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Kia EV3: Conducimos el C-SUV eléctrico que querrás tener en casa

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8 diciembre, 2024 06:45

Kia EV3: Conducimos el C-SUV eléctrico que querrás tener en casa

Todavía recuerdo cuando hace más de 10 años viajaba a Frankfurt para conducir el primer eléctrico de la compañía coreana, el abuelo de este nuevo Kia EV3. Hablamos del ya legendario Soul EV, un SUV de 4,14 metros de largo que ya apuntaba maneras aún conformándose con una batería con 27 kWh de capacidad, gracias a la cual presumía de homologar 212 kilómetros de autonomía en el extinto ciclo NEDC. Mucho más optimista que el actual WLTP.

Mucho ha cambiado todo en este tiempo. Y mucho ha avanzado también la firma coreana Kia en su tecnología eléctrica, donde hoy este Kia EV3 se ha convertido en el digno sucesor de una familia de extraordinarios vehículos eléctricos, así como en una seña de identidad que ha llegado para revolucionar el segmento de los SUV compactos ‘0 emisiones’. Y no dudes que así será.

Tienes un Kia EV3 desde 23.600 euros

No hay duda que el precio es un aspecto clave en la compra de un vehículo. Eléctrico o no. Aquel Kia Soul ya costaba más de 30.000 euros hace 10 años, lo que vienen a ser 6.400 euros más que por lo que ahora te puedes comprar este sensacional Kia EV3. Eso sí, un Standard Range Air con descuentos e incluyendo todas las ayudas posibles del Plan MOVES. Porque sino estamos hablando de un precio de 36.930 euros.

Y es que la casa coreana ha realizado un esfuerzo titánico para ajustar al máximo las tarifas de este SUV compacto eléctrico. Tanto que no hay que remontarse tanto en el tiempo para ver que un Kia EV3 Long Range cuesta alrededor de unos 4.000 euros menos que un moderno Kia e-Niro. Un modelo totalmente recomendable, pero que tiene un intrigante horizonte por delante. Sobre todo la versión 100% eléctrica.

Dos versiones con hasta 436 y 605 kilómetros de autonomía

2024 Kia EV3. Al Volante. Imagen lateral.

Precisamente un Kia EV3 Long Range ha sido la versión que ya hemos tenido oportunidad de conducir, pero versión que igual no es la más interesante de la gama, porque un Standard Range ya puede sacar pecho con sus 436 kilómetros de autonomía, que es el doble que aquel Soul eléctrico, sin olvidarnos que a igualdad de equipamiento es 4.775 euros más asequible que uno Long Range. Cantidad más que respetable y que te hará pensar.

Nada más acceder al interior de este nuevo Kia EV3, lo primero que llama la atención es un amplio habitáculo. Y es que hacer desde una plataforma 100% eléctrica como es la E-GMP les ha permitido a los ingenieros de la casa coreana aprovechar cada centímetro de una carrocería con apenas 4,30 metros de largo. Y eso son 12 centímetros menos de lo que mide un Kia e-Niro. Gracias a ello, cuatro adultos de 1,85 metros de estatura viajarán a todo tren. Ellos y también su equipaje, porque el maletero cubica 460 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.250 litros. Y por si no fuera suficiente, delante hay un ‘frunk’ con unos interesantes 25 litros para guardar sus cables.

La tecnología del EV9 condensada en este Kia EV3

2024 Kia EV3. Al Volante. Imagen salpicadero.

Tras probar el extraordinario Kia EV9, es sorprendente comprobar cómo la casa coreana han sido capaces de metido toda su tecnología en este nuevo Kia EV3. Y es que de ese buque insignia hereda entre otros un cuadro compuesto por dos pantallas de 12,3’’, que están separadas por una tercera de 5,3’’ en la que se plasma la información del climatizador y que eso sí, queda oculta tras el volante. Como también queda algo oculto el selector del cambio en su columna de dirección, que además integra el botón para arrancarlo.

En ese interior se agradece además de la sensación de espacio, la funcionalidad, la tecnología que daría para escribir un libro entero o la calidad de acabado, aún abundando los plásticos rígidos y también los reciclados. Que en algunos casos, y no en este Kia EV3, no son precisamente la opción ideal. Y como detalle, frente al acompañante hay un código QR que no habla de la procedencia de esos materiales sostenibles.

Por ahora solo hemos podido probar un Long Range

VERSIÓN	Standard Range	Long Range
Tipo de motor	Eléctrico	Eléctrico
Potencia kW / CV	150 (204)	150 (204)
Par máximo Nm	283	283
Tracción	Delantera	Delantera
Caja de cambios	Automática, 1 vel.	Automática, 1 vel
Peso (kg)	1.800	1.885
De 0 a 100 km/h (s)	7,5	7,7
Velocidad máxima (km/h)	170	170
Consumo mixto (kWh/100 km)	14,9	14,9
Capacidad batería (kWh)	58,3	81,4
Autonomía media WLTP (km)	436	605
Tiempo recarga mín. 10-80%	29 minutos	31 minutos
Etiqueta DGT	0 emisiones	0 emisiones
Precios desde…. (euros)	36.930	41.705

Una vez al volante de este Kia EV3 comenzamos un viaje por Portugal para ver cómo se mueve. Inicialmente recorremos tramos urbanos y carreteras de doble sentido, en los que no se alcanzan altas velocidades. De los cinco modos de conducción, que se seleccionan desde un botón en el volante, apostamos por el ‘Normal’, al igual que no prescindimos de viajar con el climatizador activado o de ser especialmente cuidadosos con el acelerador. Sobre todo porque el Kia EV3 invita a divertirse en las aceleraciones gracias a los 150 kW (204 CV) que entrega su motor eléctrico colocado en el eje delantero.

Motor que mueve con gran soltura a este SUV compacto de 1.885 kilos (solo la batería son 470 kilos). Pero lo mejor es que una cifra de par mucho más comedida de lo que ofrecía por ejemplo el primer Kia e-Niro, hace que sea muy agradable y no haya pérdidas de tracción a la mínima que se pisa el acelerador con contundencia. Menos aún en ‘nuestro’ GT-Line, que viene equipado con unos neumáticos en medida 215/50 R19. Estos son precisamente los ‘culpables’ de que la autonomía media homologada pase de 605 a 563 kilómetros, porque la primera solo la consiguen si vienen con los neumáticos 215/60 R17 que usan los acabados Air y Earth.

Este Kia EV3 nace desde la conocida arquitectura E-GMP

2024 Kia EV3. Al Volante. Imagen movimiento.

Más allá de las prestaciones, sorprende su elevado confort de marcha. No hay suspensión activa ni en el acabado más completo, pero los ingenieros de la marca coreana han hecho magia con la plataforma E-GMP, la cual presenta un tarado cómodo que filtra las irregularidades del terreno a la perfección y no es seca. Detalle del que pecan eléctricos de otras marcas nacidos desde una plataforma 100% eléctrica, además de su hermano mayor, el EV6.

En ese recorrido nuestro protagonista firma un gasto real de 14,4 kWh/100 km, cifra incluso inferior a la media homologada de 16,2 kWh/100 km (los 14,9 kWh/100 km son para las unidades con llantas de 17 pulgadas). Un gasto bastante comedido a pesar de esos ‘zapatos’ y que se consigue gracias a la eficiencia de su mecánica, a un Cx de solo 0,263, o al trabajo que puedes realizar con las levas de su volante, gracias a las cuales podrás variar la potencia de regeneración a la hora de dejar de acelerar. Incluso hay un modo i-Pedal que hace que tocar el freno sea ya el último recurso.

Un eléctrico que cubre tus necesidades el 99% de los días

2024 Kia EV3. Al Volante. Imagen delantera.

Tras una pausa para reponer energía, arrancamos un viaje por autovía. Aquí si que nos movemos a ritmos más elevados y alternando los programas ‘Normal’ y ‘Sport’. Sorprende la agilidad de este Kia EV3 para incorporarse, para adelantar y también para mantener cruceros de 120 km/h sin ningún problema. Al igual que se agradece un tacto de freno muy natural, de forma que quien de el salto de un coche de combustión a este eléctrico se familiarizará en cuestión de minutos.

Una velocidad más alta hace que su gasto se eleve hasta los 19,6 kWh/100 km. Al final de un viaje de 51 kilómetros, la batería pasó del 94 al 83%, lo que daría como resultado una autonomía total de 463 kilómetros. Aún así, con ese 83% restante, el ordenador del Kia EV3 indicaba que podríamos recorrer otros 421 kilómetros. Y no nos hubiera importado nada seguir ese viaje.

El Kia EV3 recibirá en 2026 versiones AWD y también GT

2024 Kia EV3. Al Volante. Imagen frontal.

Por si todo esto no fuera suficiente para animarnos a la hora de viajar, estas baterías de 81,4 kWh pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad en 31 minutos en corriente continua, mientras que en alterna carga a 11 kW, porque la de 22 kW llegará en 2026. La arquitectura eléctrica del Kia EV3 también ofrece las funciones V2L para poder cargar equipos eléctricos externos con la batería, así como las V2H y V2G para dar suministro a tu vivienda o volcar la energía a la red.

Como hemos dicho, este Kia EV3 es una verdadera navaja suiza para cualquier familia, ya desde un Standard Range. Un Long Range ya sería aún más ideal, mientras que quienes busquen emociones fuertes, que esperen a 2026, año en el que llegarán las versiones AWD y GT, ambos con dos motores. Y por si no fuera suficiente, antes veremos aterrizar hermanos menores y mayores en forma de los anunciados EV2 y EV5.

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Los Porsche más rápidos de la historia. Evolución de los registros 0-100 km/h

Gregorio Arroyo

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8 diciembre, 2024 06:40

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Los Porsche más rápidos de la historia. Evolución de los registros 0-100 km/h

En el mundo de los deportivos, la aceleración es más que una simple métrica; es una experiencia visceral que define el alma de un automóvil. Entre todas las formas de aceleración que un conductor puede experimentar, como la lateral al tomar curvas o la longitudinal al frenar o pisar el acelerador, el 0-100 km/h se ha convertido en la medida más icónica. Esto es así y en Porsche lo saben.

El 0 100 kmh en la historia de Porsche 2 Motor16

Para Porsche, esta métrica ha sido un eje central en la evolución de sus deportivos desde su creación. De hecho, la obsesión por el 0-100 km/h comenzó en la misma época en la que Porsche fabricaba sus primeros modelos. Durante los años 60, esta prueba se convirtió en el estándar de rendimiento para la industria automotriz, un marco de referencia en el que el legendario Porsche 911 dejó una huella imborrable.

En 1954 comienzan los registros en Porsche

Los registros oficiales de aceleración de Porsche se remontan a 1954, con el Porsche 356 1500. Este modelo alcanzaba los 100 km/h en 14,6 segundos, un logro notable para su época. Su motor de 1.488 cc y 55 CV (40 kW) marcaban el inicio de un viaje hacia velocidades cada vez más rápidas.

La década de los 50 trajo consigo innovaciones que impulsaron el rendimiento. El Porsche 356 A 1500 GS Carrera, de 1955, redujo el tiempo a 10,5 segundos, acercándose a la emblemática barrera de los 10 segundos. Sin embargo, fue el Porsche 550 Spyder, un modelo de competición, quien rompió esta frontera. Con un motor de 135 CV (99 kW) y un peso ultraligero, logró una aceleración de 8,5 segundos.

Punto de inflexión con el Porsche 911

La llegada del Porsche 911 en 1963 marcó un punto de inflexión. Este modelo, con su motor trasero de seis cilindros y diseño aerodinámico, ofrece un equilibrio perfecto entre tracción y ligereza. El primer 911, con 130 CV (96 kW), alcanzaba los 100 km/h en 9,1 segundos.

En 1967, el 911 S, con 160 CV (118 kW), rompió la barrera de los 8 segundos, logrando una marca de 7,5 segundos. Sin embargo, el verdadero cambio llegó en 1973 con el 911 2.7 Carrera RS, un modelo diseñado para competición. Su motor de 210 CV (154 kW) y caja de cambios optimizada le permitieron alcanzar los 100 km/h en 5,8 segundos, consolidándose como un pionero entre los deportivos de producción.

Con el turbo se baja de los 4,0 segundos

En 1974, el 911 Turbo debutó con un motor de 3.0 litros y 260 CV (191 kW), logrando una aceleración de 5,5 segundos. Con el tiempo, esta versión evolucionó hacia motores más potentes, como el de 3,3 litros y 300 CV (221 kW) de 1977, que alcanzaba los 100 km/h en 5,2 segundos.

El siguiente gran salto ocurrió en 1986 con el Porsche 959. Este modelo, considerado un avance tecnológico, combinaba un motor biturbo de 450 CV (331 kW) con un sistema de tracción total revolucionario. Su aceleración de 3,7 segundos rompió la barrera de los 4 segundos, un logro impresionante que redefinió los límites de la ingeniería del mundo del automóvil.

En 1997, el Porsche 911 Turbo de la generación 993 integró por primera vez la tecnología desarrollada para el 959. Con un motor 3.6 biturbo y tracción total, alcanzaba los 100 km/h en 4,5 segundos. Más adelante, en 2010, el 911 Turbo S, con una potencia de 530 CV (390 kW), redujo el tiempo a 3,3 segundos, gracias a innovaciones como la caja de cambios PDK y el sistema de control de lanzamiento Launch Control.

En 2015, el 911 Turbo S de la generación 991 rompió otra barrera al alcanzar los 100 km/h en 2,9 segundos, consolidando a Porsche como líder en aceleración dentro del segmento de los deportivos.

La era eléctrica en Porsche rompe los registros

La electrificación ha llevado la aceleración de la marca alemana a nuevos horizontes. El Taycan, el primer modelo 100% eléctrico de la marca, combina un motor eléctrico con tracción integral y un sistema de control de lanzamiento avanzado. En su versión Turbo S, este modelo alcanza los 100 km/h en 2,4 segundos, mientras que el Taycan Turbo GT con Paquete Weissach establece un nuevo récord con un tiempo de 2,2 segundos.

El 0 100 kmh en la historia de Porsche 16 Motor16

Con 1.108 CV (815 kW), este vehículo genera una aceleración longitudinal de 1,2 g, acercándose a los límites de la física. Este hito reafirma la capacidad de Porsche para innovar y superar barreras, manteniéndose fiel a su legado.

Porsche continúa explorando nuevos territorios, con la posibilidad de romper la marca de los 2 segundos como próximo objetivo. Este compromiso con la innovación técnica y el rendimiento asegura que la lucha contra el cronómetro seguirá siendo parte fundamental del ADN de la marca.

Desde los modestos 14,6 segundos del Porsche 356 hasta los impresionantes 2,2 segundos del Taycan Turbo GT, la historia de Porsche es un testimonio de progreso constante. La aceleración no es solo un número; es la esencia de lo que hace más grandes a los vehículos deportivos de raza.

El 0-100 km/h en la historia de Porsche

Modelo	Año	Potencia	Aceleración
356 1500	1954	55 CV	14,6 segundos
356 A 1500 GS Carrera	1955	100 CV	10,5 segundos
550 Un Spyder	1956	135 CV	8,5 segundos
911 S	1967	160 CV	7,5 segundos
911 2.7 Carrera RS	1973	210 CV	5,8 segundos
911 3.0 Carrera RS	1974	230 CV	5,5 segundos
911 3.3 Turbo	1977	300 CV	5,2 segundos
959 S	1986	515 CV	3,7 segundos
911 Turbo S (997,2)	2010	530 CV	3,3 segundos
911 Turbo S (991)	2013	560 CV	3,1 segundos
911 Turbo S (991.2)	2015	580 CV	2,9 segundos
918 Spyder	2015	887 CV	2,6 segundos
Taycan Turbo S	2024	952 CV	2,4 segundos
Taycan Turbo GT	2024	1.034 CV	2,3 segundos
Taycan Turbo GT Paquete Blanco	2024	1.108 CV	2,2 segundos

La lista de los 10 coches más vendidos entre los eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales

Montse Turiel

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8 diciembre, 2024 06:35

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La lista de los 10 coches más vendidos entre los eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales

De los 911.503 coches que se han vendido en nuestro país hasta el momento este año, 447.956, es decir, prácticamente la mitad, eran eléctricos e híbridos (enchufables y no enchufables). Pero en estas categorías no todos se venden por igual. Mientras los híbridos convencionales crecen como la espuma, los BEV (eléctricos puros) y los PHEV (híbridos enchufables) mantienen todavía cuotas de mercado bastante tangenciales.

Coches híbridos no enchufables: los preferidos

Toyota está a punto de cumplir su tercer año como la marca más vendida en nuestro país y la explicación a su popularidad entre los conductores españoles hay que buscarla sobre todo en su dominio de la tecnología híbrida, entre otros factores, como el hecho de tener modelos en todos los segmentos o la garantía de hasta 15 años que ofrece la marca haciendo el mantenimiento anual en su red de talleres.

Toyota Yaris Cross 2024 15 Motor16 — Toyota Yaris Cross.

En la lista de los diez coches más vendidos con tecnología híbrida de este año, Toyota coloca hasta cinco modelos, con el Corolla y el Yaris Cross en las dos primeras posiciones del ranking de 2024. A estos se suman el CH-R (4ª posición), el Yaris (6ª posición) y el RAV 4 (8ª posición), según los datos de Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

	*HÍBRIDOS* NO *ENCHUFABLES* *(HEV)*
	*Mes:* *Noviembre*				*Acumulado: Enero a Noviembre*
	*Mes*	*Cuota*	% *Cto.*		*Acum*	*Cuota*	% *Cto.*
*TOTAL*	35.109	100%	30,42%	*TOTAL*	347.154	100%	26,21%
TOYOTA COROLLA	1.784	5,08%	-20,96%	TOYOTA COROLLA	20.692	5,96%	14,85%
TOYOTA YARIS CROSS	1.782	5,08%	51,27%	TOYOTA YARIS CROSS	16.569	4,77%	15,66%
NISSAN QASHQAI	1.559	4,44%	9,71%	NISSAN QASHQAI	16.339	4,71%	13,87%
TOYOTA C-HR	1.373	3,91%	31,51%	TOYOTA C-HR	13.957	4,02%	-20,50%
KIA SPORTAGE	1.298	3,70%	36,49%	KIA SPORTAGE	11.998	3,46%	26,43%
TOYOTA YARIS	1.256	3,58%	27,13%	TOYOTA YARIS	11.453	3,30%	32,27%
RENAULT AUSTRAL	1.129	3,22%	111,03%	RENAULT AUSTRAL	10.835	3,12%	39,82%
RENAULT CAPTUR	1.064	3,03%	72,17%	TOYOTA RAV 4	10.058	2,90%	63,39%
VOLVO XC40	991	2,82%	260,36%	HYUNDAI TUCSON	9.847	2,84%	24,99%
HYUNDAI TUCSON	913	2,60%	8,05%	FORD PUMA	8.144	2,35%	-12,25%

El Tesla Model 3 se mantiene como el coche eléctrico más vendido

Por lo que se refiere a los coches eléctricos (BEV, por sus siglas en inglés), el Tesla Model 3 fue el más vendido en el mes de noviembre, con 1.096 matriculaciones (-33,13%), seguido de otro modelo de la marca de Elon Musk, el Tesla Model Y, con 566 unidades matriculadas (-30,21%). El tercer lugar del podio en noviembre lo ocupó el MINI eléctrico, con 285 automóviles y un crecimiento del 93,88% en sus ventas.

Por otro lado, en lo que va de año, el Tesla Model 3 encabeza las preferencias de los españoles en cuanto a tecnología 100% eléctrica, con 8.598 unidades comercializadas, un 6,21% más. Le sigue el Tesla Model Y, con 4.734 unidades (-19,84%) y el MG MG4, con 2.445 unidades (-15,6%).

	*ELÉCTRICOS* *(BEV)*
	*Mes:* *Noviembre*				*Acumulado: Enero a Noviembre*
	*Mes*	*Cuota*	% *Cto.*		*Acum*	*Cuota*	% *Cto.*
*TOTAL*	5.791	100%	-4,33%	*TOTAL*	48.554	100%	6,21%
TESLA MODEL 3	1.096	18,93%	-33,13%	TESLA MODEL 3	8.598	17,71%	63,03%
TESLA MODEL Y	566	9,77%	-30,21%	TESLA MODEL Y	4.734	9,75%	-19,84%
MINI MINI	285	4,92%	93,88%	MG MG4	2.445	5,04%	-15,60%
MG MG4	213	3,68%	3,90%	VOLVO EX30	2.182	4,49%	7424,14%
BMW ix1	198	3,42%	26,92%	BMW ix1	1.557	3,21%	93,66%
MERCEDES CLASE EQA	176	3,04%	4,14%	MINI MINI	1.409	2,90%	33,55%
CITROEN C3	173	2,99%	—	MERCEDES CLASE EQA	1.377	2,84%	47,75%
BYD DOLPHIN	165	2,85%	150,00%	BYD ATTO 3	1.030	2,12%	244,48%
KIA EV3	148	2,56%	—	KIA NIRO	955	1,97%	-29,68%
BMW IX2	139	2,40%	—	BMW IX2	906	1,87%	—

Coches híbridos enchufables: Mercedes-Benz lidera

En cuanto a los híbridos enchufables (PHEV, por su siglas en inglés), el coche líder del mercado, tanto el pasado mes de noviembre como en el acumulado del año, es el Mercedes-Benz Clase G, del que se han vendido ya 4.565 unidades este 2024, con un espectacular crecimiento en ventas del 151,9%.

La marca ha celebrado este año el 45 aniversario de este coche que llegó al mercado en 1979 y hoy sigue siendo una referencia dentro de los vehículos todoterreno.

El podio de este año lo completan el Ford Kuga, con 3.254 unidades comercializadas a lo largo del año, y el Cupra Formentor, con 2.896 unidades acumuladas este año.

Por lo que respecta al pasado mes de noviembre, al Mercedes-Benz Clase G (444 unidades) le sigue el coche chino BYD Seal U, con 390 unidades comercializadas, mientras que el tercer lugar del podio lo ocupó el Toyota C-HR, con 260 matriculaciones.

	*HÍBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV+EREV)*
	*Mes:* *Noviembre*				*Acumulado: Enero a Noviembre*
	*Mes*	*Cuota*	% *Cto.*		*Acum*	*Cuota*	% *Cto.*
*TOTAL*	4.873	100%	-11,54%	*TOTAL*	52.248	100%	-6,06%
MERCEDES CLASE GLC	444	9,11%	72,09%	MERCEDES CLASE GLC	4.565	8,74%	151,93%
BYD SEAL U	390	8,00%	—	FORD KUGA	3.254	6,23%	-13,55%
TOYOTA C-HR	260	5,34%	—	CUPRA FORMENTOR	2.896	5,54%	83,64%
MG EHS	252	5,17%	37,70%	MERCEDES CLASE GLA	2.510	4,80%	89,86%
HYUNDAI TUCSON	212	4,35%	-32,48%	MERCEDES CLASE A	1.926	3,69%	29,44%
CUPRA FORMENTOR	169	3,47%	25,19%	HYUNDAI TUCSON	1.912	3,66%	10,01%
MERCEDES CLASE GLA	163	3,34%	-32,08%	TOYOTA C-HR	1.802	3,45%	—
BMW X1	154	3,16%	0,65%	VOLVO XC60	1.368	2,62%	-12,53%
AUDI Q5	154	3,16%	75,00%	TOYOTA RAV 4	1.363	2,61%	43,78%
VOLVO XC60	150	3,08%	-21,05%	BMW X1	1.264	2,42%	15,65%

Mazda BT-50 2025: El pick up japonés estrena motor diésel

Pablo J. Poza

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8 diciembre, 2024 06:30

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Mazda BT-50 2025: El pick up japonés estrena motor diésel

Aunque el Mazda BT-50 dejó de comercializarse en España en 2012, nunca ha dejado de fabricarse y de ofrecerse en otros mercados, donde tiene un importante peso en las cifras de ventas del fabricante japonés. No obstante, el Mazda BT-50 que se comercializa en la actualidad es algo diferente a los B-2500 y BT-50 que tan buen resultado proporcionaron a los afortunados usuarios españoles que disfrutaron (y en muchos casos aún lo hacen) de estos fabulosos todoterrenos y fieles compañeros de trabajo.

Y es que aunque Mazda proyecta en Europa una imagen de marca centrada en el dinamismo y la innovación, lo cierto es que su línea de pick ups o camionetas arranca en un lejano 1961, con el primer modelo de la serie B (B1500). A partir de la segunda generación (B1800), los pick ups de Mazda serán también compartidos por Ford, que relevará a Mazda en las labores del desarrollo del vehículo con el Ford Ranger T6 (2010), comercializado también como Mazda BT-50.

Desde entonces, Mazda no desarrolla sus propios pick ups, pero sigue ofreciendo un BT-50 en su gama, que desde 2020 ya no se basa en el Ford Ranger, sino en la tercera generación del Isuzu D-Max. Cuatro años más tarde, el vehículo ha recibido importantes cambios, lo que nos da una excusa perfecta para hablar de él, aunque desgraciadamente no se comercialice en Europa.

Así se actualiza el Mazda BT-50

El Mazda BT-50 2025 ha sido desvelado en la Motor Expo de Tailandia, donde también se han revelado sus especificaciones. Hasta ahora, el pick up japonés fabricado en Tailandia se ofrecía con dos motores turbodiésel: un 1.9 y un 3.0. Como novedad, el más pequeño se reemplaza por un más moderno 2.2 basado en el anterior 1.9 de origen Isuzu.

El nuevo motor es un cuatro cilindros en línea perteneciente a la familia conocida comercialmente como MaxForce. Su código interno (RZ4F-TC I4-T) deja bien claro que está emparentado con el anterior 1.9 (RZ4E-TC GEN2 I4-T), frente al cual promete un aumento de 13 CV y (más importante) 50 Nm. En realidad, la baja cilindrada del 1.9 se escogió para evitar tener que usar adBlue y abaratar así el coste de explotación del vehículo, algo que dejó de tener sentido con la llegada de la norma Euro 6d.

Ahora se ha elegido una cilindrada más lógica para un vehículo que frecuentemente circulará cargado y en condiciones todoterreno, escenarios ambos en los que disponer de la máxima cantidad de par motor posible a bajo régimen siempre es deseable, y para ello la cilindrada es irremplazable.

Así, el 2.2 ofrece 120 kW (163 PS) y 400 Nm que se transmiten a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades que busca aportar un plus de eficiencia y suavidad con respecto a la anterior transmisión automática de seis relaciones.

Por supuesto, se sigue manteniendo el turbodiésel de 3,0 litros, que ofrece 140 kW (190 CV) y 450 Nm, acoplado a una transmisión manual o automática, de seis velocidades en ambos casos. Los dos motores pueden contar con tracción total conectable, bloqueo manual del diferencial trasero y un control de tracción específico para todoterreno.

Se cierra la brecha entre el Mazda BT-50 y su gama de turismos

Además del nuevo motor, el Mazda BT-50 ha actualizado su diseño frontal, que luce el logotipo de Mazda más grande jamás instalado en un modelo de producción. La camioneta japonesa también cuenta con nuevos faros LED, todo lo cual da a este pick up una apariencia más cercana a la de la gama de turismos.

El Mazda BT-50 2025 está disponible en cinco colores, incluidas tres nuevas tonalidades (Red Earth Metallic, Geode White Pearl y Sailing Blue Metallic). También monta nuevas llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas de diámetro.

En el interior encontramos un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla de info-entretenimiento de 8 o 9 pulgadas, según el acabado. No falta una dotación extra de sistemas ADAS de ayuda a la conducción, incluido un sistema de frenado en caso de tráfico cruzado trasero.

El Mazda BT-50 2025 ya está disponible para pedidos en Tailandia, su principal mercado junto con Australia. Sus precios comienzan en 762.000 bats tailandeses (21.140 euros) con cabina Free Style, acabado básico, motor 2.2 y tracción trasera, mientras que un 3.0 4×4 con doble cabina y acabado tope de gama se vende allí por 1.352.000 bats, equivalentes a poco más de 37.500 euros. Quién lo pillara…

Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON, el último camper de la marca alemana

Gregorio Arroyo

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8 diciembre, 2024 06:25

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Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON, el último camper de la marca alemana

Hace diez años, Mercedes-Benz dio un gran paso en el mercado con el lanzamiento de la Clase V. Este modelo no solo redefinió el concepto de vehículos espaciosos y elegantes, sino que también desarrolló un nuevo estándar en el segmento de las berlinas en formato XXL. Desde entonces, la Clase V ha servido como base para la creación de una línea de autocaravanas y vehículos recreativos que combinan funcionalidad con un diseño cómodo. Ahora, en su décimo aniversario, la marca alemana renueva esta emblemática serie con importantes actualizaciones, culminando con el lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON.

Versatilidad por encima de todo

La Clase V, siempre asociada al lujo y la versatilidad, recibió una actualización significativa a principios de 2024. Poco después, llegó el turno del modelo Marco Polo, la autocaravana insignia de esta familia (historia de este modelo). Sin embargo, el broche de oro del año llega con el Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON, un vehículo recreativo que amplía las posibilidades de esta gama, ofreciendo características avanzadas y adaptándose a una audiencia aún más amplia.

Klaus Rehkugler, director de ventas y marketing de Mercedes-Benz Vans, destaca que “el Marco Polo HORIZON completa nuestra familia de la Clase V. Su versatilidad lo convierte en una opción ideal para familias, personalidades importantes y entusiastas del ocio. Con este modelo, no solo llevamos el confort y el estilo a nuevos niveles, sino que también hemos mejorado significativamente el equipamiento de serie”.

Con un precio inicial de 58.940 euros en Alemania, este nuevo vehículo recreativo de la marca alemana incorpora prácticamente todas las innovaciones de la Clase V actualizadas, reforzando su identidad como un modelo de alta gama.

Diseño del Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON

El nuevo Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON exhibe un diseño exterior llamativo, con una parrilla del radiador de estilo moderno y un parachoques de apariencia robusta. Según el paquete seleccionado, la parrilla puede estar marcada por una tira de luces LED, que junto a los faros adaptativos MULTIBEAM LED, añaden un toque de sofisticación.

La parte trasera, con luces LED rediseñadas y una moldura cromada que incluye el logotipo de la marca alemana, complementa su aspecto elegante. Además, están disponibles nuevos colores de pintura y diseños de llantas.

El puesto de conducción del Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON ha sido rediseñado para ofrecer una experiencia más contemporánea. Incluye un panel panorámico con dos pantallas de 12,3 pulgadas, nuevos difusores de aire y una consola central con opción de carga inalámbrica para smartphones. El volante también ha sido renovado para mayor ergonomía y funcionalidad.

Confort e infoentretenimiento

El confort se eleva gracias a características como el sistema de arranque sin llave, calefacción en el volante o una iluminación ambiental, ahora con 64 colores, que crea un ambiente más acogedor.

El sistema multimedia MBUX, ampliamente mejorado, permite a los conductores disfrutar de funciones avanzadas como ENERGIZING Comfort, diseñado para maximizar el bienestar en los viajes. Además, la integración con Mercedes-Benz me ofrece una gama de servicios digitales para optimizar la experiencia del usuario.

En términos de seguridad, el Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON incorpora sistemas de asistencia con funcionalidades adicionales, reafirmando su compromiso con la protección y la confianza de sus ocupantes.

Un dormitorio con cinco plazas

El Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON destaca por su capacidad para adaptarse tanto a escapadas de fin de semana como a la rutina diaria. Con espacio para hasta siete pasajeros y cinco plazas para dormir, es ideal para familias o grupos que buscan disfrutar de la naturaleza sin renunciar al sentido práctico diario.

El vehículo viene equipado con un banco reclinable que se convierte en cama (1,93 x 1,35 metros) y una cama elevable en el techo (2,05 x 1,13 metros). Además, cuenta con cajones de almacenamiento bajo el banco, puertas correderas a ambos lados para facilitar el acceso y asientos delanteros giratorios, perfectos para crear un espacio de convivencia en el interior. Opcionalmente, se puede añadir una mesa plegable, una toma de corriente externa o un sistema de calefacción auxiliar.

Para quienes buscan personalización, este vehículo ofrece seis paquetes de equipamiento, como la línea AMG o el paquete Premium Plus, que incluye control de climatización automático de cuatro zonas, cámara de 360° y tapicería de cuero.

Entra en los garajes convencionales

A pesar de ser un vehículo recreativo, el Mercedes-Benz Marco Polo HORIZON conserva un diseño compacto que le permite encajar en garajes y aparcamientos convencionales, gracias a su altura de menos de dos metros. Esto lo convierte en una excelente opción para desplazamientos urbanos, como ir al trabajo o hacer compras, sin sacrificar las capacidades de uso.

Equipado con el eficiente motor diésel OM654, el Marco Polo HORIZON está disponible con tracción trasera de serie o tracción total opcional, garantizando un rendimiento óptimo en todos los terrenos.

Con el Marco Polo HORIZON, Mercedes-Benz no solo celebra una década de innovación con la Clase V, sino que también reafirma su liderazgo en el segmento de vehículos recreativos de lujo. Este modelo combina diseño, tecnología y funcionalidad en un paquete que satisface las necesidades tanto de aventureros como de quienes buscan un compañero práctico para la vida diaria. Ya está disponible para pedidos en Alemania.

Mercedes benz Marco Polo Horizon 1 Motor16

Mercedes benz Marco Polo Horizon 2 Motor16

Un Lamborghini Centenario Roadster y el ‘no negocio’ de su viejo propietario

Julián Garnacho

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8 diciembre, 2024 06:24

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Un Lamborghini Centenario Roadster y el ‘no negocio’ de su viejo propietario

Hace solo unos días que la ilustre casa de subastas RM Sotheby’s organizó un impresionante evento en Dubai para buscar un nuevo hogar a extraordinarios automóviles de la talla de este inmaculado Lamborghini Centenario Roadster, una verdadera maravilla de la ingeniería que la firma de Sant’Agata Bolognese construyó para celebrar por todo lo alto el que hubiera sido el centenario del nacimiento del gran Ferruccio Lamborghini.

Del sensacional Lamborghini Centenario se llegaron a fabricar un total de 40 unidades, de las cuales 20 contaban con carrocería Coupé y otras 20 lucían esta emocionante carrocería Roadster. Pero como bien sabrás, todos ellos nacieron desde la base de un Lamborghini Aventador, solo que con una carrocería debidamente creada para la ocasión con el objetivo de concebir un automóvil de edición limitada con la que agasajar a sus clientes más elitistas.

Del Lamborghini Centenario Roadster se fabricaron 20 unidades

2017 Lamborghini Centenario Roadster RM Sotheby's. Imagen lateral.

Uno de ellos residente en la capital japonesa, porque a Tokio los chicos de Sant’Agata Bolognese enviaron este impresionante Lamborghini Centenario Roadster que fue terminado de ensamblar en 2017. Curiosamente su propietario, dueño de una extensa colección de automóviles, decidió encargar este joya con especificaciones europeas. De ahí que su volante se encuentre en el lado correcto para nosotros. Igual con la idea de darle ‘salida’ en un futuro con mayor facilidad que si tuviera el volante a la derecha.

Puede que como muchos de sus hermanos este Lamborghini Centenario Roadster hubiera sido adquirido en sus orígenes como inversión. Muestra de ello es que apenas ha circulado desde que fuera entregado hace ya siete años, porque en todo ese tiempo su odómetro solo indica 163 kilómetros. A pesar de ello, esta obra de arte sobre ruedas se ha mantenido cuidadosamente y se ha conservado como tal. Por lo que luce como recién salido de fábrica.

Un descapotable con 770 CV de potencia y capaz de alcanzar los 350 km/h

2017 Lamborghini Centenario Roadster RM Sotheby's. Imagen interior.

Su sensacional carrocería de fibra de carbono fue encargada en un color llamado Ballon White, el cual está adornada por diferentes detalles en un llamativo color azul entre los que se encuentra el splitter delantero, los faldones laterales o parte de su excéntrico difusor trasero. Como no podía ser de otra manera, otro tanto de esos componentes se han dejado en la fibra de carbono con la que fueron construidos. Y con un acabado mate, como las que se pueden ver adornando sus exclusivas llantas. Esa misma combinación de colores es la que luce este Lamborghini Centenario Roadster en su interior, vestido por completo con Pelle Nero y Alcantara Nero.

Nacer desde la base de un Lamborghini Aventador le permite al sensacional Lamborghini Centenario Roadster esconder un corazón 6.5 V12 atmosférico en su parte central, el cual fue debidamente aderezado para extraer un total de 770 CV de potencia, los cuales son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático ISR con 7 velocidades. Aunque muy probablemente esta unidad no lo haya experimentado jamás en su vida, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos (una décima menos demandan las 20 unidades con carrocería Coupé), además de alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.

Este Lamborghini Centenario Roadster no ha sido nada caro

2017 Lamborghini Centenario Roadster RM Sotheby's. Imagen movimiento.

Cuando la firma de Sant’Agata Bolognese puso a la venta estos impresionantes vehículos, se dice que rondaban los dos millones de euros. Sin embargo, el Lamborghini Centenario pronto llegó a convertirse en una codiciada pieza para los coleccionistas de todo el mundo, quienes se volvieron ‘locos’ al pagar auténticas barbaridades por las unidades que aparecían en las mejores subastas del planeta. Muestra de ello es que se han llegado a pagar más de 5,2 millones de euros por una unidad Roadster, convirtiéndose en el culmen para este exótico vehículo. Y es que desde entonces los precios del Lamborghini Centenario se han desinflado.

Igual su propietario pensaba que este inmaculado Lamborghini Centenario Roadster iba a competir en precio con aquella pieza, pero nada más lejos de la realidad, porque los especialistas de RM Sotheby’s finalmente le encontraron un nuevo hogar por unos más que ajustados 2.030.000 dólares, el equivalente a 1.932.560 euros. Igual menos dinero que el que su primer y único dueño pagó en su día para llevarlo directamente a Tokio para formar parte de una colección y nunca más ver el sol. Hasta ahora.

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2017 lamborghini centenario roadster rm sothebys 1 Motor16

Dymag HALO-X: Las llantas para el Porsche 911 GT3 RS que cuestan como un Golf GTI

Rogelio Camargo

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8 diciembre, 2024 06:22

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Dymag HALO-X: Las llantas para el Porsche 911 GT3 RS que cuestan como un Golf GTI

Alrededor de Porsche, y muy especialmente de sus modelos GT, existe una especie de mercado paralelo de elementos que buscan mejorar más si cabe el rendimiento de estas excepcionales máquinas. Quizá el preparador más conocido sea Manthey Racing, pues tiene una relación muy estrecha con el fabricante alemán y les ha servido para lograr varios records en el circuito de Nürburgring.

Hoy os presentamos a Dymag Technologies Limited, un fabricante británico líder mundial en llantas ligeras para automóviles que ha mostrado su nuevo producto HALO-X, un juego de ruedas diseñadas específicamente para el Porsche 911 GT3 RS de la generación 992/992.2. No es su primera colaboración con una marca de automóviles, pues anteriormente presentó unas llantas de carbono para los modelos N de Hyundai.

Fundada en 1974 por Max Boxstrom, Dymag ha liderado el diseño y la fabricación de ruedas durante más de 40 años, fabricando ruedas de carbono para motocicletas desde 1995 y ruedas híbridas de carbono para automóviles desde 2004. En la pista y en la carretera, Dymag innova con compuestos de carbono livianos combinados con materiales de aluminio forjado y magnesio. Dymag Technologies fue adquirida por BORBET GmbH en 2024 para ampliar su capacidad de producción de ruedas de carbono para grandes fabricantes de equipos originales.

Dymag HALO-X Carbon Hybrid Performance Wheel (3)

Así son las HALO-X diseñadas para el Porsche 911 GT3 RS

Las HALO-X están formadas por una pieza central de magnesio y una llanta de fibra de carbono (ambas de Dymag). Estas llantas han sido diseñadas para mejorar el rendimiento en circuito, aunque están homologadas para ser usadas en carreteras abiertas al tráfico (certificado por TÜV/KBA en el lanzamiento). Cada unidad tiene un peso estimado de entre 7,14 kilogramos y 9,42 kg, y su capacidad de carga aumenta un 12 % en el caso del eje delantero y en torno a un 50 % en el trasero. Además, hay acabados alternativos disponibles, incluidos tejido forjado, tintes rojo y azul.

Christopher Shelley, director de Dymag Technologies Limited, comenta: «HALO-X representa la llanta de producción más avanzada y exclusiva de nuestra historia. Conmemorando nuestro 50 aniversario, este nuevo modelo de llanta se basa en medio siglo de éxitos en competición, desde la F1, Indycar y Le Mans hasta el Rally Mundial y el Rally Dakar. También es la cumbre de nuestro programa de coches de producción, en el que Dymag ha sido adoptado por fabricantes de equipos originales como Aston Martin y Koenigsegg, así como opciones de posventa para BMW, Porsche y Ferrari”.

Dymag HALO X Carbon Hybrid Performance Wheel 1 Motor16

“El aligeramiento es una característica clave del 911 GT3 RS, con un uso extensivo de fibra de carbono en todo el vehículo. Además de reducir aún más el peso en vacío del vehículo, las ruedas HALO-X mejoran significativamente la dinámica de conducción al reducir el peso no suspendido y limitar el efecto giroscópico y la inercia de la masa rotacional. Todo esto se traduce en un frenado y una aceleración aún mejores y cambios de dirección más bruscos”.

HALO-X es la primera rueda nueva tras la adquisición de Dymag Technologies por parte del gran fabricante del sector BORBET GmbH. El Salón del Automóvil de Essen fue elegido para el lanzamiento oficial, ya que es una plataforma clave para que los fabricantes, los preparadores y los entusiastas se conecten y revelen nuevos productos y tendencias.

Y el precio de las HALO-X para el 911 GT3 RS es…

En el lanzamiento, las HALO-X estarán disponibles a través de Wheels Boutique (Miami, EE. UU.), a un precio de venta para el mercado minorista de 36.500 dólares por juego (sin incluir impuestos). En Europa, se ha fijado un precio recomendado de 34.900 euros por el juego de llantas, aunque en este caso se han de añadir los impuestos de importación y el gravamen de cada país (IVA en el caso de España); es decir, que posiblemente superará los 40.000 euros. En breve se anunciarán los distribuidores para la Unión Europea.

La policía americana cambia las Harley por una Honda que te puedes comprar

Rogelio Camargo

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8 diciembre, 2024 06:20

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La policía americana cambia las Harley por una Honda que te puedes comprar

Cuando piensas en un policía de Estados Unidos sobre dos ruedas, enseguida te viene a la mente una marca de motos: Harley-Davidson. Lo cierto es que la relación entre el fabricante de Milwaukee y los cuerpos de seguridad americanos es innegable, aunque para nada ha sido el único suministrador, algunos policías se movieron durante mucho tiempo con la Honda ST1300, una moto que se comercializó en España bajo el nombre ST1300 Pan European.

Ahora, la división americana de la firma japonesa, American Honda, ha presentado un nuevo modelo de motocicleta de carretera desarrollado exclusivamente para las fuerzas del orden de Estados Unidos y disponible para pedidos exclusivamente a través del Programa de Compras Gubernamentales. Cabe destacar que la parte de dos ruedas, ATV, quads y otros vehículos recreacionales se comercializan bajo la división Honda Powersports.

Lo curioso del caso es que el modelo elegido ha sido la Honda NT1100, un modelo que se ofrece en Europa (en España cuesta desde 15.300 euros) pero que no está disponible en la gama norteamericana para clientes particulares. La NT1100 Police está impulsada por el motor bicilíndrico en paralelo de la Africa Twin (que sí se vende en Estados Unidos) que en el modelo europeo rinde 102 CV a 7.500 revoluciones por minuto y un par máximo de 104 Nm a 6.250 vueltas. En la oferta española se encuadra en la gama Tourer, junto con una legendaria viajera como la Gold Wing.

La elección de esta motocicleta se ha basado en sus virtudes que ofrece para los clientes particulares en el resto del mundo, como son la comodidad, la facilidad de uso y la seguridad de la versión orientada al consumidor de la NT1100. De ahí que se mantengan inalterados elementos como el carenado protector, el parabrisas ajustable, la iluminación LED y las ayudas electrónicas para el conductor. También está equipada con componentes especiales diseñados para el trabajo policial y se puede personalizar aún más con piezas adicionales disponibles a través de proveedores aprobados.

Con la NT1100 Police quieren reemplazar incluso a los coches

«Las unidades de motocicletas y los agentes motorizados de Estados Unidos comprenden los beneficios que los vehículos de dos ruedas pueden ofrecer en comparación con los automóviles, y estamos encantados de ofrecer una opción totalmente nueva para sus flotas», comenta Colin Miller, gerente de relaciones públicas de American Honda, dando a entender que la NT1100 Police puede reemplazar incluso a los vehículos de cuatro ruedas.

«Una de las principales ventajas de una motocicleta policial”, continúa Miller, “es su maniobrabilidad, y la NT1100 Police no tiene rival en ese aspecto. También cuenta con la legendaria fiabilidad y valor de Honda, atributos que se han demostrado en el pasado con las fuerzas del orden, con la versión policial de la ST1300. Gracias a su peso ligero, su manejo ágil y su valor excepcional, la NT1100 Police promete ser una opción popular entre las unidades de motocicletas de Estados Unidos».

La Honda NT1100 Police únicamente se ofrecerá en color blanco, a un precio de 14.499 dólares americanos, equivalentes a poco menos de 13.800 euros. Estará disponible a partir el mes de mayo. Otra curiosidad es que se va a ofrecer con un cambio manual-secuencial tradicional, cuando en España y en otros países de Europa se puede pedir con una transmisión automatizada de doble embrague DCT.

En este precio se incluye el equipamiento específico necesario para las patrullas de policía, como unos portaequipajes traseros, protecciones para los bajos y barras laterales. Con todo el equipamiento y fluidos, el peso de la moto es de 257 kilogramos, apenas 7 kg más de lo que pesa una unidad para España equipada con las maletas originales de Honda. En cuanto al asiento, se sitúa a 820 milímetros del suelo, lo que la hace una montura accesible incluso para pilotos de baja estatura.

Defender sigue trabajando para conservar la fauna salvaje en África

Montse Turiel

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8 diciembre, 2024 06:18

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Defender sigue trabajando para conservar la fauna salvaje en África

Tusk, la organización benéfica que ayuda en la conservación de especies amenazas en África, lleva casi dos décadas contando con la colaboración de Defender para sus proyectos. Una asociación que ahora se amplía con un nuevo compromiso de la marca automovilística, que abarca seis nuevas iniciativas.

La nueva alianza conlleva un aumento significativo del apoyo que presta Defender, con un mayor suministro de vehículos y financiación para estos nuevos proyectos que preservan la biodiversidad en África.

En concreto, Defender ha anunciado ya su participación en colaboración con Tusk ayudando a Save the Rhino Trust en Namibia, a Wild Entrust en Botsuana y a VulPro en Sudáfrica. Estas iniciativas han sido seleccionadas porque trabajan para proteger los hábitats de los animales a la vez que se ponen en práctica las capacidades de los vehículos Defender.

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Durante los próximos tres años, los tres proyectos apoyados por Defender servirán para poner en marcha un conjunto de actividades de conservación clave, como la vigilancia, el seguimiento, el rescate y la recuperación de especies en peligro de extinción, así como la protección de la biodiversidad. Además, Defender apoyará proyectos de educación y compromiso con la comunidad, dos aspectos esenciales para garantizar la protección y la defensa a largo plazo de la fauna y los ecosistemas de los que dependen.

Defender aumentará las patrullas para evitar la caza furtiva

Save the Rhino Trust (SRT) se fundó en 1982 y es una organización dedicada a la conservación y centrada en la protección del rinoceronte negro de Namibia, una especie en grave peligro de extinción. Está presente principalmente en la región de Kunene, que alberga la mayor población de rinocerontes negros en libertad del mundo.

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El apoyo de Defender servirá sobre todo para aumentar el número de patrullas en lugares clave, un factor esencial a la hora de reducir las actividades de caza furtiva en Namibia. La capacidad todoterreno y el práctico interior de Defender permitirán a los responsables de la fauna salvaje trasladarse con comodidad y llevar su equipo allí donde sea necesario.

Rastreando depredadores con The Wild Entrust

Defender apoya desde hace años a The Wild Entrust, antes conocida como Botswana Predator Conservation (BPC), una destacada organización de conservación dedicada a la protección de los grandes depredadores en Botsuana. Su misión es utilizar los conocimientos científicos para crear soluciones prácticas que fomenten la coexistencia entre los seres humanos y la fauna salvaje.

defender tusk Motor16 — En 2018, Land Rover diseñó un exclusivo rinoceronte que se expuso en la londinense Trafalgar Square como parte del proyecto benéfico`Tusk Rhino Trail´.

El programa de esta organización cuenta con una flota de vehículos Defender que opera desde un campamento de investigación y apoya al personal en el rastreo de animales, la colocación de collares, el mantenimiento de equipos y la divulgación en una zona de 3.500 kilómetros cuadrados.

Como parte de las actividades de Coaching Conservation de Wild Entrust, Defender también apoyará a los equipos en sus visitas a 72 escuelas primarias repartidas en una región de 110.000 kilómetros cuadrados de terrenos exigentes para llevar a cabo importantes iniciativas de educación comunitaria.

Con VulPro protegiendo a los buitres africanos

VulPro es una organización líder en la conservación con sede en Sudáfrica y dedicada a la protección y recuperación de buitres africanos. Su misión es evitar la extinción de estas aves carroñeras a través de varios programas clave.

Defender apoyará las actividades de esta organización para proteger a los buitres africanos mediante la colaboración y la innovación. Los vehículos Defender ayudarán al equipo de Sudáfrica a llegar a lugares remotos de forma rápida, fiable y segura. Su capacidad todoterreno, su espacio interior y su comodidad serán inestimables a la hora de trasladar buitres heridos o transportar huevos incubados como parte de las iniciativas de cría.

Otros proyectos que impulsa Defender

Además de financiar seis nuevos proyectos insignia, Defender también seguirá apoyando el reto Wildlife Ranger Challenge de Tusk, una celebración anual en la que los responsables de la fauna salvaje recorren las regiones protegidas del continente africano con el objetivo de recaudar fondos para respaldar los esfuerzos de conservación más importantes. Desde su creación, el reto ha apoyado a 11.500 responsables de la fauna salvaje y ha protegido 45 especies amenazadas y 36.678.540 hectáreas de terreno cada año. Este año, la campaña global superará los 21 millones de dólares, recaudados desde julio de 2020.

Además, Defender mantendrá su apoyo al maratón anual de Lewa, una de las carreras de resistencia más impresionantes y exigentes del mundo y seguirá colaborando con los premios anuales Tusk Awards, que rinden homenaje a quienes trabajan para proteger uno de los ecosistemas más importantes y diversos del mundo.

Este año, el premio «Conservation in Africa» de 2024 de los Tusk Awards, apoyado por Defender, se concedió a Edward Aruna, fundador del Programa de Reptiles y Anfibios de Sierra Leona.

defender tusk africa vida salvaje4 Motor16

Dos décadas de colaboración

Mark Cameron, Managing Director de Defender, declaró: «Llevamos casi 20 años colaborando con Tusk, y los retos a los que han hecho frente la fauna y las comunidades de África han aumentado en diversidad y complejidad. La marca Defender, sus vehículos y su cultura de innovación tecnológica se encuentran en una posición privilegiada para ayudar a los equipos a mantener su incansable trabajo sobre el terreno y a lidiar con extensos y accidentados terrenos en su misión de ayudar a las especies y sus hábitats y a las comunidades más necesitadas», explicó.

Nick Bubb, CEO de Tusk, declaró: «Nuestra asociación con Defender confirma un sólido compromiso. Junto con la financiación de proyectos y el apoyo en el suministro de vehículos, ayudará a Tusk a seguir impulsando un cambio positivo y duradero, y será clave para que los socios de nuestros proyectos puedan mantener su incansable trabajo de protección de la fauna salvaje y los hábitats del continente africano«.

Grupo Volkswagen estimulará el interés por la nueva movilidad eléctrica con una macrocampaña de divulgación a escala europea

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8 diciembre, 2024 06:16

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Grupo Volkswagen estimulará el interés por la nueva movilidad eléctrica con una macrocampaña de divulgación a escala europea

Durante los próximos meses, Grupo Volkswagen va a desarrollar una importante campaña de divulgación para dar a conocer las ventajas y beneficios que proporciona la movilidad eléctrica y tratar de desterrar los prejuicios que respecto de la misma se han ido generando durante los últimos años.

La campaña dará a conocer datos claros y mensajes transparentes que llegarán a los consumidores a través de una amplia gama de formatos. El objetivo es claro: contrarrestar los mitos que se han ido creando en torno a la nueva movilidad eléctrica y ayudar a levantar las barreras actualmente existentes que frenan el desarrollo de la misma.

Publicación especial del Grupo Volkswagen

Asi, un ejemplo concreto de la campaña será la edición especial del Volkswagen Magazine que produce el departamento de comunicación de producto de Volkswagen Turismos, del cual se van a distribuir algo mas de 1,2 millones de ejemplares durante las próximas semanas en colaboración con los principales periódicos y revistas, así como a través de los concesionarios de automóviles,

El contenido de dicha publicación especial trata, con hechos y argumentos, de refutar las habituales preocupaciones que los consumidores tienen respecto de la compra y el uso de vehículos eléctricos.

Igualmente, bajo el nombre genérico de Battery ABC, se han generado una serie de videoclips producida directamente de manera conjunta por Volkswagen Group Technology y PowerCo SE, para su emisión a través de las distintas redes sociales. Con su difusión, el Grupo Volkswagen busca compartir y dar a conocer los principios y conocimientos básicos sobre movilidad eléctrica que son comunes a todos los vehículos de esta tecnología existentes en el mercado.

Nuevo centro de información sobre movilidad eléctrica

Además de la campaña de comunicación, el Grupo Volkswagen ha creado igualmente un nuevo centro de información sobre movilidad eléctrica al que se puede acceder a través de este enlace. En él, los visitantes podrán encontrar y acceder a historias, entrevistas y otros recursos relacionados con las baterías, los puntos de recarga, los costes del uso de vehículos eléctricos, la sostenibilidad que los mismos proporcionan. El contenido se irá renovando y ampliando a lo largo del tiempo a medida que estos vayan estando disponibles.

Además, el Grupo Volkswagen quiere complementar esta mayor aportación de información sobre movilidad eléctrica a través de los distintos medios de comunicación con experiencias reales. Así, de manera selectiva, la campaña está apoyada por las distintas marcas del grupo con distintos programas de pruebas de conducción de sus respectivos modelos eléctricos, ofertas en sus precios, promociones especiales, ofertas de leasing y renting, así como se ha proporcionado una formación aún más perfeccionada a los profesionales del Grupo en sus respectivos concesionarios para ofrecer una atención aún más personalizada y perfeccionada en materia de movilidad eléctrica.

El Grupo Volkswagen ofrece ya 24 innovadores modelos eléctricos en Europa a través de sus marcas Audi, Cupra, Porsche, Skoda, Volkswagen Turismos y Volkswagen Vehículos Comerciales. Una gama sobre la cual el consorcio alemán trabaja para seguir ampliándola en 2025 con nuevas incorporaciones en cada una de sus marcas.

Hay que seguir explicando el cambio

«El Grupo Volkswagen es uno de los pioneros de la movilidad eléctrica. Cuenta con marcas y productos icónicos que están ganando numerosos premios y ocupan los primeros puestos en los informes de pruebas. Es importante seguir explicando el cambio tecnológico y aclarar tanto las ventajas como los prejuicios. Esto se refiere sobre todo a la idoneidad para el uso diario, la batería, la comodidad de carga y la sostenibilidad. Con nuestra iniciativa multimarca queremos contribuir a ello de forma informativa», ha comentado Sebastian Rudolph, director de Comunicación del Grupo Volkswagen.

Desde el consorcio automotriz alemán se trabaja arduamente por recuperar con sus nuevos modelos eléctricos su tradicional posición como líder del mercado también en esta era de la nueva movilidad eléctrica. Así , según ha declarado Marco Schubert, miembro del Comité Ejecutivo Ampliado responsable de Ventas del Grupo Volkswagen, el Grupo Volkswagen “confía en que la tecnología de baterías se gane poco a poco el corazón de nuestros clientes”.

Según Schubert, “Un trabajo coherente en materia de costes nos permitirá alcanzar aún mejores precios adecuados. Al mismo tiempo, seguimos ampliando nuestra cartera de modelos en todas las marcas de forma selectiva, llegando así a grupos de clientes aún más amplios, sobre todo en los segmentos de entrada de gama. Nuestra gama de productos nunca ha sido tan buena como ahora».

Grupo BMW busca nuevos ahorros en su producción: adaptará toda su flota logística al uso del hidrógeno para 2030, con Regensburg como pionera

Guillermo López

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8 diciembre, 2024 06:14

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Grupo BMW busca nuevos ahorros en su producción: adaptará toda su flota logística al uso del hidrógeno para 2030, con Regensburg como pionera

El Grupo BMW ha decidido apostar en firme por el uso del hidrógeno y ya busca una transición gradual en sus flotas con el objetivo de pasar de la propulsión eléctrica a la impulsión mediante el uso del hidrógeno para el año 2030 en todas sus flotas.

Y la actuación ha dado comienzo en la planta del Grupo BMW ubicada en Regensburg (Alemania), donde BMW ya ha dado comienzo a los planes para comenzar a utilizar el hidrógeno como fuente de energía para su logística de producción a partir de 2026. Inicialmente BMW va a desplegar en ella distintos trenes remolcadores y carretillas elevadoras impulsadas por motores de hidrógeno en todas sus tareas de transporte y logística dentro de la factoría.

Flota logística usará el hidrógeno en toda la planta

Igualmente, la adopción del hidrógeno como fuente de energía en la planta también incluirá a las operaciones que se llevan a cabo en las zonas de prensa y estampación, a la nave de carrocerías y a la de ensamblaje. En todas ellas ya han dado comienzo los trabajos necesarios para que los distintos componentes necesarios para la producción de sus automóviles y las piezas individuales de cada uno de ellos se entreguen en las ubicaciones correctas de la instalación mediante el uso de vehículos y sistemas que utilizan el hidrógeno como fuente de energía.

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“La transición gradual de la propulsión eléctrica a la de hidrógeno nos acerca un paso más a la BMW iFactory nuestra fábrica digital y sostenible del futruro”, ha comentado Armin Ebner, jefe de la planta del Grupo BMW en Resenburg.

Grupo BMW busca optimizar sus procesos logísticos

“El cambio de la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la mezcla energética de nuestra planta, optimizando los procesos logísticos y ahorrando espacio valioso”, añade la gerente del proyecto, Katharina Radtke, quien además explica que “la ventaja que aporta el uso del hidrógeno es que su repostaje es muy rápido, al igual que sucede con los combustibles convencionales. Las estaciones de llenado necesarias para esto se instalarán directamente dentro de las diferentes áreas de producción y no ocuparán mucho espacio”.

Importante ahorro de tiempo y espacio

Apoyando su decisión, la flota logística al completo de la planta del Grupo BMW en Regensburg ya está siendo equipada actualmente con trenes de transmisión eléctrica. Hay que tener en cuenta que las baterías eléctricas que utilizan los camiones industriales requerían ser cambiadas dos veces por turno, una actividad que se realizaba manualmente mediante el uso de una grúa en la que los operarios de la fábrica tenían que invertir algo más de 15 minutos en cada cambio y que, además, precisaba disponer de un espacio seguro donde poder maniobrar y llevarla a cabo sin problemas. Todo esto desaparecerá gracias al uso del hidrógeno en los vehículos.

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Nueva red interna de suministro de hidrógeno

Además, para asegurar el suministro generalizado de hidrógeno a la planta en el futuro, las instalaciones del Grupo BMW en Regensburg van a ser dotadas con una nueva infraestructura que garantizará el suministro de hidrógeno en toda la planta. BMW va a instalar una nueva red de tuberías de más de dos kilómetros de longitud en la que se ubicarán hasta seis estaciones de llenado descentralizadas. La instalación ya ha dado comienzo y estará completada a inicios del 2026.

Consumo de 150 toneladas de hidrógeno al año

Las nuevas estaciones de carga que se habilitaran en esta nueva red permitirán suministrar hidrógeno a la flota logística de la planta en las distintas áreas de producción de la misma. El hidrógeno llegará al depósito central de la planta mediante entregas realizadas por remolques especiales que también podrán ser utilizados como centros intermedios de almacenamiento. Según ha comentado Radtke, la gerente del proyecto, tras completarse la instalación, el consumo anual previsto de hidrógeno en la planta supondrá un total aproximado de 150 toneladas”.

La actual flota logística del Grupo BMW que opera en Regensburg comprende unos 230 trenes remolcadores y carretillas elevadoras. El fabricante bávaro prevé completar la transición de su flota al uso del hidrógeno a través de distintas fases de adaptación a la misma que culminarán para el año 2030.

Adquirir vehículos eléctricos e híbridos será más fácil gracias a BBVA y a su nueva app

Julián Garnacho

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8 diciembre, 2024 06:12

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Adquirir vehículos eléctricos e híbridos será más fácil gracias a BBVA y a su nueva app

BBVA ha dado un paso adelante en el mercado automovilístico ofreciendo un servicio digital para particulares que permite la adquisición de vehículos con etiquetas ECO y Cero de manera altamente personalizada a través de su aplicación. Esta estrategia no solo simplifica el proceso de compra, sino que también redirige el enfoque del banco hacia una movilidad más sostenible.

Un acceso inigualable a más de 200 modelos de vehículos

Con más de 200 modelos disponibles que abarcan más de 25 marcas de concesionarios oficiales, el servicio de BBVA se posiciona como una de las plataformas más completas del mercado. Los clientes tienen la posibilidad de personalizar su compra, adaptando la opción a sus necesidades y preferencias individuales.

Proceso de compra eficiente y asesoramiento integral

El banco ha diseñado este servicio para proporcionar un asesoramiento integral a sus clientes, acompañándolos en todas las etapas del proceso de compra, desde la selección del vehículo hasta su entrega final en el concesionario. Este enfoque integral garantiza que cada cliente pueda realizar su compra de la forma más sencilla y eficiente posible.

BBVA ha observado que las ventas generadas a través de su aplicación han alcanzado un ritmo de 200 vehículos al mes. La entidad tiene proyecciones de duplicar este ritmo para el año 2025, apoyándose en una red de acuerdos estratégicos y en el despliegue de este servicio a lo largo de toda España.

Expansión en el mercado de vehículos eléctricos e híbridos

La estrategia del banco no se queda en la mera oferta de vehículos; también están centrados en duplicar sus ventas de coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables para el año 2025. Lo que comenzó como una simple oferta se está convirtiendo en un movimiento importante hacia la movilidad sostenible y la electrificación del transporte.

Colaboraciones estratégicas con concesionarios

El modelo operativo de BBVA implica una colaboración directa con 65 grupos de concesionarios, representando un total de 140 puntos de venta en toda España. A través de esta red, el banco actúa como un intermediario entre el cliente y el concesionario, lo que facilita aún más el proceso de compra.

Soluciones innovadoras para PYMES y grandes empresas

Ampliación de la oferta vehicular

Para atender a las pymes y grandes empresas, BBVA ha lanzado soluciones específicas que incluyen la posibilidad de cambiar flotas. La oferta abarca un catálogo que incluye 270 modelos de vehículos eléctricos, híbridos y también de combustión. Esta diversidad otorga a las empresas la flexibilidad necesaria para elegir los vehículos que se alineen con sus operaciones y necesidades operativas.

Financiación y ahorro sostenible

BBVA ha incorporado opciones de financiación como el renting, préstamos o leasing, adaptándose a las diversas necesidades de cada empresa. Además, ofrecen información sobre ayudas y puntos de recarga, promoviendo así la electromovilidad en el ámbito empresarial. Las empresas que adoptan vehículos electrificados pueden disfrutar de ahorros anuales de hasta 3.500 euros por vehículo, contribuyendo no solo a la sostenibilidad, sino también a la rentabilidad de sus operaciones.

Perspectivas futuras del mercado de vehículos eléctricos

Crecimiento global en ventas de vehículos eléctricos

BBVA, a través de su unidad de investigación, ha destacado que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros en España fue del 5,1% en agosto de 2024. Sin embargo, las proyecciones indican que más del 55% de las ventas de automóviles a nivel mundial serán de vehículos eléctricos en el año 2035. Esta tendencia apunta a un futuro donde la sostenibilidad en el transporte se convierta en la norma.

Durante la primera mitad de 2024, se registraron más de siete millones de ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo, lo que representa un crecimiento cercano al 25% en comparación con el año anterior, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Para finales de 2024, se espera que los vehículos eléctricos representen aproximadamente el 5% de la flota mundial de automóviles.

Un futuro sostenible y moderno

BBVA está posicionándose como un actor clave en el futuro de la movilidad en España, dirigiendo su enfoque hacia la electrificación del transporte y ofreciendo soluciones innovadoras tanto para particulares como para empresas. La estrategia del banco se alinea con las tendencias globales hacia un transporte más sostenible, y se espera que continúe manteniendo un ritmo sólido de ventas en el futuro.

Premios Motor16 2024. Northgate, servicio al cliente

motor16

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8 diciembre, 2024 06:10

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Premios Motor16 2024. Northgate, servicio al cliente

Northgate, la empresa de renting flexible ha sido reconocida en los premios Motor16 en el apartado de servicio al cliente. Northgate se ha posicionado en el mercado con su lema «Renting Flexible», que refleja su compromiso fundamental: adaptarse a las necesidades del cliente. Esta flexibilidad impulsa la empresa a desarrollar continuamente soluciones que satisfacen las demandas de movilidad de usuarios profesionales y particulares.

Este enfoque, parte de sus orígenes, ha llevado a Northgate a crear un modelo de negocio único en el mercado. En España, opera a través de 30 delegaciones que siempre colocan al cliente en el centro de su estrategia.

El compromiso con el consumidor es crucial en el sector automotriz. Gracias a su estrategia de renting flexible, Northgate ha sido reconocida por su excelente servicio al cliente, asegurando que cada cliente tenga una experiencia satisfactoria en su búsqueda de movilidad. Jorge Alarcón, consejero delegado de Northgate, recibió el galardón otorgado a la compañía.

Premios Motor16 2024. Mercedes Clase G, mejor todoterreno

motor16

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8 diciembre, 2024 06:08

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Premios Motor16 2024. Mercedes Clase G, mejor todoterreno

El reconocimiento al mejor todoterreno en los premios Motor16 2024 ha recaído sobre el Mercedes Clase G. El Mercedes Clase G ha mantenido su esencia a lo largo de 45 años, mejorando sus capacidades con cada nueva generación. Desde su lanzamiento en 1979, ha desempeñado diversos roles: desde un robusto todoterreno hasta un ágil escalador, pasando por un sorprendente deportivo y el popular Papamóvil.

En todos estos escenarios, ha demostrado que no se limita a nada. Ahora, frente a los nuevos tiempos electrificados, Mercedes-Benz presenta el Clase G eléctrico, que promete mantener su legado con cero emisiones.

Este icónico modelo, que acaba de cumplir 45 años, sigue siendo un referente en el mundo de los todoterreno, combinando robustez, capacidad off-road y un interior lujoso. Con la llegada de su versión eléctrica, el Clase G entra en una nueva dimensión. Gonzalo Medem, responsable de Comunicación Corporativa de Mercedes-Benz, recibió el galardón en reconocimiento a su legado.

ITV: Tu coche será más sostenible y seguro si cumple este requisito indispensable

Javier Macia

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8 diciembre, 2024 06:06

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ITV: Tu coche será más sostenible y seguro si cumple este requisito indispensable

El Día Mundial del Transporte Sostenible, celebrado cada noviembre, nos invita a reflexionar sobre cómo mejorar la sostenibilidad y seguridad en nuestras carreteras. En este contexto, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) emerge como un aliado fundamental para reducir el impacto ambiental y proteger la vida de quienes transitamos diariamente.

La ITV, un guardián ambiental en movimiento

En la Comunidad de Madrid, la ITV no solo es un trámite obligatorio, sino una herramienta esencial para combatir la contaminación. Según datos de AEMA-ITV, las emisiones contaminantes son la principal causa de rechazo en las inspecciones. Solo en octubre pasado, un alarmante 29% de los defectos graves detectados estuvo relacionado con emisiones fuera de los límites permitidos, un aumento del 3% respecto al mismo periodo del año anterior.

Estos números reflejan una realidad contundente: los vehículos que no cumplen con los estándares de emisiones representan un riesgo significativo para el medio ambiente. Las inspecciones técnicas son un filtro clave para evitar que coches con altos niveles de contaminación sigan circulando, contribuyendo así a la mejora de la calidad del aire que respiramos.

Sostenibilidad y seguridad: un binomio inseparable

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El transporte sostenible no solo implica reducir emisiones, sino también garantizar la seguridad de las vías. Según un estudio de la Universidad Carlos III de Madrid, las inspecciones técnicas previenen cada año en España la circulación de casi un millón de vehículos con emisiones contaminantes superiores a las permitidas. Esto se traduce en una reducción de 39.370 toneladas de partículas contaminantes y en la prevención de 575 muertes prematuras relacionadas con la exposición a dichas partículas.

Sin embargo, el impacto podría ser aún mayor. Si todos los vehículos que hoy eluden la ITV cumplieran con su obligación, podrían evitarse hasta 207 muertes adicionales al año por enfermedades vinculadas a la contaminación del aire. Estas cifras ponen de manifiesto que la ITV no es solo una cuestión de legalidad, sino un compromiso social y ambiental.

La Comunidad de Madrid, líder en cobertura de ITV

Con más de 70 estaciones y 219 líneas de inspección, la Comunidad de Madrid se sitúa como una de las regiones mejor equipadas para realizar inspecciones técnicas en España. AEMA-ITV, asociación que agrupa a 24 empresas del sector, destaca por su labor en la promoción de la seguridad vial y la protección ambiental. Desde su fundación en 1989, ha trabajado para garantizar la máxima confiabilidad en las inspecciones, adaptándose a las exigencias de un mundo cada vez más comprometido con la sostenibilidad.

El presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, destacó que la ITV no solo vela por la seguridad y el medio ambiente, sino que también contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, especialmente en lo relacionado con el transporte limpio. , accesible y eficiente.

ITV: más allá de un trámite, un compromiso con el futuro

claves y consejos para pasar la itv a la primera sin sobresaltos Motor16

Para muchos conductores, la ITV es vista como una obligación más en la lista de responsabilidades del coche. Sin embargo, su importancia trasciende cualquier percepción de trámite burocrático. Presentar tu vehículo a la ITV significa apostar por un transporte más limpio, una conducción más segura y una calidad de vida mejor para todos.

El Día Mundial del Transporte Sostenible nos recordó que la movilidad es una pieza clave en la lucha contra el cambio climático. Cada vehículo que pasa la ITV y cumple con los estándares de emisiones es un paso hacia un aire más puro, una reducción de enfermedades respiratorias y un futuro más saludable para las generaciones venideras.

¿Estás preparado para cumplir con este requisito indispensable?

Si aún dudas en pasar la ITV, reflexiona sobre los datos. Más allá de evitar sanciones, hacerlo significa contribuir a la sostenibilidad de nuestro entorno. El transporte no es solo un medio para desplazarnos; También puede ser un motor de cambio hacia un planeta más limpio y seguro.

En Madrid, tienes a tu disposición una amplia lista roja de estaciones para ayudarte a cumplir con este compromiso. Con cada inspección superada, te sumas a un movimiento que protege el medio ambiente, salva vidas y construye un futuro donde los vehículos y el planeta puedan convivir en armonía.

Cumplir con la ITV no es solo responsabilidad; es una oportunidad para ser parte del cambio.

La infracción grave que la DGT multa con 200 euros: 1,6 milímetros tienen la culpa

Eloisa Olmo

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8 diciembre, 2024 06:05

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$La infracción grave que la DGT multa con 200 euros: 1,6 milímetros tienen la culpa$

La infracción grave que la DGT multa con 200 euros: 1,6 milímetros tienen la culpa, ¿sabes a qué nos referimos cuando hablamos de esta medida?

No todos los conductores respetan las normas y algunos no suelen llevar al taller los vehículos y esto es algo que suele preocupar a las autoridades encargadas.

Siempre que vayas a coger el coche o la moto, tenlos a punto, llévalos al taller en el caso de que sea necesario y procura tener tu vehículo en buenas condiciones.

Infracciones graves que la DGT sanciona caro

No todas las infracciones son sancionadas de la misma manera y es por ello que la Dirección General de Tráfico procura informar a los conductores para que tengan los vehículos al día porque así se pueden ahorrar muchos problemas.

No todas las infracciones que cometen los conductores son sancionadas de la misma forma por la DGT y es por ello que en su página web tiene un listado con algunas de ellas que tendrían que tener en cuenta los conductores si no quieren ser sancionados.

Piensa que las autoridades encargadas te pueden sancionar si conduces excediendo los límites de velocidad o si bebes alcohol mientras conduces.

Los usuarios también han de caer en la cuenta de que pueden ser sancionados si no utilizan el cinturón de seguridad porque se están poniendo en riesgo.

Verás que en la web de la Dirección General de Tráfico hay un listado con algunas de las infracciones que son famosas porque las suelen cometer muchos conductores aunque esto no quiere decir que se tengan que hacer.

Algunas infracciones que cometen los conductores según la DGT

Los conductores han de tener cuidado cuando se encuentran circulando en la carretera y es que algunos no respetan las normas y luego acaban teniendo problemas con los agentes de Tráfico.

Una de las infracciones que suelen cometer mucho los conductores si tenemos en cuenta la opinión de la DGT o Dirección General de Tráfico es que algunos apuran mucho los neumáticos.

Cuando un neumático está gastado quiere decir que hay que cambiarlo por otro porque en el caso de que haya una nevada o lluvias, se podría tener un accidente.

¿Qué ocurre con el tema de la iluminación en la carretera?, pues que los usuarios han de caer en la cuenta de que tienen que usar las luces en determinadas ocasiones.

Tendrás que revisar todo el alumbrado de tu vehículo para saber si vas conduciendo de forma correcta o si tienes que acudir al taller porque si un agente de Tráfico te pilla con las luces fundidas tendrás que hacer frente a una sanción de la cantidad de 200 euros.

Ten presente estos consejos de la DGT

Cuando se trata de un vehículo, la DHGT recomienda a los conductores que lo tengan a punto por si ocurriese algo en el momento en el que tengan que realizar algún trayecto.

No se olvide utilizar el intermitente cuando sea necesario porque hay conductores que creen que este elemento del vehículo no existe y muchos realizan maniobras en mitad de la carretera y pueden tener un accidente.

Cuando tengas que cambiar de carril, procura avisar a los demás usuarios que se encuentren en la vía pública, señaliza con antelación y así no provocarás ningún inconveniente.

Ten cuidado y abre la puerta mirando porque hay usuarios que, cuando van a salir del vehículo, abren la puerta como si estuvieran solos y acaban golpeando a alguna persona.

Este tipo de comportamientos son considerados por la Dirección General de Tráfico como negligentes porque ponen en riesgo a los demás usuarios, son infracciones graves y son sancionadas con 260 euros.

¿Qué ocurre con las bicicletas?

Pues la DGT o Dirección General de Tráfico va a responder a la pegunta de si los ciclistas pueden circular por zonas de autovías y por autopistas o si lo tienen prohibido.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dice el artículo número 18 de la Ley de Tráfico sobre la circulación de este tipo de vehículos porque se encuentra prohibida en este tipo de vías.

En las autovías pueden circular los ciclistas si lo hacen por la zona de los arcenes salvo que por algunas razones de seguridad vial se prohíba pero se avisará por medio de la señalización que corresponda.

Se trata de información que es relevante y es por ello que las autoridades encargadas hablan también del sector de las bicicletas porque algunos usuarios que las utilizan en el día a día circulan sin mirar ni respetar la normativa vigente.

Si tienes una bicicleta y la sueles usar a diario, te vendrá bien mirar en la página web de la Dirección General de Tráfico porque así verás por dónde si puedes circular y por dónde los agentes de Tráfico te podrán poner una sanción en el caso de que te cazen.

Los neumáticos que jamás encontrarás en Aurgi, Midas o FeuVert y de los que avisa el Ministerio de Industria

Diego Alonso

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8 diciembre, 2024 06:04

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Los neumáticos que jamás encontrarás en Aurgi, Midas o FeuVert y de los que avisa el Ministerio de Industria

¿Sabías que una de las piezas más críticas de tu coche puede ser también una de las más falsificadas? Cuando se habla de productos fraudulentos, muchos piensan en bolsos o perfumes. Pocos imaginan que los neumáticos también están en el punto de mira de las mafias de la falsificación.

Por ello, el Ministerio de Industria ha lanzado una campaña: el mercado de neumáticos falsos está creciendo y cada vez resulta más difícil distinguirlos de los originales, lo que afecta a la seguridad de los conductores. ¿Quieres saber cómo identificar estos productos peligrosos y evitar riesgos innecesarios? Entonces sigue leyendo, te lo explicamos.

El problema creciente de los neumáticos falsos

Los datos son alarmantes. Según la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO), el mercado negro de neumáticos falsos genera en Europa pérdidas anuales de hasta 2.200 millones de euros. Este ranking negativo lo lidera España, donde las falsificaciones representan un perjuicio de 445 millones de euros.

Sin embargo, las consecuencias de adquirir neumáticos falsificados van mucho más allá del golpe financiero que supone. Además de perjudicar la economía y el empleo, estos productos aumentan el riesgo de accidentes, lo que los convierte en un enemigo invisible en la carretera. Lo más confiable es acudir a referentes del sector, como Aurgi, Midas o FeuVert, que ofrecen solo productos originales y homologados, lejos de los de este mercado negro que pone en peligro la seguridad vial y la integridad de los conductores.

La campaña del Ministerio de Industria

A fin de intentar combatir las falsificaciones, la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM) y el Ministerio de Industria han lanzado una campaña que pone el foco en los devastadores efectos de la problemática. Bajo el lema ‘El daño de las falsificaciones es real’, la iniciativa busca concienciar a la población sobre las consecuencias de comprar productos fraudulentos.

Con un enfoque visual llamativo, colores vivos y mensajes impactantes, la campaña destaca los peligros de utilizar productos fraudulentos en detrimento de los originales. El mensaje es claro: detrás de un producto falso, hay un daño tangible que afecta a todos los niveles de la sociedad. No solo al económico; también a la salud y seguridad de los usuarios, el medio ambiente o incluso la estabilidad del empleo.

Campana neumatico falso Ministerio Motor16

¿Cómo identificar neumáticos falsos?

Identificar neumáticos falsos puede a priori parecer complicado, pero existen señales que pueden ayudarte:

Ausencia de homologación de la Unión Europea: los neumáticos legales llevan un código alfanumérico que comienza con la letra ‘E’, seguido de un número que identifica al país de fabricación. Esta homologación certifica que ha pasado las pruebas de seguridad.
Precios sospechosamente bajos: Si el precio parece demasiado bueno para ser verdad, probablemente lo sea. Las falsificaciones suelen atraer por su bajo coste, pero el ahorro inicial puede suponer mayores riesgos y gastos a largo plazo.

Además, también es recomendable revisar el diseño, la profundidad de la banda de rodadura y cualquier defecto en el logo o etiquetado. Estas pequeñas inspecciones pueden prevenir grandes problemas con el neumático.

Los riesgos de usar neumáticos falsificados

Los neumáticos falsos no cumplen con los estándares de calidad y seguridad exigidos, lo que se traduce en múltiples riesgos para el usuario. Un neumático falsificado implica mayor probabilidad de accidentes, pues es más propenso a fallos como reventones o pérdida de tracción, especialmente en condiciones adversas. Sus prestaciones son deficientes, lo que implicará menor agarre, más ruido y mayor consumo de combustible, afectando tanto a la seguridad como al bolsillo.

Por otro lado, son neumáticos con una durabilidad más corta. Sus materiales son de baja calidad, lo que provoca un desgaste acelerado y obliga a reemplazar las ruedas con mayor frecuencia. Y eso no es algo banal, pues el peligro que todo ello supone no solo afecta al conductor y a los ocupantes del vehículo, sino que también puede tener repercusión y consecuencias en otros usuarios de la carretera.

¿Dónde comprar neumáticos originales y seguros?

Evitar caer en la trampa de los neumáticos falsificados es más fácil de lo que parece. Basta con acudir a establecimientos de confianza, como Aurgi, Midas o FeuVert, entre muchos otros. Estos garantizan que sus productos son originales y, por tanto, cumplen con todas las normativas de calidad y seguridad.

Asimismo, también es fundamental solicitar la garantía del producto, revisar el etiquetado y, sobre todo, desconfiar de ofertas excesivamente atractivas. Tenlo siempre claro: una inversión en seguridad siempre es más rentable que tener que enfrentarse a las posibles consecuencias de usar productos falsos. No te arriesgues. Podría ser muy grave el daño.

El 50% de los vehículos revisados por la Guardia Civil de Tráfico se van con multa: 1.852 en 5 días

Eloisa Olmo

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8 diciembre, 2024 06:03

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El 50% de los vehículos revisados por la Guardia Civil de Tráfico se van con multa: 1.852 en 5 días y es que parece ser que hay conductores que no respetan las normas o circulan como quieren.

La benemérita lleva a cabo labores de control de carretera porque hay conductores que no respetan las normas o exceden los límites de velocidad y es necesario que se realicen controles para garantizar la seguridad vial.

Pues, a día de hoy, muchos vehículos están siendo revisados por los agentes de la benemérita porque no quieren que nada salga mal y no quieren que se produzcan inconvenientes.

La Guardia Civil de Tráfico revisa cada día muchos vehículos

¿Todos los vehículos que hay en la carretera son controlados por la benemérita?, pues tenéis que saber que sí y es que los agentes tienen que ver que todo ande bien y que no se vayan a producir mayores problemas.

La Guardia Civil de Tráfico siempre vigila las carreteras al detalle porque así puede saber si los conductores realmente respetan las normas o si no lo hacen.

Esto puede ser peligroso en la mayoría de las ocasiones porque así es cómo se producen los accidentes mortales aunque siempre en las carreteras encontraremos radares de todo tipo y vigilancia.

Es por ello que la Dirección General de Tráfico en la actualidad se encuentra supervisando algunos vehículos para saber si tienen en regla la Inspección Técnica de Vehículos o ITV o no.

Por medio de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se llevan a cabo campañas especiales de vigilancia y de control para todo tipo de vehículos para comprobar si van cumpliendo los mismos y los conductores con las normas o no.

La Guardia Civil de Tráfico controla estos días las carreteras

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha llegado a controlar en unos 5 días a casi 4.000 autobuses escolares y casi un 50% ha sido sancionado porque los conductores habían cometido infracciones varias.

Además, la Dirección General de Tráfico o DGT durante todo el mes de noviembre ha llevado a cabo diferentes campañas de vigilancia y de control que se encontraban centradas en los vehículos que están dedicados al transporte de escolares y de menores de edad.

¿Por qué se ha realizado este tipo de campañas?, pues porque los agentes de la Guardia Civil de Tráfico querían saber si cumplían con la norma establecida para este tipo de transportes.

Hay que caer en la cuenta de que no estamos hablando de personas adultas sino de personas que no tienen la mayoría de edad y es por ello que este tipo de vehículos han de contar siempre con equipos de seguridad.

En muchas ocasiones en las carreteras españolas se han producido accidentes y los protagonistas han sido menores de edad porque los conductores de los autobuses no iban bien preparados.

Siempre hay que controlar el transporte de menores

La Guardia Civil de Tráfico asegura en su página web que este tipo de controles o campañas tienen que ser realizados porque así se puede garantizar la seguridad vial en cualquier carretera de España.

En muchas ocasiones hay regularidades administrativas porque el conductor no cuenta con la autorización pertinente para poder realizar el transporte de escolares y es por ello que acaba siendo sancionado porque se trata de una infracción que es considerada grave.

Con respecto al tema del cinturón de seguridad hay que decir que en los vehículos en los que va incorporados, los agentes se han percatado de que unos 11 vehículos que tenían sistemas de retención no los utilizaban.

La seguridad es un tema importante sobre todo en la carretera y es por ello que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico llevan a cabo muchos controles porque es la única forma de garantizarla.

Los padres de los menores lo último que quieren es que sus hijos acaben falleciendo porque el conductor ha cometido una negligencia sabiendo lo que estaba haciendo.

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Hay conductores de autobuses que no respetan las normas

La DGT y la Guardia Civil de Tráfico son instituciones u organismos que tienen en cuenta que no todos los conductores de autobuses respetan las normas y es por ello que siempre se tienen que realizar controles o campañas varias a lo largo del año.

En muchas ocasiones la benemérita ha cazado a conductores que daban positivo en los controles de alcoholemia y algunos dan positivo en las pruebas de drogas.

Se trata de una noticia preocupante porque esto quiere decir que, si no se llevaran a cabo estas campañas, muchos menores de edad acabarían falleciendo por negligencia de profesionales.

Los agentes que trabajan para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han podido comprobar de igual forma que unos 144 vehículos escolares tenían ciertas deficiencias en las puertas de servicio y de emergencias.

Si te mueves en bicicleta eléctrica por la ciudad, esto es lo que necesitas para sobrevivir

Javier Macia

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8 diciembre, 2024 06:02

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Si te mueves en bicicleta eléctrica por la ciudad, esto es lo que necesitas para sobrevivir

Moverse en bicicleta eléctrica se ha convertido en una de las formas más populares y sostenibles de desplazarse por las ciudades europeas. En 2023, España marcó un hito con la venta de 241.578 eBikes, posicionándose como un líder en la transformación de la movilidad urbana. Pero para que este medio de transporte sea realmente eficiente y seguro, hay algunos aspectos esenciales que todo ciclista debe conocer y adoptar. Aquí te contamos lo que necesitas para sobrevivir en el mundo de las eBikes urbanas.

Infraestructura: El camino hacia la seguridad

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La infraestructura ciclista adecuada es la base de una experiencia segura y placentera. Ciudades como Valencia son el ejemplo a seguir: con más de 200 kilómetros de carriles en bicicleta, ha logrado reducir accidentes y fomentar el uso de bicicletas eléctricas. Esta red no solo mejora la seguridad, sino que también hace que los ciclistas se sientan más confiados al recorrer la ciudad.

Sin embargo, en muchas ciudades españolas, la falta de carriles para bicicletas sigue siendo un problema. Compartir la vía con coches y camiones genera incomodidad y, en algunos casos, peligro. Según un estudio de Bosch eBike Systems, el 77,3 % de los ciclistas urbanos teme sufrir un accidente, y casi la mitad evita rutas consideradas inseguras. Si eres usuario de eBike, elige caminos con buena infraestructura no es solo una cuestión de comodidad, sino de supervivencia.

Tecnología: Tu mejor aliada sobre dos ruedas

La tecnología ha llevado a las eBikes a un nivel superior en términos de seguridad y comodidad. Sistemas como el ABS para bicicletas eléctricas de Bosch son revolucionarios. Según investigaciones de Bosch Accident Research, este sistema puede prevenir hasta el 29 % de los accidentes en situaciones peligrosas, como frenadas repentinas en carreteras mojadas.

Además, las eBikes modernas cuentan con baterías de larga duración, motores silenciosos y aplicaciones conectadas que te permiten monitorear rutas, niveles de carga y hasta recibir alertas de mantenimiento. Si estás pensando en adquirir una eBike, busca modelos equipados con estas innovaciones. No solo mejorarás tu experiencia, sino que también ganarás tranquilidad en cada trayecto.

Seguridad vial: Más que casco y luces

Aunque use casco y equipe su bicicleta con luces son medidas básicas, la seguridad vial va mucho más allá. Conducir de manera responsable y respetar las normas de tráfico es clave. En este sentido, realizar revisiones periódicas de tu bicicleta eléctrica es tan importante como el mantenimiento de un coche. Frenos, neumáticos y baterías en buen estado pueden marcar la diferencia entre un paseo tranquilo y un susto inesperado.

Otro aspecto fundamental es la interacción con otros usuarios de la vía. Ser visible, prevenir movimientos y mantener una velocidad adecuada según las condiciones del camino no solo te protege a ti, sino que también contribuye a una convivencia más segura en la carretera.

El clima y los horarios: Factores que no puedes ignorar

La meteorología juega un papel crucial en la seguridad de los ciclistas. Las carreteras mojadas o con poca visibilidad son escenarios ideales para accidentes. Por ello, planifica tus trayectos evitando lluvias intensas o las horas de menor luz puede salvarte de más de un susto. Además, considere que una buena chaqueta impermeable y accesorios como guardabarros son inversiones imprescindibles para quienes utilizan bicicletas eléctricas con regularidad.

Los horarios también son determinantes. Circular en horas punta puede ser más peligrosa debido al tráfico intenso. Si puedes, ajusta tus horarios para evitar estas franjas y así disfrutar de un viaje más seguro y relajado.

Construyendo una cultura del ciclismo

Para que las eBikes realmente se conviertan en una alternativa masiva al automóvil, necesitamos una transformación cultural. Según Bosch eBike Systems, un 70% de los usuarios quiere ver un mayor compromiso político para expandir las infraestructuras ciclistas. Sin embargo, no basta con construir carriles para bicicletas. Necesitamos una educación vial que fomente la empatía entre conductores, ciclistas y peatones.

La apuesta por la movilidad sostenible no solo depende de los gobiernos. Cada usuario de eBike tiene la responsabilidad de ser un embajador de esta nueva forma de moverse, respetando las normas y promoviendo una convivencia pacífica en la carretera.

El futuro es eléctrico y sostenible.

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Las bicicletas eléctricas están cambiando la forma en que nos movemos por las ciudades. Más allá de ser una moda, representan una solución real a los problemas de movilidad, contaminación y estrés urbano. Pero para que esta revolución sea duradera, debemos adaptarnos y equiparnos con las herramientas necesarias para sobrevivir y prosperar en este nuevo ecosistema urbano.

Si ya eres parte del mundo de las eBikes o estás pensando en unirte, recuerda que cada decisión, desde la elección de tu ruta hasta el mantenimiento de tu bicicleta, contribuye a un futuro más seguro y sostenible.

¿Puedo adelantar a un ciclista con doble línea continua? La respuesta de la DGT es cristalina

Eloisa Olmo

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8 diciembre, 2024 06:01

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¿Puedo adelantar a un ciclista con doble línea continua? La respuesta de la DGT es cristalina y por ello hablaremos de este tema para que los lectores cuenten con dicha información.

¿Te has encontrado en algún momento a un grupo de ciclistas por la carretera?, ¿había línea continua?, ¿qué es lo que has hecho?, son preguntas interesantes que serán respondidas en breve.

La Dirección General de Tráfico explicará a los conductores qué es lo que han de hacer cuando haya ciclistas y una doble línea continua en la carretera.

La DGT te dice si puedes adelantar o no con doble línea continua

¿Sabes qué es lo que tienes que hacer cuando hay ciclistas en la carretera y una doble línea continua?, pues tranquilo porque la Dirección General de Tráfico resolverá tus dudas en breve.

Pues os podemos decir que el organismo de la DGT aclara a los lectores que pueden ser adelantados con doble línea continua pero hay que tener en cuenta una serie de normas si no quieren ser sancionados.

Cuando un conductor quiere adelantar a un ciclista, sabe que ha de dejar, por lo menos, 1,5 metros de distancia con el fin de evitar que se pueda caer.

También los conductores han de estar 100% seguros de que no viene ningún vehículo por el carril contrario porque, si aparece alguno, no se podrá realizar el adelantamiento.

Se trata de una maniobra que ha de ser excepcional y tiene que ser realizada siempre con prudencia y, cuando se vean ciclistas, hay que ir con mucho cuidado.

¿Qué dice la DGT sobre realizar adelantamientos?

Con respecto al sector de los ciclistas hay que dejar claro que la DGT o Dirección General de Tráfico menciona que el resto de los conductores no deben adelantar de cualquier manera.

Será 100% obligatorio que los usuarios ocupen totalmente el carril contiguo en el caso de que quieran realizar un adelantamiento siempre que se pueda.

En aquellas vías en las que haya solamente un carril por cada sentido, se tendrá que respetar la distancia de 1,5 metros entre el vehículo y la persona que va circulando con la bicicleta.

Aunque las autoridades encargadas mencionan que el conflicto viene algunas veces cuando los conductores están circulando por vías que tienen doble línea continua.

La Dirección General de Tráfico o DGT dicha señalización prohíbe a los conductores que puedan invadir el carril contrario bajo determinadas circunstancias pero existen algunas excepciones.

La DGT habla del Reglamento General de Circulación

Aquellos conductores que quieran adelantar a los ciclistas han de leerse lo que dice el artículo número 88.1 del Reglamento General de Circulación porque permite que se pueda invadir el carril opuesto en el caso de que esté justificado.

Pero los conductores, cuando quieran realizar un adelantamiento, tendrán que hacerlo siempre que se den ciertas circunstancias y cuando se mantenga la prudencia conduciendo.

La DGT en sus propias redes sociales ha explicado alguna que otra vez que cabe la posibilidad de que un conductor adelante a un ciclista cuando hay doble línea continua cuando se respete la distancia mínima de seguridad de 1,5 metros y cuando no peligre la vida ajena.

La maniobra ha de ser realizada con mucha cautela y se tendrá que asegurar el usuario de que las condiciones de visibilidad son aptas y que el estado de la vía lo permite.

Se trata de maniobras que no pueden ser realizadas de cualquier forma y es por ello que las autoridades encargadas piden a los conductores que la realicen con total cuidado.

Los ciclistas son un sector vulnerable y hay que respetarlos

Los ciclistas son un sector vulnerable en la actualidad y esto no lo tienen en cuenta muchos conductores y es por ello que se producen muchos accidentes en la mayoría de las carreteras españolas porque los usuarios realizan adelantamientos indebidos.

Cuando quieras adelantar a un ciclista o a un grupo de ellos, ten presente lo que dice la normativa, respeta las distancias y así podrás hacerlo sin tener que atropellar a ninguna persona y te podrás ahorrar algún que otro disgusto.

Si quieres realizar esta maniobra pero te das cuenta de que pasan muchos vehículos o que no tienes espacio para realizarla de forma correcta, tranquilízate y espera un poco porque así podrás hacerla con una mayor concentración.

Hay ocasiones en las que los conductores van un poco más de prisa pero esto no es razón para que la ley no tenga que ser cumplida al pie de la letra además de que, si atropellas a un ciclista, tendrás que pagar sanciones económicas elevadas.

En la carretera siempre hay que respetar las normas, las autoridades encargadas piden que se tengan claras las leyes a la hora de llevar a cabo una maniobra de adelantamiento porque así los conductores se podrán evitar muchos problemas y muchos malentendidos.