Inicio Blog Página 550

Bruno Laforge: Nuevo director de Recursos Humanos de Renault

Julián Garnacho
-
0
Bruno Laforge: Nuevo director de Recursos Humanos de Renault

Renault Group ha anunciado un cambio significativo en su equipo directivo al nombrar a Bruno Laforge como nuevo director de Recursos Humanos. Este movimiento marca la continuación de un proceso de transformación en el que la empresa automovilística busca adaptarse a un entorno empresarial en constante evolución.

Perfil profesional de Bruno Laforge

Bruno Laforge, de 56 años, es un profesional con una amplia trayectoria en el ámbito de Recursos Humanos y ha desempeñado roles relevantes en varios sectores, incluyendo tecnología, farmacéutico y automoción. Su carrera ha transcurrido en entornos de alta innovación, lo que le permite aportar una experiencia única a Renault.

Experiencia en diversos sectores

Antes de su nombramiento en Renault, Laforge fue el director de Recursos Humanos de Capgemini, donde jugó un papel crucial en la transformación organizativa de la empresa. Desde principios de 2023, Laforge ha estado enfocado en guiar a Capgemini a través de un periodo de cambios significativos.

Laforge también ha tenido una notable carrera en el sector energético, donde ocupó el cargo de vicepresidente de Recursos Humanos y fue responsable de fusiones y adquisiciones. Su experiencia en este ámbito no solo refuerza su perfil, sino que también aporta un valioso conocimiento en la gestión del cambio, un factor crítico en el sector automovilístico actual.

Trayectoria en la industria farmacéutica

La carrera de Laforge incluye un periodo de 12 años en Sanofi, una de las principales compañías farmacéuticas del mundo. Durante su tiempo en Sanofi, ocupó varios puestos de relevancia, incluyendo vicepresidente de RRHH en I+D, SVP de RRHH para la unidad de negocio de Vacunas y director de Recursos Humanos y RSC para una nueva organización química. Esto le ha permitido adquirir una sólida comprensión de los desafíos que enfrentan las organizaciones en sectores altamente regulados.

Enfoque en la transformación del talento

Laforge es reconocido por su capacidad de desarrollar talento y organizaciones en campos en constante evolución. Según fuentes internas de Renault, su experiencia en industrias de vanguardia le convierte en un experto en la transformación de competencias y empresas. Esta habilidad será clave para Renault a medida que busque adaptarse a las nuevas demandas del mercado automovilístico, especialmente en el contexto de la electrificación y digitalización.

Importancia de la transformación organizativa

La transformación organizativa es un proceso crítico en la industria automotriz, donde los cambios tecnológicos y las expectativas de los consumidores evolucionan a un ritmo acelerado. Laforge tendrá la responsabilidad de guiar a Renault en esta travesía, asegurando que los empleados estén equipados con las habilidades necesarias para enfrentar los retos del futuro.

Comentarios de la dirección de Renault

Luca de Meo, consejero delegado del grupo, ha expresado su agradecimiento a François Roger por su dedicación desde 2018, al tiempo que ha manifestado su entusiasmo por trabajar con Laforge. “Ahora estoy deseando trabajar en estrecha colaboración con Bruno, quien tendrá la misión de continuar y acelerar la transformación global de nuestro negocio”, afirmó de Meo. Estas declaraciones destacan la importancia de este nuevo nombramiento y su alineación con la estrategia de transformación de Renault.

Un nuevo horizonte para Renault

La llegada de Laforge a Renault no solo es un cambio en la dirección de Recursos Humanos; también simboliza un nuevo horizonte para la empresa. Con su experiencia y conocimientos, se espera que Laforge contribuya de manera significativa a mejorar la cultura organizativa y a fortalecer la gestión del talento dentro de la compañía.

Implicaciones del nombramiento

Innovación en recursos humanos

El nombramiento de Laforge puede marcar un cambio en la manera en que Renault aborda la gestión de su personal. En un sector donde la innovación y la capacidad de adaptación son cruciales, un enfoque renovado en la gestión del talento podría ser determinante para el éxito de la empresa.

Desarrollo de competencias

Un aspecto fundamental de la estrategia de Laforge será el desarrollo de competencias clave en los empleados, asegurando que el personal esté preparado no solo para los desafíos actuales, sino también para las oportunidades futuras que el avance tecnológico traerá consigo.

Bilstein tiene nuevo director de posventa: Simon Frick

Julián Garnacho
-
0
Bilstein tiene nuevo director de posventa: Simon Frick

Bilstein, una de las principales firmas del sector de recambios automotrices, ha dado un paso estratégico importante al nombrar a Simon Frick como su nuevo director de posventa. Este movimiento no solo subraya la importancia de tener un enfoque centrado en el cliente, sino que también se alinea con el objetivo de optimizar la cadena de valor dentro de la compañía. La experiencia de Frick en el sector y su enfoque en la mejora continua son claves para fortalecer la presencia de Bilstein en un mercado cada vez más competitivo.

La trayectoria de Simon Frick en el sector automotriz

Experiencia previa en el sector

Simon Frick asumió el puesto de director de posventa el 1 de enero, liderando todas las áreas funcionales del mercado de recambios automotrices. Antes de este nombramiento, Frick desempeñó roles destacados en Mann + Hummel Filter Technology, donde fue vicepresidente senior del mercado de posventa en la región de Asia-Pacífico, Oriente Medio y África. Su amplia experiencia incluye gestiones en ventas y operaciones, lo que lo convierte en un recurso valioso para Bilstein.

Habilidades clave que aporta a Bilstein

La experiencia de Simon Frick en diversas áreas de la industria automotriz lo ha equipado con unas habilidades esenciales. Entre ellas se encuentran:

  • Capacidad de liderazgo: Ha liderado equipos multiculturales, lo que le otorga una visión amplia del mercado global.
  • Conocimiento del mercado: Su experiencia en los mercados asiáticos le permite implementar estrategias adaptadas a diversas realidades económicas.
  • Estrategias de mejora continua: Su enfoque en la optimización de procesos es fundamental para fortalecer la posición de Bilstein en el mercado de recambios automotrices.

El rol de la posventa en la estrategia empresarial de Bilstein

Por qué la posventa es crítica en el sector automotriz

La posventa es un componente esencial del ciclo de vida del producto, especialmente en el sector de la automoción. Un servicio postventa eficiente no solo mejora la satisfacción del cliente, sino que también incrementa la lealtad hacia la marca. Bilstein entiende que, al optimizar la cadena de valor en esta área, puede maximizar la rentabilidad y consolidar su posición en el mercado.

Enfoque centrado en el cliente

Bajo el liderazgo de Simon Frick, Bilstein pone en práctica un enfoque centrado en el cliente, lo que implica escuchar activamente las necesidades de los consumidores e integrar sus comentarios en la mejora de productos y servicios. Esto no solo fomenta una relación más fuerte con el cliente, sino que también ayuda a la empresa a adaptarse a las fluctuaciones del mercado.

Optimización de la cadena de valor: Estrategias implementadas por Bilstein

Análisis del ciclo de vida del producto

Uno de los objetivos principales de Frick será el análisis continuo del ciclo de vida del producto dentro del mercado de recambios automotrices. La identificación de áreas de mejora en cada fase —desde el diseño hasta la distribución— es fundamental para optimizar la cadena de valor y garantizar que cada paso del proceso sea lo más eficiente posible.

Uso de nuevas tecnologías

La integración de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial y el Big Data, permitirá a Bilstein recopilar y analizar datos de manera más efectiva, facilitando la toma de decisiones informadas. Esto no solo impulsará la optimización de la cadena de suministro, sino que también permitirá un mejor seguimiento de las tendencias del mercado.

Formación continua del personal

Otro elemento clave en la estrategia de Bilstein es la formación continua del personal. Simon Frick considera que la inversión en formación y desarrollo es crucial para mantener a su equipo alineado con las mejores prácticas y las últimas tendencias del sector. A través de capacitaciones regulares, Bilstein busca desarrollar las habilidades necesarias para ofrecer un servicio excepcional en la posventa.

El futuro de Bilstein en el mercado de recambios automotrices

Desarrollo de nuevas soluciones y productos

Con Simon Frick al mando, Bilstein está en una posición ideal para desarrollar nuevas soluciones y productos adaptados a las necesidades del mercado. La comprensión profunda de las expectativas de los clientes es fundamental para this y jugará un papel importante en el futuro éxito de la empresa.

Consolidación de la marca Bilstein

El foco en la experiencia del cliente y la optimización de la cadena de valor contribuirán a la consolidación de la marca Bilstein en un sector altamente competitivo. Al mantener un alto nivel de satisfacción del cliente y una reputación sólida, la empresa podrá atraer nuevos mercados y fidelizar a los actuales.

Los neumáticos que deberías llevar en tu coche y que no conoce el 33% de los conductores

Diego Alonso
-
0
Los neumáticos que deberías llevar en tu coche y que no conoce el 33% de los conductores

Con la llegada del frío invierno, las carreteras se convierten en un reto para muchos conductores debido a las bajas temperaturas, la lluvia, e incluso la nieve. Sin embargo, a pesar de las condiciones adversas, un reciente estudio realizado por la Fundación CEA y Continental revela que uno de cada tres españoles desconoce la existencia y los beneficios de los neumáticos de invierno. Estos neumáticos, diseñados específicamente para mejorar la seguridad en situaciones de frío extremo, podrían marcar la diferencia entre un viaje seguro y un accidente.

A continuación, te contamos todo lo que necesitas saber sobre los neumáticos de invierno y, lo más importante, por qué deberías considerar equipar tu coche con ellos para garantizar tu seguridad y la de los demás en la carretera.

El desconocimiento generalizado sobre los neumáticos de invierno

El estudio de la Fundación CEA muestra una realidad preocupante: un 33% de los conductores españoles no sabe qué son los neumáticos de invierno ni cómo pueden ayudar a eliminar la necesidad de cadenas en condiciones de nieve y hielo. Además, la situación es aún más alarmante en el caso de los neumáticos todo tiempo o AllSeason, que son desconocidos para el 80% de los conductores.

Esta falta de información tiene un impacto directo en la seguridad vial, ya que los neumáticos de invierno están diseñados para ofrecer una mejor adherencia cuando las temperaturas bajan de los 7°C. Gracias a sus características específicas, como una goma más flexible y un diseño de dibujo profundo, estos neumáticos permiten reducir significativamente el riesgo de accidentes en condiciones invernales.

Neumaticos de invierno. Motor16
Fuente: Michelin

Elegir el neumático adecuado: precio vs. seguridad

Otro dato relevante del estudio es que el 34% de los conductores prioriza el precio al elegir neumáticos, dejando de lado factores cruciales como la eficacia o la seguridad. Aunque el coste inicial de los neumáticos de invierno puede ser más elevado que el de los convencionales, su inversión se justifica por los beneficios que aportan en términos de seguridad y rendimiento.

Además, los neumáticos todo tiempo, una alternativa versátil para las cuatro estaciones, ofrecen una solución práctica para quienes desean evitar el cambio estacional. Sin embargo, el 88% de los conductores no los utiliza, a pesar de su capacidad para combinar seguridad y eficiencia durante todo el año.

Cuidado con las cadenas, conductor
Fuente: propia

Los beneficios de los neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno destacan por sus numerosas ventajas en condiciones climáticas adversas. Identificables por las marcas M+S (Mud and Snow) y el pictograma de un copo de nieve en una montaña, estos neumáticos están diseñados para garantizar una tracción superior en carreteras nevadas, heladas o mojadas.

Además de mejorar la adherencia, estos neumáticos reducen considerablemente la distancia de frenado, lo que puede ser crucial para evitar accidentes. Por otro lado, su diseño especial permite evacuar el agua de manera más eficiente, minimizando el riesgo de aquaplaning.

simbolos neumaticos invierno Motor16
Fuente: propia

La falta de oferta en talleres

Uno de los factores que contribuye al bajo uso de los neumáticos de invierno en España es la falta de oferta en talleres. Según el estudio, más del 50% de los conductores afirma que nunca se les ha ofrecido esta opción en sus visitas al taller, lo que evidencia una falta de sensibilización tanto por parte de los conductores como de los profesionales del sector.

Esta situación resalta la importancia de una mayor divulgación sobre las ventajas de estos neumáticos, así como la necesidad de que los talleres amplíen su oferta para adaptarse a las necesidades de los conductores en invierno.

Estos son los neumáticos que debes elegir para conducir durante el invierno
Fuente: propia

Neumáticos todo tiempo: una alternativa desconocida

Para aquellos que buscan una solución práctica y económica, los neumáticos todo tiempo o AllSeason representan una opción ideal. Aunque no están diseñados para condiciones extremas como los de invierno, ofrecen un buen equilibrio entre seguridad y eficiencia durante todo el año, eliminando la necesidad de cambiar neumáticos con cada estación.

A pesar de sus ventajas, el 88% de los conductores españoles no utiliza este tipo de neumáticos, lo que refleja una falta de conocimiento sobre su existencia y beneficios. Estos neumáticos no solo mejoran la seguridad, sino que también permiten ahorrar en combustible y en costes de cambio, convirtiéndolos en una opción versátil para muchos conductores.

neumaticos de verano en invierno 3 Motor16
Fuente: propia

Si has circulado por una carretera con sal, esto es lo que tienes que hacer inmediatamente después

Diego Alonso
-
0
Si has circulado por una carretera con sal, esto es lo que tienes que hacer inmediatamente después

Cuando llega el invierno, las carreteras se convierten en un campo minado para los conductores. No solo por el hielo y la nieve, que dificultan la conducción, sino también por un enemigo silencioso que muchos pasan por alto: la sal. Esa fina capa que los servicios de mantenimiento esparcen para evitar la formación de hielo puede convertirse en una amenaza para la salud de tu coche. ¿Has circulado por una carretera salada? Entonces sigue los consejos que te damos a continuación. Protegerás tu vehículo de daños a largo plazo.

La sal: aliada de la seguridad, enemiga de tu coche

La sal en la carretera cumple una función vital durante los meses más fríos. Al esparcir cloruro sódico (NaCl) sobre el asfalto, se reduce la temperatura de congelación del agua, lo que ayuda a evitar la formación de hielo entre -2 ºC y -8 ºC. Ello incrementa la adherencia de los neumáticos y reduce el riesgo de accidentes. Sin embargo, muchos no saben que esa misma sal puede convertirse en un agente corrosivo implacable con la mecánica y la carrocería de su coche.

Los más afectados son los bajos del vehículo. La sal se adhiere a la carrocería y, combinada con la humedad, comienza un proceso de oxidación que puede deteriorar la pintura, corroer la chapa y comprometer la estructura metálica. El daño no será inmediato, pero con el paso del tiempo puede derivar en costosas reparaciones.

sal
Fuente: Agencias

El impacto en los frenos y otros componentes mecánicos

La sal no solo ataca la carrocería; también puede afectar componentes críticos como el sistema de frenado. Los discos y pastillas de freno están expuestos a la sal, que puede provocar oxidación y un funcionamiento anómalo. Ello se traduce en vibraciones al frenar, ruidos extraños, endurecimiento del pedal e incluso desviaciones en la dirección del coche durante las frenadas.

Otros sistemas expuestos son la suspensión y las líneas de combustible, que también pueden sufrir corrosión si no se toman las medidas preventivas adecuadas. En casos extremos, la acumulación de sal puede afectar los sensores electrónicos, generando fallos en sistemas de asistencia como el ABS o el control de tracción.

coche oxidado vicio corrosion Motor16
Fuente propia

La importancia de una limpieza inmediata

Si has circulado por una carretera tratada con sal, lo primero que debes hacer es lavar tu coche lo antes posible. No basta con un simple enjuague: utiliza agua a presión para eliminar los restos de sal incrustados en los bajos y las zonas más difíciles de alcanzar. Presta especial atención a los pasos de rueda, el chasis y las uniones de la carrocería.

Un lavado adecuado no solo elimina la sal visible; también previene la acumulación de pequeños cristales que pueden quedar adheridos y empezar el proceso de corrosión. En lo posible, opta por un lavado en un centro especializado que ofrezca limpieza de bajos y tratamientos anticorrosivos.

Coste operativo de la gasolina cara
Fuente propia

Protección adicional: ceras y tratamientos preventivos

Además de la limpieza regular, aplicar productos protectores puede ser de mucha ayuda. Las ceras protectoras crean una barrera entre la pintura del coche y los agentes externos, como la sal y la humedad. Estas ceras no solo mantienen el brillo de la carrocería, sino que también ayudan a prevenir el deterioro de la pintura y la aparición de óxido.

En el caso de los bajos del coche, hay tratamientos específicos anticorrosión que crean una capa protectora sobre las partes metálicas. Aplicar estos productos antes de la temporada de frío puede ser una inversión inteligente que prolongue la vida útil de tu vehículo.

sirve encerar coche beneficios 1 Motor16
Fuente: Agencias

Revisiones periódicas: detecta problemas a tiempo

No subestimes el poder de una revisión periódica. Tras circular por carreteras con sal, es recomendable llevar el coche al taller para una inspección detallada. Un profesional podrá detectar signos tempranos de corrosión en lugares difíciles de ver, como el sistema de escape o las líneas de freno.

Además, revisar el sistema de frenos y la suspensión puede evitar sorpresas desagradables en la conducción diaria. La detección temprana de estos problemas no solo ahorra dinero en reparaciones costosas, sino que también garantiza tu seguridad en la carretera.

presupuesto firmado taller Motor16
Fuente: Agencias

Conducción preventiva: reduce la exposición a la sal

Si vives en una zona donde la sal en las carreteras es común durante el invierno, adoptar hábitos de conducción preventiva puede marcar la diferencia. Siempre que sea posible, evita circular por vías recién tratadas. Si no puedes evitarlo, reduce la velocidad y mantén una distancia prudencial con otros vehículos para minimizar la proyección de sal.

Otro consejo es evitar dejar el coche estacionado en zonas donde la sal pueda acumularse, como bordillos o calles con mal drenaje. Así reducirás el tiempo de exposición y, por consiguiente, el riesgo de corrosión.

vecinos
Fuente propia

El dineral recaudado por Hacienda con el impuesto de matriculación en 2024: Un 7,41% más que en 2023

Julián Garnacho
-
0
El dineral recaudado por Hacienda con el impuesto de matriculación en 2024: Un 7,41% más que en 2023

El impuesto de matriculación es un tributo fundamental en el sector automovilístico español, que afecta tanto a la compra de vehículos nuevos como de segunda mano. En 2024, los datos sobre su recaudación han mostrado una tendencia positiva, alcanzando cifras históricas que reflejan una actividad económica robusta en este sector. En este artículo, analizaremos los aspectos más destacados de la recaudación del impuesto de matriculación, las matriculaciones de vehículos y las implicaciones que esto tiene para la economía española.

Recaudación de 2024: Incremento notable

En 2024, la recaudación por el impuesto de matriculación alcanzó los 777,69 millones de euros, lo que representa un 7,41% más que en el año anterior, donde la tasa se situó en aproximadamente 724,04 millones de euros. Este aumento sustancial en la recaudación refleja una recuperación y un crecimiento en el sector automovilístico.

Diciembre: Mes de récord

El mes de diciembre se destacó como el de mayor matriculación del año, con un total de 110.423 unidades registradas, lo que representa un impresionante 25,24% de crecimiento interanual. Esta cifra pone de relieve el comportamiento del consumidor durante las festividades, donde también se registró un aumento en la recaudación por el impuesto de matriculación, que subió un 25,76% interanual, alcanzando los 78,93 millones de euros.

Matriculaciones totales: Un vistazo general

En el total del año 2024, se matricularon 1,05 millones de vehículos, marcando un significativo aumento del 6,8% en comparación con el año anterior. De este total, el 80,2% se trató de vehículos nuevos adquiridos en España, con 844.951 unidades, mientras que 183.745 unidades fueron de vehículos de segunda mano, representando el 17,5% del total. Solo un pequeño porcentaje, del 2,3%, fueron adquiridos fuera del país, lo que muestra una clara preferencia por el mercado nacional.

Tendencias en los últimos meses

Los últimos tres meses de 2024 también fueron sobresalientes en términos de matriculación. Se registraron 100.337 matriculaciones en octubre y 102.983 en noviembre, lo que indica que la tendencia de crecimiento no solo se limita a diciembre, sino que se extiende a lo largo de todo el último trimestre del año.

Análisis de la cuota media del impuesto de matriculación

A lo largo de 2024, la cuota media a ingresar por el impuesto de matriculación fue de 739 euros, un aumento de aproximadamente 4 euros en comparación con el año anterior. El análisis mensual revela que junio fue el mes con la menor cuota, con 685 euros, mientras que septiembre alcanzó el nivel más alto con 789 euros.

Variaciones regionales en la cuota

Las diferencias regionales en las cuotas medias también son notables. Las comunidades autónomas con las cuotas más elevadas fueron:

  • Aragón: 992 euros
  • Cantabria: 903 euros
  • Asturias: 870 euros

A la inversa, las tasas más bajas se registraron en las Islas Baleares, Canarias y la Comunidad Valenciana, con cuotas que oscilan entre 404 y 664 euros.

Datos sobre la recaudación por comunidades autónomas

La recaudación total se distribuyó de manera desigual entre las comunidades autónomas, siendo Madrid la región con mayor recaudación, con un total de 417.014 matriculaciones, lo que generó 305,9 millones de euros, casi el 39,6% del total nacional, mostrando un incremento del 5,9% respecto a 2023.

Cataluña ocupa el segundo puesto, con 137.636 vehículos matriculados y una recaudación de 112,7 millones de euros, un crecimiento interanual del 9,23%. Andalucía se sitúa en tercer lugar, con 107.644 matriculaciones, representando el 10,92% del total y un aumento del 6,9% en relación al año anterior.

El precio medio de vehículos en aumento

El precio medio pagado por los consumidores españoles en 2024 por un vehículo fue de 23.741 euros, marcando un incremento de 75 euros comparado con 2023, lo que representa una variación interanual del 0,31%. Este aumento en los precios puede estar asociado a varios factores, incluyendo la demanda creciente de vehículos y las fluctuaciones en los costos de producción.

Diferencias de precio según el tipo de combustible

El desglose del precio medio según el tipo de combustible revela que:

  • Vehículos de gasolina: 22.875 euros (70,82% de las matriculaciones)
  • Vehículos diésel: 24.836 euros (20,10% de las matriculaciones)
  • Otros tipos como híbridos y eléctricos: 28.062 euros (9,08% de las matriculaciones)

Emisiones y sostenibilidad en el sector automovilístico

En términos de emisiones, los vehículos matriculados en 2024 generaron un promedio de 117 gramos de CO2 por kilómetro, cifra que se mantiene estable en relación con el año anterior. Esto sugiere un compromiso con la sostenibilidad y una regulación más rigurosa en la fabricación de vehículos.

La impresionante multa que le puede caer a este conductor de Cáceres por esta peligrosa acción

Pablo Rocca
-
0
La impresionante multa que le puede caer a este conductor de Cáceres por esta peligrosa acción

Un insólito y peligroso suceso ha conmocionado a los vecinos de Cáceres y ha puesto en alerta a las autoridades locales. Un conductor se enfrenta a una sanción ejemplar tras protagonizar una arriesgada maniobra que ha sido calificada como temeraria. Todo comenzó en la rotonda del Junquillo, donde se produjo un accidente de tráfico que involucraba al vehículo en cuestión. Lo que parecía un incidente menor terminó derivando en una situación de extrema gravedad.

Según el relato de los testigos y las primeras informaciones proporcionadas por la Policía Local, el conductor se negó a facilitar sus datos tras el siniestro. Tampoco quiso cumplimentar el parte amistoso, procedimiento habitual en este tipo de casos. Ante esta negativa, la tensión se elevó rápidamente, dando paso a una escena que ha causado estupor entre quienes presenciaron los hechos y aquellos que han visualizado el vídeo que circula en redes sociales.

Así fue el incidente en Cáceres

YouTube video

En las imágenes se puede apreciar cómo un hombre grita desesperadamente: «Para, que me bajo». La razón de esos gritos es que, en un intento por evitar que el conductor se fugara, otra persona decidió subirse al capó del coche. Sin embargo, lejos de detenerse, el conductor arrancó el vehículo y se marchó del lugar con el individuo aún sobre el capó. La escena, grabada por testigos, muestra cómo el coche avanza mientras la persona se aferra con todas sus fuerzas al capó, poniendo en serio riesgo su vida.

Las consecuencias legales para el conductor podrían ser severas. La Policía Local de Cáceres ya ha abierto una investigación y ha recabado pruebas visuales y testimoniales. Según fuentes jurídicas consultadas, esta conducta podría encuadrarse dentro del delito de conducción temeraria, tipificado en el artículo 380 del Código Penal, el cual contempla penas de prisión de seis meses a dos años, así como la privación del derecho a conducir vehículos a motor por un período de entre uno y seis años. Además, podría sumarse el delito de lesiones o tentativa de homicidio si se considera que el conductor puso deliberadamente en peligro la vida del pasajero improvisado.

Las multas que le podrían dar en Cáceres al conductor

Las multas que le podrían dar en Cáceres al conductor
Captura de Youtube.

Más allá de las sanciones penales, el infractor podría enfrentarse a cuantiosas multas administrativas. Las autoridades de tráfico suelen imponer sanciones económicas que pueden ascender a varios miles de euros en casos de conducción peligrosa, especialmente cuando se pone en peligro la integridad de otras personas. La aseguradora del vehículo también podría negarse a cubrir los daños derivados del incidente, incrementando aún más los costes que deberá asumir el conductor.

Este episodio ha vuelto a poner sobre la mesa la importancia de la responsabilidad al volante. Los expertos en seguridad vial recuerdan que, tras cualquier accidente, lo primordial es mantener la calma, colaborar con las autoridades y seguir los protocolos establecidos. Evitar enfrentamientos y actuar con prudencia no solo ayuda a esclarecer los hechos, sino que también previene situaciones que, como en el caso de Cáceres, podrían derivar en tragedias y consecuencias legales de gran envergadura.

El motivo por el que el coche de hidrógeno no gana adeptos: Hay tantas hidrogeneras en el mundo como gasolineras en Madrid

Pablo Rocca
-
0
El motivo por el que el coche de hidrógeno no gana adeptos: Hay tantas hidrogeneras en el mundo como gasolineras en Madrid

En el panorama actual de la movilidad sostenible, el coche de hidrógeno se presenta como una alternativa prometedora. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de marcas como Hyundai, Toyota y BMW, esta tecnología no termina de despegar en el mercado global. Uno de los principales motivos que explica esta situación es la escasa red de estaciones de repostaje de hidrógeno, conocida como hidrogeneras.

Para dimensionar el problema, basta señalar que, a finales de 2024, había en todo el mundo unas 1.160 hidrogeneras operativas, una cifra que equivale aproximadamente al número de gasolineras existentes solo en la ciudad de Madrid. Los datos proporcionados por el portal especializado H2stations.org reflejan que en 2024 se inauguraron unas 125 nuevas estaciones de hidrógeno. De ellas, 42 se instalaron en Europa, alrededor de 30 en China, 25 en Corea del Sur, 8 en Japón y 13 en Norteamérica.

¿Dónde hay mayor cantidad de estaciones de repostaje de hidrógeno?

image 74 Motor16
Foto de Youtube.

A nivel global, Asia lidera el despliegue con 748 estaciones, de las cuales 384 se encuentran en China, 198 en Corea del Sur y 161 en Japón. En cambio, Europa dispone apenas de 294 estaciones, con Alemania a la cabeza con 113, seguida de Francia con 65, los Países Bajos con 25 y Suiza con 19. América del Norte tampoco se destaca en este aspecto. En Canadá, a pesar de ser el segundo país más grande del mundo en extensión, el número de estaciones aumentó solo de 4 a 12 en 2024.

La falta de infraestructura no solo se debe a la complejidad técnica y los altos costos de construcción de hidrogeneras, sino también a la incertidumbre sobre su viabilidad a largo plazo. Aunque se proyecta la apertura de al menos 377 nuevas estaciones fuera de China, expertos advierten que el ritmo de crecimiento es lento y existen dudas sobre cuántas de esas estaciones realmente se materializarán. En algunos casos, las aperturas se ven compensadas por cierres, lo que genera aún más inseguridad entre los potenciales usuarios.

La diferencia entre el coche hidrógeno y el eléctrico

YouTube video

El coche eléctrico, en cambio, ha experimentado un auge significativo gracias a la expansión de los puntos de recarga y la mejora en la autonomía de las baterías. Este avance ha posicionado a los vehículos eléctricos como la opción preferida para la mayoría de los conductores interesados en la transición energética. En cambio, el hidrógeno parece estar quedando relegado a nichos específicos, como el transporte pesado o la aviación, donde sus ventajas son más evidentes.

El camino del coche de hidrógeno hacia la popularidad parece estar lleno de obstáculos. Mientras no exista una red de repostaje extensa y confiable, la adopción masiva de esta tecnología seguirá siendo un desafío. Por ahora, la comparación entre las 1.160 hidrogeneras a nivel mundial y las aproximadamente 1.000 gasolineras que se pueden encontrar solo en Madrid ilustra con claridad la principal barrera que enfrenta el hidrógeno en el sector automovilístico.

¿Quieres un coche eléctrico? Esta empresa vende 30.000 tirados de precio para salvar la quiebra

Pablo Rocca
-
0
¿Quieres un coche eléctrico? Esta empresa vende 30.000 tirados de precio para salvar la quiebra

La compañía de alquiler de vehículos Hertz se convirtió en noticia en octubre de 2021 al anunciar la compra de 100.000 coches eléctricos Tesla por un monto de 4.200 millones de dólares en ese entonces, principalmente unidades del Model 3. Sin embargo, pocos años después, la empresa ha admitido que esta decisión no fue acertada. En una reciente conferencia sobre resultados, expuso las razones que llevaron a que sus pérdidas alcanzaran los 2.900 millones de dólares en 2024. En términos financieros, la empresa perdió 1,18 dólares por acción, un valor muy por encima de lo proyectado por los analistas.

“Durante 2024 nos enfocamos en estabilizar la compañía e introducir cambios fundamentales para transformar nuestro negocio”, afirmó Gil West, CEO de Hertz. “Con nuestro equipo directivo renovado y una estructura organizativa optimizada, estamos preparados para ejecutar nuestra estrategia con disciplina y velocidad”. Dentro de este plan de reestructuración se incluyó la venta de aproximadamente 30.000 coches eléctricos, un proceso que se puso en marcha en 2023 y finalizó en el último trimestre de 2024.

La importante pérdida que tuvo Hertz en el último año

La importante pérdida que tuvo Hertz en el último año
Fuente: propia

A pesar de esta estrategia de venta, la empresa reportó una pérdida neta GAAP de 479 millones de dólares en el cuarto trimestre del año. Lo más sorprendente es que la situación pudo haber sido aún peor. En 2023, la compañía registró pérdidas de 245 millones de dólares vinculadas directamente a la liquidación de su flota de coches eléctricos. A pesar de no repetir esta misma caída en 2024, la gran incógnita sigue siendo qué salió mal en su transición hacia la movilidad eléctrica.

En teoría, los automóviles eléctricos resultan más económicos de operar que los de combustión interna, pero esta ventaja solo se hace evidente cuando los vehículos están en circulación constante. Según MarketWatch, “los coches eléctricos no gozan de gran popularidad entre quienes alquilan vehículos debido a la infraestructura limitada de estaciones de carga en Estados Unidos”. En consecuencia, aquellos automóviles que permanecen inactivos en los estacionamientos representan una carga financiera para la empresa en lugar de generar ingresos.

La decisión de la empresa con los coches eléctricos

La decisión de la empresa con los coches eléctricos
Fuente: @carscoops

Recientemente, Hertz aclaró que no está renunciando por completo a los coches eléctricos, sino que está ajustando su flota de acuerdo con la demanda. Para ello, está reubicando una mayor cantidad de vehículos en regiones donde la adopción de esta tecnología es más elevada y la infraestructura de carga es más eficiente. California, donde el uso de coches eléctricos es significativamente mayor, se presenta como uno de los mercados clave para este nuevo enfoque.

Por el momento, West confía en que la empresa está bien encaminada para revertir la situación. Sin embargo, los inversionistas no comparten el mismo optimismo. Tras la publicación del informe financiero, las acciones de Hertz sufrieron una caída del 11%. Aunque posteriormente lograron recuperarse parcialmente, siguen registrando una baja del 8,4% al momento de redactar este artículo.

El símbolo nazi que ahora lucen los supercharger de Tesla en Estados Unidos

Pablo Rocca
-
0
El símbolo nazi que ahora lucen los supercharger de Tesla en Estados Unidos

La policía de Massachusetts se encuentra investigando la aparición de símbolos nazis y mensajes ofensivos cerca de una estación de carga de los superchargers de Tesla. El Departamento de Policía de Tyngsborough respondió a un llamado el pasado martes 11 de febrero y halló inscripciones realizadas con tiza en el suelo, con contenido que incitaba al odio.

Durante la investigación, los oficiales identificaron dos esvásticas relacionadas al nazismo y diversas frases, entre ellas «normalizar el odio». No se cree que el incidente haya sido registrado por cámaras de seguridad y hasta el momento no se han identificado testigos presenciales. Afortunadamente, los mensajes fueron eliminados con agua caliente sin mayores complicaciones.

Para la policía de Tyngsborough, «un caso aislado»

mensajes nazis tesla Motor16
Fuente: @NBC10Boston en X

En una declaración oficial, el jefe de policía de Tyngsborough, Shaun Woods, señaló que consideran este hecho como un caso aislado, dado que no se han reportado incidentes similares en la comunidad. Woods subrayó: «Eventos de esta índole son inusuales en nuestra localidad y los tomamos con suma seriedad». Además, instó a cualquier persona con información relevante a presentarse y colaborar con la investigación.

Aunque no se ha determinado un motivo claro, incidentes con referencias nazis dirigidos a Tesla se han vuelto recurrentes tras un saludo militar controvertido realizado por Elon Musk el mes pasado. En Loveland, Colorado, una tienda de la marca ha sido blanco de vandalismo en al menos tres ocasiones, incluyendo un intento de incendio, pintadas en varios vehículos y la inscripción de «Nazi Cars» en grafitis. Además, se ha reportado que un supuesto grupo opositor al nazismo ha amenazado con dañar vehículos Tesla en California. Este tipo de ataques han generado debates en redes sociales sobre si los propietarios de estos vehículos están siendo injustamente señalados debido a las decisiones y acciones de Musk.

Los Tesla están en la mira de los ataques por odio…

Los Tesla están en la mira de los ataques por odio...
Fuente: captura de CBS Boston en YT

Los dueños de automóviles Tesla han expresado creciente preocupación ante la posibilidad de ser víctimas de ataques motivados por el odio. Algunos han relatado experiencias inquietantes, como el Dr. Kumait Jaroje, quien afirmó haber sido blanco de hostilidad debido a su Cybertruck dorado. La percepción pública de la marca ha cambiado drásticamente en los últimos meses, y muchos propietarios sienten que están pagando las consecuencias de la controversia en torno a su CEO.

Según Jaroje, recientemente alguien colocó una «pegatina ofensiva» en su vehículo y recibió amenazas tras publicar una fotografía de su camioneta en redes sociales. En declaraciones a CBS News Boston, aseguró haber sido objeto de gestos obscenos y maniobras agresivas mientras conducía. «Me siento inquieto y preocupado por mi seguridad y la de mis hijos», confesó, reflejando el temor creciente de algunos propietarios de Tesla ante este tipo de situaciones. Además, señaló que las reacciones negativas han ido en aumento y que cada vez más conductores temen que su elección de automóvil los convierta en blanco de ataques, lo que ha llevado a algunos a replantearse su decisión de seguir usando sus vehículos en público sin temor a represalias.

Por esto hay que tener cuidado en los paso nivel, tengan o no barrera

Pablo Rocca
-
0
Por esto hay que tener cuidado en los paso nivel, tengan o no barrera

La semana pasada, en la ciudad de Layton, Utah, se registró un impactante accidente que involucró un Jeep Cherokee y un tren de la línea FrontRunner en un paso nivel. A pesar de la magnitud del incidente, no hubo víctimas que lamentar, ya que el conductor del vehículo pudo salir a tiempo antes del impacto.

El suceso tuvo lugar el 4 de febrero y fue captado por una cámara de seguridad. En las imágenes se observa cómo el Jeep Cherokee, al intentar detenerse en un paso nivel de un cruce ferroviario, fue impactado por detrás por una camioneta Ram. Este golpe provocó que el todoterreno quedara inmovilizado sobre las vías, mientras las barreras de seguridad descendían detrás de él.

Video: carscoops

Así fue la colisión entre el Jeep Cherokee y el tren FrontRunner

Por esto hay que tener cuidado en los paso nivel, tengan o no barrera
Fuente: captura @carscoops

En lugar de avanzar para alejarse del peligro, el conductor intentó retroceder en dos ocasiones, golpeando las barreras en el proceso. La poca velocidad evitó daños significativos en los brazos de seguridad, pero no permitió que el vehículo lograra salir del cruce. Consciente de la inminencia del impacto, el conductor tomó la rápida decisión de abandonar el Jeep Cherokee y correr hacia un área segura.

Pocos instantes después, el tren colisionó contra la parte delantera del vehículo, lo que provocó la caída del poste de seguridad y la destrucción de las barreras del paso nivel. Las imágenes de una cámara instalada en el tren mostraron cómo el maquinista activó el freno de emergencia y utilizó la bocina en un intento desesperado por evitar la colisión, aunque la fuerza y velocidad del convoy hicieron imposible detenerse a tiempo.

¿Cuánto cuesta reparar los daños del accidente en el paso nivel?

¿Cuánto cuesta reparar los daños del accidente en el paso nivel?
Fuente: captura @carscoops

Según la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA), el impacto en el paso nivel generó pérdidas económicas superiores a los 100.000 dólares solo en daños al tren de la empresa FrontRunner, sin contar los destrozos al Jeep Cherokee y a la infraestructura ferroviaria. Gavin Gustafson, vocero de la UTA, destacó la importancia de mantener la calma en situaciones como esta y recordó que, en circunstancias extremas, la vida de un ser humano está por encima de todo y es mucho más valiosa que cualquier vehículo o estructura dañada.

En su declaración, Gavin Gustafson enfatizó la necesidad de actuar con precaución al aproximarse a un paso nivel de un cruce ferroviario, independientemente de la presencia de barreras. Asimismo, hizo un llamado a los conductores para que, si quedan atrapados en las vías, no duden en atravesar las barreras de seguridad, ya que estas pueden ser reparadas, pero una vida no tiene reemplazo. Estos incidentes son un recordatorio claro de que la atención y la rapidez en la toma de decisiones pueden marcar la diferencia entre la vida y la tragedia.

El impresionante bonus que Ferrari da a sus trabajadores, que pueden pagar este coche al contado

Pablo Rocca
-
0
El impresionante bonus que Ferrari da a sus trabajadores, que pueden pagar este coche al contado

Ferrari ha vuelto a demostrar que el éxito de una empresa no solo se mide en cifras de ventas, sino también en la retribución y el reconocimiento a sus empleados. La firma italiana cerró el año pasado con un récord de ventas, alcanzando las 13.752 unidades comercializadas, lo que representa un aumento del 0,7% respecto a 2023.

Pero lo más destacado fue el crecimiento de sus ingresos netos, que se dispararon un 11,8%, llegando hasta los 6.700 millones de euros. Estos logros han permitido que la compañía premie a sus trabajadores con un impresionante bonus que, literalmente, les permite pagar un coche nuevo al contado. Una demostración de que una empresa exitosa debe saber cuidar bien a sus empleados.

¿Cuál fue el bonus que Ferrari le dio a sus empleados?

¿Cuál fue el bonus que Ferrari le dio a sus empleados?
Foto de ItalPassion.

Durante una reciente reunión con periodistas italianos, Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari, anunció que 5.000 empleados de la sede en Maranello recibirán una bonificación por competitividad de 14.400 euros. Esta suma, que equivale a unos 15.000 dólares al cambio actual, es suficiente para adquirir un Fiat Panda en su versión básica, cuyo precio de partida en Italia es de 14.500 euros. De hecho, con algo de negociación en el concesionario, el coche podría salir incluso por menos, lo que permitiría a los empleados pagar el vehículo al contado utilizando solo el bonus.

Esta generosa retribución no es algo inusual en Ferrari. Las bonificaciones anuales forman parte de la cultura corporativa de la empresa, aunque esta vez el monto ha superado al del año anterior, cuando los trabajadores recibieron 13.500 euros. Este aumento refleja el buen momento que atraviesa el Cavallino Rampante, consolidándose como una de las marcas de automoción más rentables y admiradas del mundo. No solo se trata de construir coches de lujo, sino también de asegurar el bienestar y la motivación de quienes los fabrican.

Ferrari sigue pensando a futuro

Ferrari sigue pensando a futuro
Foto de Getty Images.

La estabilidad y el crecimiento futuro de Ferrari parecen garantizados. La empresa cuenta con una cartera de pedidos que asegura la producción completa de los próximos dos años, lo que significa que cualquier nuevo pedido no podrá ser atendido hasta 2027. Este nivel de demanda es símbolo del prestigio y la exclusividad de la marca. A pesar de tener asegurada su producción, Ferrari no planea frenar su ritmo de innovación. En 2025 y 2026, lanzará al mercado seis nuevos modelos, entre ellos su primer coche eléctrico, previsto para ser presentado el 9 de octubre.

Este eléctrico representa un hito histórico para la marca oriunda de Italia, una marca conocida por sus potentes motores de combustión interna. Con esta incursión en la movilidad eléctrica, la empresa busca mantenerse a la vanguardia de la industria automovilística, adaptándose a las nuevas tendencias de sostenibilidad sin perder su esencia deportiva. La transición hacia la electrificación es un desafío que Ferrari afronta con confianza, respaldada por sus resultados financieros y el compromiso de su plantilla.

Iberdrola y Anfac cierran filas para descarbonizar el sector de automóvil

Julián Garnacho
-
0
Iberdrola y Anfac cierran filas para descarbonizar el sector de automóvil

Iberdrola y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) han sellado un importante acuerdo para potenciar la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en España. Esta colaboración busca no solo fortalecer la electromovilidad, sino también proporcionar un impulso decisivo a la transición hacia un futuro sostenible en el sector automovilístico.

Iberdrola, con más de 8.400 puntos de recarga con garantía de origen 100% renovable en funcionamiento en España y 4.000 más en diferentes fases de instalación o activación, es el operador líder en infraestructura. Por su parte, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) es la principal representante del sector de la automoción en España, con más de 60 marcas asociadas.

Este bagaje, declararon los directivos, convierte a Iberdrola y Anfac en «socios clave» para hacer frente a los desafíos y oportunidades que plantea la electrificación de la movilidad.

IBERDROLA Y ANFAC SE UNEN PARA PERSEGUIR UNA «OPORTUNIDAD»

Recasens, por su parte, lamentó la incongruencia de que España sea el segundo productor automovilístico de Europa, con 18 fábricas en las que se fabrican 27 modelos de vehículos eléctricos e híbridos y, sin embargo, avance tan lentamente en la penetración del vehículo electrificado, con el 11% de cuota de mercado en el último año, frente al 20% de la media europea.

«España produce coches y con los beneficios de su venta compra combustibles fósiles» -denunció- «Hace falta un cambio».

El presidente de Anfac defendió que el vehículo eléctrico es «más económico que el de combustión», y citó como evidencia el caso de los taxistas madrileños que apuestan por el coche enchufable, que les permite un ahorro de 7.000 euros al año.

Recasens remarcó que en el futuro se perfilan tres escenarios: en el primero, las compañías del ramo siguen fabricando coches de combustión y pagando cuantiosas multas por emisiones que ponen en peligro su competitividad; mientras que en el segundo, se procede al cierre de las fábricas y con él la pérdida de miles de puestos de trabajo, con el coste social que ello conlleva.

La tercera opción, declaró, es tejer una sólida red de ayudas públicas para la implantación del vehículo eléctrico y la red de recarga, lo que permitiría al sector acometer una transición ordenada hacia los objetivos de descarbonización establecidos por la Unión Europea (UE) y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). «Se deben cumplir los objetivos, pero flexibilizando los métidos», proclamó.

«AVANZAR MANO A MANO CON IBERDROLA EN ESTA TRANSICIÓN NOS PERMITE DESCARBONIZAR TODA LA CADENA DE VALOR, DESDE LA FABRICACIÓN HASTA EL USO FINAL»

Josep María Recasens, presidente de Anfac

Los pilares del sector, dijo, «se basan en nuevas cadenas de valor, en donde nuevos actores emergentes llevan la delantera». En este contexto, «la energía se ha convertido en un eje sobre el que pivotan el core de las decisiones estratégicas de la industria».

Las sinergias entre el sector energético y la automoción son más fuertes que nunca, y eso se traduce, no sólo en tecnología, sino en posibilidades de negocios y servicios de valor añadido» -concluyó el presidente de Anfac- «Avanzar mano a mano con Iberdrola en esta transición nos permite descarbonizar toda la cadena de valor, desde la fabricación hasta el uso final».

Estos son los radares de la DGT que más multas ponen

Montse Turiel
-
0
Estos son los radares de la DGT que más multas ponen

El radar que más multa en España está en Madrid. En concreto, en el punto kilométrico 20,2 de la vía de circunvalación M-40. Solo este dispositivo ‘cazó’ en el año 2023 a 118.149 conductores por exceso de velocidad, multiplicando las multas por encima del 500% respecto al año anterior, en el que este radar sancionó a 17.412 conductores.

Durante 2023, los radares de la DGT formularon un total de 3.355.287 denuncias por exceso de velocidad. 2.468.065 corresponden a las infracciones detectadas por los dispositivos fijos instalados en los pórticos de las carreteras y 887.222 a los conductores sancionados por los radares móviles.

Esta infracción sigue liderando el ranking de las multas que se ponen en nuestras carreteras. En concreto, dos de cada tres denuncias recibidas por los conductores corresponden a excesos de velocidad, aunque estas disminuyeron un 9,43%, sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (3,7 millones).

50 radares ponen casi el 40% de las multas

EuropaPress 1286626 radar velocidad dgt Motor16
Foto: Europa Press.

Según un informe de la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la mayoría de las denuncias por exceso de velocidad que recibieron los conductores en el año 2023 fueron formuladas solo por 50 radares, de los más de 1.000 que la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene instalados.

Esto significa que esos 50 dispositivos formularon el 38% del total de las denuncias que la DGT interpone cada año en las vías de su competencia (1.245.053). Además, de esta cincuentena de radares, 28 ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior. Los otros 22 están colocados en nuevos emplazamientos.

Además del radar de la M-40 madrileña, AEA señala en su informe concretamente nueve que han incrementado su actividad. Entre ellos destaca los situados en el Km 127,6 de la A-15, en Navarra; en el Km 9,2 de la A-55, en Pontevedra; en el Km 9,6 de la EI-600, en Ibiza; Km 42,2 de la GC-1, en Las Palmas; en el Km 195,6 de la A-67, en Cantabria; en el Km 545,1 de la A-8, en Lugo; en el Km 57,8 de la A-5, en Toledo y en el Km 0,8 de la A-92, en Sevilla.

EuropaPress 6030025 radar trafico Motor16
Foto: Guardia Civil/Europa Press.



Por comunidades autónomas, el informe de AEA destaca que los radares más activos se han localizado en Andalucía, con 436.273 denuncias formuladas; Madrid, con 210.792 y la Comunidad Valenciana, con 127.063 denuncias. Por el contrario, los radares situados en Asturias (26.083), Extremadura (27.590) y Castilla y León (33.259) son los que menos denuncias contabilizaron.

Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, «la DGT debería replantearse su política de radares, ya que en estos puntos no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación».

Los radares fijos y de tramo que más multas ponen

Comunidad AutónomaProvinciaVíaPKDenuncias
Madrid (Comunidad de)MadridM-4020,2118149
AndalucíaMálagaA-7968,266869
Navarra (Comunidad Foral de)NavarraA-15127,649677
AndalucíaMálagaA-7978,945522
GaliciaPontevedraA-559,245276
Balears (Illes)Balears (Illes)EI-6009,644985
Comunitat ValencianaValencia/ValènciaA-7326,443269
CanariasPalmas (Las)GC-142,238240
AndalucíaCádizA-38137,335915
AndalucíaSevillaA-9283,833849
AndalucíaSevillaSE-3010,133748
Madrid (Comunidad de)MadridM-4052,733612
AndalucíaMálagaA-45128,733310
AndalucíaHuelvaH-3179,930537
AndalucíaSevillaA-9229,126414
Asturias (Principado de)AsturiasA-6635,226083
AndalucíaMálagaA-7936,223273
Madrid (Comunidad de)MadridA-412,421105
Castilla y LeónBurgosA-1194,221048
Madrid (Comunidad de)MadridA-413,320807
AndalucíaSevillaA-4495,620216
AndalucíaMálagaA-4511820100
CantabriaCantabriaA-67195,619607
Castilla-La ManchaCuencaA-3156,519355
CantabriaCantabriaA-8144,419128
CantabriaCantabriaA-6718518507
GaliciaLugoA-8545,117618
Madrid (Comunidad de)MadridA-21517119
Castilla-La ManchaToledoA-557,816130
AndalucíaSevillaA-920,815558
ExtremaduraCáceresA-6650815403
GaliciaPontevedraA-5511,715229
Comunitat ValencianaValencia/ValènciaA-3314,815128
Comunitat ValencianaAlicante/AlacantA-7027,315030
Comunitat ValencianaCastellón/CastellóAP-7356,714750
CanariasSanta Cruz de TenerifeTF-130,514309
Comunitat ValencianaCastellón/CastellóAP-7374,713780
GaliciaCoruña (A)AG-5511,713533
GaliciaPontevedraA-52282,513388
Castilla-La ManchaCiudad RealA-4230,813330
AndalucíaMálagaA-35636,513293
Castilla-La ManchaCiudad RealA-4177,513142
AndalucíaMálagaMA-2010,412742
AndalucíaHuelvaH-308,512671
Comunitat ValencianaCastellón/CastellóN-3401010,612563
Comunitat ValencianaAlicante/AlacantA-708,612543
CantabriaCantabriaA-67191,612539
AndalucíaSevillaA-66795,512256
Castilla y LeónLeónA-6347,912211
ExtremaduraBadajozA-66685,912187

Audi Q6 e-tron quattro S line: Probamos el SUV eléctrico que llega del futuro

Julián Garnacho
-
0
Audi Q6 e-tron quattro S line: Probamos el SUV eléctrico que llega del futuro

Te puedes grabar a fuego las siglas PPE. Son las que definen la plataforma sobre la que nace este Audi Q6 e-tron, un sofisticado SUV eléctrico que derrocha tecnología y que presume de prestaciones. Y como suele ser habitual, acompañado de un precio no apto para todos los públicos.

Reconozco que la relación con el Audi Q6 e-tron comenzó a fraguarse mucho antes de esta prueba. Concretamente fue en Múnich el pasado 5 de marzo cuando nos vimos por vez primera. 14 días antes de su presentación oficial y cuatro meses antes de conducirlo en suelo español. Un contacto que nos dejó un sensacional sabor de boca y que nos pedía vivir más tiempo con este SUV eléctrico.

Tecnología a raudales para el Audi Q6 e-tron quattro

2025 Audi Q6 e-tron quattro. Prueba. Imagen delantera.

Más tiempo para saborear su tecnología, analizar sus prestaciones o exprimir la autonomía de unas inmensas baterías con 100 kWh de capacidad (94,9 kWh útiles).

Y vamos a ello. Saborear su tecnología es algo que lleva tiempo. Básicamente porque en su dosier hay más de 20 páginas dedicadas a su arquitectura eléctrica, a los más de 800 comandos vocales, a unos faros Matrix Digital HD y unos pilotos OLED Digital con ocho firmas luminosas que puedes cambiar a tu antojo… Quien se lo quiera empollar, que me lo pida. Porque es un ‘tocho’ importante.

Motor
Eléctrico
Disposición
Delantero y trasero transversal
Potencia máxima
326 kW (443 CV)
Par máximo
855 Nm
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería (total)
100 kWh
Capadidad de la bateria (útil)
94,9 kWh
Potencia máxima de carga (DC)
270 kW
Potencia máxima de carga (AC)
22 kW
Tiempo recarga en DC (10-80%)
21 minutos
Tiempo recarga en AC (22 kW)
4 horas y 18 minutos
TRANSMISIÓN
Tracción
A las 4 ruedas
DIRECCIÓN
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,4
Diámetro de giro (m)
12,1
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Dis. vent./Dis. vent.
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente de tipo multibrazo, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Independiente de tipo multibrazo, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos del./tras.
255/50 R20-285/45 R20
Marca
Pirelli P Zero
Dimensiones y Capacidades
Peso en orden de marcha (kg)2.400
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.771/1.965/1.648
Capacidad maletero (l)
526/1.529 + 64 del.



Velocidad máxima
210 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
14,0
1.000 m salida parada
25,2
De 0 a 50 km/h
2,6
De 0 a 100 km/h (oficial)
5,7 (5,9)
Recorriendo (metros)
89
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,1
1.000 m desde 40 km/h en D
23,3
De 80 a 120 km/h en D
3,2
Recorriendo (metros)
92
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
12,9/36,5/51,9
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
54,3/59,3/62,4
Consumos
kWh/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
16,1
Carretera A 90 km/h de crucero
15,3
Autopista A 120 km/h de crucero
22,7
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)19,2
Autonomía media

Kilómetros recorridos
494
Consumos oficiales

Autonomía WLTP (kilómetros)
625
Ciclo mixto
17,0

Esa tecnología tiene su cara visible en el Audi MMI Panoramic Display que preside su salpicadero y donde podemos disponer hasta de una tercera pantalla que permite al acompañante interactuar con este Audi Q6. Preside un salpicadero ordenado, con los mandos justos, pero sencillos de encontrar, controlar y adaptarse a ellos. Curioso por otra parte es el panel que llega a su puerta, desde donde se regulan las luces, la memoria de los asientos… Raro, pero a mano, porque la ergonomía es de primer nivel en un interior bien acabado, con materiales de calidad, pero con alguna zona algo ‘descuidada’. Cosa que no pasa en otros modelos de la firma de Ingolstadt.

Nos ponemos en marcha para analizar sus prestaciones, que con 285 kW (387 CV) y 590 Nm puedes intuir que son excepcionales. Cifras que se elevan hasta los 325 kW (443 CV) y 855 Nm cuando se activa la función ‘overboost’ al exigirle el máximo rendimiento. Gracias a lo cual este SUV eléctrico de 2.400 kilos (570 ya solo pesa la batería) corre como si lo fueran a prohibir. No echarás en falta más prestaciones, por lo que dar el salto a un SQ6 e-tron será cuestión de imagen… Y de billetera, porque son 25.000 euros más que un Audi Q6 e-tron ‘a secas’.

Esta es la versión del Audi Q6 e-tron a comprar por prestaciones o autonomía

2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 23 Motor16
2025 Audi Q6 e-tron quattro. Prueba. Imagen asietos.

Igual que corre, frena. Porque un potente equipo detiene ese lastre sin problema. Y lo mejor de todo, con un tacto de pedal que roza la perfección sino fuera por un primer tercio del recorrido algo esponjoso. Eso cuando queremos pararnos, porque en marcha podrás exprimir su frenada regenerativa gracias a las levas que permiten cambiar el nivel de retención en tres fases. A ellas se suma el modo ‘B’ que activas desde el selector y uno automático que retiene en función de la orografía y del tráfico que hay delante.

‘Nuestro’ Audi Q6 e-tron equipa llantas de 20 pulgadas, además de una suspensión neumática (añade también un modo off-road) que modifica su dureza y altura libre al suelo en función del programa de conducción elegido, variando de forma drástica el carácter de este SUV eléctrico nacido sobre esa mencionada plataforma PPE o Plataforma Premium Eléctrica que será el punto de partida para los eléctricos más avanzados de la casa alemana. Pero lo sorprendente es el equilibrio entre confort y dinámica, permitiendo tener dos coches en uno y disfrutarlos según nuestro estado de ánimo. Y por si no fuera suficiente, una dirección con 2,4 vueltas entre topes cierra el círculo de la dinámica. Volante achatado por arriba… y también por abajo.

Un SUV eléctrico que arranca en los 79.990 euros

2025 Audi Q6 e-tron quattro. Prueba. Imagen movimiento.

Para exprimir su autonomía no hay nada como cargar las pilas. Cosa que puedes hacer a una potencia máxima de 270 kW gracias a su arquitectura de 800 voltios. Eso hace que sobre el papel, sus baterías puedan acumular energía para recorrer 255 kilómetros en 10 minutos. Ahora hay que buscar un cargador acorde… Y ojo al precio del kilovatio. Si visitas la página web de Audi puedes ver un tarifario donde gracias a un acuerdo con Ionity pagas el kilovatio en un punto de carga rápido a 0,69 euros, de manera que ‘llenar’ su batería de 94,9 kWh costaría 65,5 euros. En teoría homologa 625 kilómetros, que puedes acariciar en ciudad y en sus alrededores, porque a ritmo de autovía el gasto pasa a ser de 22,7 kWh/100 km, dando como resultado una autonomía real superior a los 400 kilómetros, que no están nada mal. Eso también sin abusar de la climatización, que no eleva el gasto gracias a una sofisticada bomba de calor.

La tecnología que encierra este Audi Q6 e-tron, unida a su potencia y a una autonomía para que sea el único coche de casa, se ha de pagar. Son 79.990 euros de partida. O ‘apenas’ 10.000 más que un Q5.

2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 18 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 12 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 6 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 8 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 5 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 4 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 7 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 3 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 1 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 2 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 17 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 16 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 15 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 9 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 13 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 10 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 11 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 26 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 23 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 21 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 22 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 24 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 19 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 20 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 25 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 27 Motor16
2025 Audi Q6 e tron quattro prueba 28 Motor16

EV Day, el futuro de los Kia eléctricos se desvela en Tarragona

Javier Montoya
-
0
EV Day, el futuro de los Kia eléctricos se desvela en Tarragona

El Kia EV Day 2025, el acto en el que la marca actualiza su estrategia eléctrica y presenta algunas de las novedades con las que se va a construir esa estrategia será el 27 de febrero y tendrá protagonismo español. Porque la marca coreana ha elegido Tarragona, el Tarraco Arena, para mostrar al mundo las siguientes novedades en su estrategia eléctrica.

Será por tanto España el segundo país que acoja el Kia EV Day tras celebrarse en Corea en 2023. Durante este acto, se van a presentar los últimos modelos, prototipos y tecnologías de la marca. Porque este es un año clave en el camino a la electrificación de la firma. Como se anunció durante la presentación de los resultados de la marca corena en España en 2024, durante este año llegarán importantes modelos a la gama.

Los tres EV que se mostrarán en Tarragona

En concreto, tras el éxito del Kia EV3, llegarán este 2025 el EV4 con dos carrocerías y el EV2. Además, se renovará el EV6 y se verá una versión ya muy cercana a la realidad del EV5. Y no solo eso; la marca también mostrará su apuesta por llevar la movilidad eléctrica al sector de los comerciales con la llegada de la familia PBV y su primer modelo, el PV5.

Porque la estrategia global de la marca coreana se centra en desarrollar vehículos que no solo sean sostenibles, sino también inteligentes y versátiles. Con su apuesta por la Platform Beyond Vehicle (PBV), Kia está liderando un nuevo paradigma en la usabilidad de los vehículos eléctricos con el que quiere ofrecer a los usuarios flexibilidad excepcional a través de una arquitectura modular que se adapta a diversas necesidades.

kia ev4 teaser my26 digital 1920x1080 2 Motor16
Kia EV4. Foto: Kia

De todas estas cosas se hablará en el Kia EV Day y desde ahí las contaremos. Pero además el punto culminante, o uno de ellos, será el debut mundial del Kia EV4, que se anticipó como prototipo en el primer EV Day en 2023. Este modelo representa lo último en innovación y diseño, caracterizándose por su estética que sigue la filosofía de diseño Opposites United de Kia.

Con dos carrocerías -sedán y hatchback- en los teaser que ha lanzado Kia se puede ver algún detalle de la versión sedán. De estas dos carrocerías, además, una se fabricará en Europa, aunque aún no se ha anunciado cuál será. Además del EV4, los asistentes tendrán la oportunidad de conocer el PV5, que es el primer modelo dentro de la nueva categoría de Platform Beyond Vehicle.

kia pv5 teaser my26 digital 1920x1080 2 Motor16
Kia PV5. Foto: Kia

El EV2 será, por ahora, la entrada a la gama eléctrica

Y otro de los protagonistas será el Concept EV2, un modelo compacto y el miembro más reciente de la línea de eléctricos de la marca, también será presentado aunque su llegada este mismo año hace pensar que lo que veamos en Tarragona sea una versión muy cercana al producto final. Alguno de los detalles de este modelo que también se fabricará en Europa también se ve en las fotos que nos ha proporcionado la marca coreana.

Los tres modelos presentados en el Kia EV Day 2025 —el EV4, el PV5 y el Concept EV2— no solo destacan por su diseño moderno, sino también por las tecnologías avanzadas que incorporan. La firma coreana se acerca hacia un futuro donde cada vehículo no sólo es un medio de transporte, sino una herramienta tecnológica que se integra perfectamente en la vida diaria de los usuarios.

kia ev2 concept my26 digital 1920x1080 1 Motor16
Kia EV2. Foto: Kia

Entre esas innovaciones destaca la plataforma PBV, que permitirá la combinación de diferentes tipos de carrocerías. Esta arquitectura eléctrica tipo «skateboard» es fundamental para el negocio PBV de Kia, ya que proporciona una base versátil sobre la que se podrán organizar múltiples configuraciones de vehículos adaptados a todas las necesidades imaginables.

La plataforma no solo permite a la marca diversificar su línea de productos, sino que también le da la oportunidad de adaptarse a las necesidades cambiantes del mercado. Esto refleja una estrategia de negocios bien pensada que prioriza la innovación, la sostenibilidad y la satisfacción del cliente.

El EV Day 2025 no solo será un escaparate de nuevos modelos, sino que también servirá como plataforma para que los miembros del equipo directivo de la marca coreana revelen los siguientes pasos en su estrategia de electrificación.

Galería Kia EV Day

Fotos: Kia

kia ev2 concept my26 digital 1920x1080 1 Motor16
kia ev2 concept my26 digital 1920x1080 2 Motor16
kia ev4 teaser my26 digital 1920x1080 1 Motor16
kia ev4 teaser my26 digital 1920x1080 2 Motor16
kia pv5 teaser my26 digital 1920x1080 1 Motor16
kia pv5 teaser my26 digital 1920x1080 2 Motor16

El Volkswagen ID de los 20.000 euros vuelve a dejarse ver… en nuevos bocetos

Julián Garnacho
-
0
El Volkswagen ID de los 20.000 euros vuelve a dejarse ver… en nuevos bocetos

Hace apenas una semana, Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Turismos, se aventuraba a mostrar la primera imagen del que se convertirá en el futuro ‘eléctrico del pueblo’ de la compañía alemana, un prometedor utilitario que medirá entorno a los 3,70 metros de largo, que llegará en el año 2027 y que tendrá un precio inicial de 20.000 euros. Pero para mantenernos alerta hasta el próximo lunes 3 de marzo, la firma alemana vuelve a la carga con su futuro ID ‘barato’.

Porque ahora los chicos de Volkswagen nos vuelven a mostrar en sus redes sociales dos nuevos bocetos de ese utilitario eléctrico que vamos a ver precisamente ese lunes 3 de marzo… aunque todo hay que decirlo, por el momento como un prototipo, que esperemos ya esté bastante cercano a la realidad.

El 3 de marzo tenemos una cita con este Volkswagen ID???

2025 Volkswagen ID. Bocetos. Imagen delantera.
Foto: Volkswagen

Mientras que ese día llega todavía tenemos tiempo para hacer predicciones sobre el nombre de esta criatura que se posicionará como acceso a la familia ID de la marca alemana. En el teaser original se podía leer una placa que rezaba ‘ID.One’, pero en el hastag de la publicación de Volkswagen en Instagram se puede leer ‘ID.Every1’, dando así continuidad al nombre de ‘ID.2all’ que fue presentado en 2023 y que se convertirá en una realidad el año que viene y con el nombre de ID.2. Porque este será el hermano mayor de este futuro modelo eléctrico que casi podríamos bautizar con tranquilidad como ID.1.

Andreas Mindt, jefe de diseño de Volkswagen, es quien ha creado estos dos nuevos bocetos, que se acompañan una frase que ayuda a comprenderlos: “¡La confianza audaz se une a la simplicidad atemporal! Con su diseño compacto pero espacioso, nuestro nuevo coche eléctrico de nivel de entrada combina funcionalidad y estilo sin esfuerzo. Desde el carismático frontal hasta la sonriente parte trasera, cada detalle crea una alegre conexión”.

Nacerá sobre la plataforma SSP, se fabricará en Alemania y llegará en 2027

2025 Volkswagen ID. Bocetos. Imagen frontal.
Foto: Volkswagen

Los nuevos bocetos publicados por la firma alemana de su futuro utilitario eléctrico dejan claro que se trata de un vehículo con cinco puertas para potenciar la funcionalidad. Lucirá unos atrevidos faros integrados en una parrilla de color negro y que contarán con gráficos LED en 3D, además de que el emblema de la firma alemana estará iluminado. En estos bocetos se pueden ver unos pasos de rueda bien esculpidos y rellenos con unas llantas de grandes dimensiones, mientras que detrás sobresale una luna que hará la función de tapa de maletero, característica habitual en los coches de pequeño formato, como ocurre ahora con un Toyota Aygo.

El futuro Volkswagen eléctrico del pueblo será construido sobre la nueva plataforma SSP (Scalable Systems Platform), un sistema modular específico para vehículos 100% eléctricos, además de que será ensamblado en la factoría que el gigante alemán tiene en Wolfsburgo. Y eso es por el momento todo lo que se sabe del futuro Volkswagen eléctrico de los 20.000 euros.

Fotos: Volkswagen

2025 Volkswagen id bocetos 1 Motor16
2025 Volkswagen id bocetos 2 Motor16
2025 Volkswagen id bocetos 3 Motor16

Škoda refuerza su apuesta para el Supercampeonato de España de Rallys

Gregorio Arroyo
-
0
Škoda refuerza su apuesta para el Supercampeonato de España de Rallys

Škoda ha celebrado en las proximidades de Oviedo (Asturias) la presentación oficial de sus vehículos para la temporada 2025 del Supercampeonato de España de Rallyes. En un evento que contó con la asistencia de figuras destacadas del mundo del automovilismo, como Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, y Fidel Jiménez de Parga, director general de Škoda España, la marca checa reafirmó su compromiso con la competición y la excelencia en el rendimiento.

Škoda Fabia RS Rally2
Fotos: Škoda.

El Škoda Fabia RS Rally2 llega con una nueva estética para la temporada 2025, incorporando los colores emblemáticos de la marca: Verde Eléctrico y Verde Esmeralda. Sin embargo, el equipo mantiene el distintivo Verde Mamba, un tono asociado a la exclusividad y deportividad de la gama RS. Esta evolución en la decoración no solo responde a una cuestión estética, sino que también simboliza la constante innovación y el afán de superación que caracterizan a la marca en el mundo de los rallyes.

Segundo coche en el equipo oficial de Škoda España

Una de las principales novedades de la temporada es la incorporación de un segundo vehículo al equipo oficial de Škoda España. Javier Pardo, acompañado de su copiloto David de la Puente, se une a la estructura con la intención de sumar esfuerzos en la lucha por los títulos de pilotos y marcas.

Ambos ya acumulan experiencia al volante del Škoda Fabia RS Rally2, habiendo disputado algunas de las pruebas más exigentes del calendario anterior. Su llegada supone un importante refuerzo para las aspiraciones del equipo en el Supercampeonato de España de Rallyes 2025.

Škoda Fabia RS Rally2
Fotos: Škoda.

El equipo Škoda España ha construido un sólido palmarés en los últimos años, con títulos de pilotos conseguidos por José Antonio ‘Cohete’ Suárez en 2021 y 2023, junto a su copiloto Alberto Iglesias Pin. Además, la marca ha conquistado el título de fabricantes en 2023 y 2024, consolidándose como una de las referencias dentro del certamen nacional de rallyes.

La competición, esencial en el éxito de Škoda

Durante la presentación, Fidel Jiménez de Parga destacó el excelente momento que atraviesa la marca en el ámbito deportivo y comercial: “Estamos en un periodo de crecimiento y consolidación en el mercado español. La competición es una parte esencial de nuestra identidad y confiamos en que la temporada 2025 será otro gran éxito para Škoda en el Supercampeonato de España de Rallyes”, dijo.

Por su parte, Bea Colorado, directora de Marketing de Škoda España, enfatizó el valor del patrocinio en el mundo de los rallyes: “El automovilismo es una plataforma que nos permite conectar con nuestros clientes de una forma especial. Refleja a la perfección nuestros valores de innovación, pasión y alto rendimiento. Estamos muy ilusionados por lo que esta temporada nos puede ofrecer”, señaló.

‘Cohete’ Suárez, a repetir triunfos

El piloto estrella del equipo, José Antonio ‘Cohete’ Suárez, también compartió su entusiasmo de cara a la nueva temporada: “Tengo muchas ganas de comenzar. Contamos con un equipo fuerte y con un coche espectacular. Vamos a luchar en cada prueba para llevar a Škoda a lo más alto”, comentó. Recordad que la marca ha lanzado una edición limitada de este vehículo para la calle.

Škoda Fabia RS Rally2
Fotos: Škoda.

Con un equipo reforzado y una estrategia clara, Škoda España afronta la temporada 2025 con grandes expectativas. La incorporación de un segundo vehículo al equipo y la continuidad de pilotos con experiencia y talento aseguran un alto nivel de competitividad en cada prueba del campeonato. La marca checa sigue apostando por la innovación, la excelencia y la emoción del automovilismo, dispuesta a seguir sumando éxitos en el Supercampeonato de España de Rallyes.

BMW inaugura su escuela de conducción deportiva ¿Te apuntas?

Montse Turiel
-
0
BMW inaugura su escuela de conducción deportiva ¿Te apuntas?

BMW inaugura en nuestro país BMW M Driving Experience, su escuela de conducción, que permitirá a los conductores, sean o no clientes, mejorar sus habilidades al volante a la vez que disfrutan de los modelos más deportivos de la marca alemana, los que llevan el sello M.

El circuito de Monteblanco, en Huelva, será de momento la base de la escuela M Driving Experience en España. Este trazado se ubica a 45 minutos de Sevilla y será el escenario de los diferentes cursos y experiencias de conducción.

BMW M Driving Experience3 Motor16
BMW M Driving Experience. Foto: BMW

La escuela de conducción de la marca alemana se inauguró en 1997 y está presente en 25 países. Está dirigida a todos aquellos que busquen mejorar su conducción, formarse para superar situaciones de emergencia, perfeccionar su técnica y conocimiento del comportamiento del vehículo, así como probar un modelo M en toda su esencia.

YouTube video

BMW M Race Track Training, el primer curso

El primero de los cursos que se impartirá en esta escuela de conducción se denomina “M Race Track Training”, que está valorado en 1.890 euros, y está incluido para todos aquellos propietarios de un vehículo M de alto rendimiento con el “Paquete M Driver´s”.

Este paquete lo equipan de forma opcional todos los modelos M de la marca alemana y posibilita, por ejemplo, un incremento de la velocidad máxima del coche entre 20 km/h y 30 km/h, según el modelo.

BMW M Driving Experience1 Motor16
BMW M Driving Experience. Foto: BMW

Las inscripciones para los cursos M Race Track Experience 2025 ya están abiertas. En la página web se puede acceder a toda la información relativa a estos cursos e inscribirse en los mismos.

Los conductores contarán con instructores españoles certificados para este curso de 9,5 horas de duración, que les permitirá ponerse al volante de coches como el M2 Coupé, M3 Competition y M4 Competition, para perfeccionar los conceptos básicos de la conducción deportiva: slaloms, frenado dinámico, maniobras evasivas, cambios de carril doble y dominio del sobreviraje. Y al final de la jornada conducirán a toda velocidad detrás del Safety Car.

Precisamente, El M5 Touring se acaba de estrenar como safety car de MotoGP en el lanzamiento de la temporada 2025 de este Mundial que se ha celebrado en la capital tailandesa, Bangkok. La presentación de este modelo como safety car marcaba el inicio de 27 años de colaboración entre la marca alemana y MotoGP. El constructor automovilístico ha sido el Coche Oficial de MotoGP desde 1999, suministrando una flota de Safety Cars, Medical Cars y Safety Bikes durante todos estos años.

La decoración del nuevo Safety Car es uno de los aspectos más llamativos. Está inspirada en el diseño de los coches de carreras BMW M Hybrid V8, que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en la serie IMSA en Estados Unidos. Con este diseño, la marca alemana lanza un mensaje de lo que se puede esperar de este modelo: Nacido en la pista, hecho para la calle.

BMW M Driving Experience5 Motor16
BMW M Driving Experience. Foto: BMW
BMW M Driving Experience2 Motor16
BMW M Driving Experience. Foto: BMW

El futuro Hyundai N Vision 74 ‘enseña la patita’

Javier Montoya
-
0
El futuro Hyundai N Vision 74 ‘enseña la patita’

El Hyundai N Vision 74 será una realidad. Ya lo publicábamos hace unos meses, en septiembre de 2024. Y ahora se confirma en un vídeo de la marca coreana en el que aparece el concepto de superdeportivo que combina una estética impresionante con tecnología de vanguardia. Este modelo que fue presentado como parte de la estrategia de Hyundai para entrar en el mundo de los vehículos eléctricos de alto rendimiento se distingue por su diseño aerodinámico y su innovador sistema de propulsión. Se espera que el N Vision 74 sea uno de los primeros coches de la marca en incorporar tecnología híbrida avanzada, combinando un sistema de baterías eléctricas con pilas de hidrógeno.

El diseño del N Vision 74 es una reinterpretación moderna del icónico Hyundai Pony Coupe de 1974, creado por el famoso diseñador Giorgetto Giugiaro. Con unas dimensiones de 4.952 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.331 mm de alto destaca por su silueta afilada y deportiva diseñada para maximizar la aerodinámica.

YouTube video

Un estilo inspirado en uno de los modelos más icónicos de la marca coreana que se ha podido ver en un vídeo en el que Hyundai repasa parte de su herencia de diseño. En él, por ejemplo, se habla de qué es el diseño de coches, y para ello se cuenta con la opinión, entre otros, del propio Giorgetto Giugiaro.

Hyundai explora una tecnología híbrida sorprendente

Además del exclusivo estilo de este concept que se muestra en el vídeo, una de las características más destacadas del N Vision 74 es su sistema de propulsión híbrido. Este modelo incorpora un paquete de baterías de 62,4 kWh en forma de T, junto con dos tanques de hidrógeno que almacenan 4,2 kg. Esto lo convierte en un híbrido, a pesar de que no cuenta con un motor de combustión interna convencional.

Hyundai RN22e y N Visión 75
Fotos: Hyundai.

En lugar de eso, el Hyundai N Vision 74 está equipado con dos motores eléctricos montados en la parte trasera, que generan más de 671 caballos de potencia (500 kW) y un par motor de más de 900 Nm. Con estas impresionantes cifras el coche podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 250 km/h. Además, el sistema de 800 voltios permite recargar la batería del 10% al 80% en tan solo 18 minutos, mientras que para el repostaje de los tanques de hidrógeno solo se necesitan cinco minutos.

En términos de autonomía el N Vision 74 ofrece la capacidad de recorrer más de 600 kilómetros gracias a su innovador sistema de propulsión híbrido. Pero además de los datos relativos a su rendimiento el Hyundai N Vision 74 también cuenta con una serie de innovaciones tecnológicas destacadas, como es la pila de combustible montada en la parte delantera genera 95 kW para ayudar a alimentar los motores o recargar la batería.

Y en términos de prestaciones, rendimiento y deportividad, la N que va por delante del nombre del coche ya indica que va a ser uno de los modelos nacidos de la división deportiva del fabricante coreano. Y ya sabemos las cosas que son capaces de inventar los chicos dirigidos por Albert Bierman. La más espectacular, sin duda, ese Hyundai Ioniq 5 N que podría palidecer ante lo que este Vision 74 podría conseguir.

Aunque aún no se ha confirmado la fecha de lanzamiento del N Vision 74, Hyundai ha indicado que este modelo será parte de su ambiciosa estrategia de electrificación que cuenta con un calendario de lanzamientos en el que habrá 21 modelos eléctricos para 2030, y el N Vision 74 se perfila como uno de los más emocionantes de esta futura familia de eléctricos de la marca coreana.

La gama de MINI, más personalizable que nunca

Javier Montoya
-
0
La gama de MINI, más personalizable que nunca

La nueva familia MINI se prepara para recibir una serie de mejoras a partir de primavera; unas actualizaciones con las que la firma británica busca ofrecer una personalización aún mayor y un conjunto de novedades que mejorarán la experiencia del usuario, tanto a nivel estético como funcional.

Una de las mejoras más llamativas que se va a incorporar en los MINI Cooper, Cooper Cabrio y Countryman es la ampliación de la gama de colores exteriores. Estos modelos ofrecerán una selección más extensa de pinturas en opción, permitiendo a los clientes elegir el acabado que mejor se adapte a su estilo personal.

MINI NOVEDADES 2025 2 Motor16
Fotos: MINI

Así, en la paleta de colores del Cooper y Cooper Cabrio se añaden nueve opciones de color exteriores para personalizar el coche. Entre esos tonos, algunos con nombres tan sugerentes como Legend Grey, Sunnyside Yellow o Nanuq White. Además, en el caso del Cooper Cabrio disfrutará de un tono exclusivo Copper Grey.

En el caso del MINI Countryman se ofrecerá también una gama de nueve pinturas exteriores con el British Racing Green, el Midnight Black II o el Chili Red como colores destacados, por citar solo alguno que sirva como ejemplo.

Los MINI Cooper podrán equipar barras de techo

Pero además de las novedades centradas en el estilo, hay otras que apuestan por la funcionalidad. Desde el 1 de marzo, los modelos MINI Cooper tendrán la opción de incluir barras de techo que permiten una mayor versatilidad. Esto es ideal para quienes desean utilizar un cofre de techo, mejorando así la capacidad de almacenamiento de sus vehículos. Para los propietarios del MINI Cooper Convertible, ahora se ofrece la opción de un techo blando con el diseño de la icónica Union Jack, la bandera británica.

En el caso del MINI Countryman su versatilidad se incrementará con la introducción de un enganche de remolque, que estará disponible en todas las versiones del modelo, incluyendo a las variantes eléctricas MINI Countryman E y SE. Este sistema se activa fácilmente desde un botón en el maletero y permite que los modelos de la familia Countryman puedan remolcar pesos que varían entre los 750 kilos que pueden llevar el John Cooper Works o el Countryman E y los 2.000 kilos que puede arrastrar el MINI Countryman S.

MINI NOVEDADES 2025 1 Motor16
Fotos: MINI

A todo esto se sumará a partir de marzo que los modelos de MINI estarán equipados con una llave digital con funciones ampliadas. Esta tecnología permitirá a los propietarios compartir el acceso a su vehículo con hasta 18 personas distintas, facilitando el uso entre amigos y familiares. La llave digital funciona a través de dispositivos iOS, incluyendo relojes inteligentes y permite desbloquear, bloquear y arrancar el vehículo aunque no se tenga la llave física en el momento.

También se va a actualizar el asistente personal inteligente (IPA) con mejoras que incluyen un reconocimiento de comandos de voz más preciso, así como una mayor rapidez de respuesta. Y también se añadirá una nueva voz masculina específica para los modelos de la marca británica, lo que va a suponer un enriquecimiento de la experiencia del conductor al interactuar con el sistema.

1...549550551...2.899Página 550 de 2.899
Publicidad