Inicio Blog Página 621

Los 5 coches más caros del mundo

0

Todos hemos soñado alguna vez ser los orgullosos dueños de unas llaves de coches hasta casi fantasiosos. Sea un Lamborghini o un Rolls Royce, nuestros corazones de petróleo (o ahora electricidad) ansían sentarse detrás de los volantes más increíbles, más sofisticados y quizás hasta más rápidos del mundo.

Por lo tanto, permítenos que te presentemos aquí 5 de los coches más increíbles y caros jamás fabricados. Estos vehículos desafían los límites aceptados en cuanto a rendimiento y diseño de automóviles.

5. Bugatti Chiron Profilée: 10,67 millones de dólares

Bugatti es una marca ya asociada a un rendimiento sin igual y a un coste exorbitante. Sin embargo, el Chiron Profilée ha ido aún más lejos. Creación única, subastada como pieza de coleccionista, el Profilée combina la precisión de manejo del Chiron Pur Sport con una carrocería más elegante.

Gracias a su potente motor W16 y a su optimización aerodinámica, esta variante del Chiron, además de su rareza, es también el Chiron con mayor aceleración jamás construido. Para Bugatti, marca el final de una época, ya que la serie Chiron llega a su fin y los coleccionistas han luchado valientemente por poseerlo.

Aunque no todo el mundo puede permitirse un vehículo así, los amantes al motor no deben sentirse excluidos. Hoy en día, el mundo del iGaming ofrece juegos con temática automovilística en los que los pilotos virtuales pueden disfrutar de la emoción de los supercoches. Sitios web especializados como apuestadineroreal.com también cuentan con recomendaciones de expertos que te dirán además qué bono te espera y dónde disfrutar de toda la acción de la forma más segura posible.

4. Rolls-Royce Sweptail: 12,7 millones de dólares

El Sweptail no fue simplemente creado, sino que fue concebido, encargado y construido minuciosamente durante cuatro años. Diseñado para un coleccionista muy privado que buscaba algo que combinara la belleza de un automóvil de lujo con las características de un yate clásico, Rolls-Royce creó esta pieza única.

La magia aquí está en su techo panorámico de cristal sin juntas, la parrilla delantera más grande jamás instalada en un Rolls-Royce y varias piezas personalizadas en el interior. De hecho, el coche recibe su nombre de la parte trasera del vehículo, que se estrecha como la cubierta de un yate.

Se trata de una obra de arte sobre ruedas, y su originalidad justificó su precio de 10 millones de libras cuando se presentó por primera vez en 2017.

3. Bugatti La Voiture Noire: 13,2 millones de dólares

El Type 57 Atlantic perdido de Jean Bugatti es un conmovedor monumento a uno de los vehículos más enigmáticos de la historia. La Voiture Noire de Bugatti inspirado en este venerable coche, combina la ingeniería creativa con la exclusividad.

Diseñado íntegramente a medida y con una carrocería de fibra de carbono moldeada a mano, este automóvil está construido sobre la plataforma del Chiron, pero alargado 45 cm. Su apodo, que se traduce como «el coche negro», encaja perfectamente con su aspecto elegante y aterrador.

El legado y la artesanía que se han puesto en cada detalle distinguen realmente al Chiron, incluso si las cifras de rendimiento están a la altura de su terrible motor W16. Se trata de un homenaje a la cima de la arquitectura de los hipercoches, así como al pasado de Bugatti.

2. Rolls-Royce Boat Tail: 27,9 millones de dólares

Este Rolls-Royce es el colmo del lujo cuando se trata de elevar el diseño inspirado en los yates. Con unos seis metros de largo, es una cubierta rodante de placer. Su característica más llamativa es que se despliega en forma de mariposa para dejar al descubierto un comedor de alta gama equipado con un frigorífico doble y vajilla a juego en la «suite principal» trasera.

Solo se fabricaron tres unidades, cada una de ellas totalmente original y, según se dice, propiedad de músicos de talla mundial. Los relojes personalizados, los toldos móviles y las 1800 piezas exclusivas de la cubierta trasera reflejan la calidad de la mano de obra.

Este coche es una experiencia de lujo diseñada para aquellos que viven en otro nivel, no es solo un medio de transporte.

1. Rolls-Royce Droptail: 29,2 millones de dólares

En la actualidad, el coche nuevo más caro del mundo es el Rolls-Royce Droptail. Solo se fabricarán cuatro unidades, cada una de ellas totalmente personalizada para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes del mundo. En un mundo lleno de coches parecidos, este descapotable de dos plazas es toda una declaración de estilo, inspirado en los roadsters americanos de los años 30.

Inspirado en la rosa roja oscura Black Baccara, el primer Droptail se llama La Rose Noire. Nueve meses de trabajo dieron como resultado más de 1600 piezas de madera de sicómoro negro incrustadas para que parecieran pétalos de rosa cayendo en el interior. Es la definición de la moda automovilística, con un motor V12 personalizado y un techo retráctil de fibra de carbono.

Diseñado como un objeto de colección, es más que un simple medio de transporte.

Conclusión

Estos vehículos son obras maestras móviles, maravillas técnicas, manifestaciones de riqueza y posición personal, no solo medios de transporte. Aunque los precios son desorbitados, para los ultra ricos reflejan el lujo definitivo.

Aun así, no hace falta ser multimillonario para apreciar el mundo del alto rendimiento y la cultura automovilística. Desde los videojuegos hasta el coleccionismo de modelos o la exploración de experiencias temáticas online, el sector automovilístico tiene mucho que ofrecer a todo el mundo. Las tragaperras y los juegos de inmersión disponibles en sitios web como Apuesta Dinero Real te permiten disfrutar de emociones intensas sin el coste de un superdeportivo.

Dado que a todo el mundo le encantan los vehículos, independientemente de su presupuesto, este es un viaje que todos podemos disfrutar.

La única manera de conseguir la luz de emergencia V-16 sin tener que pasar por la tienda y sin pagar un solo euro

A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos en España deberán llevar la luz de emergencia V-16 homologada en la guantera. Es el dispositivo que sustituye para siempre a los triángulos de emergencia, que eran obligatorios hasta hace unos años para señalizar una avería o un accidente en la carretera.

¿Y por qué la Dirección General de Tráfico (DGT) insiste tanto sobre el uso de la baliza V-16? La principal ventaja es que mejora la seguridad vial, porque es posible señalizar un accidente sin necesidad de bajarte del coche ni recorrer varios metros por el arcén. Y si cuenta con homologación oficial (debe hacerlo a partir de 2026), incorpora una tarjeta SIM que envía automáticamente la ubicación a la DGT 3.0, lo que agiliza la asistencia en carretera.

En este momento, a unos meses de que sea obligatoria, muchas de estas balizas están disponibles en tiendas físicas y online, y su precio medio ronda los 50 euros, dependiendo del modelo y la marca. Sin embargo, lo que muchos no saben es que hay una forma de conseguir esta luz V-16 sin pagar nada.

El truco para llevarte la luz V-16 gratis

Baliza V-16 guardia civil dgt
Fuente: Ledone

Aunque lo veas imposible, hay una manera completamente legal y práctica de conseguir una luz V-16 gratis. No es mediante ningún sorteo ni promoción, sino gracias a una estrategia de fidelización que algunos talleres y concesionarios están empezando a aplicar.

Si llevas tu vehículo a una revisión o a reparar alguna avería, hay redes de talleres que están regalando la baliza V-16 a sus clientes como parte de sus campañas promocionales. Es un incentivo cada vez más habitual, sobre todo entre talleres que buscan ser referentes en materia de seguridad vial.

Otra vía para obtener la luz sin coste es comprar un coche nuevo. Muchos concesionarios la incluyen ya de serie o como un extra gratuito junto a otros elementos de seguridad como el chaleco reflectante o el botiquín. No está de más preguntar por ello al cerrar la compra de un vehículo.

También hay ayuntamientos que están haciendo campañas para fomentar el uso de la baliza V-16, incluso hay seguros que están empezando a ofrecer la luz de emergencia como parte del pack de bienvenida o mantenimiento.

Todo lo que no sabes sobre esta baliza

Accesorio V16 DGT
Fuente: OCU

La luz de emergencia V-16 está diseñada y aprobada por la DGT para mejorar la seguridad en carretera. Es 360º y emite una luz naranja visible hasta a 1 kilómetro de distancia, pero también tiene otras características técnicas para saber si llevas en el coche una homologada y legal o no.

  • Debe tener conexión con DGT 3.0. Es decir, debe contar con una tarjeta SIM integrada que funcione sin necesidad de emparejarla con el móvil. Este chip envía automáticamente tu ubicación cuando activas la baliza.
  • Visibilidad a larga distancia. Las luces homologadas emiten destellos de color ámbar visibles a más de un kilómetro en todas direcciones (360 grados), incluso con niebla o lluvia.
  • Encendido sin salir del vehículo. Se coloca directamente sobre el techo desde el interior, a través de la ventanilla, así que no tendrás que exponerte al tráfico.
  • Duración mínima de la batería. Por normativa, deben funcionar de forma autónoma durante al menos 30 minutos con intensidad suficiente.

¿Conocías la norma? La DGT y la Guardia Civil han reforzado los controles informativos para que todos los conductores se preparen para 2026, porque no llevar la baliza V-16 te costará 80 euros de multa. Eso sí, ten cuidado con la que compras (o te regalan), porque hay algunas que no tienen conexión con la DGT 3.0, lo que en la práctica será igual que no llevarla.

Prueba del BMW M135 xDrive: Doble personalidad

Desde tiempos inmemoriales, el segmento de los coches compactos de altas prestaciones, conocido por los aficionados como hot hatch, lleva varios años experimentando una dramática reducción, hasta el punto de estar prácticamente desaparecido entre las marcas generalistas. Cómo no, la marca encargada de mantenerlo vivo es Volkswagen, que ofrece dos variantes del Golf GTI (265 y 300 CV), además del Golf R con tracción a las cuatro ruedas.

Asimismo, sigue el pulso entre las marcas Premium alemanas, dos de las cuales han actualizado recientemente sus propuestas. Hablamos del Audi S3, que fue renovado a finales del 2024, y especialmente del BMW M135 xDrive, cuya nueva generación llegó a mediados del año pasado. No se trata de una errata: en esta nueva entrega, la firma bávara ha eliminado la letra ‘i’ de sus mecánicas de gasolina (mantiene la ‘d’ en las diésel).

Lo cierto es que, sobre el papel, el M135 ha sido objeto de ‘sorpasso’ por parte del Audi S3, que ahora entrega 333 CV por los 300 CV del BMW (con anterioridad, 300 y 306 CV, respectivamente). Pero una cosa es lo que diga una ficha técnica y otra muy distinta es lo que transmite al volante, y lo cierto es que nos hemos llegado una sorpresa.

BMW M135 xDrive prueba 5 Motor16
Foto: BMW

El BMW M135 xDrive tiene dos personalidades

Hemos de admitir que el anterior M135i xDrive no nos dejó un buen sabor de boca. Tenía dos problemas: por un lado, la puesta a punto no era del todo adecuada; y por otro, existía un 128ti con ‘solo’ 265 CV y tracción delantera que le hacía sombra. Pero son dos problemas del pasado, pues el 128ti ya es historia (al menos, de momento) y este M135 está mucho mejor trabajado que su antecesor.

Desde el punto de vista estético sigue siendo un coche relativamente discreto, especialmente si lo escoges con su configuración de serie y un color discreto; por ejemplo, el blanco Alpine White solid que se ofrece sin sobrecoste. En el caso de nuestro unidad de pruebas, con la pintura Thundernight metallic (un violeta tirando a oscuro) y las llantas de 19 pulgadas opcionales, es más difícil pasar desapercibido.

BMW M135 xDrive prueba (1)
Foto: BMW

En el interior pasa más o menos lo mismo, hasta que te fijas en el grueso volante con la marca roja de centrado en la parte superior. Los asientos delanteros también tienen un respaldo específico, con alas más promimentes para sujetar la parte superior de la espalda. Bien es cierto que estos elementos también los podemos encontrar en cualquier otro Serie 1 con paquete M Sport o M Sport Pro; de hecho este último añade unos respaldos con reposacabezas integrado. La manera más fácil de apreciar que se trata del Serie 1 más potentes, además del logotipo ubicado en el portón, es fijarse en los escapes, cuatro en el caso del M135.  

Los primeros compases al volante tampoco son especialmente emocionantes. Con el modo de conducción seleccionado por defecto resulta muy cómodo y avanza de manera suave. Hasta puede resultar decepcionante, pues la respuesta no se corresponde con la potencia anunciada. Hasta que se pulsa el botón ‘My modes’ ubicado en la consola central y se selecciona ‘Sport’…

De repente, el M135 muta en un auténtico ‘hot hatch’. Aumenta la rigidez de la suspensión y el de repente tenemos los 300 CV (en ocasiones parece que más) disponibles bajo el pie derecho. Todo acompañado por un sonido realmente logrado (no es del todo real, se amplifica por los altavoces). La transformación es tal que, por su contundencia, se aleja llega a recordar a un Audi RS 3 con su motor de cinco cilindros… 100 CV más potente. El Audi S3 es más ‘plano’ en este sentido, pues la diferencia entre el modo normal y el deportivo (Dynamic) no es tan acusada.

Y si no era suficiente, el M135 tiene un precio de partida bastante inferior al de su gran rival, aunque partiendo de que hablamos de compactos de más de 60.000 euros que, lógicamente, tienen una clientela muy específica. En concreto, el M135 xDrive cuesta 61.950 euros, mientras que un S3 parte desde los 65.770 euros, más o menos lo mismo que tercero en discordia, el Mercedes-AMG A 35 4Matic.

BMW M135 xDrive prueba 4 Motor16
Foto: BMW

El Toyota Aygo X, ahora también es híbrido

En la gama de Toyota solo faltaba que llegara la tecnología híbrida al segmento de entrada al mercado, el segmento A, ese que define a los urbanos y utilitarios más pequeños. Incluso el imponente Land Cruiser o el todopoderoso Hilux contaban con tecnología híbrida (aunque hibridación ligera) entre sus alternativas. Ahora también el nuevo Toyota Aygo X se suma a esta tendencia para redefinir la experiencia de conducción urbana.

El Toyota Aygo X híbrido marca un hito al introducir la tecnología híbrida completa en el segmento de los crossovers urbanos. Y de paso marca un hito al ofrecer las emisiones de CO2 más bajas del mercado para un vehículo no enchufable. Con todo ello, el nuevo Aygo X ofrece una combinación perfecta de accesibilidad, diversión al volante, diseño vanguardista y sistemas de seguridad avanzados.

TOYOTA AYGO X HYBRID 4 Motor16
Foto: Toyota

Diseñado y producido en Europa, el Aygo X es una solución elegante para las exigencias de la vida urbana; un modelo, inspirado en el Aygo original de 2005 para mantener la historia de éxito de este coche. El Aygo X ha atraído a conductores con un estilo definido, buscando un vehículo compacto y versátil, ideal para un estilo de vida moderno y ajetreado. Desde su lanzamiento en 2022, ha superado las 287.000 unidades vendidas en Europa, demostrando su popularidad y atractivo.

Con el motor del Toyota Yaris

El nuevo Aygo X introduce la tecnología híbrida completa en el segmento A por primera vez, extendiendo la electrificación al vehículo más pequeño y accesible de la gama Toyota, sin comprometer su característico aspecto de crossover. Para ello, la marca japonesa le añade el nuevo tren motriz, disponible actualmente en Yaris y Yaris Cross, reemplazará por completo el motor de gasolina de 1.0 litros de su predecesor.

TOYOTA AYGO X HYBRID 14 Motor16
Foto: Toyota

Adaptar el Aygo X para acomodar los componentes híbridos manteniendo la misma distancia entre ejes de 2430 mm y el espacio del maletero que su predecesor requirió soluciones innovadoras. Por primera vez en un híbrido de Toyota, las dos pilas de celdas de la batería se colocan una al lado de la otra a lo ancho del piso en una disposición longitudinal debajo de los asientos traseros.

Otros híbridos de Toyota utilizan una configuración paralela, que requiere más espacio a lo largo. El uso inteligente del espacio disponible también permite que la batería auxiliar se mueva debajo del espacio del maletero sin afectar la capacidad de almacenamiento.

Como el tren motriz es más grande, ha habido que acomodarlo para lo cual, el voladizo delantero se ha extendido en 76 mm, aunque se conservan las proporciones del Aygo X. El último Aygo X ofrece con esta nueva configuración una conducción más enérgica con mayor potencia y una aceleración más nítida, utilizando la misma tecnología híbrida que se encuentra en el Toyota Yaris.

TOYOTA AYGO X HYBRID 1 Motor16
Foto: Toyota

Con las emisiones más reducidas del mercado

Los beneficios del sistema híbrido completo hacen que el nuevo Aygo X sea un perfecto aliado para la conducción urbana moderna, con emisiones de CO2 líderes en su clase de 86 g/km. Eso asegura que cumple con el desafío de las zonas de bajas emisiones, mientras que la potencia mejorada abre un mundo de aventura al hacer que los viajes más largos sean más cómodos y libres de estrés.

Porque el rendimiento del motor crece de manera considerable y la potencia total del sistema aumenta en 44 CV en comparación con la versión anterior no híbrida. Son ahora 116 CV en total que dan al Aygo X la agilidad deseada para una conducción urbana dinámica, con una aceleración de cero a 100 km/h en menos de 10 segundos. Desarrollado sobre la plataforma GA-B de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), destaca por su agilidad entre el tráfico urbano. Además, el posicionamiento bajo de la batería híbrida le brinda un centro de gravedad bajo y una carrocería muy rígida. Un radio de giro de 4.7 metros es ideal para maniobrar con confianza en espacios reducidos.

TOYOTA AYGO X HYBRID 28 Motor16
Foto: Toyota

Además de la novedad en el sistema de propulsión, el Aygo X híbrido apuesta por la máxima seguridad con un paquete integral de seguridad y asistencia al conductor baasado en la tecnología Toyota Safety Sense. Este incluye un sistema de precolisión mejorado, asistencia de seguimiento de carril y funciones de asistencia de señales de tráfico, así como un nuevo sistema de parada de conducción de emergencia y asistencia de conducción proactiva. Por primera vez en un Aygo X, Toyota Safety Sense se beneficia de las actualizaciones inalámbricas para garantizar la última protección.

En cuanto al estilo, el nuevo Aygo X se actualiza para la última versión con un diseño frontal completamente nuevo y elegante. Cuenta con un nuevo capó, nuevos faros y una nueva parrilla delantera crean una imagen más asentada en la carretera y la impresión de un centro de gravedad bajo. Esa postura se ve reforzada por llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, según el nivel de acabado, y arcos de rueda negros.

TOYOTA AYGO X HYBRID 18 Motor16
Foto: Toyota

Versión firmada por GR Sport

A pesar de sus dimensiones externas compactas, el nuevo Aygo X maximiza el espacio interior con una posición de conducción alta para una visibilidad superior. Cuatro pasajeros pueden sentarse cómodamente y la capacidad del maletero llega a los 231 litros. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas le da un aire más tecnológico, que se refuerza con elementos como el freno de estacionamiento eléctrico, los dos puertos de carga USB-C, el cargador inalámbrico de smartphones, los espejos plegables eléctricos o la tecnología nanoeX para mejorar la calidad del aire también están disponibles en los niveles más altos.

Por primera vez, se presenta una variante GR SPORT del Aygo X, que brinda una conducción más atractiva y una apariencia deportiva llamativa. La versión GR SPORT, que toma su nombre e inspiración de los equipos de automovilismo TOYOTA GAZOO Racing ganadores del Campeonato del Mundo de Rallys, destaca fuertemente en el esquema de color bitono Mustard exclusivo combinado con un llamativo capó negro para una apariencia enérgica y llamativa.

La parrilla delantera del Aygo X cuenta con una exclusiva malla con «patrón G» que se ve en otros modelos de la familia GR, así como llantas de aleación GR SPORT específicas. Y en el interior, en el habitáculo predominan los detalles en negro y gris, además del bordado con el logotipo de GR, que dotan al interior de un aire muy deportivo.

TOYOTA AYGO X HYBRID 27 Motor16
Foto: Toyota

El Aygo X GR SPORT también es más divertido de conducir, después de una puesta a punto específica de los amortiguadores y los resortes helicoidales que ofrecen un rendimiento mejorado y un balanceo optimizado de la carrocería, mientras que la dirección asistida eléctrica afinada brinda una respuesta más nítida. Esas mejoras fueron diseñadas específicamente para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y sin perder nada de la comodidad de conducción en entornos urbanos.

El nuevo modelo, que se fabrica en la República Checa, en Kolin se va a producir de manera sostenible, por ejemplo con la utilización de materiales reciclados o con el uso de electricidad renovable en las instalaciones de producción. También la logística de vehículos y piezas optimizada contribuyen a la reducción de emisiones durante todo el proceso productivo. El nuevo Aygo X Hybrid se pondrá a la venta en las próximas semanas; y en breve sabremos los precios de la nueva apuesta urbana de la marca japonesa.

Imágenes Toyota Aygo X

Fotos: Toyota

Las ventas de coches se disparan en mayo y los electrificados logran el mejor registro de su historia

Las ventas de coches en nuestro país cerraron el pasado mes de mayo por encima de las 110.000 unidades, con un aumento del 18,6%, cifras que no se veían desde el año 2019 y que continúan la evolución positiva que se va viendo a lo largo del año. Un crecimiento en el que, además, tienen mucho que decir los coches electrificados, que el pasado mes lograron el mejor registro de su historia, con 21.861 unidades comercializadas, lo que supone cerca del 20% del mercado total y un crecimiento del 138% en mayo.

A este fuerte incremento de las ventas de coches en el mes de mayo ha contribuido no solo el mercado electrificado sino también el empuje de las compras en la zona afectada por la DANA, impulsado por las ayudas del plan Reinicia Auto+, lo que coloca a las ventas anuales con un crecimiento acumulado del 14%.

En el total del año ya hay 490.711 españoles que han estrenado coche, lo que supera en un 13,6% al mismo periodo de 2024. Pese a tratarse de buenos datos, las asociaciones del sector representadas en los fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) todavía advierten que estas cifras están un 10,2% por debajo de los registros prepandemia de 2019.

20250319130603 Motor16
Las ventas de coches electrificados han subido un 138% en mayo. Foto: Europa Press

Respecto a las ventas de coches electrificados (BEV+PHEV), el gran crecimiento acumulado el pasado mes hace que en el año lleguen a 77.562 unidades vendidas, un 71,7% más que el año anterior. En el acumulado de 2025, ya representan el 15,8% del mercado, 5 puntos porcentuales más que en 2024.

Toyota y el Dacia Sandero siguen líderes en el ranking de ventas de coches

Entre las marcas de coches más vendidas, Toyota volvió a ser líder un mes más, con 9.401 unidades vendidas y un acumulado anual de 40.539 unidades. A esta marca le siguieron en ventas el pasado mes Volkswagen, Renault, Dacia y Hyundai completando el top 5 (ver cuadro adjunto).

Entre los coches más demandados, el Dacia Sandero sigue liderando las preferencias de los españoles, con 4.063 unidades vendidas el pasado mes de mayo, que dejan el acumulado anual en 16.037 unidades. A este modelo le siguieron el pasado mes el Renault Clio, el MG ZS, el Peugeot 208 y el Seat Ibiza en el top 5 de ventas (ver cuadro).

 Top Marcas Top Modelos
Mayo Enero-Mayo  Mayo Enero-Mayo 
TOYOTA9.401TOYOTA40.539 DACIA SANDERO4.063DACIA SANDERO16.037
VOLKSWAGEN7.439RENAULT35.599 RENAULT CLIO2.588MG ZS13.125
RENAULT6.994VOLKSWAGEN30.822 MG ZS2.481SEAT IBIZA10.224
DACIA6.910SEAT30.107 PEUGEOT 2082.387RENAULT CLIO10.128
HYUNDAI6.835KIA29.920 SEAT IBIZA2.214PEUGEOT 2089.710
KIA6.796HYUNDAI27.777 TOYOTA C-HR2.023SEAT ARONA9.484
SEAT6.485DACIA27.030 SEAT ARONA2.015RENAULT CAPTUR9.464
PEUGEOT6.037PEUGEOT26.964 TOYOTA YARIS2.001TOYOTA COROLLA9.022
MG5.333MG21.888 TOYOTA COROLLA1.999NISSAN QASHQAI8.955
10ºMERCEDES5.251MERCEDES21.597 CITROEN C41.985HYUNDAI TUCSON8.595

El combustible y la carrocería más demandada

TOYOTA AYGO X HYBRID 3 Motor16
Toyota Aygo X Hybrid. Foto: Toyota.

La gasolina ha dejado de ser la tecnología más demandada en los coches nuevos y, aunque mantiene el 31,3% del mercado, cede terreno en favor de otras tecnologías como los híbridos convencionales, que son los más demandados del mercado. El diésel pierde fuelle en las preferencias de compra de coches, con solo el 5,6% de las matriculaciones en lo que va de año.

Por lo que se refiere a las carrocerías, los SUV de tamaño medio son líderes de ventas, con un 34,6% de cuota de mercado y 169.767 unidades acumuladas. Si a estas cifras le sumamos los SUV de tamaño pequeño y grande, el total nos deja 287.813 unidades comercializadas, muy por delante de cualquier otra opción, ya que los utilitarios solo suponen 98.599 unidades (20,1% de cuota de mercado) y los compactos 68.254 unidades (13,9% de cuota de mercado).

Por lo que respecta a los territorios en los que más coches se compran, Madrid lidera el ranking con una diferencia muy grande respecto a la segunda comunidad, Valencia. Mientras en la primera se han comercializado 225.348 coches en lo que va de año, en la segunda la cifra es de 67.397 unidades; y esto teniendo en cuenta que en este territorio las ventas están claramente impulsadas por las miles de personas que perdieron su coche debido a la DANA.

Škoda Enyaq SportLine 85: igual de deportivo, pero más eficiente

Škoda sigue consolidando su apuesta por la electrificación con una propuesta que conjuga eficiencia, deportividad y tecnología de vanguardia. La gama Škoda Enyaq, buque insignia de la ofensiva eléctrica de la marca checa, se amplía con la llegada de la nueva versión SportLine 85, disponible tanto en carrocería SUV como en variante Coupé. Esta nueva incorporación no solo destaca por su diseño dinámico, sino que también ofrece una autonomía optimizada y una experiencia de conducción refinada.

Škoda Enyaq SportLine 85
Foto: Skoda.

Con este nuevo modelo, Škoda responde a la demanda de un público que busca vehículos sostenibles sin renunciar al placer de conducción ni al diseño deportivo. El Škoda Enyaq SportLine 85 se sitúa como una alternativa más eficiente al SportLine 85x con tracción total, manteniendo la estética musculosa y el equipamiento generoso de su hermano mayor, pero con una configuración mecánica que favorece la autonomía.

Škoda Enyaq SportLine 85: solo un motor eléctrico

Bajo el capó, el nuevo Škoda Enyaq SportLine 85 equipa un motor trasero de 286 CV y un par máximo de 545 Nm. Esta mecánica permite una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,7 segundos, cifras más que notables para un SUV eléctrico. La velocidad máxima está limitada a 179 km/h, una marca suficiente para satisfacer las necesidades del conductor medio, al tiempo que optimiza la eficiencia energética.

La batería de 82 kWh (77 kWh netos) otorga una de las mayores autonomías del segmento. En ciclo WLTP, el Enyaq SportLine 85 SUV alcanza hasta 570 kilómetros, mientras que la versión Coupé, gracias a su perfil aerodinámico, llega ligeramente más lejos con 571 kilómetros. Estos registros superan a los del SportLine 85x, evidenciando que la eliminación del segundo motor y la tracción total puede traducirse en beneficios reales para quienes priorizan el alcance.

El nuevo modelo también brilla en el apartado de carga. Soporta carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 135 kW, permitiendo recargar del 10 al 80 % en solo 28 minutos, siempre que se disponga de un cargador adecuado. En corriente alterna (CA), admite hasta 11 kW, una opción conveniente para cargas nocturnas en el hogar o puntos públicos estándar.

Škoda Enyaq SportLine 85
Foto: Skoda.

Más allá de las cifras técnicas, el SportLine 85 apuesta fuerte por la estética. Monta de serie llantas de aleación negras de 20 pulgadas, paragolpes específicos de corte deportivo y múltiples detalles en negro brillante que refuerzan su carácter. En el habitáculo, Škoda ha cuidado especialmente la experiencia del conductor: asientos deportivos, volante multifunción con diseño exclusivo, pantalla de visualización frontal (HUD) y un sistema de sonido CANTON crean una atmósfera premium con tintes dinámicos.

Aspecto deportivo y suspensión rebajada

Para aquellos que buscan sensaciones al volante, el modelo ofrece una dirección progresiva y una suspensión deportiva que rebaja la altura de la carrocería en 15 mm en el eje delantero y 10 mm en el trasero. Estos ajustes no solo mejoran la estética, sino que también aportan mayor precisión en curva y estabilidad a alta velocidad.

La practicidad no se queda atrás: tanto el SUV como el Coupé incluyen de serie un piso de maletero ajustable y una cámara de visión de área, facilitando tanto la carga como las maniobras en espacios reducidos.

Škoda Enyaq SportLine 85
Foto: Skoda.

Los nuevos Škoda Enyaq SportLine 85 estarán disponibles para pedidos a partir del 12 de junio de 2025, de momento en el mercado británico, con precios que parten desde 47.260 libras (56.200 euros) para la versión SUV y 49.160 libras (58.470 euros) para el Coupé. Esta oferta se presenta como una de las más atractivas del mercado eléctrico actual, combinando diseño, rendimiento y eficiencia en un solo paquete.

Con esta nueva incorporación, la marca checa refuerza su estrategia eléctrica y reafirma su capacidad para ofrecer productos versátiles, deportivos y responsables con el medio ambiente. El Škoda Enyaq SportLine 85 es, en esencia, una declaración de principios sobre cómo debe ser el automóvil eléctrico del presente. La última novedad de la gama recaía sobre las variantes deportivas RS (aquí más información).

Sigue el desarrollo del Kia EV2, un futuro superventas 100 % eléctrico

La gama EV de Kia ha crecido como la espuma en los últimos meses. Tras el lanzamiento del EV6, en 2021, hubo un considerable parón hasta la llegada, dos años después, del EV). Desde entonces hemos conocido el EV3 y el EV4 en sus dos formatos (hatchback y sedan), el EV5 y, aún como prototipo, el Kia EV2 que sigue en fase de pruebas y que debería convertirse en uno de los más demandados de la firma coreana… aunque no tendrá fácil superar las excelentes cifras del EV3.

Estas imágenes son las primeras que recibimos desde que tuvimos la oportunidad de ver en directo el prototipo Concept EV2, en febrero de este mismo año. El Kia EV2 definitivo será un modelo integrado del segmento SUV-B que se situará inmediatamente por debajo del EV3 (4,30 metros), con un estilo muy similar en cuanto al estilo de la carrocería, un línea marcada por el EV9 y que están siguiendo a rajatabla el resto.

Y lo cierto es que tras el éxito cosechado por el EV3, hay unas expectativas muy altas para el Kia EV2, que debería de convertirse en todo un éxito. Aún se espera la llegada de un modelo de menos tamaño, el EV1, que a buen seguro tendrá mucho en común con el Hyundai Inster.

KIA EV2
Foto: SH Proshots

De momento, hay pocos datos sobre el Kia EV2

A pesar de que ya han pasado unos cuantos meses desde su primera aparición pública, lo cierto es que apenas tenemos datos sobre cómo será el modelo de producción. La unidad que pudimos ver en directo en un evento para prensa era un prototipo una fase muy inicial de desarrollo, con un exterior más o menos definido pero con un habitáculo tendrá poco que ver con el que llegue a producción. Sin ir más lejos, presentaba una carrocería sin pilar central y con las puertas traseras de apertura inversa, una solución tampoco se trasladará al modelo definitivo.

KIA EV2 19 Motor16
Foto: SH Proshots

Como es habitual en los modelos de Hyundai-Kia, el espeso camuflaje exterior no deja apreciar muchos detalles de la carrocería, si bien se intuyen unos faros que bien podrían ser los definitivos. En la parte trasera, todo indica que los pilotos van a ser prácticamente idénticos a los mostrados en el prototipo. En una de las tomas se puede ver una parte del volante, que también parece ‘heredado’ del EV3.

Lo único seguro del nuevo EV2 es que se fabricará en la planta de Zilina, en Eslovaquia, y que la fecha de inicio de la producción está prevista para abril de 2026.

Galería de imágenes espía del Kia EV2

Fotos: SH Proshots

Arrancan los cursos de la DGT para conseguir dos puntos más en el carné de conducir

La DGT acaba de poner en marcha los nuevos cursos de conducción segura y eficiente que permitirán a los conductores de motocicletas y turismos conseguir dos puntos más en su saldo del carné de conducir.

Los seis primeros alumnos de estos cursos de la DGT ya han pasado por las instalaciones de la escuela Educatrafic, en Zaragoza, uno de los dos centros que ha obtenido la autorización obligatoria que concede la Dirección General de Tráfico para la realización de los cursos.

Examen teórico DGT
Fuente: DGT

Los cursos son de carácter voluntario y, según la DGT, su objetivo principal es reducir la siniestralidad en las carreteras. En este sentido, no solo permiten incrementar el saldo de puntos del carné de conducir, sino que la pretensión del organismo de tráfico es que se conviertan en un recurso de reciclaje de conductores que quieran mejorar sus habilidades al volante haciendo que su conducción sea más segura y eficiente.

La DGT establece dos tipos de cursos para motoristas y uno para conductores de turismos

Cualquier persona con un permiso de conducción válido y en vigor que le habilite para conducir motocicletas o turismos puede apuntarse para realizar los cursos. El único requisito es que en el momento de la realización de los mismos el conductor conserve un saldo positivo de puntos.

Una vez que el curso haya sido superado, la DGT le bonificará con dos puntos adicionales en un plazo breve de tiempo hasta un límite de quince puntos y el conductor podrá realizar un curso de cada tipo cada dos años como máximo (uno al año en el caso de los conductores profesionales).

El objetivo principal de estos cursos es formar a los conductores en distintas técnicas orientadas a evitar siniestros, preparando al conductor para solventar situaciones de peligro así como realizando una conducción más eficiente.

motos detalle Motor16
Foto: DGT.

La DGT ha establecido dos tipos de cursos en función del vehículo, uno para turismos y otro para motocicletas y ciclomotores, que es el primero que ha arrancado en Zaragoza. En el caso de la enseñanza sobre dos ruedas se imparte en dos modalidades en función del tipo de vía, uno para zona urbana y otro para carretera convencional y está dirigido a los titulares de permisos de clase AM, A, A1 y A2.

6 horas lectivas mínimo

Cada curso tendrá una duración mínima de seis horas lectivas, con formación teórica y formación práctica de maniobras y de circulación y podrá realizarse en una o dos sesiones. La parte teórica, que tendrá como mínimo una hora y cuarenta y cinco minutos, podrá ser distribuida a lo largo de las sesiones, intercalándola con la formación práctica para reforzar los mensajes, debiendo impartirse obligatoriamente media hora al inicio del curso y otra media hora a la finalización del mismo a modo de conclusiones.

La formación práctica tendrá una duración de cuatro horas y quince minutos y se realizará tanto en circuito cerrado como en vías abiertas a la circulación. El contenido teórico y las maniobras prácticas a realizar en ambas modalidades de los cursos también están especificados en la orden que regula estos cursos.

Espaldarazo del nuevo CEO de Stellantis a la planta de Vigo, elegida para su primera visita en España

Antonio Filosa, que asumirá el cargo de CEO de Stellantis a partir del próximo 23 de junio, ha elegido la planta de Vigo para su primera visita en España. El nuevo consejero delegado, que sustituye en su puesto a Carlos Tavares, llegaba a nuestro país después de su ronda de visitas por Francia e Italia.

Durante su visita a la factoría gallega, Filosa ha asegurado que España es «un país muy importante para nuestra compañía». El nuevo CEO se mostró entusiasmado de conocer de primera mano al equipo que lidera esta planta y muy «impresionado, pero no sorprendido, por el compromiso y el entusiasmo de nuestros colegas, movidos por una verdadera mentalidad emprendedora», aseguró.

ANTONIO FILOSA CEO STELLANTIS VISITA VIGO2 Motor16
Foto: Stellantis.

El CEO de Stellantis también alabó el proyecto CustomFit, el nuevo programa de conversión y personalización de la fábrica de Vigo «que nos da la posibilidad de realizar las conversiones en vehículos comerciales directamente en nuestras plantas de producción, garantizando los más altos estándares de calidad y flexibilidad. La planta de Vigo es un ejemplo de experiencia y madurez. Estoy convencido de que junto con el equipo de España lograremos grandes cosas», añadió.

Acompañado de altos directivos de la marca

En su recorrido por la factoría gallega, Filosa estuvo acompañado por otros directivos internacionales como el director de operaciones para Europa de Stellantis, Jean-Philippe Imparato, el director de operaciones comerciales y jefe de la marca Lancia, Luca Napolitano, y Anne Aboud, responsable de la unidad de negocio de vehículos comerciales de Stellantis. Todos ellos mantuvieron un encuentro con el equipo español de la planta de Vigo, liderado por Marco Cane.

ANTONIO FILOSA CEO STELLANTIS VISITA VIGO3 Motor16
Foto: Stellantis.

Posteriormente, acompañados por José Luis Alonso Mosquera, jefe de la planta de Stellantis Vigo, y otros responsables, realizaron un recorrido por la factoría, visitando las áreas de Calidad, Pintura, Montaje y Soldadura de Caja.

Vigo fabricó más de medio millón de vehículos en 2024

La fábrica de Vigo forma parte del dispositivo industrial de Stellantis en la Península Ibérica y pertenece al Cluster de Vehículos Comerciales Ligeros. Cuenta con dos líneas de producción, 6.300 empleados y en 2024 fabricó 531.000 vehículos.

Entre los modelos que se ensamblan en Vigo figuran el Peugeot 2008 tanto en su versión térmica como eléctrica, el Fiat Doblo, el Citroën C-Elysse, el Citroën Grand C4 Space Tourer, el Peugeot Rifter/Partner, el Citroën Berlingo, el Opel Combo o el Toyota Proace City.

ANTONIO FILOSA CEO STELLANTIS VISITA VIGO4 Motor16
Foto: Stellantis.

Filosa, que en las próximas semanas continuará su ronda de visitas por otros centros del grupo automovilístico alrededor del mundo, tiene una experiencia de más de 25 años en el sector del automóvil y ha dirigido Stellantis tanto en Norteamérica como en Sudamérica.

Durante su tiempo en Sudamérica llevó la marca Fiat a la posición de liderazgo en el mercado y luego hizo crecer significativamente las marcas Peugeot, Citroën, Ram y Jeep. Además, impulsó la puesta en marcha de la planta de Pernambuco, uno de los centros del automóvil más grandes de América del Sur y lanzó a Jeep en Brasil, que rápidamente se convirtió en el principal mercado de la marca fuera de los Estados Unidos.

Como CEO de Jeep, amplió la presencia global de la marca, incluso en Europa, donde sus modelos siguen siendo los más vendidos para la compañía gracias a productos muy populares como el Jeep Avenger.

Filosa había sido nombrado Chief Operating Officer Americas, en diciembre de 2024, un puesto desde el que inició el fortalecimiento de las operaciones en EE. UU., incluso reduciendo significativamente el stock excesivo de los concesionarios, reorganizando el equipo de liderazgo, impulsando el proceso de introducción de nuevos productos y trenes motrices, y aumentando el diálogo con los concesionarios, los sindicatos y los proveedores.

Galería de imágenes de la visita de Antonio Filosa, CEO de Stellantis, a Vigo

El verano para BMW llega cargado de novedades para casi todos sus modelos

El verano se encuentra a la vuelta de la esquina. Fecha que desde hace algún tiempo parece haberse convertido en la señalada en el calendario de la firma de Múnich para anunciar un buen puñado de novedades y de mejoras que afectan a la gran mayoría de sus vehículos. Muestra de ello es que BMW acaba de desvelar innovaciones en tecnología eléctrica y digitalización, además de nuevos equipamientos, opciones de personalización… Y todo lo que te puedas llegar a imaginar para los vehículos que sean fabricados a partir de este mismo verano.

Sin embargo, antes de entrar en detalle en esos nuevos equipamientos, tecnologías u opciones, nos vamos a centrar en un electrizante modelo de la firma alemana, el cual recibe unas interesantes mejoras para potenciar su eficiencia y extraer el máximo partido a su batería a la hora de hablar de autonomía. Y este no es otro que el BMW i4 Gran Coupé.

Sin entrar en grandes detalles, la firma de Múnich anuncia que esta electrizante berlina estrena unos nuevos componentes semiconductores que están fabricados en carburo de silicio y que se encuentran en la electrónica de potencia. Más concretamente en el inversor de tipo SiC. Pero de todo esto lo más importante es tener en cuenta que esta tecnología le permitirá al BMW i4 Gran Coupé reducir su gasto energético entorno a un 4,5%, añadiendo hasta 22 kilómetros de autonomía en función de la versión elegida.

El BMW M que más se vende en el mundo pasa a tener 601 CV

2025 BMW mejoras verano. Imagen i4.
Foto: BMW

Cifra sin duda digna de alabanza cuando hablamos de una deportiva berlina eléctrica cuya actual versión eDrive 40 presume de homologar una autonomía media de 599 kilómetros gracias a una batería con 83,9 kWh de capacidad (81,3 kWh útiles). Esta versión, como la también conocida eDrive 35 parecen no haber recibido mejoras mecánicas, conservando sus 250 y sus 210 kW de potencia (340 y 286 CV) respectivamente, extraídos de un único motor colocado en su eje trasero.

Ahora bien; la versión estrella de la gama, el BMW i4 M50 xDrive, que por cierto es el BMW M más popular a nivel mundial, si que trae importantes mejoras en sus dos motores. Hasta el punto de que incluso cambia de nombre para denominarse i4 M60 xDrive. Para que lo tengas en cuenta, a partir de este verano sus dos máquinas eléctricas pasan de entregar 400 a 442 kW de potencia (de 544 a 601 CV), de manera que ahora esta criatura podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Dos décimas menos que ahora. Sin embargo, por el momento la firma de Múnich no ha desvelado más detalles, como el par motor (ahora son 795 Nm), la velocidad máxima, la autonomía… Por lo que estaremos atentos.

La Llave Digital llega a todos los modelos de la marca alemana

2025 BMW mejoras verano. Imagen Serie 5.
Foto: BMW

Dejando a un lado este BMW i4 Gran Coupé, la firma alemana también traslada la tecnología de Llave Digital estrenada en su iX allá por marzo de este año a modelos como el Serie 1, Serie 2 Gran Coupé, Serie 2 Active Tourer, X1, X2, Serie 5 Sedán y Touring, Serie 7, X5, X6, X7 y XM. Y como sabrás, esta función permitirá utilizar el smartphone como llave para abrir y arrancar el vehículo.

Será también a partir de este verano cuando los Serie 1, Serie 2 Gran Coupé, Serie 2 Coupé, Serie 3 Sedán y Touring, Serie 4 Coupé y Serie 4 Cabrio comiencen a ser equipados con el kit de reparación de neumáticos, dejando la versión Plus como una opción para los BMW X3.

Nueva garantía para todos los vehículos eléctricos de BMW

2025 BMW mejoras verano. Imagen Serie 2.
Foto: BMW

Mucho más importante que todo esto es el detalle que desde el pasado 1 de abril de 2025, la firma de Múnich ofrece una garantía extendida global gratuita para las baterías de sus modelos 100% eléctricos. De ahí que pase a tener ocho años o 160.000 kilómetros, tiempo en el que aseguran un 70% de la capacidad, porque de lo contrario, será reemplazada sin coste adicional para el cliente. Y se aplica incluso en vehículos usados.

En materia de equipamiento hay que tener en cuenta que a partir de este verano los BMW Serie 1 y BMW Serie 2 Gran Coupé van a contar con asientos delanteros calefactados y alarma de serie. Mientras que el deportivo M135 xDrive añadirá el Paquete Tecnológico M II. Por su parte los Serie 7 e i7 ahora añaden cristales laminados de seguridad con impresión en contraste y nuevas opciones de personalización.

Los salvajes X5 M Competition y X6 M Competition potencian su carácter

2025 BMW mejoras verano. Imagen X5 y X6.
Foto: BMW

Para refrescar la imagen de sus Serie 2 Active Tourer, X1 y X2, la firma alemana lanzará nuevos colores, como los Rojo Fuego metalizado, Azul Atardecer, Gris Duna metalizado, Azul Portimao Frozen BMW Individual metalizado… Mientras que el tapizado perforado Veganza en los colores Castanea, Blanco Humo y Gris Atlas/Blanco está disponible para el interior del Serie 2 Active Tourer y el X2. Por su parte las combinaciones de colores Castanea y Blanco Humo están disponibles para el X1, sin pasar por alto una nueva opción de moldura interior en Aluminio Cepillado Shadow.

Para rematar la jugada, los impresionantes BMW X5 M Competition y BMW X6 M Competition van a poderse equipar con el nuevo Paquete Ultimate, un extra que incorpora la cubierta del motor M Carbon, las carcasas de los espejos retrovisores M Carbon, el techo corredizo panorámico de cristal Sky Lounge, ventilación activa de los asientos, así como la función de masaje frontal y el Paquete Comfort. Además se van a beneficiar del sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond y del Paquete M Driver, que aumenta la velocidad máxima a 290 km/h.

Fotos: BMW

Aston Martin Valkyrie de LEGO: un hipercar para todos los bolsillos

En la intersección entre la ingeniería automotriz de vanguardia y el arte de construir con precisión pieza por pieza, Aston Martin y el Grupo LEGO han dado vida a una colaboración que trasciende el mundo del motor. El protagonista es el Aston Martin Valkyrie, un hipercoche concebido para desafiar los límites de la tecnología y el diseño, que ahora también se convierte en una experiencia tangible para las manos inquietas de fans y constructores gracias a LEGO Technic.

Más de 700 piezas de este hipercoche

Aston Martin Valkyrie de LEGO.
Foto: LEGO.

Esta alianza no es solo una celebración de la potencia y el diseño extremo del Valkyrie, sino también una invitación a explorar, desde otra perspectiva, lo que significa fabricar lo imposible. El nuevo set de LEGO Technic recrea con fidelidad el espíritu radical del hipercoche británico: más de 700 piezas que se ensamblan en una réplica a escala del coche más extremo de Aston Martin. Un modelo que, como su homólogo real, sorprende por su precisión, su complejidad y su clara orientación hacia el rendimiento.

El Aston Martin Valkyrie (aquí más información) no es un automóvil más. Es una máquina que fusiona la pasión por la velocidad con los principios aerodinámicos de la Fórmula 1. Su desarrollo es fruto de una colaboración única entre Aston Martin y el legendario ingeniero Adrian Newey, célebre por su labor en la máxima categoría del automovilismo y hoy parte del equipo Aston Martin Aramco de F1.

Los números del Aston Martin Valkyrie

De esa asociación nació un vehículo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y desarrolla 1.140 CV de potencia. Una cifra que resume el carácter de un coche concebido más para los circuitos que para las calles, pero que sin embargo cuenta con homologación para circular por carretera.

Aston Martin Valkyrie de LEGO.
Foto: LEGO.

El modelo de LEGO Technic, fiel a este legado, no es una simple maqueta decorativa. Incluye detalles que elevan la experiencia de construcción a una dimensión casi didáctica. Desde las puertas de ala de gaviota funcionales hasta la dirección activada por una palanca superior, pasando por un minucioso motor V12 con pistones móviles y un diferencial que simula la mecánica del coche real, este set permite a los aficionados sumergirse en los secretos del diseño automovilístico más sofisticado.

También en plataforma de videojuegos

Pero esta colaboración no se limita al universo físico. En un movimiento que expande los límites del juego y conecta con las nuevas generaciones, el Valkyrie —tanto en su versión real como en su forma de ladrillo— ha sido integrado en la plataforma de videojuegos Gameloft Asphalt Legends UNITE. Los jugadores podrán experimentar la velocidad y el diseño radical del hipercoche de Aston Martin, trasladando su espíritu a las pistas digitales.

Aston Martin Valkyrie de LEGO.
Foto: LEGO.

Para Marek Reichman, vicepresidente ejecutivo y director creativo de la marca británica, esta colaboración es mucho más que una acción comercial. “El Aston Martin Valkyrie representa un triunfo de la ingeniería, el diseño y la innovación aerodinámica. Nuestra colaboración con LEGO Technic celebra esa ingeniería imposible y el pensamiento visionario que lo hicieron posible”, señala Reichman.

Su entusiasmo encuentra eco en Alexandra Dragomir, directora de marketing de LEGO Technic: “Con este set llevamos la experiencia de juego a un nuevo nivel, celebrando el Valkyrie como la cima de la ingeniería”, comenta.

Precio del Aston Martin Valkyrie LEGO

Así, el Aston Martin Valkyrie LEGO Technic no solo pone al alcance de muchos un pedazo del universo exclusivo de los hiperdeportivos, sino que también marca un nuevo capítulo en la forma de entender las colaboraciones entre marcas icónicas. Una apuesta que une dos mundos aparentemente dispares —el de la automoción y el del juego— bajo un mismo principio: la admiración por el detalle, la innovación y la emoción. En la tienda oficial de LEGO el precio de este modelo es de 59,90 euros.

A falta de RS5, este Audi S5 vitaminado por ABT no es una mala opción

Con el último baile de números, letras y apellidos, la firma de Ingolstadt decidió sumar un uno al legendario Audi A4 a la hora de bautizar a su digno sucesor en el cargo. De ahí que ahora tengamos con nosotros los nuevos Audi A5 y Audi S5, modelos en los que ya ha trabajado el especialista ABT Sportsline. Más concretamente estos han mostrado un completo paquete confeccionado para las versiones más potentes de la gama… hasta que la firma de los cuatro aros nos deleite con los futuros RS5.

Como no podía ser de otra manera, el especialista alemán ABT Sportsline ha comenzado retocando el corazón 3.0 V6 TFSI que utilizan los sensacionales Audi S5. Propulsor que se acompaña de un sistema híbrido ligero de 48 voltios para conseguir la etiqueta ECO de la DGT, pero además para proporcionar un total de 367 CV de potencia y 550 Nm de par motor. Esas cifras las envía a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático S tronic con 7 velocidades para ofrecer unas prestaciones dignas de un auténtico deportivo. Tanto es así que aceleran de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y limitan su velocidad punta a 250 km/h. Y esas cifras las firma tanto con silueta berlina como Avant.

Este Audi S5 Avant se queda a 10 CV del sensacional Audi RS4 Avant

2025 Audi S5 Avant. ABT Sportsline. Imagen trasera.
Fotos: ABT Sportsline

Aunque son unas prestaciones fascinantes, no están a la altura de las necesidades de todo ese cliente que acude a los chicos de ABT Sportsline, quienes instalan su conocida ABT Power S, que a base de electrónica consigue llevar ese propulsor hasta los 440 CV de potencia y los 600 Nm de par motor. Para que te puedas hacer una idea, este Audi S5 se queda a solo 10 CV de la última generación del Audi RS4 Avant, mientras que calca su par motor. Ahora bien, el especialista alemán no ha dado detalles sobre las nuevas prestaciones de su criatura, que deberían mejorar a las del vehículo donante.

Con el objetivo de digerir esa inyección de energía, los chicos de ABT Sportsline también añaden a su completo paquete unos nuevos muelles que acercan la carrocería de los Audi S5 al asfalto en 25 milímetros. Además, para rematar la jugada, instalan un juego de llantas ABT Prime que tienen 20 pulgadas y que se calzan con unos neumáticos 245/35 R20. Curiosamente es la misma dimensión con la que salen de fábrica los Audi S5.

Todos estos componentes se ofrecen en un paquete cerrado

2025 Audi S5 Avant. ABT Sportsline. Imagen detalle.
Fotos: ABT Sportsline

Un detalle a tener en cuenta es que los especialistas de ABT Sportsline han elegido un Audi S5 Avant para lucir este completo paquete, que lógicamente también debería ser compatible con la silueta berlina. Por lo menos todo lo mencionado hasta ahora, al igual que el nuevo splitter que presenta su paragolpes delantero, los marcos en negro brillante para las tomas de refrigeración delanteras, además de un difusor trasero modificado y por el que asoman cuatro terminales de escape que tienen 102 milímetros de diámetro y que están acabados en negro mate. Estos se conectan con un nuevo silenciador de acero inoxidable. Ahora bien, este Audi S5 Avant luce un alerón trasero más prominente que el original, que claramente no podrá equiparse en la berlina, silueta para la que probablemente desarrollen un sutil labio.

El completo paquete concebido por ABT Sportsline para los Audi S5 también afecta al habitáculo, donde llegan unas alfombrillas personalizadas, un botón de arranque con el nombre de ABT, pasos de puerta iluminados… Porque el resto se conserva tal cual, cosa que tampoco es nada malo ya que estamos hablando de la versión más deportiva de este sensacional vehículo y que ya viene firmado por los chicos de Audi Sport.

Dejar así tu Audi S5 Avant te costará 14.900 euros más montaje

2025 Audi S5 Avant. ABT Sportsline. Imagen interior.
Fotos: ABT Sportsline

Pero como todo en esta vida, el completo paquete creado por ABT Sportsline para este Audi S5 Avant tiene un ‘pero’, que no es otro que el del precio. Y es que estos están pidiendo nada menos que 14.900 euros por dichas mejoras, a las que también deberás sumar los 3.250 euros que piden por la instalación, así como a los 90.490 euros que la firma de los cuatro aros pide por uno de estos Audi S5 en España. Aunque con esta silueta Avant deberás elevar la factura inicial hasta los 93.290 euros.

Fotos: ABT Sportsline

Volvo desarrolla el sistema de dirección más avanzado para guiar a sus camiones

La incorporación de un sistema avanzado de dirección con asistencia variable, como el Volvo Dirección Dinámica (VDD), ha marcado un antes y un después en la conducción de vehículos pesados. Originariamente presente en turismos de alta gama, esta tecnología ha transformado la experiencia al volante, ofreciendo un nivel de control, seguridad y confort sin precedentes para los conductores de camiones.

El Volvo Dirección Dinámica combina un motor eléctrico con el sistema de dirección hidráulica tradicional. Esta sinergia tecnológica proporciona una asistencia a la dirección adaptable y precisa, reduciendo significativamente el esfuerzo físico requerido por el conductor y mejorando su bienestar en trayectos largos.

Innovación técnica al servicio del conductor

El corazón del sistema VDD es una unidad de control inteligente que procesa continuamente los datos de los sensores. Estos sensores monitorizan la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección, el estado de la carretera y las acciones del conductor. Con esta información, el sistema calcula en tiempo real los ajustes de asistencia necesarios para cada momento, adaptándose a las necesidades de giro y garantizando una respuesta óptima del volante en cualquier situación.

Algunas de las características técnicas más destacadas del Volvo Dirección Dinámica incluyen:

  • Asistencia Activa a la Dirección: El motor eléctrico genera un par adicional cuando es necesario, reduciendo drásticamente el esfuerzo físico requerido por el conductor. A baja velocidad, la resistencia del volante se reduce aproximadamente en un 75%, lo que facilita las maniobras al dar marcha atrás y en espacios reducidos. Esta característica es crucial para evitar la fatiga del conductor y mejorar la precisión en entornos urbanos.
  • Estabilidad Reforzada: El sistema compensa automáticamente factores externos como el viento lateral o el peralte de la carretera, ayudando a mantener la trayectoria deseada en condiciones adversas. Esta función es esencial para garantizar la seguridad en autopistas y carreteras con fuertes vientos. Además, cuenta con un sistema de centrado automático de la dirección en giros a baja velocidad, reduciendo aún más la fatiga del conductor.
  • Control de Precisión: La Dirección Dinámica permite maniobras exactas incluso en espacios reducidos o situaciones complejas, como giros cerrados o conducción en terrenos irregulares. Esta precisión es fundamental para evitar colisiones y facilitar la conducción en entornos urbanos congestionados.
  • Reducción del Desgaste: Estos avances no solo mejoran el comportamiento del vehículo, sino que también reducen el desgaste de los componentes del sistema de dirección, lo que se traduce en un ahorro en mantenimiento y una mayor disponibilidad operativa del camión. Un menor coste de mantenimiento es un beneficio directo para las empresas de transporte.

La seguridad como prioridad absoluta

2025 Volvo Trucks. Dirección dinámica. Imagen interior.
Foto: Volvo Trucks

La seguridad es un pilar fundamental en el diseño del Volvo Dirección Dinámica. Al reducir el riesgo de accidentes derivados del cansancio o de condiciones adversas, el sistema crea un entorno de conducción más seguro y predecible. Su capacidad para mantener la estabilidad y suavizar las irregularidades del terreno contribuye significativamente a la prevención de accidentes.

Cuando se produce un deslizamiento de una de las ruedas, el sistema VDD trabaja conjuntamente con el control de estabilidad ESC, ofreciendo asistencia en el volante al conductor para recuperar la trayectoria. Esta sinergia entre sistemas de seguridad es crucial para mantener el control del vehículo en situaciones de emergencia.

El Volvo Dirección Dinámica también funciona en conjunto con el sistema de Asistencia para Permanencia en el Carril a velocidades superiores a 55 km/h. Cuando las cámaras del vehículo detectan que el camión corre el riesgo de salirse del carril actual, la dirección se activa y ayuda al conductor a recuperar la trayectoria deseada. Esta asistencia proactiva es esencial para evitar salidas de la vía y colisiones frontales.

Mayor confort para el conductor: Un factor clave

2025 Volvo Trucks. Dirección dinámica. Imagen exterior.
Foto: Volvo Trucks

El confort del conductor es un aspecto fundamental para la productividad y la seguridad en el transporte de mercancías. El Volvo Dirección Dinámica minimiza las vibraciones transmitidas al volante por irregularidades de la carretera, lo que favorece una conducción más relajada y una menor carga muscular.

Estudios internos demuestran una reducción de hasta el 30% en la actividad muscular del conductor y hasta el 70% en ciertas maniobras complicadas. Esta reducción de la fatiga muscular contribuye directamente al bienestar y la salud a largo plazo del conductor, lo que se traduce en una mayor productividad y una menor rotación de personal para las empresas de transporte.

Además, un conductor cómodo y descansado es un conductor más seguro. La reducción de la fatiga y el estrés al volante permite al conductor mantener la concentración y tomar decisiones más acertadas, lo que contribuye a la disminución del riesgo de accidentes.

Volvo Dirección Dinámica: Un estándar en la industria

2025 Volvo Trucks. Dirección dinámica. Imagen.
Foto: Volvo Trucks

El Volvo Dirección Dinámica representa un claro ejemplo del enfoque innovador y centrado en el ser humano que define a la compañía de camiones sueca. Al afrontar los retos diarios del transporte de mercancías, esta tecnología establece un nuevo estándar en rendimiento, seguridad y confort para el conductor.

En un mercado cada vez más competitivo, las empresas de transporte buscan soluciones que les permitan optimizar sus costes, mejorar la seguridad y aumentar la productividad. El Volvo Dirección Dinámica responde a estas necesidades, ofreciendo una ventaja competitiva clara para aquellas empresas que apuestan por la innovación y el bienestar de sus conductores.

Fotos: Volvo Trucks

Dongfeng vuelve a regalar un coche al mejor estudiante de la PAU

Si eres estudiante y este año te examinas de la PAU (Prueba de Acceso a la Universidad) o si conoces a alguien que lo haga, tienes que estar atento a la propuesta de la marca china Dongfeng, que regala un coche al alumno que obtenga la mejor nota en esta prueba.

Con el programa BOXcellence, Dongfeng reconoce el esfuerzo y la excelencia académica regalando al estudiante con mejor nota una unidad de su modelo urbano BOX, que el ganador puede configurar a su medida, eligiendo el color y otras opciones de personalización. Además, el vehículo está ya matriculado, por lo que el premiado solo tendrá que preocuparse de disfrutar al volante.

Dongfeng reafirma así su compromiso con el talento joven y la educación en España y se involucra en el impulso de iniciativas que impulsen el desarrollo sostenible y el progreso social.

Para Ignacio Román, General Manager de Caetano Automotive España Distribución: “BOXcellence no es solo un premio, es un símbolo de la importancia que representa la educación para nosotros. Estamos orgullosos de seguir impulsando esta iniciativa y de dar visibilidad al esfuerzo de los jóvenes, que son los verdaderos motores del cambio. La electrificación, representada con nuestro BOX, es también símbolo de ese cambio generacional que estamos encantados de presenciar”.

La ganadora del año pasado

Box Donggeng Excellence Marina mejor alumna selectividad5 Motor16
La estudiante con mejor expediente académico recibió un Dongfeng BOX. Foto: Dongfeng.

Marina Simón, una estudiante de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Politécnica de Valencia, que no tenía carné en el momento de recibir el premio, fue la que logró la mejor calificación nacional en la última EBAU (ahora PAU), con un 14, y un sobresaliente en Bachillerato y recibió el Dongfeng BOX como reconocimiento a su trayectoria académica.

A Marina, el Dongfeng BOX le ha cambiado la vida. Confiesa que está siendo una ayuda «enorme» en su día a día. «Pero, sobre todo, lo más emocionante fue ver que mi esfuerzo tenía una recompensa de tal nivel. Me sentí reconocida, y eso motiva muchísimo. Que una marca apueste así por los estudiantes demuestra que se puede apoyar el talento y el desarrollo de un futuro mejor y más sostenible”, ha explicado.

Dongfeng BOX
Dongfeng BOX. Foto: Dongfeng.

Dongfeng BOX: urbano y 100% eléctrico

El Dongfeng BOX llegó al mercado hace tan solo unos meses. Se trata de un urbano 100% eléctrico, que destaca por su gran equipamiento. Con una potencia de 95 CV, el BOX ofrece una autonomía WLTP de 340 km, admite carga rápida del 20% al 80% en 30 minutos y permite la alimentación de dispositivos externos mediante la función V2L.

Incluye de serie 14 sistemas ADAS, como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, cámara 360º y control de crucero adaptativo, además de elementos premium como asientos eléctricos ventilados y calefactados, carga inalámbrica, climatizador y faros adaptativos.

En el apartado del diseño, el Dongfeng BOX se distingue en el exterior por su techo flotante, puertas sin marco y llantas bicolor. En el interior, combina funcionalidad y minimalismo con toques distintivos como luz ambiental de 32 colores, multitud de posibilidades de almacenamiento y un apoyabrazos flotante.

Está disponible en seis combinaciones de colores y puede comprarse desde 25.595 € (sin gastos añadidos), que se quedan en 16.550 € con financiación y el adelanto directo del Plan MOVES III.

El exótico Praga Bohema arrasa en el circuito de pruebas de Top Gear

Han pasado ya cerca de tres años que desde la República Checa saliera a la luz una revitalizada compañía automovilística conocida con el nombre de su capital y fundada allá por el año 1907. Y estos lo hicieron por la puerta grande de la mano de un exótico superdeportivo conocido como Praga Bohema, el cual ahora ha llegado hasta el famoso aeródromo de Dunsfold, donde los chicos de Top Gear tienen su famoso circuito de pruebas, sobre el que esta criatura que combina potencia y ligereza ha dejado a todos impresionados con su tiempo: el más rápido de los vehículos de calle y sin electrificar.

Porque como seguro ya sabes, este Praga Bohema esconde en la posición central de su chasis monocasco de fibra de carbono el sensacional motor 3.8 V6 Biturbo que hereda del deportivo Nissan GT-R. Ahora bien, la compañía checa confía en los especialistas de Litchfield Motors para buscarle las cosquillas y alcanzar los 710 CV de potencia a 6.800 rpm y los 750 Nm de par motor entre 3.000 y 6.000 rpm. Acompañado de una transmisión secuencial de seis velocidades, este poderoso bloque apenas tiene que mover los 982 kilos que pesa este bólido con matrícula gracias al masivo uso de la fibra de carbono en su construcción.

Del Praga Bohema se construirán un máximo de 89 unidades

Youtube video

Gracias a todo ello el Praga Bohema puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, así como superar la barrera de los 300 km/h. Pero lo más impactante es que su elaborada aerodinámica le permite generar más de 900 kilos de carga (prácticamente lo que pesa el vehículo) cuando circula a 250 km/h. Sin duda alguna esto ha sido un detalle fundamental para que en Dunsfold pudiera parar el crono en un tiempo de 1 minuto y 09,8 segundos. Para que lo tengas en cuenta, ese tiempo es una décima superior al fascinante tiempo que consiguió en ese mismo escenario el Aston Martin Valkyrie, una criatura electrificada con 1.140 CV de potencia.

Otro de los detalles a tener en cuenta es que no fue The Stig quien se puso al volante de este Praga Bohema en la pista de pruebas de Top Gear. O por lo menos el actual The Stig. Y es que al volante de semejante criatura estuvo nada menos que el piloto Ben Collins, quien durante varias temporadas se convirtió en el misterioso rostro oculto tras ese casco de color blanco. Pero que ahora, junto a Romain Grosjean, se ha convertido en piloto de pruebas de la compañía checa y quien entrega estos impresionantes Praga Bohema a sus afortunados propietarios. 89 como tope.

Fotos: Praga

La que marca el velocímetro o la que marca el GPS: ¿Cuál es la velocidad correcta de tu coche?

Es común que los conductores noten una discrepancia entre la velocidad que indica el velocímetro de su coche y la que muestra el GPS. Esta diferencia puede generar dudas sobre cuál es la velocidad real a la que se circula y cuál debería considerarse para evitar sanciones.

Comprender las razones detrás de esta variación es esencial para una conducción segura y conforme a la normativa. A continuación, vamos a explorar las causas de esta discrepancia y cuál de las dos mediciones es más precisa. No te lo pierdas.

La gran pregunta: ¿Por qué el velocímetro no refleja la velocidad exacta?

Esta es la razón por la que el velocímetro no marca la velocidad real del coche
fuente: Opel

El velocímetro de un vehículo mide la velocidad basándose en la rotación de las ruedas. Sin embargo, factores como el desgaste de los neumáticos, su presión o cambios en su tamaño pueden afectar la precisión de esta medición. Además, la normativa europea exige que el velocímetro nunca indique una velocidad inferior a la real, permitiendo un margen de error al alza de hasta un 10% más 4 km/h .

Esta regulación busca garantizar que los conductores no superen los límites de velocidad sin darse cuenta. Por ello, los fabricantes calibran los velocímetros para que siempre muestren una velocidad igual o superior a la real, lo que explica por qué suelen indicar una velocidad ligeramente mayor que la que realmente se lleva.

La precisión del GPS en la medición de la velocidad

GPs
fuente: propia

Los dispositivos GPS calculan la velocidad basándose en la posición del vehículo en diferentes momentos, utilizando señales satelitales para determinar la distancia recorrida en un tiempo determinado. Este método ofrece una medición más directa y, en condiciones ideales, más precisa que la del velocímetro.

No obstante, la precisión del GPS también puede estar un poco en entredicho. Y es que puede verse afectada por factores como la calidad de la señal, especialmente en zonas con mala cobertura, túneles o áreas urbanas densas. A pesar de estas limitaciones, en general, el GPS proporciona una estimación de la velocidad más cercana a la real que la del velocímetro.

Implicaciones legales y de seguridad

velocímetro
fuente: propia

Desde el punto de vista legal, es importante tener en cuenta que las autoridades consideran la velocidad indicada por el velocímetro como referencia para sanciones. Dado que este instrumento está diseñado para sobreestimar ligeramente la velocidad real, confiar en su lectura puede ayudar a evitar multas por exceso de velocidad .

Además, esta sobreestimación actúa como una medida de seguridad adicional, asegurando que los conductores mantengan una velocidad dentro de los límites permitidos, incluso si no están prestando atención constante al velocímetro. Por lo tanto, aunque el GPS pueda ofrecer una medición más precisa, es recomendable seguir la indicación del velocímetro para cumplir con la normativa y garantizar una conducción segura.

Factores que afectan la precisión de ambos sistemas

Conductor descubre la manera de no perderse más en carretera y no es con GPS
fuente: propia

La precisión del velocímetro puede verse influenciada por el desgaste de los neumáticos, su presión y modificaciones en el tamaño de las ruedas. Estos factores pueden alterar la relación entre la rotación de las ruedas y la velocidad real del vehículo, afectando la exactitud de la medición.

Por otro lado, la precisión del GPS depende de la calidad de la señal satelital, que puede verse afectada por obstáculos físicos, condiciones meteorológicas adversas o interferencias electrónicas. En entornos urbanos densos o en túneles, la señal del GPS puede debilitarse, reduciendo la fiabilidad de la medición de la velocidad .

Recomendaciones para los conductores

Motor turbo vs. motor atmosférico
fuente: propia

En resumen, tanto el velocímetro como el GPS tienen sus ventajas y limitaciones en la medición de la velocidad. El velocímetro, aunque tiende a sobreestimar la velocidad real, está diseñado así por razones legales y de seguridad. El GPS ofrece una medición más precisa en condiciones ideales, pero su fiabilidad puede verse comprometida por factores externos.

Para una conducción segura y conforme a la normativa, se recomienda a los conductores confiar en la lectura del velocímetro, siendo conscientes de su tendencia a sobreestimar la velocidad. Utilizar el GPS como herramienta complementaria puede ser útil, especialmente en viajes largos o en áreas desconocidas, pero siempre teniendo en cuenta sus posibles limitaciones. En última instancia, mantener una velocidad prudente y estar atento a las condiciones de la vía son las mejores prácticas para garantizar la seguridad en la conducción y evitar sanciones.

La multa que la Guardia Civil o la Policía te va a poner si te pilla manteniendo relaciones sexuales en el coche tiene cuatro dígitos

En pleno siglo XXI, todavía hay quienes piensan que tener relaciones sexuales dentro del coche, ya sea por impulso, por falta de privacidad o simplemente por diversión, es algo anecdótico o sin mayores consecuencias. Pero la realidad legal en España es bastante clara: hacerlo en determinadas circunstancias puede costarte una multa que fácilmente alcanza los cuatro dígitos.

Lo que comienza como una aventura romántica o pasional puede terminar en una sanción económica considerable, acompañada de una buena dosis de vergüenza si te pillan en pleno acto. Las fuerzas del orden, tanto Guardia Civil como Policía Local o Nacional, tienen la capacidad de actuar si se vulneran normas de convivencia o seguridad, y no dudan en imponer multas cuando se infringen ciertas leyes. En este artículo repasamos los distintos escenarios posibles y lo que dice la legislación española al respecto.

Sexo en el coche estacionado: legalidad condicionada

sexo multa
fuente: propia

Una de las situaciones más frecuentes es aquella en la que la pareja se detiene con el vehículo estacionado, ya sea en una calle poco transitada, un aparcamiento vacío o un entorno natural. ¿Es legal mantener relaciones en este contexto? Depende. La clave está en si el acto es visible para terceros o se considera una ofensa a la convivencia ciudadana.

Si se practica en un lugar apartado, sin visibilidad desde la vía pública, probablemente no haya problema legal. Sin embargo, si alguien denuncia que lo ha presenciado o si los agentes te sorprenden en pleno acto en una zona transitada, se puede aplicar la Ley de Seguridad Ciudadana, también conocida como «Ley Mordaza». Esta norma contempla sanciones por exhibicionismo u ofensas al pudor en la vía pública, con multas que pueden oscilar entre los 100 y 600 euros por considerarse una infracción leve.

Eso sí, si en el entorno hay presencia de menores de edad o personas especialmente vulnerables, la situación se agrava, y ya no hablamos de una infracción administrativa, sino de un posible delito penal.

Cuando hay menores cerca: el delito de exhibicionismo

Los mejores juegos para entretener a tus hijos en el coche estas vacaciones
fuente: propia

La situación cambia drásticamente si el acto tiene lugar en un sitio donde haya niños o personas con discapacidad que puedan presenciarlo. En ese caso, se puede aplicar el artículo 185 del Código Penal, que castiga el exhibicionismo y la provocación sexual con penas que van desde los seis meses hasta un año de prisión, o con multas económicas de 12 a 24 meses.

Este tipo de delito no depende solo del lugar, sino también de la percepción de que se ha producido una ofensa clara y deliberada a la libertad sexual de otros, especialmente si se trata de menores. Incluso si no se tenía la intención de ser visto, la simple posibilidad de que el acto haya sido presenciado por un menor es suficiente para que se activen mecanismos penales.

Por tanto, no basta con estar en un sitio apartado: es esencial garantizar que no se vulneran los derechos de otras personas. Lo que puede parecer una aventura sin malicia puede acabar en los tribunales si se interpreta como una conducta delictiva.

Mantener relaciones mientras se conduce: una temeridad sancionada

Sexo en el coche 6 Motor16
fuente: propia

Puede parecer inverosímil, pero ha habido casos documentados de personas que han sido multadas por mantener relaciones sexuales mientras el vehículo está en movimiento. Esta práctica no solo es peligrosa, sino que se considera una conducta gravemente temeraria según la Ley de Tráfico.

El artículo 76 del Reglamento General de Circulación recoge que toda distracción al volante que ponga en peligro la seguridad vial puede ser sancionada. En este caso concreto, la multa asciende a 500 euros y supone la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir. Si, además, se provoca un accidente o hay daños a terceros, las consecuencias pueden ser penales, con posibilidad de penas de prisión por conducción temeraria o incluso homicidio imprudente.

Multas locales: normativa municipal más estricta

Sexo en el coche 4 Motor16
fuente: propia

En algunas ciudades españolas, las ordenanzas municipales han endurecido las sanciones por mantener relaciones sexuales en lugares públicos, incluido el interior de vehículos. Es el caso de Barcelona, donde la reforma de la Ordenanza de Civismo contempla multas de hasta 3.000 euros por conductas que atenten contra la dignidad o moralidad pública.

Estos marcos legales no siempre tienen la misma cuantía, pero el patrón es claro: cada vez más municipios adoptan medidas para garantizar el orden público, sancionando comportamientos considerados obscenos o fuera de lugar. Aparcar en un parque, en las inmediaciones de una playa o en un mirador panorámico no garantiza que puedas escapar de la sanción si alguien denuncia lo que está viendo.

A Madrid le sale el dinero por las orejas con lo que recauda en multas: 2024 fue un año histórico

El año 2024 será recordado en Madrid no solo por sus desafíos en movilidad urbana, sino también por un récord que ha generado debate: la recaudación más alta en la historia de la ciudad por multas de tráfico. El Ayuntamiento ingresó 378.183.040 euros en sanciones, superando ampliamente las cifras de años anteriores y provocando una reflexión sobre las políticas de movilidad y su impacto en los ciudadanos.

Este aumento en la recaudación no es casualidad, sino el resultado de una combinación de factores, incluyendo la expansión de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), la implementación de tecnología avanzada para la vigilancia del tráfico y una estrategia municipal que algunos consideran excesivamente recaudatoria. Mientras las autoridades defienden estas medidas como necesarias para mejorar la calidad del aire y la seguridad vial, muchos ciudadanos sienten que se ha convertido en una carga económica significativa.

La expansión de las zonas de bajas emisiones

DGT ZBE multa
Fuente: Agencias

Uno de los principales impulsores de este récord recaudatorio ha sido la expansión de las Zonas de Bajas Emisiones. En 2024, el Ayuntamiento extendió estas áreas a prácticamente todo el término municipal, lo que significa que los vehículos sin etiqueta ambiental tienen prohibido circular por gran parte de la ciudad.

Esta medida, orientada a reducir la contaminación, resultó en un aumento exponencial de las sanciones. Las multas por acceder sin autorización a las ZBE se dispararon un 1.331% respecto al año anterior, convirtiéndose en una fuente principal de ingresos para las arcas municipales.

El papel de la tecnología en la vigilancia

Pixabay Madrid transporte metro 5223984 1280 Motor16
Fuente: Pixabay

La implementación de más de 400 cámaras de control ha sido clave para detectar infracciones en tiempo real. Estos dispositivos, distribuidos estratégicamente por toda la ciudad, permiten identificar automáticamente a los vehículos que incumplen las normativas de circulación, especialmente en las ZBE.

Gracias a esta tecnología, el número de denuncias alcanzó los 2.790.895 casos en 2024, lo que representa un incremento del 7,1% respecto al año anterior. Esta cifra se traduce en una media de más de un millón de euros diarios recaudados en multas, generando críticas sobre el uso de la tecnología con fines principalmente recaudatorios.

Impacto en los ciudadanos y percepción pública

circular conducir coches madrid 830808 1280 Motor16
Fuente: Pixabay

El aumento de las sanciones ha generado malestar entre los madrileños, que sienten que las medidas adoptadas por el Ayuntamiento tienen un carácter más recaudatorio que preventivo. La falta de alternativas de transporte y la complejidad de las normativas han llevado a muchos conductores a cometer infracciones de forma involuntaria, incrementando la sensación de injusticia.

Además, la elevada cuantía de las multas, que en muchos casos supera los 200 euros, supone una carga económica significativa para muchas familias. Esta situación ha provocado un aumento en el número de recursos presentados por los ciudadanos, así como un creciente debate sobre la proporcionalidad de las sanciones y la necesidad de revisar las políticas de movilidad.

Comparativa con otras ciudades y evolución histórica

circular conducir coches Pixabay Madrid Torres kio towers 480627 1280 Motor16
Fuente: Pixabay

Madrid se ha convertido en la ciudad española que más recauda por multas de tráfico, superando incluso a la Dirección General de Tráfico (DGT) en términos de ingresos por sanciones en su ámbito de competencia . Desde 2019, la recaudación municipal por multas ha crecido casi un 50%, pasando de 142,6 millones de euros a los más de 378 millones actuales .

Este crecimiento exponencial ha sido impulsado principalmente por las políticas de restricción al tráfico y el uso intensivo de la tecnología para la vigilancia. Sin embargo, también ha generado un debate sobre la eficacia de estas medidas y su verdadero impacto en la mejora de la calidad del aire y la movilidad urbana.

Multas sí pero no con afán recaudatorio

DGT multa coche solo Motor16
Fuente propia

Ante las críticas y el creciente descontento ciudadano, el Ayuntamiento de Madrid se enfrenta al desafío de equilibrar la necesidad de reducir la contaminación con la de no penalizar en exceso a los conductores. Algunas voces proponen revisar las cuantías de las multas, mejorar la señalización y ofrecer alternativas de transporte más accesibles para evitar que las sanciones se conviertan en una carga desproporcionada.

Además, se plantea la posibilidad de implementar sistemas de advertencia previa antes de imponer sanciones, así como campañas de concienciación para informar a los ciudadanos sobre las normativas vigentes. El objetivo sería fomentar un cambio de comportamiento más que castigar, buscando una movilidad más sostenible y justa para todos los madrileños.

Luka Modrić conducía un SUV híbrido enchufable de 653 CV que ahora puede ser tuyo: así te lo vas a poder comprar

Tener un BMW de lujo, híbrido enchufable y con todas las comodidades está bien. Pero tener el que ha conducido en los últimos meses Luka Modrić es de otro nivel. Y ahora, tras su marcha del Real Madrid, tienes una buena oportunidad para tenerlo en tu garaje por mucho menos de lo que costaría si fuera nuevo.

El Real Madrid y BMW tienen un acuerdo de patrocinio, así que toda la plantilla conduce un vehículo de alta gama del fabricante alemán. ¿Y qué ocurre cuando los jugadores se marchan del club? Lógicamente, se lo devuelven a la marca y sale a la venta en la sección de vehículos de ocasión Premium Selection con un descuento importante. Y lo mejor es que suelen ser vehículos con poco kilometraje y bastante bien cuidados.

¿Quieres el BMW híbrido enchufable de Modrić?

Luka Modrić Real Madrid BMW
Fuente: BMW

Modrić llegó al Real Madrid en la temporada 2012/2013 y este verano, cuando termine el Mundial de Clubes —o antes, si los blancos caen eliminados y no llegan a la final— se despedirá de la que ha sido su casa durante 13 años. Deja atrás el reconocimiento de haber sido uno de los mejores centrocampistas del mundo, con 919 partidos a sus espaldas, 105 goles y 146 asistencias. Y también deja en Madrid su BMW XM, un SUV deportivo híbrido enchufable con todo lujo de detalles.

La mayoría de la plantilla del Real Madrid eligió un BMW eléctrico, pero nueve de ellos —Modrić incluido, también Mbappé, Courtois, Carvajal o Bellingham— se quedaron con un híbrido enchufable, como es este BMW XM. Este SUV presume de tener un motor de gasolina biturbo V8 de 4.4 litros con 489 CV de potencia y un par motor de 650 Nm. Lo acompaña un motor eléctrico de 197 CV con 280 Nm de par, lo que da lugar a una potencia combinada total de 653 CV y un par motor de 800 Nm. Van asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción total.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h, a lo que se suma una autonomía eléctrica de hasta 82 kilómetros. La versión de serie del coche que conduce Modrić está a la venta por 182.650 euros, pero a eso habría que sumarle equipamiento opcional y tecnología de la que el jugador croata puede estar disfrutando. Y cuando BMW lo ponga a la venta, perfectamente podría tener un descuento de alrededor del 30% o 40%.

El coche que Ancelotti deja en Madrid

Carlo Ancelotti BMW Real Madrid
Fuente: BMW

Modrić no es el único jugador que deja su coche tras su salida del Real Madrid, también lo hará Lucas Vázquez y lo ha hecho ya Carlo Ancelotti, seleccionador de Brasil desde finales del mes de mayo. El entrenador eligió un impresionante BMW i5 M60 valorado en más de 114.000 euros, una berlina de lujo eléctrica con más de 500 kilómetros de autonomía y un interior al que no le falta ningún detalle.

No ha trascendido tampoco la cifra a la que podrás hacerte con él en el departamento de vehículos de ocasión premium de BMW, pero sí hay precedentes. Cuando el año pasado Toni Kroos dejó su BMW iX xDrive50 de 523 CV, no llegaba a los 20.000 kilómetros y se puso a la venta por 79.000 euros, a pesar de que nuevo superaba los 130.000 euros.

Por tanto, ya nos da bastantes pistas de que conducir el vehículo que han tenido en propiedad algunos de los mejores jugadores del mundo te puede salir más barato en comparación con llevar uno nuevo. Y si además eres del Real Madrid, la satisfacción será todavía más grande.

Mucho se habla de las baterías de los coches eléctricos, pero así explotan las de una bicicleta eléctrica en pleno Madrid

Las baterías de vehículos eléctricos llevan años en el punto de mira por los incendios que se han reportado en muchas ciudades del mundo, pero el último incidente no lo ha protagonizado ningún coche, sino una bicicleta eléctrica.

Ocurrió hace solo unos días del barrio de Puerta del Ángel, en Madrid, cuando un usuario se bajó de la bicicleta eléctrica en la que circulaba y poco después se produjo el incendio. Lógicamente, ha reabierto el debate sobre la peligrosidad de estos dispositivos, pero le da la razón a los que hace meses prohibieron su uso —y el de los patinetes eléctricos— en el transporte público.

Así ha sido el incendio de una bicicleta eléctrica en Madrid

bicicleta eléctrica madrid
Fuente: Redes sociales

Ocurrió el pasado miércoles 21 de mayo, alrededor de las 20:30 horas, en una calle del barrio madrileño de Puerta del Ángel. Un usuario iba circulando con su bicicleta eléctrica, pero notó que algo no iba bien, se bajó y en apenas unos segundos se produjo el incendio. Después de pequeñas detonaciones, la bicicleta eléctrica empezó a arder en una calle de la capital, hasta que minutos después llegó una dotación de bomberos del Ayuntamiento de Madrid para sofocar el incendio en apenas 10 minutos.

Los testigos señalan que los hechos ocurrieron en apenas unos segundos, y suerte que el joven que circulaba con ella tuvo tiempo de bajarse antes de que se produjera la deflagración. En poco tiempo, la bicicleta eléctrica se vio envuelta en llamas, para sorpresa de coches y peatones que pasaban por allí en aquel momento.

«Esto es lo que preocupa de los patinetes»

Patinete eléctrico AliExpress
Fuente: AliExpress

En el vídeo de lo ocurrido con la bicicleta eléctrica, muchos usuarios lo extrapolan a los patinetes eléctricos, pues son los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que más han crecido en los últimos años. De hecho, las ordenanzas municipales ya se han encargado de regular su uso.

Además de tener que estar homologados y no poder superar los 25 km/h de velocidad máxima, deben cumplir ciertas condiciones técnicas, de seguridad y está prohibido llevarlos en el transporte público. Por ejemplo, Madrid, la ciudad en la que ha ocurrido el incendio de la bicicleta eléctrica, impide llevarlos en los autobuses de la EMT, interurbanos y urbanos de otros municipios, el Metro de Madrid y los principales intercambiadores de la ciudad.

En este caso, es una prohibición de carácter temporal hasta que se demuestre que es seguro llevarlos en el transporte público. Renfe tampoco permite acceder con ellos a sus trenes de cercanías, regionales, alta velocidad y larga distancia.

El veto a los eléctricos en un aparcamiento de Madrid

parking madrid coches eléctricos
Fuente: Google Maps

Y este veto no se queda solo en los patinetes y las bicicletas eléctricas. De hecho, hay un aparcamiento en Madrid que ha colgado un cartel en el que prohíbe el acceso a los vehículos 100% eléctricos. Salió a la luz poco después del incendio de Alcorcón que le costó la vida a dos bomberos del municipio, aunque la medida era previa.

Lógicamente, las reseñas en Google de este aparcamiento se ha llenado de comentarios de usuarios que critican ese trato desigual, pero técnicamente están en su derecho de limitar el acceso al tratarse de un aparcamiento privado. Lo que sí llama la atención es que la medida aplique solo a los vehículos eléctricos y no a los híbridos enchufables, pues comparten batería de litio y tecnología.

En cualquier caso, no parece que la prohibición en el transporte público a las bicicletas eléctricas y otros VMP vaya a levantarse pronto. Incluso podrían sumarse más aparcamientos a la medida contra los coches 100% eléctricos, porque ahora mismo hay muy pocos que tienen esta norma en vigor.