Los conos conectados de la DGT no sustituyen a la baliza V-16, obligatoria en el coche desde el 1 de enero de 2026.
La Dirección General de Tráfico presentó estos dispositivos en el ITS World Congress 2026, celebrado en Gangneung (Corea del Sur) bajo el lema ‘Más allá de la movilidad, un mundo conectado’. El foro reunió a más de 60.000 asistentes de 90 países y sirvió a la delegación española para mostrar cómo el Internet de las Cosas (IoT) puede proteger las zonas de obras en carretera.
La ponencia técnica corrió a cargo de Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación, y Montserrat Estaca, jefa de área de Telemática para la Movilidad. Ambas lo enmarcaron como la continuidad del despliegue de las balizas V-16 conectadas: dos piezas del mismo sistema, una en el coche y otra en la calzada.
Qué hacen exactamente los conos conectados
Un cono convencional avisa a quien ya lo tiene delante. Estos incorporan tecnología inteligente y, al desplegarse para delimitar un tramo en obras, transmiten el inicio, el fin y la ubicación exacta de los trabajos al Punto de Acceso Nacional de información de tráfico y movilidad (NAP).
Desde ahí, la plataforma DGT 3.0 reparte el aviso a navegadores, aplicaciones de movilidad y pantallas integradas en el vehículo. El conductor recibe la alerta con margen suficiente para levantar el pie y adaptar la conducción. Ojo a esto: el aviso llega antes de ver el cono, y ese margen es justo lo que reduce el riesgo de alcance.
Los conos son infraestructura de la carretera; la baliza es equipamiento de tu coche. Confundir las dos cosas te cuesta una multa.
El segundo beneficiario es el operario de mantenimiento. Quien trabaja en el arcén sigue siendo la persona más expuesta de la vía, y un aviso temprano en la pantalla del coche es la mejor protección que puede llegarle desde dentro del habitáculo.
Por qué no puedes dejar la baliza en casa
La obligación de la baliza V-16 conectada está en vigor desde el 1 de enero de 2026. Sustituye al triángulo y se coloca en la parte más alta del vehículo, preferiblemente el techo, antes de salir del coche y siempre que sea seguro hacerlo. Su función no se parece a la del cono: señaliza tu vehículo inmovilizado y manda tu posición a la DGT.
No señalizar una avería o un accidente con el dispositivo obligatorio es una infracción leve: 80 euros de multa y ningún punto del carnet, según el Reglamento General de Circulación. La baliza homologada se vende entre 20 y 60 euros según el modelo, así que la cuenta sale sola. Puedes consultar los detalles del sistema en la web oficial de la DGT.
Lo que cambia de verdad en la carretera
Conviene separar dos planos. Los conos conectados son un desarrollo presentado en un foro técnico internacional: no hay norma nueva que imponga nada al conductor y el congreso no dejó un calendario de despliegue. Lo que sí es exigible hoy es la baliza, y eso no cambia porque lleguen conos inteligentes a las obras.
El precedente ayuda a entender el ritmo. La V-16 pasó de ser una alternativa al triángulo a convertirse en el único dispositivo válido con geolocalización, y ese salto se cocinó durante años. Con los conos ocurrirá algo parecido, porque su instalación depende de las administraciones de carreteras y de las empresas que ejecutan los trabajos, no de la agenda del particular.
La revisión que te toca, mientras tanto, es sencilla y barata. Comprueba que la baliza viaja en el coche, que enciende y que el modelo está homologado: si la compraste cuando aún valían las no conectadas, esa unidad ya no cumple la norma. Hazlo antes de cualquier viaje largo y, sobre todo, antes de una noche de lluvia en autovía, donde bajar a colocar un triángulo es la peor idea posible.
Piensa en la diferencia de coste. Una baliza nueva son entre 20 y 60 euros; un alcance por no señalizar a tiempo se mide en chapa, en días sin coche y, en el peor escenario, en algo que no tiene precio. La ITV no revisa este dispositivo, pero la carretera sí lo pone a prueba el día que menos lo esperas.
