La llegada de la Neue Klasse a BMW va a suponer una revolución dentro de su oferta de eléctricos. Se tratará de la sexta generación de sistemas eléctricos de la marca bávara, que prometen un 30 % más de autonomía, una recarga un 30% más rápida y un 25% más de eficiencia. Para dar forma e imagen a dicha estrategia, en la muestra alemana estuvo presente el Vision Neue Klasse, una especie de coupé de cinco puertas al estilo del i4 Gran Coupé.
La actual oferta 100 % eléctrica de BMW se compone de siete alternativas: dos berlinas (i5 e i7), un coupé de cinco puertas (i4), un familiar (i5 Touring) y tres SUV (iX1, iX2 e iX). La intención de BMW es, además de ofrecer modelos más eficientes, ampliar y simplificar la oferta, con versiones de combustión y eléctricas en cada gama. De hecho, esta regla se sigue en todos excepto en el caso del iX, cuyo equivalente por tamaño es el X5, si bien no guardan relación ni parecido.
De este modo, la llegada del nuevo iX5 (un nombre que, por cierto, ya se ha utilizado en la marca) supondrá, a su vez, al desaparición del iX, cuyo lugar lo ocuparé el iX5 que tenemos en estas imágenes enviadas por nuestros colegas de SH Proshots. No obstante, no se trata de un iX5 cualquiera, sino que se trata de la versión más potente de la gama, aquella que porta la letra M.
El BMW iX5 M70 compartirá mecánica con el iX M70
Aunque el iX desaparezca de la oferta, en realidad va a dejar mucho de sí en este iX5, como es el caso de la variante más potente de la gama, conocida como M70 xDrive, que es la que se oculta bajo el camuflaje de la unidad de pruebas. Al menos esto es lo que parece indicar la radical configuración que presenta, con unas llantas de 23 pulgadas equipadas con unos neumáticos Michelin en medida 295/35 en el eje delantero y 315/35 en el trasero.
Se da la circunstancia de que esta última medida no aparece en el catálogo de Michelin (no en el de ningún otro fabricante); además, las gomas están marcadas con el código ‘HL’, que hace referencia a que tienen alta capacidad de carga, por encima de los marcados con las letras ‘XL’. Parece claro que BMW está trabajando con el especialista francés para crear unas ruedas a la altura de las prestaciones de esta versión iX5 M70.
Cabe recordar que el actual iX M70 xDrive desarrolla 659 CV de potencia y un par máximo de 1.100 Nm, lo que unido a las casi 2,7 toneladas que pesa en orden de marcha suponen todo un reto para los neumáticos (con una medida más ‘humilde’: 275/40 en llanta de 22 pulgadas). A modo de curiosidad, el iX M70, junto con el i70 M70, ocupa el tercer puesto en el ranking de coches más potentes de BMW, sólo superados por el XM Label Red (748 CV) y el M5 (727 CV), ambos con mecánica híbrida enchufable.
Podría ser que el iX5 M70 mejorase las cifras de su antecesor en lo que a potencia se refiere, aunque en cualquier caso se quedaría por detrás de un futuro X5 M, que probablemente herede el sistema PHEV del M5.
Respecto al diseño no se puede aportar gran cosa. Lo cierto es que de un primer vistazo es fácil confundir este iX5 M70 con el iX3, tal y como reconocen nuestros colegas de SH Proshots. Sin embargo, en directo se aprecia con claridad el mayor tamaño de este prototipo, que se irá cerca de los 5 metros de largo; no en vano, la nueva generación del X3, presentada este mismo año, ha crecido hasta los 4,76 metros de longitud, recortando la diferencia respecto a su hermano mayor.
Como detalle interesante, los tiradores exteriores de las puertas están ubicados en los pilares y no son manetas al uso, sino que emplearán algún sistema de apertura eléctrica, al estilo de los empleados en el Ford Mustang Mach-E. También se ha visto algo similar en prototipos de pruebas del Audi Q7, por ejemplo.
Galería de imágenes espía del BMW iX5 M70
Fotos: SH Proshots
