deportivo muy acusado.
Pero más allá de la estética que pone en juego el XC40, el SUV de entrada a la marca retoca su gama de motores que se simplifica con dos opciones de híbridos no enchufables que cuentan con la etiqueta Eco. Los motores B3 y B4, que ofrecen potencias de 163 y 197 caballos, respectivamente, están equipados con un pequeño motor eléctrico de 15 CV que proporciona un apoyo adicional en aceleraciones. Esta combinación permite al XC40 lograr un consumo medio de entre 7 y 8 litros, lo que lo convierte en una opción eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
El XC40 se caracteriza por un comportamiento excepcional en carretera, con una suspensión que filtra las irregularidades sin comprometer la estabilidad del vehículo. Su cambio automático y tracción delantera aseguran una experiencia de conducción cómoda y dinámica, perfecta para cualquier tipo de trayecto. Así lo hemos comprobado en un viaje entre Madrid y Asturias, en el que un XC40 B3 se ha convertido en nuestro perfecto aliado.
Un gran rodador, todo comodidad y confort y con un excelente comportamiento dinámico. Andar y reacciones de coche importante con una dirección precisa, unos frenos potentes y un nivel de seguridad a la altura de la herencia de Volvo. A todo ello hay que sumar, además, la sencillez de uso gracias a la incorporación a su equipamiento del Google Assistant, que permite controlar con la voz -y con mensajes muy sencillos- funciones del coche: climatización, multimedia, navegación…
El Volvo XC60, un gran familiar
Argumentos similares a los del XC40 son los que ha utilizado Volvo para renovar el XC60, que se presenta como la opción ideal para quienes buscan un SUV más grande y con mayores capacidades. Su longitud de 4,71 metros le permite ofrecer un interior más espacioso y un maletero de 505 litros, ideal para familias o para aquellos que requieren más espacio en su día a día.
Y al igual que el XC40, el XC60 también se actualiza con la versión Black Edition, que incluye el elegante color Onyx Black y detalles en negro brillante en la carrocería. Un aire mucho más deportivo y con mayor carácter, rematado por las llantas de 21 pulgadas. O por su techo en color Charcoal aportan un toque distintivo y moderno a este SUV, manteniendo la esencia premium de la marca.
La gama de motorización del XC60 se diversifica con la incorporación del nuevo motor B5 mild hybrid de 250 caballos, que se suma a las versiones híbridas enchufables T6 y T8, que ofrecen potencias de 350 y 455 caballos y una autonomía por encima de los 80 kilómetros. En todos los casos el XC60 brilla no solo por su tamaño y potencia, sino también por su excelente comportamiento dinámico y su avanzada tecnología. Un gran viajero en cualquier caso, como demostrará esta versión híbrida ligera que se convertirá en un excelente rodador dispuesto a hacer olvidar los motores diésel.
Pero si queremos dinámica y diversión, sin duda los 455 caballos del T8 -con acabado Polestar que se refleja en detalles como las pinzas de freno en color amarillo, lo mismo que los cinturones- son lo más llamativo. Este modelo tiene una puesta a punto específica, de aire más deportivo, que se puede apreciar en un modo de conducción especial que trabaja sobre la dirección, suspensiones o el régimen del motor para ofrecer un aire más dinámico.
Y eso sin olvidar que se puede mover como un eléctrico, con la suavidad, delicadeza y silencio de marcha que caracteriza a los 0 emisiones.
XC40 y XC60 multiplican sus argumentos para seguir siendo los modelos líderes de la marca sueca. Ambos se encuentran ya disponibles en los concesionarios de la firma, con precios que, en el XC40 parten de los 42.600 euros (32.900 con descuentos y promociones de la marca por financiar o por una cuota de 160 euros al mes).
En el caso del XC60, la marca sueca lo ofrece a partir de 56.500 euros como precio de tarifa, aunque si se aprovechan promociones y descuentos (incluyendo financiación, está disponible desde 43.600 euros o por 220 euros al mes. Unas ofertas que ponen a tiro de los conductores que buscan un SUV híbrido de lujo dos modelos, cada uno en su estilo, que garantizan el éxito.
Desde su debut en 1974, el Volkswagen Golf ha sido un ícono automovilístico gracias a su capacidad de reinventarse. Aunque el GTI es sinónimo de deportividad, este modelo ha sorprendido con versiones especiales que destacan por su originalidad y exclusividad. Ediciones limitadas con detalles únicos, prototipos radicales y modelos diseñados para competición han marcado su evolución. Estas son las versiones más carismáticas del Golf desde que en 1974 arrancara su legado.
1. Volkswagen Golf eléctrico (1976)
Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiaría la historia del automóvil, VW utilizó desde muy pronto la base del modelo para empezar a investigar tecnologías de propulsión alternativas. Con sus casi 30 CV, baterías de 16,6 voltios y carga en enchufe doméstico en unas 12 horas, sus prestaciones estaban muy lejos de las que el fabricante lograría mucho tiempo después con el e-Golf y el resto de modelos electrificados.
Pero el valor de este coche experimental es indiscutible, ya que su apuesta por las nuevas formas de movilidad ‘cero emisiones’ se adelantó varias décadas a su tiempo y sirvió de inspiración dentro y fuera de la marca en la futura electrificación del transporte.
2. Volkswagen Golf Pierburg (1980)
El Golf se diseñó para ser un vehículo deportivo y siempre estuvo en los planos iniciales homologarlo para la competición según la normativa de la FIA. El Golf GTI Grupo 4 ‘Pierburg’ (llamado así por su patrocinador principal) de 1980 tenía homologación de Grupo 2. Con Per Eklund y Hans Sylvan al volante, consiguió buenos resultados en rallyes, incluido un quinto puesto en el Rallye de Montecarlo. A partir de la segunda prueba del Campeonato Alemán de Rallyes de 1981, se permitió que montara una culata de 16V de Oettinger, conforme a la normativa del Grupo 4. Fue el primer Golf que compitió.
3. Volkswagen Golf GTI Grupo A (1986)
En 1986, Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganaron el Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma de conmemorar el 20 aniversario de VW Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aumentó su potencia hasta los 176 CV.
4.Volkswagen Golf Pikes Peak Bimotor (1987)
Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este prototipo de competición podía circular con tracción delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se pudieron desmontar por completo para que los trabajos fueran más rápidos y sencillos.
El Golf ‘Pikes Peak’ fue la evolución definitiva de varios coches con dos motores basados en el Jetta II y el Golf II GTI. Su objetivo era ganar la Pikes Peak International Hill Climb (EEUU) de 1987, pero su piloto, Klaus-Joachim ‘Jochi’ Kleint, tuvo que retirarse justo antes de la meta.
5. Volkswagen Golf Rally G60 (1989)
El Golf Rallye G60 entró en producción en 1989 con un motor G-Lader de 160 CV, tracción total Syncro y guardabarros ensanchados. Para cumplir los requisitos de homologación del Grupo A, se fabricaron 5.000 unidades. De ellas, 12 incorporaban una versión de cuatro válvulas del motor G60, desarrollada por Volkswagen Motorsport, que generaba 210 CV e impulsaba al Rallye Golf G60 16V hasta una velocidad máxima de 227 km/h. Exclusivamente en la versión de tres puertas, el Rally G60 también reaccionará por sus faros rectangulares.
6.Volkswagen Golf G60 16v Edición limitada (1990)
Un ‘lobo con piel de cordero’ construido por Volkswagen Motorsport (aquí más información), del que sólo se fabricaron 71 unidades. Con un diseño exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracción total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km/h de velocidad punta.
7. Volkswagen Golf Country 4×4 (1989)
El Golf siempre ha sido un adelantado a su tiempo y en 1989 anticipó una tendencia muy popular hoy en día. Presentado en el Salón de Ginebra, el Golf Country estaba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero lucía una llamativa y característica carrocería, con defensas específicas, rueda de repuesto sobre el portón trasero y otros detalles identificativos.
Movido por un motor 1.8 de gasolina, con cuatro cilindros, catalizador y caja de cambios de 5 velocidades, transmitía sus 98 CV (72 kW) a las cuatro ruedas de manera permanente. Esto y su especial configuración mecánica, sobre un bastidor reforzado (con mayor altura libre al suelo y suspensiones especiales) dotaban al Golf Country de auténticas cualidades todoterreno. Hasta 1991 se fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo
8. Volkswagen Golf A59 (1993)
El único prototipo del Golf Rallye A59, construido en 1993, estaba destinado a ser un nuevo modelo base para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, pero ese proyecto no llegó a materializarse. A simple vista, tenía como elementos exclusivos los parachoques delantero y trasero, las tres tomas de aire y las dos rejillas de ventilación en el capó, un gran alerón posterior, voluminosos faldones laterales y sistema de frenos Brembo.
Mecánicamente, empleaba un motor turbo de 275 CV de nueva generación, que repartía el par a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manual de 6 velocidades. Se fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo.
9. Volkswagen Golf Collection
El VW Golf también fue uno de los primeros modelos en lanzar ediciones especiales para conectarse mejor con el público al que se dirigieron. Así nacieron los Golf Collection, series limitadas con detalles exclusivos, una estética propia, un equipamiento muy completo y una corta disponibilidad en el tiempo.
Las campañas más ‘sonadas’ fueron las del Golf Pink Floyd (1994), Golf Rolling Stones Collection (1995) y Golf Bon Jovi (1996). Todas ellas tenían un gran equipamiento de serie y detalles conmemorativos.
10. Volkswagen Golf Harlekin (1995)
Otro de los Golf más especiales es el famoso Harlekin, que acabó vendiéndose en EEUU y México tras el éxito de este acabado en su ‘hermano pequeño’, el VW Polo. Este modelo llamó la atención porque tenía las piezas de la carrocería pintadas de diferentes colores. Por dentro, el volante y los asientos también tenían una decoración cromática muy característica.
11. Volkswagen Golf Edición 20 (1997)
Volkswagen lanzó la Edición 20 Aniversario para celebrar los 20 años del GTI. Esta versión lucía toques rojos en las franjas en los parachoques, las letras GTI y las pinzas de freno, además de llevar luces e intermitentes traseros tintados y llantas BBS de 16 pulgadas. En el interior montaba asientos deportivos con líneas, cuadros y siglas GTI en tonos rojo-plata-negro, volante deportivo, palanca de cambios con costuras en rojo, pomo en forma de pelota de golf con la mitad superior acabada en cuero negro y la mitad. inferior en aluminio. Esta versión estaba disponible con motores de gasolina y TDI.
En 2001 se lanza el Golf IV GTI Edición 25 Aniversario, edición limitada a 3.000 unidades. La fórmula continuó con la Edición 30 Aniversario del GTI en la quinta generación del compacto. Sus 230 CV representan un CV adicional por cada año transcurrido desde la creación del GTI. La Edición 35 Aniversario representa la cúspide de la sexta generación del Golf GTI. Salió a la venta en 2011 y con una relación peso/potencia de 6 kg/CV, aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos gracias a sus 210 CV. Hubo una variante Cabriolet.
12. Volkswagen Golf R (2002)
Ha habido cinco generaciones de Golf R, de las que se han vendido más de 260.000 unidades. El Golf R32 de 2002 inauguró esta saga. Con un motor V6 de 3,2 litros, una potencia de 177 kW (241 CV) y una velocidad máxima de 247 km/h, era el Golf más potente y rápido fabricado hasta entonces. Este motor, la tracción a las cuatro ruedas y el cambio DSG (fue el primer Volkswagen disponible con esta caja de cambios), le convirtió en una referencia tecnológica de su clase. Los frenos de disco ventilados montaban pinzas pintadas en azul, un sello distintivo que perduraría en los siguientes modelos R de Volkswagen. El Golf R32 fue un éxito inmediato y sus ventas triplicaron las previstas.
En 2005 le sucedió el segundo R32, el Golf más potente de la quinta generación, con un motor de seis cilindros con 250 CV, 320 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. El nuevo R32 lucía una parrilla frontal de aluminio, faros bixenón, dos salidas de escape en posición central, pilotos traseros tintados y molduras laterales.
En 2013 se presentó el primer Golf R. Con una potencia de 310 CV, podía alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos con transmisión manual; con DSG de 7 velocidades (y 20 Nm más, hasta 400 Nm), en sólo 4,6 s. Estaba disponible con carrocería Variant, capaz de alcanzar los 250 km/h.
En 2024 el concepto R llega a la presente generación del Golf. Los Golf R y del Golf R Variant aumentan su potencia hasta los 333 CV (más información). La velocidad máxima de los Golf más potentes está limitada electrónicamente a 250 km/hy llega a 270 km/h con el paquete Performance.
13. Volkswagen Golf GTI W12 (2008)
Desde 2008, equipos de aprendices de diferentes orígenes han tenido la oportunidad de diseñar y construir el Golf de sus sueños en el Wörthersee GTI Meeting. Una de las creaciones más brutales fue este GTI de quinta generación, que se modificó hasta el extremo para albergar el motor W12 biturbo de 5.998 cc del Bentley Continental GT. Entregaba 650 CV y 750 Nm de par a 4.500 rpm.
Como no cabía bajo el capó, se instaló tras los asientos delanteros y se dotó a los flancos de la carrocería de dos enormes entradas de aire para su refrigeración, entre otros elementos aerodinámicos. Este prototipo alcanzaba una velocidad máxima de 320 km/h.
14. Volkswagen Golf Cabriolet Austria (2013)
Las ediciones especiales del Golf no sólo han estado pensadas para llegar a los concesionarios o batir registros; en ocasiones su enfoque ha sido más estético. Algunos de los mejores ejemplos de esta tendencia nacieron en el certamen Wörthersee GTI Meeting entre 2013 y 2022, comenzando por el Golf GTI Cabriolet de 2013, pintado con los colores nacionales de Austria y dotado de un motor con 333 CV.
Le siguieron los GTI Wolfsburg Edition (380 CV), GTI Dark Shine (395 CV), GTI Heartbeat (400 CV), GTI First Decade (410 CV), GTI Next Level (411 CV) y GTI Aurora (380 CV).
15. Volkswagen Design Vision GTI (2013)
Dentro de los prototipos más futuristas del Golf, está el Design Vision GTI de 2013. Se trata de un GTI concebido a medida para la competición, creado sobre la base de un Golf GTI VII, con el pilar C y los faldones laterales ampliados. Bajo el capó, un motor V6 TSI de 3 litros con doble turbocompresor, 503 CV, un par máximo de 560 Nm, tracción total 4MOTION y suspensión deportiva. Declaraba una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos.
16. Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo (2014)
Con el Golf GTI Roadster los diseñadores del encuentro de Wörthersee difuminaron las fronteras entre el mundo virtual y el real. Este biplaza descapotable, creado originalmente por los diseñadores de Volkswagen para el videojuego Gran Turismo 6 (GT6), se fabricó básicamente para el encuentro de Wörthersee.
Su motor V6 biturbo (TSI) de 3 litros y 503 CV y 560 Nm trasladaba su fuerza a sus cuatro ruedas de 20 pulgadas a través de un cambio DSG de 7 velocidades y su tecnología 4MOTION. Aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 309 km/h.
17. Volkswagen Golf GTE Sport (2015)
Con una carrocería construida de fibra de carbono como elemento principal, el GTE Sport tenía tres motores: un 1.6 turboalimentado (TSI) procedente del Polo R WRC con 220 kW (299 CV) y dos motores eléctricos de 85 kW (115 CV) cada uno. Combinados en un sistema híbrido enchufable, ofrecen una potencia total de 295 kW (400 CV).
Su sistema híbrido, tracción a las cuatro ruedas, ligereza, optimización aerodinámica y suspensión deportiva, proporcionarán unas prestaciones extraordinarias. Además, presentaba soluciones ingeniosas: para entrar y salir, las puertas y los faldones laterales del GTE Sport giraban hacia arriba; y tanto el conductor como el acompañante iban sentados en sus propios compartimentos interiores.
18. Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016)
Otro de los ‘apellidos’ importantes en la historia del Golf GTI es Clubsport S, combinación que siempre quedará asociada a un motor de cuatro cilindros con turbocompresor, de 1.984 cc y 310 CV. El GTI más potente y rápido de la historia hasta ese momento, sirvió para conmemorar el 40 aniversario de este compacto deportivo. En su planteamiento híper deportivo primó la reducción del peso (apenas 1.360 kg), eliminando la banqueta trasera, material aislante; y empleado en mayor proporción el aluminio en su estructura.
Estos ingredientes permitieron en 2016 al piloto Benjamin Leuchter pulverizar el récord del Nordschleife de Nürburgring para coches de producción con tracción delantera, con un tiempo de 07:49:21 minutos. Sólo se fabricaron 400 unidades de esta variante biplaza.
El actual GTI Clubsport es heredero de esta versión. Está propulsado por el potente motor turbo de 2.0 litros, que, alimentado con un nuevo combustible de bioetanol, entrega 348 CV y hasta 450 Nm de par al eje delantero.
19. Volkswagen e-Golf conducción autónoma (2019)
El Golf también fue pionero en utilizar tecnología encaminada a la conducción autónoma. En 2019, un Golf VII eléctrico, rotulado con unos colores especiales y la denominación ‘Autonomous Driving’ pudo verse circulando por algunas calles y carreteras de Alemania sin necesidad de la intervención del conductor.
Esta hazaña fue posible gracias a un sofisticado software especialmente desarrollado para esta unidad, cuyos únicos elementos visibles desde el exterior formaban un grupo de radares y sensores instalados sobre el techo.
20. Volkswagen Golf GTE Skylight (2020)
Sobre la base del Golf VIII GTE 2020, este híbrido enchufable cuenta con un motor TSI de 1,4 litros con 110 kW (150 CV) y un motor eléctrico con 80 kW (110 CV), que proporciona una potencia total combinada de 180 kW (245 CV).
Este vehículo diseñado por aprendices se inspira en el Golf R en sus faldones laterales y el spoiler del techo. Las llantas BBS de 20 pulgadas con acabado bitono en Graphite y Catalina Blue son una novedad en este modelo, que también monta amortiguadores Bilstein. El azul domina el interior, en instrumentación garantizada, asientos de cuero… y en algunos de los detalles característicos de esta propuesta: el subwoofer de 3.110 vatios y el monopatín eléctrico.
Viajemos en el tiempo hasta el año 2019, cuando el impresionante Bugatti Chiron Super Sport 300+ lograba convertirse en el coche de producción más rápido del mundo al conseguir una velocidad de 490,48 km/h. En ese mismo momento los de Molsheim aseguraron que no seguirían avanzando en este camino de conseguir la máxima velocidad punta… Cosa que era mentira, porque este Bugatti Mistral vuelve a pulverizar un récord de velocidad, convirtiéndose en el descapotable más rápido sobre la faz de la tierra.
Como no podía ser de otra manera a la hora de hablar de récords de velocidad firmados por los chicos de Molsheim, al volante de este extraordinario Bugatti Mistral no podía estar otra persona que no fuera Andy Wallace, piloto oficial de la casa francesa y ganador de las 24 Horas de Le Mans. Por mencionar solo un par de detalles de su dilatado palmarés como piloto. Y como curiosidad, han elegido la pista alemana de Papenburg y no el centro de Ehra-Lessien, donde los chicos de Molsheim han establecido todos sus récord de velocidad hasta la fecha.
El Bugatti Mistral supera en 34 km/h su velocidad limitada
Precisamente en el óvalo de Papenburg, el pasado sábado 9 de noviembre, Wallace pisó a fondo el acelerador de este extraordinario Bugatti Mistral, dando rienda suelta a los 1.600 CV de potencia y a los 1.600 Nm de par motor que genera su poderoso corazón 8.0 W16 equipado con cuatro turbocompresores. Y no lo levantó hasta alcanzar una velocidad de 453,91 km/h. Cifra que le valió para pulverizar el registro de 426,6 km/h que tenía desde 2016 el Hennessey Venom GT Spyder, el descapotable más rápido del mundo hasta ese día.
Esos 453,91 km/h también le permiten al Bugatti Mistral ser mucho más rápido que el descapotable de Molsheim más veloz hasta ese pasado 9 de noviembre. Aquel no era otro que el extraordinario Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, que en 2013 volaba en Ehra-Lessien hasta alcanzar unos más que impresionantes 408,84 km/h.
De esta criatura fabricarán solo 99 unidades a 5 millones la pieza
Los chicos de Molsheim mentían en 2019 cuando dijeron que no buscarían un nuevo récord de velocidad punta con uno de sus vehículos. Pero también mintieron en 2022 cuando presentaron el Bugatti Mistral, un exótico descapotable; tanto que no tiene techo, nacido sobre la base del Chiron, que aseguraban ofrecía una velocidad punta de 420 km/h. Cifra muy inferior a lo que realmente es capaz de conseguir esta maravilla de la ingeniería de la que tan solo se van a construir 99 unidades para todo el mundo, que tiene un precio de partida de 5 millones de euros sin impuestos y que pone punto y final a la legendaria trayectoria del corazón W16.
Puede que algo más de esos 5 millones de euros son los que cueste la unidad que Wallace sacó a relucir al trazado de Papenburg. Se trata de una criatura bautizada con el apellido ‘World Record Car’, que ha sido debidamente personalizada para la ocasión por la firma de Molsheim. De ahí que como todos los Bugatti anteriores utilizados para batir récords de velocidad, luzca un sinfín de detalles acabados en un brillante color Jet Orange. En este caso combinados con una carrocería de fibra de carbono en su tono original, combinación también presente en su habitáculo.
Este Bugatti Mistral es parte de ‘The Singh Collection’
Por si esto no fuera suficiente, este Bugatti Mistral pertenece a un cliente muy especial de la marca francesa. Un cliente en la India y que posee la extraordinaria ‘The Singh Collection’, en la que no faltan todos y cada uno de los modelos de Molsheim que han batido récords de velocidad. De ahí que esté compuesta por un Veyron 16.4 Super Sport que alcanzó los 431,07 km/h en 2010, un Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse que alcanzó los 408,84 km/h en 2013 y un Chiron Super Sport 300+ con el impresionante registro de 490,48 km/h en 2019.
Por medio de sus redes sociales, el gigante chino GAC ha mostrado las primeras imágenes oficiales de un prometedor compacto eléctrico que se va a convertir en todo un dolor de muelas para BYD Dolphin, MG4, Volkswagen ID.3… Se trata de este particular GAC Aion UT, una interesante criatura que no va a tardar en ver la luz de forma oficial, pero de la que ya tenemos diversa información gracias al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
Anunciado a bombo y platillo como un ‘modelo estratégico global’, este interesante GAC Aion UT presenta un llamativo diseño exterior que no va a desagradar en vivo. Por su parte, el diseño de la parte interior de este compacto eléctrico va en la línea de lo que ya se conoce en sus diferentes adversarios, apostando por la sencillez, por un volante de dos radios, detalles coloridos y por una gran pantalla central para mantener informado a sus ocupantes como si de un Tesla se tratase.
Este GAC Aion UT es un compacto con 4,27 metros de largo
Según apunta el propio Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, este GAC Aion UT es un compacto que mide 4,27 metros de largo. Para que lo tengas en cuenta, eso es un centímetro más de lo que mide un Volkswagen ID.3, de la misma manera que son dos centímetros menos de lo que miden dos adversarios suyos con el sello ‘made in China’ como son los BYD Dolphin y MG4.
Este interesante compacto también luce una carrocería que mide 1,85 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Y que está colocada sobre una plataforma que otorga una distancia entre ejes de 2.750 milímetros. Precisamente en esa plataforma es donde el fabricante chino ha colocado un motor eléctrico en el eje delantero que inyecta 100 kW de potencia (136 CV). Ahora bien, sus prestaciones continúan siendo un auténtico interrogante.
Ofrecerá más de 600 kilómetros de autonomía
Este GAC Aion UT también utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) cuya capacidad se mantiene en absoluto secreto. De igual manera el fabricante chino no ha dado dato alguno sobre la autonomía, que se puede descifrar si miras con detenimiento algunas imágenes del interior de este prometedor compacto eléctrico. Y es que se puede ver la cifra de 600 kilómetros, distancia que va a poder cubrir sin problemas, porque un GAC Aion RT, una berlina eléctrica con batería de 68,1 kWh de capacidad, homologa una autonomía media de 650 kilómetros. Eso sí, en el optimista ciclo CLTC para China.
Como te puedes imaginar, el fabricante chino tampoco se ha pronunciado de forma oficial sobre el precio de este interesante GAC Aion UT. Ahora bien, son los chicos de Car News China quienes aseguran que este compacto eléctrico arrancará por debajo de los 100.000 yuanes, cuantía que se puede traducir en algo así como en unos 13.110 euros al cambio actual.
No descartes ver este GAC Aion UT en Europa
De ser cierto, el GAC Aion UT será capaz de plantar cara al mencionado BYD Dolphin, cuya versión de acceso en China arranca en los 99.800 yuanes (13.080 euros). Pero lo que es más importante es que ese precio es inferior a los 115.800 yuanes (15.180 euros) desde los que parte en China un MG4, al igual que es menos que los 129.900 yuanes (17.030 euros) desde los que arranca un Volkswagen ID.3.
Como recordatorio nunca está de más decir que Aion es una de las marcas que se encuentran bajo el paraguas del gigante chino GAC. Especializada en vehículos 100% eléctricos, además de vender sus conocidos Aion V o Aion RT entre otros muchos en China, también los comercializa en países como Tailandia, México, Indonesia, Vietnam, Malasia y Filipinas. Y no descartes que pronto den el salto a Europa con criaturas como este GAC Aion UT, que como hemos dicho anteriormente, lo describen como un ‘modelo estratégico global’.
