Pocas carreteras son tan temidas y respetadas como los 20,832 kilómetros del Nordschleife. Sus 73 curvas, los constantes cambios de rasante, el asfalto irregular y unas condiciones que pueden variar de una curva a otra han convertido al viejo trazado de Nürburgring en el banco de pruebas definitivo para cualquier fabricante que quiera demostrar el verdadero potencial dinámico de sus automóviles.
No es casualidad que Genesis haya elegido el conocido como Infierno Verde para mostrar de lo que son capaces sus modelos más deportivos. Tampoco lo es que la firma premium coreana haya decidido ampliar el programa Nordschleife Track Taxi, iniciado en 2024, con el estreno de su primer vehículo eléctrico de altas prestaciones.
La incorporación del GV60 Magma supone un cambio de paradigma para la marca. Hasta ahora, el protagonismo recaía sobre la berlina deportiva G70 equipada con el conocido motor V6 biturbo de gasolina. Desde este año, los visitantes podrán descubrir que la emoción en circuito también puede llegar impulsada únicamente por electrones.
Un SUV eléctrico desarrollado para soportar las exigencias del ‘Infierno Verde’
Diseñar un automóvil eléctrico rápido en línea recta resulta relativamente sencillo. Conseguir que mantenga un ritmo elevado durante una vuelta completa al Nordschleife representa un desafío completamente distinto. El GV60 Magma nace precisamente con ese objetivo.
Su sistema de propulsión utiliza dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, capaces de superar las 20.000 revoluciones por minuto. Juntos desarrollan una potencia máxima de 478 kW, equivalentes a unos 650 CV, y un impresionante par motor de 790 Nm, cifras propias de algunos de los superdeportivos más exclusivos del mercado (más información).
Cuando el conductor activa el modo BOOST, toda esa energía se libera de forma inmediata. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, mientras que los 200 km/h llegan en solo 10,9 segundos. La velocidad máxima queda fijada en 265 km/h, más que suficiente para afrontar las largas zonas rápidas del circuito alemán.
Pero las cifras puras nunca cuentan toda la historia. En Nürburgring lo realmente importante es cómo un automóvil administra ese rendimiento durante más de veinte kilómetros de curvas enlazadas.
La electrónica toma el control del espectáculo
En los deportivos modernos, la diferencia entre un coche rápido y otro realmente eficaz suele encontrarse en el software. Genesis ha desarrollado para el GV60 Magma un avanzado sistema de vectorización activa del par, encargado de repartir de forma continua la fuerza entre ambos motores eléctricos en función del agarre disponible y de las demandas del conductor.
El objetivo consiste en lograr que el comportamiento permanezca siempre neutro y predecible, incluso cuando el vehículo afronta cambios bruscos de apoyo o fuertes aceleraciones a la salida de las curvas.
Este sistema trabaja conjuntamente con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD), capaz de gestionar el reparto del par entre ambos ejes para minimizar tanto el subviraje como el sobreviraje, dos fenómenos especialmente críticos en un circuito tan complejo como Nürburgring.
La intervención de ambos sistemas no busca únicamente incrementar la velocidad de paso por curva. También pretende ofrecer confianza al conductor, permitiéndole explorar los límites del vehículo de una forma mucho más progresiva.
Frenos preparados para detener 650 CV eléctricos
Tan importante como acelerar es detener un vehículo capaz de alcanzar semejantes prestaciones. El GV60 Magma incorpora un sistema de frenado desarrollado específicamente para soportar un uso intensivo en circuito.
La frenada combina un sistema regenerativo optimizado para conducción deportiva con unos enormes discos delanteros de 400 milímetros, pinzas monobloque de alto rendimiento y un sistema ABS calibrado para condiciones extremas.
El resultado es una capacidad de deceleración que permite detener completamente el SUV desde 100 km/h en solo 33,8 metros, una cifra que sitúa al modelo entre las referencias de su categoría.
El conjunto se completa con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 S, desarrollados para ofrecer elevados niveles de adherencia tanto en seco como bajo lluvia, una condición especialmente frecuente en la región de Eifel.
La emoción también entra por los oídos
Uno de los desafíos de los deportivos eléctricos consiste en mantener el componente emocional que tradicionalmente aportaban los motores de combustión. Genesis ha querido resolver esa cuestión mediante un sistema específico denominado e-ASD (Electric Active Sound Design).
Lejos de limitarse a reproducir un sonido artificial, este dispositivo ha sido desarrollado específicamente para el GV60 Magma con el objetivo de generar una banda sonora coherente con el comportamiento del vehículo y aportar al conductor referencias acústicas durante la conducción más deportiva.
El interior también responde a esa filosofía. Los ocupantes disponen de nuevos asientos deportivos tipo baquet con reglajes eléctricos de diez posiciones, diseñados para proporcionar una mayor sujeción lateral sin renunciar al confort durante el uso cotidiano.
El G70 sigue siendo protagonista
Aunque toda la atención recaiga ahora sobre el nuevo SUV eléctrico, Genesis no abandona el modelo con el que comenzó esta aventura. La berlina G70 continuará formando parte del programa Track Taxi junto al GV60 Magma.
Desde la puesta en marcha de esta iniciativa en 2024, cerca de 3.000 pasajeros han recorrido el Nordschleife a bordo de uno de los dos G70 preparados específicamente para este cometido.
Ambos vehículos han acumulado ya 1.300 vueltas completas al circuito, lo que equivale a 27.081 kilómetros recorridos en uno de los escenarios más exigentes del planeta.
Durante ese tiempo han consumido más de 180 juegos de neumáticos, un dato que ilustra la enorme dureza mecánica a la que se enfrentan los automóviles utilizados diariamente en el trazado alemán.
El G70 mantiene unas credenciales muy respetables. Bajo su capó trabaja un motor V6 biturbo de 3,3 litros, capaz de desarrollar 272 kW (370 CV) y 510 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
Más que una experiencia para clientes
El programa Nordschleife Track Taxi trasciende el mero atractivo turístico. Para Genesis constituye un extraordinario escaparate tecnológico. Permitir que miles de clientes experimenten las capacidades dinámicas de sus vehículos en el circuito más exigente del mundo supone una declaración de intenciones frente a las marcas premium tradicionales.
La llegada del GV60 Magma de la marca coreana añade además un mensaje especialmente relevante. La electrificación ya no se limita a mejorar la eficiencia o reducir las emisiones. También puede ofrecer prestaciones de primer nivel, resistencia mecánica y una capacidad dinámica capaz de soportar las enormes exigencias del Nordschleife.
En un momento en el que la mayoría de fabricantes buscan redefinir el concepto de automóvil deportivo, Genesis parece haber encontrado una fórmula convincente: combinar la inmediatez de la propulsión eléctrica con un sofisticado desarrollo del chasis y la electrónica para demostrar que la emoción sigue teniendo cabida en la nueva era del automóvil. Y no existe un escenario mejor que Nürburgring para demostrarlo.
Fotos: Genesis.
