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AleaSoft; El sistema eléctrico en evolución; La importancia de las previsiones como visión de futuro

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AleaSoft Energy Forecasting, 26 de noviembre de 2025. El sistema eléctrico se encuentra en plena transformación, con una elevada penetración de energías renovables, electrificación masiva, nuevos agentes y tecnologías. En este contexto las previsiones de energía se convierten en una herramienta estratégica esencial, ya que permiten tomar decisiones informadas, reducir riesgos y anticiparse a los cambios del mercado. En esta publicación exploramos el rol de las previsiones en el mercado y su futuro.

¿Qué son las previsiones para el sector de la energía?

Las previsiones de energía son estimaciones, basadas en modelos científicos matemáticos, datos históricos e inputs sobre eventos y tendencias en el futuro, que permiten anticipar la evolución de variables clave como la demanda eléctrica, la oferta y su equilibrio, la producción renovable (solar, eólica, hidráulica), los precios de los mercados eléctricos como el mercado spot, el intradiario, los servicios de ajuste y los mercados de capacidad, entre otras.

Estas previsiones se pueden realizar para distintos horizontes temporales: desde minutos u horas (muy corto plazo), hasta semanas, meses o incluso décadas (largo plazo).

¿Para qué se utilizan las previsiones?

Las previsiones son imprescindibles para múltiples agentes del sistema eléctrico.

Los operadores del sistema (TSO) necesitan previsiones precisas para planificar la operación del sistema y garantizar la estabilidad de la red y el suministro a los consumidores. Los generadores de energías renovables optimizan su participación en el mercado y reducen la incertidumbre de la producción intermitente gracias a las previsiones. Las comercializadoras ajustan su estrategia de compraventa y reducen exposición al riesgo en base a ellas. Los consumidores electrointensivos pueden planificar su consumo y contratar coberturas mediante PPA o productos financieros o de entrega física en los mercados de futuros. Los inversores y promotores de proyectos de generación utilizan previsiones a largo plazo para analizar la viabilidad económica de nuevos proyectos (plantas solares, eólicas, baterías, hidrógeno verde, etc.). Y las administraciones públicas diseñan políticas, subastas y planificación energética basadas en escenarios de futuro.

Visión de largo plazo: el futuro se decide hoy

Las decisiones sobre infraestructuras energéticas tienen horizontes temporales de 20, 30 o más años. Por eso, las previsiones de largo plazo son fundamentales para este tipo de proyectos, ya que permiten estimar ingresos en diferentes escenarios de precios, pudiendo así evaluar su rentabilidad futura, dimensionar correctamente plantas renovables y sistemas de almacenamiento, detectar cuellos de botella regulatorios o técnicos y anticiparse a tendencias tecnológicas y cambios en la demanda.

Modelos y metodologías

Las previsiones de energía se basan en modelos complejos que combinan datos históricos del mercado (precios, consumo…), factores que lo influencian como la meteorología, variables económicas y regulatorias junto con algoritmos estadísticos, inteligencia artificial y machine learning y la simulación de escenarios bajo distintas hipótesis.

Una previsión de calidad requiere no solo datos precisos, sino también conocimiento profundo del funcionamiento del mercado y del sistema eléctrico.

El valor estratégico de las previsiones: conocimiento experto y rigor metodológico como base de la toma de decisiones

En un escenario del sector de la energía cada vez más complejo, la capacidad para anticipar tendencias y construir una visión de futuro fundamentada se ha convertido en un activo estratégico. Los agentes del sector recurren no solo a herramientas de previsión, sino a modelos que integren con precisión los factores que determinarán el comportamiento del sistema: meteorología, demanda, penetración renovable, señales regulatorias, mercados de flexibilidad y nuevas tecnologías como el almacenamiento o el hidrógeno. En este contexto, disponer de previsiones coherentes y científicamente contrastadas marca la diferencia.

Cada vez más, las empresas del sector de la energía priorizan el acceso a análisis elaborados por equipos con alta cualificación técnica. La complejidad creciente del mercado exige conocimiento especializado en modelización, estadística y comportamiento del sistema eléctrico. En este sentido, se observa una creciente valoración del trabajo desarrollado por organizaciones con perfiles científicos y metodologías probadas en distintos entornos de mercado. La presencia significativa de investigadores y doctores en departamentos de previsión y análisis permite reforzar la calidad de los modelos y garantiza una interpretación adecuada de los resultados.

El sector está avanzando hacia una toma de decisiones sustentada en previsiones que actúan como guías estratégicas, especialmente en proyectos cuyo horizonte de inversión se extiende varias décadas. Esto resulta fundamental tanto para dimensionar adecuadamente sistemas de generación y almacenamiento como para evaluar ingresos futuros bajo escenarios de precios realistas. Los proyectos que integran análisis con base científica están mejor preparados para adaptarse a escenarios de elevada incertidumbre, alto grado de electrificación y creciente participación de recursos distribuidos.

El uso de previsiones ya no se limita a la planificación; se ha convertido en una herramienta de gestión activa del riesgo, optimización operativa y alineamiento con los objetivos de la transición energética. La combinación de modelos avanzados, visión de largo plazo y equipos expertos permite impulsar decisiones solventes y reducir la exposición a eventos de mercado cada vez más disruptivos.

La evolución del sistema eléctrico seguirá sometida a cambios estructurales en los próximos años. En este contexto, el conocimiento experto aplicado a las previsiones será un factor determinante para identificar oportunidades, anticiparse a retos y construir estrategias alineadas con un futuro energético más eficiente, flexible y sostenible.

Previsiones y análisis de AleaSoft Energy Forecasting para proyectos renovables y de almacenamiento

La división AleaGreen, proporciona previsiones de largo plazo, esenciales para la financiación de proyectos de energías renovables y la firma de contratos PPA, la valoración de activos y la generación de estrategias de cobertura. Entre los servicios que ofrece AleaGreen destacan las previsiones de producción para diferentes tipos de plantas renovables acompañadas de las correspondientes previsiones de precios además de previsiones de garantías de origen.

Además, la división AleaBlue se especializa en previsiones de corto y medio plazo desde minutos hasta tres años de horizonte las cuales sirven como guía para las operaciones en el mercado diario, optimizar la producción y el consumo de energía, la gestión de riesgos y el trading de la energía.

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h&k subraya cómo la inteligencia artificial impulsa la productividad y el crecimiento en las pymes

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El 77% las empresas españolas, según el II Barómetro Europeo de IA, elaborado por EY, asegura que su productividad ha mejorado gracias a la inteligencia artificial. h&k, consultora especializada en soluciones basadas en la nube de Microsoft, señala que la IA en las pymes no solo mejora su productividad y rentabilidad, también las permite responder con más agilidad a la demanda.

Madrid, 26 de noviembre de 2025.– La inteligencia artificial ha dejado de ser una etiqueta de marketing para convertirse en una palanca real de crecimiento, eficiencia y ahorro en las empresas españolas. La automatización de tareas repetitivas, el análisis predictivo para pricing y stock y el uso de asistentes que aceleran la toma de decisiones, especialmente en las compañías pequeñas y medianas, aumenta los niveles de productividad y arroja unos costes operativos más ajustados. 

Los datos lo confirman. El reciente informe The State of AI: How organizations are rewiring to capture value, de la consultora McKinsey, revela que el 78% las organizaciones ya usan IA en al menos una función empresarial y que las empresas que rediseñan flujos de trabajo para integrar IA reportan impactos positivos en productividad y eficiencia. También lo corrobora el II Barómetro Europeo de IA, elaborado por EY, que señala que el 77% las empresas españolas afirma haber mejorado su productividad gracias a la IA. 

Aunque el ahorro sigue siendo uno de los principales incentivos para la adopción de IA en las empresas, se comienza a observar un aumento del interés de los clientes por explorar la capacidad de estas tecnologías para impulsar el crecimiento de los ingresos. Según Javier Tejada, copresidente y responsable de Tecnología de h&k, «en sectores como la nutrición, la logística y el comercio, ya estamos realizando proyectos de IA orientados no solo a la optimización de procesos, sino también a la identificación de nuevas oportunidades de negocio y a la mejora en la captación de clientes. Un ejemplo en el sector logístico es la implementación de sistemas que optimizan las rutas de los comerciales, reduciendo tiempos y priorizando aquellas más eficientes. Esta estrategia no solo mejora la productividad, sino que también permite a las empresas responder con agilidad a la demanda y aumentar su rentabilidad».  

«Cuando diseñamos un proyecto con una capa de IA para una empresa SMB, fijamos unos indicadores que nos permitan analizar la rentabilidad de la propuesta —señala Tejada—. Entre ellos están la reducción del tiempo por tarea derivado de la automatización, el incremento de la precisión, el impacto en margen bruto o el tiempo que transcurre desde la puesta en producción hasta que el ahorro cubre la inversión que ha supuesto la implantación». 

Una de las claves para aprovechar todo el potencial de la inteligencia artificial reside en adaptar cada solución a las necesidades y procesos específicos de cada organización, que permiten que la IA se convierta en una auténtica herramienta estratégica para alcanzar objetivos de negocio, ya sea en términos de eficiencia o de crecimiento de los ingresos. Así lo subraya Josep Amores, copresidente y responsable de Relaciones Institucionales y Finanzas de h&k: «Es fundamental conocer en profundidad los procesos de cada compañía para identificar en qué áreas la inteligencia artificial puede convertirse en un verdadero aliado. Nuestra obligación como partners es acompañar a las empresas en ese proceso tan necesario, asegurando que la implantación de la IA sea realmente exitosa y aporte valor tangible a su negocio». 

Cómo mejorar la rentabilidad de una pyme con IA 

El informe Digital España 2023: El impacto de la automatización en las pymes, elaborado por de Sage junto con la consultora Strand Partners, señala que las pymes españolas que adoptan soluciones sencillas de automatización con IA pueden llegar a ahorrar hasta 13.500 euros por año. Extrapolando el dato a todo el ecosistema empresarial español de pequeño y mediano tamaño, se llega a una cifra asombrosa: el ahorro para las empresas, solo en costes operativos, de aplicar la IA rondaría los 4.000 millones de euros al año. «Con ese dato —señala Josep Amores—, la conclusión está clara: la implantación de la IA en los procesos productivos de las empresas no es un gasto, es una inversión que vuelve, multiplicada, a las compañías». 

Para que las pymes mejoren su rentabilidad mediante la inteligencia artificial, es fundamental contar con el compromiso de la dirección y el despliegue de pequeños proyectos piloto que demuestren su valor real. La creación de un equipo transversal, la formación de toda la plantilla y el diseño de una hoja de ruta clara sobre lo que se pretende conseguir, también son claves para integrar la IA en el ADN de la empresa. Además, la comunicación interna debe favorecer el cambio cultural necesario para que la IA se convierta en un motor de inteligencia colectiva, y no se quede en casos aislados. Así, la eficiencia y la ventaja competitiva llegarán como consecuencia natural de una integración planificada y orientada al negocio. «Las pymes deben ver la IA como una aliada estratégica: comenzar con objetivos concretos, medir el impacto y aprender en cada iteración — Según Javier Castro, AI Senior Advisor— será lo que les permitirá transformar su negocio de manera sostenible». 

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The Global Influencer destaca la participación de AEPAE en el Parlamento Europeo frente al acoso escolar

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Noviembre de 2025 – La Asociación Española para la Prevención del Acoso Escolar (AEPAE), como miembro activo de la European Antibullying Network (EAN), participó en el evento organizado en el Parlamento Europeo en Bruselas sobre bienestar digital, ciberdelincuencia y prevención del ciberacoso, coorganizado por la EAN y el Intergrupo por los Derechos de la Infancia. El encuentro reunió a expertos europeos en convivencia escolar y educación digital para abordar los retos actuales del entorno educativo y promover estrategias de prevención del acoso escolar y del ciberacoso.

Entre los participantes se encontraban:

Emilio Puccio, Secretario General del Intergrupo.

Maria Guzenina, Vicepresidenta del Intergrupo.

Brando Benifei, Vicepresidente del Intergrupo.

Los asistentes destacaron la importancia de reforzar la resiliencia digital, fortalecer la educación mediática y promover políticas que apoyen la convivencia, tanto en el entorno escolar como en el digital.

Durante las sesiones, diversas organizaciones europeas compartieron datos y experiencias que evidencian la relación directa entre el acoso escolar presencial y su extensión a internet. Se subrayó la necesidad de abordar ambos fenómenos de forma conjunta, dado que se retroalimentan y afectan al bienestar del alumnado en su día a día.

En nombre de la Asociación Española para la Prevención del Acoso Escolar (AEPAE) participaron:

Enrique Pérez Carrillo, presidente de AEPAE.

Jorge Rendón Riba, director del Área de Ciberacoso Escolar de AEPAE.

Ambos incidieron en la importancia de desarrollar programas educativos integrales que contemplen la convivencia en el aula, el uso seguro de la tecnología y la intervención coordinada entre escuela, familia y comunidad.

El encuentro se estructuró en torno a varias líneas estratégicas:

Educación mediática y prevención de riesgos, reforzando competencias para identificar comportamientos de acoso presencial y digital.

Formación docente y acompañamiento familiar, facilitando herramientas actualizadas para actuar ante situaciones de acoso escolar o ciberacoso.

Uso equilibrado de dispositivos en centros educativos, promoviendo hábitos digitales saludables.

Participación activa de la comunidad educativa, mediante programas entre iguales y acciones conjuntas que fomenten la responsabilidad y el respeto.

Entre las recomendaciones consensuadas se propuso ampliar la formación para profesionales, desarrollar talleres prácticos para familias, crear unidades de apoyo especializadas en convivencia y reforzar jornadas de sensibilización sobre acoso escolar y ciberacoso a nivel europeo.

La participación en este encuentro celebrado en Bruselas contribuyó a fortalecer la cooperación entre organizaciones europeas y reafirmó el compromiso conjunto de avanzar hacia modelos educativos basados en la prevención, la seguridad digital y la convivencia positiva.

Sobre AEPAE

La Asociación Española para la Prevención del Acoso Escolar (AEPAE) es una entidad sin ánimo de lucro pionera en España, dedicada desde hace más de veinte años a la prevención, detección e intervención frente al acoso y al ciberacoso escolar. Como miembro activo de redes europeas especializadas en convivencia y seguridad digital, AEPAE participa en iniciativas orientadas a mejorar la educación digital responsable, la convivencia escolar y el bienestar del alumnado.

Contacto: prensa@aepae.es

Web: www.aepae.es

Madrid, España

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Clauteck ofrece servicio de cerrajería 24 horas en Barcelona con aperturas sin rotura y atención inmediata

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Frente a las urgencias del día a día, contar con un servicio profesional, rápido y fiable puede marcar la diferencia. En Barcelona, donde el ritmo urbano no se detiene, Clauteck se consolida como una opción de referencia para quienes necesitan soluciones de cerrajería eficaces y sin daños. La empresa ha reforzado su propuesta como cerrajeros 24 horas en Barcelona, con atención inmediata y técnicas que evitan la rotura de puertas o cerraduras.

Aperturas sin daños y atención garantizada en toda la ciudad

Fundada hace más de 15 años, Clauteck opera con técnicos propios y cobertura en toda la ciudad. Su enfoque está en la proximidad, la transparencia y la eficiencia. A diferencia de los cerrajeros improvisados o sin formación, Clauteck trabaja con herramientas especializadas y protocolos que permiten abrir puertas sin ocasionar daños, incluso en situaciones urgentes como olvidos de llaves, cerraduras bloqueadas o accesos forzados.

Además del servicio de apertura, la compañía ofrece cambio de bombines, instalación de cerraduras de alta seguridad y asesoría personalizada. También cuenta con soluciones para negocios, como el mantenimiento e instalación de persianas metálicas y sistemas de cierre automatizados. Otro de los pilares clave es la integración de tecnología domótica con cerraduras inteligentes como las de Nuki, que permiten controlar el acceso al hogar desde el móvil.

Tecnología, seguridad y transparencia en cada intervención

“Entendemos que una urgencia no puede esperar ni complicarse más de lo necesario. Por eso ofrecemos una atención rápida, sin letra pequeña y con resultados profesionales”, explican desde Clauteck. Los presupuestos se elaboran sobre el terreno, una vez analizada la situación, lo que evita sorpresas en el coste final del servicio.

En un entorno saturado de anuncios y cerrajeros sin referencias claras, Clauteck apuesta por la cercanía con el cliente, la claridad en sus tarifas y la calidad técnica. Su servicio de cerrajeros 24 horas en Barcelona está diseñado para dar respuesta inmediata en cualquier punto de la ciudad, sin sacrificar precisión ni seguridad.

Con una reputación construida sobre la confianza y la profesionalidad, la empresa sigue creciendo gracias a las recomendaciones de quienes ya han probado su servicio.

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Si piensas viajar a estos países, no tires los triángulos de emergencia cuando los cambies por la baliza V-16

Si ya has comprado la baliza V-16 conectada que la Dirección General de Tráfico (DGT) nos obligará a utilizar en 2026, te recomendamos que no tires a la basura los triángulos de emergencia. Aunque ya no vayan a ser válidos y la baliza pase a ser la única manera legal de señalizar una avería, accidente o parada en el arcén, los vas a necesitar en otras situaciones.

El artículo 39 de la Convención sobre la Circulación Vial de Viena de 1968 nos permite usar la baliza V-16 en otros países europeos, pues debemos cumplir siempre las disposiciones del país en el que está matriculado el vehículo. Es decir, aunque en Francia o Italia sigan utilizando los triángulos, nosotros no estamos obligados a hacerlo y podemos llevar solo la baliza V-16.

Ahora bien, la teoría y la práctica son distintas. Aunque un agente francés no te vaya a multar por señalizar un accidente con la V-16 (o no debería), lo recomendable es que no tires los triángulos muy lejos por si en algún momento necesitas utilizarlos. Al ser un sistema que de momento solo se utiliza en España, el resto de países europeos (y conductores) puede no saber muy bien cómo reaccionar a la norma. Así que mejor curarte en salud y colocar también los triángulos.

Por qué no deberías tirar a la basura los triángulos de emergencia

triángulos de emergencia
Fuente: Yamovil

Si vas a circular fuera de España, lo primero que debes saber es que en la gran mayoría de países europeos se siguen utilizando los triángulos con el mismo fin que aquí. Por tanto, aunque la Convención de Viena reconoce que puedes usar la baliza V-16 al ser obligatoria en España, nadie te garantiza que un agente extranjero la identifique de inmediato ni la considere suficiente.

Por tanto, aquí lo importante es la seguridad y el sentido común, así que no está de más tener los triángulos guardados en el maletero por lo que pueda pasar. Eso sí, la conectividad de la V-16 no funciona fuera de España, así que desaparece (lógicamente) la conexión con la DGT 3.0 y la geolocalización. Funciona como una ‘simple’ luz naranja 360º, así que se pierde una gran parte del argumento que llevó a la DGT a introducirla en favor de los triángulos.

Por eso, hay muchos expertos que coinciden en que si viajas al extranjero, lleves baliza y triángulos. No porque sea obligatorio, sino porque te va a facilitar mucho la vida. A veces es más práctico evitar el problema que tener que explicar cómo funciona la baliza V-16 o abrir un debate sobre normativas internacionales.

¿Y los extranjeros que circulen por España?

Triángulos de emergencia y baliza V-16 en carretera
Fuente: propia / IA

Ocurre justo a la inversa si un vehículo extranjero circula por nuestras carreteras. La DGT no les va a obligar a comprar una baliza V-16 ni mucho menos. De hecho, son de los pocos que van a poder seguir utilizando los triángulos de emergencia.

La misma Convención de Viena ‘protege’ a los conductores internacionales cuando circulan en territorio español. Si en su país de origen están obligados a llevar triángulos, los pueden utilizan libremente, aunque la normativa española obligue al resto a utilizar la V-16. No tienen que cambiar nada ni adaptar su equipamiento para circular solo de forma temporal.

Memoriza las normas, porque todo apunta a que el ‘choque’ de sistemas va a convivir durante años, básicamente porque cada país de Europa avanza a su propio ritmo. En España ya está plenamente implantada la baliza V-16 y va a entrar en vigor en apenas un mes. En cambio, la mayoría de países europeos siguen utilizando los triángulos, aunque con un ojo puesto en cómo funciona o si reduce accidentes en España.

Noelia (31), informática: «Hay un motivo claro para utilizar Android Auto antes que Android Automotive»

La opinión de Noelia, informática, sobre Android Auto y Android Automotive te va a sorprender. No porque uno sea mejor que otro, porque ella misma reconoce que es probable que en unos años cambie de idea. Si no porque uno de los dos es más fiable, más coherente y genera menos problemas.

Los dos sistemas son tan parecidos y comparten tantas características que algunos piensan que son lo mismo, pero hay diferencias importantes. Incluso algunas de ellas se aprecian a simple vista en cuanto los empiezas a utilizar. Por eso, Noelia nos cuenta por qué prefiere Android Auto frente a Android Automotive. Espóiler: porque un móvil se actualiza cada pocas semanas; un coche, no.

Android Auto vs Android Automotive: en qué se diferencian

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Fuente: propia / IA

Si no conoces las diferencias entre uno y otro, seguramente sea porque solo has utilizado uno de los dos sistemas. Pero las hay. Android Auto depende del móvil y no se ejecuta en el coche, sino en tu móvil. Por ese motivo, tienes siempre la última versión, las últimas apps compatibles y un rendimiento muy parecido al que ya conoces. En cambio, Android Automotive funciona directamente en el vehículo, así que es un sistema independiente que solo se actualiza cuando el fabricante así lo decide.

Esto tiene un efecto inmediato, lógicamente. Android Auto suele tener más aplicaciones disponibles, porque ‘tira’ de tu móvil, que es donde tienes acceso a una biblioteca enorme de contenidos y de aplicaciones a través de Google Play Store. El sistema Automotive es mucho más restrictivo, porque necesita apps adaptadas, probadas y, en muchos casos, específicas para cada modelo. Tiene sus ventajas, pero también es cierto que está mucho más limitado que el primero.

El otro aspecto a tener en cuenta es la madurez del sistema. Android, como plataforma móvil, tiene ya bastantes años de evolución, parches, mejoras y pruebas en millones de dispositivos en todo el mundo. El software integrado en los coches no juega en esa liga. Incluso hay fabricantes que tardan meses en corregir cualquier problema que genere una actualización.

Esto nos lleva a otro problema práctico, como es la fragmentación. Cada marca adapta Automotive a su manera, así que puede haber coches que reciban la actualización cada menos tiempo y otros que permanezcan exactamente igual durante años.

Ahora bien, Noelia también subraya que sería muy injusto no mencionar la ventaja más evidente de Automotive, y es que puede integrarse con funciones del coche. Por ejemplo, para ajustar el climatizador, cambiar modos de conducción, abrir o cerrar elementos… Es posible porque está dentro del vehículo, y Android Auto no llega a ese nivel. Aun así, con ese gran punto a su favor, hay muchos conductores que sienten que no compensa.

Por qué tantos conductores prefieren Android Auto

android auto
Fuente: Android Auto

Con las ventajas anteriores, seguramente que tú también prefieres ahora mismo Android Auto vs. Automotive. Y estas son las razones:

  • Funciona y depende del móvil, no del coche. Da igual que conduzcas un modelo recién salido del concesionario o uno con muchos años, porque si tu móvil va bien, Android Auto no te dará problemas.
  • Tiene una compatibilidad mayor. Si una app es imprescindible para ti y no la puedes descargar en Automotive, no puedes hacer gran cosa. En cambio, el sistema del móvil ofrece muchas más posibilidades en este sentido.
  • Las actualizaciones llegan cuando toca, y no dependes de que una marca decida priorizar tu modelo o retrasar un parche.
  • Piensa también en la seguridad, porque con Android Auto, el dispositivo conectado a internet es el móvil. Con Automotive, lo es el coche, así que hablar de vehículos conectados implica una responsabilidad mucho más grande.

Blautic y Eurofitness innovan en el proyecto I3-INSHAPE con Machine Learning en salud deportiva

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La tecnología y el deporte se dan la mano en el proyecto europeo I3-INSHAPE gracias a la alianza entre Blautic y Eurofitness. Esta colaboración ha dado lugar a “Smart Back To Work”, una innovadora solución basada en algoritmos de Machine Learning en salud deportiva que ya se está aplicando en centros de rehabilitación de Eurofitness. El objetivo: optimizar la recuperación de los usuarios mediante datos biométricos y modelos predictivos en salud.

Blautic, empresa tecnológica valenciana y única representante regional como flagship del proyecto INSHAPE, lidera el desarrollo técnico de la herramienta. Su especialización en sistemas electrónicos inteligentes —que combinan sensores, tecnologías inalámbricas y analítica avanzada— permite transformar datos fisiológicos en información útil para profesionales de la salud y el deporte. Con una propuesta centrada en la inteligencia sensorial distribuida, Blautic sitúa la innovación al servicio del bienestar y la rehabilitación digital.

Por su parte, Eurofitness aporta su amplia experiencia en gestión de centros deportivos y su compromiso con la innovación en salud. Con presencia internacional y liderazgo en organismos europeos como la Confederación Europea de Deporte y Salud (CESS), Eurofitness refuerza así su apuesta por la transformación digital del sector.

El proyecto cuenta también con la participación de la Universidad Europea de Valencia, encargada de validar la metodología y definir indicadores clave de éxito. La primera prueba piloto ya está en marcha, marcando un nuevo paso hacia la integración real de la Inteligencia Artificial aplicada al deporte.

Modelos predictivos en salud

La aplicación de modelos predictivos en salud está revolucionando la forma en que se aborda la rehabilitación física. En el marco del proyecto I3-INSHAPE, Blautic, Eurofitness y la Universidad Europea de Valencia (UEV) han dado un paso decisivo al reunirse en Eurofitness Barcelona para establecer un protocolo unificado. Durante esta sesión práctica, se formó a fisioterapeutas en el uso de una aplicación móvil que guía y monitoriza ejercicios desde casa, garantizando pruebas consistentes y datos fiables.

La UEV lidera la coordinación técnica y científica del proyecto, asegurando la calidad de los datos y facilitando la integración fluida de la tecnología desarrollada por Blautic en los centros Eurofitness. Este enfoque potencia la innovación abierta, llevando análisis de movimiento avanzados al día a día clínico y deportivo.

La integración de modelos predictivos en salud permite realizar diagnósticos más rápidos y certeros, además de ofrecer al paciente una experiencia más completa y personalizada. Esta fase inicial del proyecto ya ha arrancado con la puesta en marcha de la primera prueba piloto. 

El siguiente paso será el reclutamiento de pacientes y el análisis de su progreso, lo que permitirá validar la tecnología en un entorno real y seguir optimizando los protocolos de recuperación. Este proyecto demuestra cómo la colaboración entre tecnología, ciencia y deporte puede transformar la rehabilitación en salud. Con Blautic al frente de la innovación, el futuro del bienestar ya está en marcha.

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LIDL ofrece la baliza V16 de Osram conectada con la DGT por menos de lo que cuesta una en AliExpress, Amazon…

¿Todavía no has comprado tu baliza V16? Solo el 20% de los conductores la tiene ya, a falta de un mes para que entre en vigor una de las normas más importantes de los últimos años en materia de seguridad vial. Así que si lo estás dejando para el último momento, tienes que aprovechar la última oferta de LIDL durante el Black Friday 2025.

En parte, puede ser un acierto si compras la baliza V16 durante el mes de diciembre, porque puedes aprovechar algunas ofertas finales del Black Friday o del Cyber Monday. Como la última de LIDL que hemos fichado por solo 29,99 euros, mucho más barata que otros modelos a la venta en Amazon o AliExpress. Y, por supuesto, homologada por la DGT 3.0.

Esta es la baliza V16 de LIDL por 29,99 euros

baliza v16 lidl
Fuente: LIDL

LIDL ha rebajado la baliza V16 de Osram, a la venta ahora con una oferta de Black Friday por solo 29,99 euros (antes 54,90 euros). El precio original de este modelo sin descuento es lo que suelen costar la mayoría en plataformas como Amazon o AliExpress, y no te deberías fiar al 100% de ellas. Muchas de las que se venden en internet aseguran estar homologadas por la DGT, pero después son falsas o no tienen datos móviles.

Aprovecha la oferta de LIDL para comprar este modelo de Osram, que cumple con todas las características que obliga la DGT para 2026:

  • Certificada, homologada y conectada a la red DGT 3.0 en España.
  • Incluye tarjeta SIM, datos móviles y transmisión de datos de forma anónima a la plataforma DGT 3.0.
  • Indica la posición del vehículo sin necesidad de que el conductor se baje.
  • La conexión a la plataforma DGT 3.0 permite seguir la ubicación del vehículo en tiempo real y transmite información al resto de conductores a través de los navegadores y de los paneles informativos.
  • Equipada con soporte magnético, indicador de batería y batería de 9V incluida.
  • Interruptor de encendido/apagado y luz de advertencia de bajo consumo.

¿Quiénes están obligados a llevar una baliza V16?

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Fuente: OCU

Los vehículos obligados a llevar la baliza V16 conectada son los turismos, vehículos mixtos y automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses. Para ellos, la única manera válida de señalizar un accidente, avería o parada en el arcén es con esta luz de emergencia y no con los triángulos.

Los que no entren en las características anteriores están exentos de llevarla. Por ejemplo, las motocicletas y los ciclomotores están exentos por la naturaleza del vehículo, aunque la DGT recomienda que la lleven para mejorar la seguridad vial en carretera y la visibilidad en caso de emergencia.

¿Cómo saber si está conectada y homologada por la DGT?

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Fuente: propia / IA

Mucho cuidado con los dispositivos que te encuentras por internet, porque no todos tienen conexión con la DGT 3.0 y, por ende, pueden no ser válidos a partir del 1 de enero de 2026. Ya que inviertes un dinero, asegúrate de que sea válido y esté homologado.

La primera pista es que incorporan alguna identificación visible que las hace compatibles con la DGT 3.0, pero eso no es suficiente. Comprueba que tenga visible en la caja o en el dispositivo el número de certificado, que suele comenzar con IDIADA o LCOE. Si lo tiene, es legal y está aprobada por la DGT de cara a 2026.

La segunda comprobación es la conectividad NB-IoT. La baliza V16 envía automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 en cuanto la conectas y esta, a su vez, a los paneles informativos de las carreteras y al resto de conductores a través de los navegadores. Así que asegúrate de que el fabricante mencione siempre la conectividad.

Comprueba también la tarjeta SIM integrada con al menos 12 años de servicio garantizado (sin coste adicional ni suscripciones) y la geolocalización.

Comparativa, ¿qué seguro de salud es mejor en España?

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La elección de un seguro médico se ha convertido en una decisión estratégica ante el aumento de listas de espera en la sanidad pública y la necesidad de acceso inmediato a servicios sanitarios especializados. A la hora de determinar cuál es el mejor seguro de salud de España, resulta imprescindible conocer los criterios objetivos que permiten comparar las distintas propuestas del mercado, valorando tanto la amplitud de coberturas como la red asistencial, la tecnología disponible y la facilidad de acceso a los servicios.

Entre los factores más relevantes se encuentran el acceso directo a especialistas, la cobertura hospitalaria, la disponibilidad de medios diagnósticos avanzados, la atención digital y la transparencia en la contratación. En este contexto, Línea Directa dispone de una propuesta que integra todas estas variables a través de una oferta médica diseñada para garantizar asistencia eficaz, rápida y sin copagos, adaptada a diferentes perfiles de asegurados.

Cobertura completa y red médica especializada sin intermediarios

El seguro de salud de Línea Directa pone a disposición de los asegurados un cuadro médico formado por más de 50.000 profesionales y una red sanitaria de más de 1.000 centros, entre los que se incluyen entidades de prestigio como HM Hospitales, MD Anderson Cancer Center o el Hospital Universitario San Francisco de Asís. Esta estructura permite acceder tanto a consultas básicas como a tratamientos médicos complejos sin necesidad de trámites intermedios.

La compañía ofrece dos modalidades principales. Por un lado, el Seguro de Salud Especialistas, que permite acceder directamente a médicos especialistas sin pasar por medicina general, con consultas ilimitadas, diagnóstico avanzado y asistencia online permanente. Por otro lado, el Seguro de Salud Completo amplía estas prestaciones incluyendo hospitalización, intervenciones quirúrgicas y cobertura integral en urgencias. Ambas opciones están diseñadas sin copagos, lo que elimina costes adicionales por uso del servicio.

Dentro de las coberturas médicas se incluyen medios de diagnóstico simple y complejo, pruebas genéticas, medicina nuclear, anatomía patológica, así como especialidades como oftalmología, psiquiatría, ginecología, cardiología, urología o dermatología, entre muchas otras. En caso de hospitalización, esta se realiza en centros concertados, con cobertura tanto médica como quirúrgica, obstétrica o de día.

Servicios digitales y atención continua para una experiencia sanitaria fluida

Uno de los aspectos más valorados en el entorno actual es la accesibilidad inmediata a servicios médicos. En este sentido, Línea Directa incorpora canales de atención digital a través de su aplicación móvil, donde es posible acceder a videoconsultas médicas 24/7, realizar trámites, programar citas o resolver dudas clínicas mediante chat con el equipo médico. El servicio incluye especialidades como psicología, nutrición, ginecología, dermatología, cardiología y sexología, entre otras.

Asimismo, se contempla la posibilidad de solicitar una segunda opinión médica ante enfermedades crónicas o graves que requieran decisiones clínicas relevantes, reforzando así la seguridad del diagnóstico y la confianza en el tratamiento.

El concepto de mejor seguro de salud de España no se define por una sola variable, sino por la capacidad de integrar una red de servicios sanitarios amplios, accesibles y con garantías. En esta línea, la propuesta de Línea Directa combina cobertura integral, tecnología diagnóstica, atención personalizada y gestión digital, posicionándose como una opción a tener en cuenta en el actual panorama asegurador.

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El pueblo de Burgos que va a brillar como ningún otro esta Navidad y que tienes a un paso en coche de tu casa

Al llegar diciembre, hay lugares mágicos que parecen transformar el frío en calidez y la rutina en ilusión. En la provincia de Burgos, donde la historia, la naturaleza y las tradiciones se enhebran como un tapiz perfecto, un pueblo está a punto de convertirse en protagonista absoluto de estas fiestas. Hablamos de Medina de Pomar, una joya de Las Merindades que este año aspira a brillar —literalmente— más que nunca.

Seleccionada para representar a Castilla y León en el famoso concurso ‘Juntos Brillamos Más’, de Ferrero Rocher, Medina de Pomar se prepara para vivir una Navidad de película si se alza con el ansiado premio: una iluminación navideña de ensueño. A pocos kilómetros en coche de muchos hogares del norte de España, esta villa burgalesa se convierte en una escapada perfecta que combina patrimonio, naturaleza y una magia muy especial.

Las Merindades, un viaje mágico al norte de Burgos

Burgos
Fuente: Turismo de Burgos

Llegar a Medina de Pomar es adentrarse en una de las zonas más fascinantes de Burgos: la comarca de Las Merindades. Un enclave de montes ondulados, valles silenciosos y pueblos anclados en el tiempo, donde cada curva de la carretera regala una postal distinta. En ese mosaico natural y cultural, Medina de Pomar destaca como punto de encuentro entre historia, tradición y vida local.

Este año, el pueblo vive una emoción especial. La posibilidad de ser el ganador del concurso navideño de Ferrero Rocher ha despertado un espíritu colectivo único. Sus vecinos, orgullosos embajadores de la iniciativa, sueñan con ver sus calles iluminadas por luces doradas que resalten aún más la belleza medieval de la villa. Y tú, con tu coche, puedes formar parte de esa historia.

Medina de Pomar: historia y un casco antiguo que enamora

Burgos Medina de Pomar Motor16
Fuente: Turismo de Burgos

Pasear por el casco histórico de Medina de Pomar es recorrer siglos de historia bajo tus pies. Sus calles estrechas, su muralla medieval y sus torreones dibujan un escenario perfecto para vivir la Navidad con un encanto especial. No tendrás que imaginar demasiado: el Alcázar de los Condestables ya parece sacado de un cuento, incluso sin luces navideñas.

Con su claustro gótico, el Monasterio de Santa Clara completa la experiencia arquitectónica. Convertido en uno de los tesoros más valiosos de la villa, el lugar invita a detenerse y escuchar los ecos del pasado. Junto a él, el Museo Histórico de Las Merindades ofrece un viaje por la rica herencia cultural de la comarca, origen de lo que más tarde sería Castilla.

La esencia medieval que todavía late en sus calles

Burgos Medina de Pomar 2 Motor16
Fuente: Turismo de Burgos

Caminar por Medina de Pomar es entender por qué es conocido como uno de los pueblos con más alma de Burgos. Todavía conserva parte de su trazado medieval y la huella de su antigua judería, detalles que convierten el paseo en un auténtico viaje temporal. El pasadizo de la Muralla es una de esas sorpresas que hacen que el visitante no quiera dejar de hacer fotos.

Otro de sus puntos imprescindibles es la ermita románica de San Millán, sobre todo para los amantes de la historia y del románico rural. ¿Sabías que algunos reyes, como Alfonso VIII, Isabel la Católica o Carlos I de España, descansaron entre esos muros en distintas épocas? Ya ves, a veces un pequeño desvío en coche nos lleva directos al corazón de la historia.

La ciudad de las manzanas, arte urbano y tradición

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Fuente: Turismo de Las Merindades

Medina de Pomar también es conocida como la ‘ciudad de las manzanas’, un apelativo que proviene directamente de su propio nombre. Y una identidad que, hoy en día, se mantiene viva gracias a un colorido y sorprendente proyecto: una ruta por doce grandes manzanas decoradas por artistas locales y distribuidas por el caso histórico.

El recorrido, perfecto para hacerlo a pie, mezcla arte, cultura y turismo en una experiencia única que encanta tanto a adultos como a niños. Si el pueblo acaba ganando el concurso, estas manzanas se convertirán en auténticos puntos luminosos dentro de un paisaje festivo inolvidable.

¿Qué ver más allá de Medina de Pomar?

Burgos Ojo Guarena Motor16
Fuente: Turismo de Burgos

Visitar Medina de Pomar es abrir la puerta a un itinerario repleto de rincones mágicos del norte de Burgos. A pocos kilómetros espera Puentedey, uno de los Pueblos Más Bonitos de España, famoso por levantarse sobre un imponente arco natural cincelado por el río Nela. Una imagen difícil de olvidar y un desvío perfecto para complementar la escapada.

También puedes acercarte al monasterio de Santa María de Rioseco, ejemplo de cómo los vecinos pueden devolver la vida a un lugar condenado al olvido. Sus restauradas ruinas transmiten una energía única que emociona a cualquiera que las visita. Y si buscas naturaleza, el complejo kárstico de Ojo Guareña te dejará sin palabras con sus más de 100 km de galerías subterráneas.

Burgos, origen y destino para todo tipo de viajeros

Burgos Medina Pomar Navidad Motor16
Fuente: Turismo de Burgos

La provincia de Burgos no solo es un punto estratégico en el mapa; es un destino imprescindible para quienes buscan un viaje lleno de historia, naturaleza y gastronomía. Cuna del castellano, tierra de leyendas y escenario de episodios clave de la historia de España, Burgos ofrece experiencias para todos los gustos a lo largo del año.

En esta época, además, la Navidad añade un extra de encanto. Si Medina de Pomar resulta ganadora del concurso, será una excusa perfecta para preparar una escapada en coche y disfrutar no solo de la villa; también de todo lo que la provincia tiene que ofrecer. Y si no gana, tampoco pasa nada: Burgos siempre tiene un brillo propio que enamora.

Black Friday: El momento del año que somete a una prueba de estrés a las furgonetas de Amazon

Cada noviembre, la maquinaria logística de Amazon entra en una fase de máxima exigencia. El Black Friday transforma el reparto urbano en un auténtico desafío operativo, donde cada segundo cuenta y las furgonetas se convierten en el centro neurálgico de una operación masiva. La presión se multiplica, los tiempos se reducen y los procesos deben funcionar con una precisión casi perfecta.

Durante esta campaña, los vehículos de reparto y sus conductores asumen una carga extraordinaria. Aumentan los trayectos, se intensifican los arranques y paradas, y el ritmo se acelera de forma constante. Para Amazon, que gestiona una de las mayores flotas urbanas del mundo, el Black Friday no es solo un pico estacional: es la prueba definitiva de resistencia, eficiencia y capacidad de respuesta.

El incremento de rutas: más viajes, menos distancia

Black Friday
Fuente: Amazon

Durante la semana del Black Friday, el número de desplazamientos por vehículo aumenta en España más de un 13% respecto a lo habitual. Para Amazon, que ya opera bajo altos volúmenes de reparto, ese crecimiento implica reorganizar turnos, reconfigurar rutas y ajustar el funcionamiento de su flota para absorber la nueva demanda. Cada furgoneta realiza más entregas sin casi margen para contratiempos.

Sin embargo, a pesar del aumento de trayectos, la distancia recorrida por viaje se reduce aproximadamente un 10% debido al tipo de entrega propio de estas fechas: la de última milla, con paradas muy próximas entre sí. La consecuencia es un uso más intensivo del vehículo, que debe afrontar constantes ciclos de arranque, frenado y aceleración; una dinámica que aumenta el desgaste mecánico y exige mayor precisión en la planificación.

La otra cara del boom del comercio electrónico

Gasolina edited Motor16
Fuente propia

El esfuerzo adicional que realizan las furgonetas de reparto se traduce también en un aumento del consumo de combustible. Durante el Black Friday, en España, el incremento supera el 7%, por encima de la media europea. Cada arranque, ralentí prolongado y maniobra de entrega tiene un coste energético, que se dispara cuando se repite cientos de veces al día.

Además de elevar los costes operativos, la situación incrementa las emisiones de CO2, suponiendo un reto para las flotas que buscan avanzar hacia modelos más sostenibles. Aunque Amazon ha intensificado la introducción de vehículos eléctricos, son los motores de combustión los que siguen absorbiendo la mayor parte de la actividad durante el Black Friday.

La presión sobre los conductores

amazon repartidor desafio proyecto Motor16
Fuente propia

Más allá de llevar al límite las furgonetas, el Black Friday también pone a prueba la resistencia física y mental de los conductores. La intensidad del ritmo de trabajo, el elevado número de entregas y la necesidad mantener una conducción segura bajo presión hacen que sea uno de los momentos más exigentes del año para los repartidores.

Las condiciones urbanas tampoco ayudan. El tráfico denso, las restricciones de acceso y la dificultad para encontrar dónde parar obligan a los conductores a tomar decisiones rápidas y gestionar las entregas con rapidez pero sin perder seguridad. Para Amazon, ofrecerles herramientas que reduzcan su estrés —como navegadores y planificación optimizadas— es esencial para equilibrar la exigencia de trabajo en esta campaña.

La tecnología como aliada: datos que anticipan problemas

mantenimiento Motor16
Fuente propia

En un escenario tan exigente como el Black Friday, contar con tecnología de monitorización y gestión marca la diferencia entre un día de reparto fluido o con retrasos. Permite supervisar el estado de las furgonetas en tiempo real, conocer patrones de uso y anticipar posibles averías, lo que resulta especialmente importante cuando la flota no puede permitirse paradas inesperadas.

Amazon lleva años apostando por estas soluciones y, en estas semanas críticas, su eficacia se hace más evidente. La telemetría, combinada con el análisis avanzado, permite ajustar rutas, reducir tiempos muertos, optimizar el consumo y prolongar la vida útil de los vehículos. Estas herramientas no solo mejoran la eficiencia, también contribuyen al bienestar de los conductores y a la sostenibilidad operativa.

Electrificación y eficiencia en el futuro Black Friday

Cargador coche electrico Motor16
Fuente: Freepik

Aunque las furgonetas eléctricas están en crecimiento en los desplazamientos anuales, aún tienen retos por delante al llegar el Black Friday. Su autonomía debe gestionarse con precisión para evitar interrupciones en plena jornada. Amazon ha avanzado en la instalación de infraestructuras de carga y en introducir tecnologías de gestión energética que faciliten su uso incluso en situaciones de alta demanda.

De cara a los próximos años, el objetivo es que los vehículos eléctricos ocupen un papel más relevante durante los picos de actividad. Por su eficiencia en trayectos cortos, su bajo coste energético y su impacto medioambiental reducido son pieza clave en el futuro de la logística. El Black Friday seguirá siendo un test de estrés, pero también una oportunidad para seguir evolucionando hacia flotas más preparadas, inteligentes y sostenibles.

Aosom.es activa su campaña Black Friday sin IVA con descuentos en miles de productos

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La temporada de promociones de noviembre marca un punto clave en el calendario comercial, especialmente en el ámbito del comercio electrónico. Con el incremento de la demanda por parte de los consumidores, las marcas refuerzan sus estrategias mediante descuentos específicos y condiciones de compra flexibles que se anticipan a las fechas navideñas.

En este contexto, Aosom.es ha lanzado una promoción especial eliminando el IVA en todos los productos enviados por la empresa desde España. El descuento, equivalente al importe del impuesto, se aplica de forma automática utilizando el código promocional SINIVA, disponible durante el periodo de campaña. El Black Friday Aosom alcanza a miles de referencias en categorías como mobiliario de hogar, jardín, oficina, juguetes, equipamiento deportivo, bienestar, artículos infantiles y soluciones para mascotas. Es una promoción pensada para anticipar las compras navideñas y comprar regalos de Navidad al mejor precio.

En esta misma línea, la tienda online amplía su plazo de devoluciones hasta final de enero para favorecer que los clientes compren ahora aprovechando estos descuentos con la garantía de devolverlo más adelante si es necesario.

Condiciones especiales con financiación a plazos sin intereses

Además del descuento sin IVA, Aosom.es incorpora una ventaja adicional para quienes opten por financiar su compra con Scalapay. Los primeros 100 pedidos superiores a 250 euros se benefician de un descuento extra de 25 euros, siempre que el pago se realice eligiendo el método de pago en 3 o en 4 de Scalapay. Esta acción se integra como una solución orientada a mejorar la experiencia de compra digital y facilitar el acceso a productos de valor sin incremento en el coste final.

Este enfoque responde a un perfil de consumidor que valora tanto el ahorro como la flexibilidad en el pago. La disponibilidad de ofertas Aosom con condiciones ventajosas refuerza el posicionamiento de la marca dentro del sector de equipamiento para el hogar y ocio, en un periodo especialmente relevante para el comercio online.

Una campaña que consolida el atractivo comercial del mes de noviembre

La campaña se alinea con las dinámicas actuales de consumo, caracterizadas por la búsqueda de promociones combinadas con métodos de pago accesibles. Con acciones como el Black Friday Aosom, la compañía responde a un público que prioriza la funcionalidad, la rapidez y el precio competitivo en sus decisiones de compra.

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La V-16 no es lo único que deberás llevar en el coche. La DGT lo aclara

Con la llegada de la baliza V-16, la forma en la que se van a señalizar los incidentes en las carreteras españolas cambiará para siempre. Todos sabemos que el 1 de enero de 2026 entran en vigor las normas sobre la obligación de llevar un dispositivo homologado por la DGT. Sin embargo, hay un detalle del que no se está hablando demasiado, y que también es importante conocer. Sobre todo porque descuidarlo puede suponer multas de hasta 200 euros.

¿De qué se trata? ¿Y por qué es vital tanto para tu tranquilidad como para tu bolsillo?

El documento de la DGT del que casi nadie habla

examen conducir dgt
Fuente: DGT

La baliza V-16 conectada es un dispositivo de alta tecnología que tiene que cumplir con unos requisitos técnicos muy exigentes para garantizar que, cuando sea necesario, funcione sin problema y se comunique con la plataforma DGT 3.0.

Pero hace falta algo más. Para demostrar que tu baliza cumple con las características que se le exige, existe un documento que, aunque de momento no es obligatorio llevar en el coche, puede librarte de más de un problema si estás en un control o sufres algún incidente: el certificado oficial de homologación.

Imagina que un agente de tráfico te detiene y quiere comprobar si tu baliza V-16 es legal y está conectada al sistema. En teoría, el dispositivo debe tener grabado un número de identificación y la referencia del laboratorio que lo ha certificado (normalmente LCOE o Applus IDIADA). Sin embargo, con el paso del tiempo y el uso (la baliza debe durar al menos 12 años), estas inscripciones pueden borrarse, desgastarse o ser ilegibles.

Aquí es donde entra en juego el certificado. Este documento es la prueba oficial de que tu baliza ha pasado todos los ensayos y cumple con los dos Reales Decretos que regulan estos dispositivos. Es un seguro que te permite demostrar de forma rápida que tu luz de emergencia es legal, no una falsificación ni un modelo obsoleto. Es decir, que te evita una discusión, un malentendido y, lo más importante, una multa importante por usar un dispositivo no homologado.

¿Qué contiene el certificado de la DGT y cómo conseguirlo?

baliza DGT
Fuente: DGT

El certificado de homologación es un documento detallado emitido por un laboratorio independiente acreditado y respaldado por la propia Dirección General de Tráfico. Contiene toda la información que garantiza la validez y trazabilidad de tu dispositivo.

Este documento incluye una serie de datos relevantes, como:

  • Marca y modelo de la baliza que has comprado.
  • Nombre y dirección del fabricante.
  • La identidad de la empresa solicitante de la homologación.
  • El código del informe técnico que certifica que se han superado todas las pruebas y ensayos.
  • El número alfanumérico de aprobación.
  • Una declaración formal de que la baliza cumple con los Reales Decretos de seguridad vial.
  • Las firmas del responsable técnico y el ingeniero del laboratorio que realizó las pruebas.

Toda esta información te da la tranquilidad de que tu dispositivo funcionará sin problemas en caso de emergencia, enviando tu ubicación a la plataforma DGT 3.0 para alertar a otros conductores a través de los paneles de carretera, apps de navegación y navegadores, y permitiendo una gestión más rápida y segura del incidente.

Lo bueno es que conseguir este documento es fácil y gratuito. La DGT mantiene un listado público en su página web con todas las marcas y modelos de balizas V-16 que han sido certificadas y autorizadas para circular en España.

Para conseguir el certificado de tu baliza V-16 solo tienes que seguir estos pasos:

  • Accede a la web oficial de la DGT y busca el apartado dedicado a las balizas V-16 conectadas y homologadas.
  • Busca tu modelo de baliza en el listado oficial. Están organizados por marca, así que es muy fácil de localizar.
  • Descarga el certificado en formato PDF asociado a tu modelo.

Una vez lo tengas, guarda el PDF en tu teléfono móvil por si lo necesitas de forma digital, y saca una copia impresa que puedas llevar y mostrar de forma física en la guantera de tu coche, junto al resto de la documentación. Es un pequeño gesto que te puede ahorrar un gran disgusto.

Multas si no llevas un modelo certificado

guardia civil multa dgt
Fuente propia/IA

La DGT no sanciona por no llevar el certificado en sí, ya que, formalmente, no es un documento obligatorio del vehículo, como lo es la ITV o el permiso de circulación. La multa viene por las sospechas de que tu baliza es legal o no lo es.

Las sanciones a las que te expones están relacionadas con:

  • No llevar la baliza: la sanción es de 80 euros.
  • Utilizar una baliza V-16 no homologada por la DGT o falsa: esta es la multa más grave. Al no cumplir con los requisitos técnicos de seguridad y conectividad, se considera que no estás señalizando el peligro de forma correcta, y la sanción asciende a 200 euros. Esta multa es  la que te ahorra el certificado. Si el agente duda de la validez de tu dispositivo, sacas el documento y la discusión se acaba de inmediato.

Recuerda que estas balizas vienen con la conectividad de datos incluida en el precio de compra, y esa conexión debe estar garantizada por el fabricante durante al menos 12 años.

La baliza V-16 conectada con la DGT es un avance que te permite señalizar tu vehículo sin poner un pie en la calzada, cumpliendo con ese objetivo de cero fallecidos en las carreteras. Pero, como todo aparato con requisitos técnicos, necesita su prueba de legitimidad.

No te compliques. Dedica cinco minutos a entrar en la web de la DGT, descarga el certificado de tu baliza, e imprímelo o guárdalo en tu móvil. Es una pequeña acción que te asegura cumplir con la normativa y te protege de multas y, lo más importante, de posibles problemas. ¿Ya has comprobado si tu modelo está en la lista oficial de la DGT y has descargado tu copia?

Di adiós a la humedad del parabrisas por dentro y por fuera con Amazon por menos de 12 euros

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El invierno trae consigo una serie de problemas en el coche, más allá de las heladas. La humedad hace que por dentro y fuera el parabrisas no sea todo lo visible que debería al arrancar. Pero en Amazon hay un tratamiento con el que es posible prevenir esta situación. Una solución que utilizan los profesionales, que actúa como un escudo invisible contra el vaho y la humedad.

Y lo mejor de todo es que, además de eficaz, tiene un precio muy accesible: menos de 12 euros.

Un enemigo de la seguridad al volante

tratamiento antilluvia Amazon
Fuente: Amazon

La visibilidad es el pilar más importante de la seguridad vial, mucho más que la potencia de tu motor o la calidad de tus frenos. Si no ves, no puedes reaccionar.
Además, el parabrisas tiene dos frentes de batalla: el exterior y el interior.

Fuera, la lluvia no siempre cae de forma limpia. A menudo, el agua se queda adherida al cristal debido a la tensión superficial, creando una película deformante que distorsiona las luces de los otros coches y las farolas.

En el interior, el enemigo es la condensación. Tu cuerpo y tu respiración emiten calor y humedad dentro del habitáculo, mientras que el cristal está helado por el contacto con el aire exterior. Ese choque térmico provoca que la humedad del aire se convierta en miles de microgotas que se pegan al vidrio.

La mayoría de los conductores confían en la calefacción del coche para solucionar esto, pero a veces el sistema tarda demasiado en calentar o no da abasto cuando viajan varios ocupantes. Aquí es donde la tecnología química viene al rescate para solucionar lo que la mecánica no puede.

La solución de Amazon al alcance de tu bolsillo

Rain-X tratamiento humedad Amazon
Fuente: Amazon

La solución que ofrece Amazon es el tratamiento combinado de Rain-X, un referente absoluto en el sector. Estamos hablando de un kit o pack que suele rondar los 12 euros y que ataca el problema desde los dos frentes que hemos mencionado.

Cuando aplicas este tratamiento en la parte exterior del parabrisas, se crea una capa microscópica que sella los poros del cristal. Aunque a simple vista el vidrio parece liso, a nivel microscópico es rugoso, y es ahí donde el agua se agarra. Al alisar esa superficie con el polímero repelente, las gotas de lluvia mantienen su forma esférica en lugar de aplastarse contra el cristal.

El tratamiento antivaho que incluye esta solución de Amazon funciona reduciendo la tensión superficial del agua a un nivel molecular. En lugar de formarse esta película de humedad en el interior, se dispersa de manera uniforme y transparente, permitiendo que la luz pase a través del cristal sin distorsiones.

Este tratamiento es una inversión que recuperas no solo en seguridad, sino en tiempo y ahorro de gasolina al no tener que abusar tanto del compresor del aire acondicionado para secar el ambiente. Además, evita la peligrosa tentación de limpiar el vaho con la manga del abrigo mientras conduces, una maniobra que la DGT desaconseja por el riesgo de distracción que conlleva.

Cómo aplicar el tratamiento para que funcione

Lluvia intensa
Fuente: Pixabay

Muchos usuarios compran estos productos y se quejan de que no funcionan bien, pero el secreto no está en el líquido, sino en cómo lo aplicas.

Lo más importante, y donde falla casi todo el mundo, es la limpieza previa. No puedes aplicar el tratamiento sobre un cristal sucio. Debes limpiar el parabrisas a conciencia, tanto por dentro como por fuera, usando un buen limpiacristales y asegurándote de eliminar cualquier resto de grasa, mosquitos o polvo. Si aplicas el producto sobre suciedad, lo único que harás es sellar esa suciedad contra el vidrio.

Una vez el cristal está bien limpio y seco, es el momento de aplicar el tratamiento antilluvia en el exterior. Vierte un poco de líquido en un paño de microfibra o una toalla de papel y extiéndelo haciendo movimientos circulares, asegurándote de cubrir cada centímetro. Verás que se forma una especie de neblina tenue. No te asustes, es normal. Deja que se seque un momento y luego retira esa neblina con un paño seco y limpio hasta que el cristal quede totalmente transparente. Para el interior, el proceso con el líquido antivaho es muy similar. La clave es usar poca cantidad y extenderlo muy bien. Si echas demasiado, podrías dejar marcas, así que aquí menos es más.

Este tratamiento de Amazon es un elemento más del kit de supervivencia de tu coche, tan necesario como el chaleco reflectante o las balizas de emergencia. No esperes a tener un susto para buscar soluciones.

Si tienes menos de 12 euros y quieres mejorar tu coche de forma instantánea, no existe mejor compra ahora mismo. Di adiós al vaho, despídete de la lluvia y empieza a disfrutar de la conducción segura con el parabrisas tan transparente que parecerá que no llevas nada delante.

Javier (35), mecánico: «Este es el coche que me compraría ahora mismo sin pensar»

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Estás en ese momento en el que tu viejo coche empieza a pedir la jubilación, o tal vez las nuevas normativas que se imponen para entrar en tu ciudad te están empujando a cambiar.

Miras precios, lees sobre etiquetas medioambientales, escuchas hablar de eléctricos, de híbridos, de gasolina, de diésel… y te bloqueas. Es normal. La incertidumbre es brutal y nadie quiere gastarse un dineral en un vehículo que le vaya a dar problemas a los dos años. Por eso, hemos preguntado a uno de los mejores mecánicos de España. Y él lo tiene claro.

La realidad de los coches modernos

coche circula al atardecer
Fuente propia/IA

Javier se ha convertido en una voz autorizada en un sector como el mecánico, que a veces está lleno de ruido. Pero su lealtad está con la mecánica bien hecha y, sobre todo, con la verdad. Y esa verdad a veces duele a los fabricantes europeos que han bajado la calidad en los últimos años.

La pregunta que todo el mundo le hace es directa: «Javier, si tuvieras que ir mañana al concesionario a por un coche, ¿qué te comprarías?».

Javier es muy crítico con la deriva que ha tomado la industria de la automoción  actual. Para él, y para muchos de sus colegas de profesión, los coches de hoy en día se parecen cada vez más a los electrodomésticos de usar y tirar. Antes, un coche se fabricaba para durar veinte años, pero hoy parece que están diseñados para que empiecen a fallar justo cuando se les acaba la garantía.

El problema principal que ve este experto es la complejidad innecesaria. Motores muy pequeños y apretados para sacar mucha potencia, sistemas anticontaminación que ahogan al motor y una electrónica tan sensible que cualquier fallo tonto te deja tirado en la cuneta. Por eso, este mecánico reconoce que no se compraría un coche nuevo.

Pero Javier es consciente de que tú, que vives en una gran ciudad o que necesitas entrar en las ZBE, no puedes permitirte el lujo de conducir un coche con quince años, por muy fiable que sea. Necesitas por lo menos la etiqueta, que te permite acceder a estas zonas, y que solo se concede con la tecnología actual. Así que ha escogido la opción más inteligente dentro del caos actual.

La tecnología que es una apuesta segura

coche híbrido
Fuente propia/IA

Para el mecánico, los fabricantes japoneses siguen manteniendo un código de honor que en Europa se ha ido perdiendo. Estas marcas siguen priorizando que el coche no te deje tirado antes que ponerle una pantalla en el salpicadero.

La filosofía japonesa de fabricación es conservadora en el buen sentido. No lanzan una tecnología al mercado hasta que no están seguros del todo de que no va a fallar. Mientras otras marcas usan a los clientes como conejillos de indias probando sistemas nuevos que luego se rompen, los japoneses perfeccionan lo que ya funciona.

Por eso, el primer factor para una buena compra de coche es el origen: Japón. Olvídate de prejuicios o de que el diseño te parezca más o menos sobrio. Si lo que quieres es arrancar cada mañana sin ver luces de avería en el cuadro, este es el camino.

Pero no basta con la marca, también importa la tecnología que mueve el vehículo, y aquí Javier hace una lectura muy pragmática de la situación actual. Los eléctricos puros todavía generan dudas a muchos usuarios por la infraestructura de carga y el precio, y los motores de combustión parecen perseguidos por las nuevas normativas. ¿Cuál es la solución?

La tecnología ganadora para Javier, hoy por hoy, si tienes que comprar coche nuevo, es un híbrido enchufable, porque reúne lo mejor de los dos mundos. Por un lado, tienes una batería que te permite hacer tus trayectos diarios al trabajo, a la compra o al colegio en modo cien por cien eléctrico. Esto significa que en el día a día tu gasto en gasolina es cero y el desgaste del motor térmico es nulo. Además, obtienes la codiciada etiqueta de la DGT que te permite entrar en todas las ciudades sin restricciones.

Pero por otro lado, con estos coches no eres esclavo del enchufe. Si el fin de semana quieres irte de viaje, no tienes que estar planificando la ruta en función de los cargadores ni parar dos horas a mitad de camino. Tienes un motor de combustión eficiente y fiable que te lleva hasta donde quieras. No te obliga a cambiar tus hábitos de vida, sino que el coche se adapta a ti.

Una combinación que ahorra dinero

Toyota
Fuente: Toyota

Es verdad que la compra inicial de este tipo de coches es una inversión importante. Pero un mecánico como Javier no mira solo el precio de compra, sino el coste total, y aquí es donde su recomendación destaca.

Un híbrido enchufable japonés tiene unos costes de mantenimiento muy interesantes si se usa bien. Al usar mucho el modo eléctrico en ciudad, el motor de gasolina trabaja mucho menos. Eso significa que el aceite se degrada menos, las correas sufren menos y el motor en general dura mucho más. Además, gracias a la frenada regenerativa, apenas gastas pastillas de freno.

Además, te ahorras los problemas típicos de los diésel modernos. Olvídate de la válvula EGR obstruida, del filtro de partículas atascado y del dichoso AdBlue que tantos dolores de cabeza está dando en los talleres. La mecánica de gasolina atmosférica que suelen montar los híbridos japoneses es sencilla y robusta.

Entonces, si te ves obligado a comprar un coche hoy y no quieres problemas, tu objetivo debe ser un coche japonés con tecnología híbrida enchufable. Modelos como el Toyota RAV4 Plug-in, el Mitsubishi Outlander PHEV o los nuevos Mazda con esta tecnología encajan en este perfil. Incluso el Toyota Prius en su nueva versión.

Él mismo reconoce que es una compra racional. Quizás no sea el coche que te haga girar la cabeza por la calle ni el que tenga los plásticos interiores más lujosos del mercado. Pero es el coche que estará contigo dentro de diez años, arrancando a la primera, llevándote a donde necesites sin llamar a la grúa y, sobre todo, manteniendo su valor de reventa porque todo el mundo sabrá que es una máquina fiable.

Kéfir, el champán de los lácteos a examen

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La revista Consumer revisa las propiedades, riesgos y realidades del kéfir, una bebida fermentada que gana popularidad por sus beneficios probióticos.

Aunque esta bebida fermentada está de moda, no es nueva. Tiene su origen en la antigüedad, en las montañas rusas del Cáucaso, y cuenta con un largo historial de supuestos beneficios para la salud que la revista Consumer, publicación referente en el ámbito del consumo y la alimentación, ha analizado. Pero ¿es cierto todo lo que se dice de ella?

Qué es: no es yogur, aunque se parece

El kéfir es la leche fermentada más antigua que existe. Su origen se remonta a las montañas del norte del Cáucaso: los campesinos al dejar reposar la leche de sus animales (camello, yegua, cabra y vaca) en unos recipientes hechos con pieles de cabra lograban fermentarla. Esta bebida se denominó kéfir, un término eslavo que significa bienestar o vivir bien.

Es naturalmente carbonatada con un sabor un tanto ácido y de una consistencia cremosa. Si agitamos esta bebida se crea espuma y cierta efervescencia. Precisamente por esta característica algunos expertos en nutrición han apodado al kéfir como el champán de los productos lácteos.

El kéfir se elabora mediante la fermentación de leche con una combinación de bacterias y levaduras, lo que lo diferencia del yogur, que solo utiliza bacterias lácticas. Esta doble fermentación —láctica y alcohólica— explica que algunos kéfires contengan trazas de alcohol, aunque en cantidades insignificantes (entre 0,05% y 0,5%).

Beneficios sí, pero con matices

Según estudios citados por Consumer, el kéfir puede mejorar la microbiota intestinal y actuar como inmunomodulador, ayudando al sistema inmune. No obstante, no es apto para todas las personas: quienes padecen enfermedades autoinmunes, problemas intestinales o están bajo tratamiento con inmunosupresores deben evitarlo. Además, su fermentación rápida (menos de 24 horas) puede causar efectos laxantes, mientras que la prolongada puede resultar astringente. El kéfir que se comercializa suele ser seguro y sin alcohol, pero cuidado con las versiones con sabores, que incorporan azúcares añadidos (hasta 12 g por cada 100 g), reduciendo su valor nutricional. Respecto a la intolerancia a la lactosa, Consumer señala que el kéfir contiene menos lactosa que la leche, pero no es adecuado para intolerancias graves (entre las personas con intolerancia a la lactosa hay diferentes sensibilidades).

Nada de milagros

Aunque es posible hacerlo de manera casera, el proceso implica riesgos de contaminación si no se siguen estrictas normas de higiene. Los granos o nódulos de kéfir son microorganismos vivos y susceptibles de contaminarse. En opinión de los expertos consultados por Consumer, el kéfir es una bebida con beneficios probados, pero no milagrosa. Su consumo debe ser moderado y adaptado a cada persona, evitando mitos que lo presentan como una solución universal para la salud.

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Nuevo Porsche Cayenne Electric: estos son sus 8 puntos clave

Dos versiones en su debut

El lanzamiento del Porsche Cayenne Electric se articula inicialmente con dos variantes: Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric. Ambas recurren a tracción total mediante el sistema Porsche Traction Management (ePTM), una evolución adecuada al universo eléctrico que garantiza una entrega de potencia precisa y adaptable. Porsche apuesta así por ofrecer desde el primer día un abanico de opciones que cubre desde el acceso a la gama hasta la altísima performance que caracteriza a sus versiones Turbo.

A lo largo de 2026 llegará la carrocería Coupé, y la marca alemana confirma que trabaja en más derivaciones, anticipando que el Cayenne Electric será una familia amplia y estratégica dentro del catálogo futuro.

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Foto: Porsche.

Seguirán las versiones térmicas

Un dato significativo: pese a la ofensiva eléctrica, Porsche mantendrá en paralelo los motores de combustión y los híbridos enchufables. La actual generación térmica seguirá evolucionando y comercializándose hasta bien entrada la próxima década, una decisión que subraya la relevancia del Cayenne en todas sus formas.

Tres innovaciones que marcan la diferencia

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Foto: Porsche.

La firma alemana destaca tres avances clave que posicionan al Cayenne Electric como referente tecnológico. En primer lugar, una batería de 113 kWh de nuevo desarrollo, refrigerada por ambos lados para optimizar la estabilidad térmica y permitir un uso intensivo sin mermas de rendimiento. En segundo lugar, la refrigeración directa por aceite del motor trasero, que garantiza una potencia sostenida incluso en condiciones extremas. Y en tercer lugar, la nueva filosofía de interfaz Porsche Digital Interaction, un paso adelante en la conexión entre coche y conductor.

Todo ello se asienta sobre una evolución de la Plataforma Eléctrica Premium con arquitectura de 800 voltios, pensada para ofrecer mayor eficiencia, cargas rapidísimas y un comportamiento dinámico fiel al ADN de la marca.

Prestaciones de vértigo

El apartado prestacional es, una vez más, un golpe de autoridad de Porsche. El Cayenne Turbo Electric desarrolla hasta 1.156 CV (850 kW) con Launch Control, con un 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Gracias a la función Push-to-Pass puede sumar 176 CV extra durante 10 segundos, una herramienta tan espectacular como útil en adelantamientos.

La versión estándar no se queda atrás: 408 CV en uso normal, 442 CV con Launch Control y 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, suficiente para situarlo entre los SUV eléctricos más rápidos del mercado.

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Nuevo Porsche Cayenne Electric. Foto: Porsche.

Con pesos de 2.525 kg y 2.645 kg respectivamente, el reparto de masas está optimizado por la ubicación de la batería —unos 600 kilos— en el suelo del vehículo. El centro de gravedad es sensiblemente más bajo que en un Cayenne térmico, lo que asegura una dinámica más ágil y controlada.

Autonomía y carga de la batería

Uno de los argumentos principales del Cayenne Electric es su autonomía: hasta 642 kilómetros WLTP en la versión básica y 623 en la Turbo. Más relevante aún es la velocidad de carga. Gracias a la tecnología de 800 voltios, admite hasta 400 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 por ciento en menos de 16 minutos. En apenas 10 minutos puede recuperar 325 kilómetros de autonomía.

Porsche incorpora puertos de carga en ambos lados del vehículo, modo Silent para cargas nocturnas y compatibilidad con Plug & Charge. A ello suma un avance que redefine el confort doméstico: la carga inductiva opcional, capaz de suministrar hasta 11 kW sin cables y con una eficiencia superior al 90%. Basta con estacionar el vehículo sobre una placa instalada en el garaje para que, de forma automática, comience a cargarse.

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Foto: Porsche.

Capacidad de remolque y robustez

El Cayenne Electric conserva una de las capacidades que más aprecian los propietarios del modelo: remolcar hasta 3,5 toneladas. La plataforma reforzada, la gestión térmica avanzada y la arquitectura de transmisión permiten igualar la capacidad de los modelos de combustión, demostrando que la electrificación no implica renunciar a la versatilidad.

Los motores traseros, desarrollados por Porsche y ensamblados en Zuffenhausen, integran la refrigeración directa por aceite que distingue a este SUV. Se trata de una mecánica diseñada no solo para el rendimiento, sino para la durabilidad en usos exigentes.

Habitáculo más grande y digital

El interior del Cayenne Electric se presenta como un salto generacional. La nueva filosofía Porsche Driver Experience ofrece la mayor superficie de visualización en un modelo de la marca, con una pantalla OLED curva, un head-up display con realidad aumentada y un sistema de control por voz con inteligencia artificial. La llave digital, las aplicaciones integradas, el streaming e incluso juegos completan un entorno de conectividad absoluto.

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Foto: Porsche.

El confort también gana terreno: la distancia entre ejes crece 13 centímetros, aumentando sensiblemente el espacio trasero. Los asientos posteriores cuentan con ajuste eléctrico y la capacidad del maletero alcanza los 1.588 litros, a los que se suman 90 litros en el compartimento delantero. El techo panorámico con Sunshine Control y los modos de iluminación ambiental crean un espacio versátil y premium.

Aerodinámica activa y nueva identidad visual

Exteriormente, el Cayenne Electric establece un nuevo lenguaje. Un coeficiente aerodinámico de 0,25, faros Matrix LED, puertas sin marco y una línea de techo afilada transmiten deportividad y eficiencia. En la versión Turbo, las aeroblades traseras activas complementan la aerodinámica adaptativa.

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Foto: Porsche.

El Cayenne Electric no es solo un nuevo modelo: es un hito estratégico. Una reinterpretación del SUV que salvó a la marca alemana hace dos décadas, ahora transformado en un emblema de la era eléctrica. Un Porsche de pleno derecho que mira al futuro sin olvidar de dónde viene.

Prueba de la Honda NC750X DCT: Tu mejor amiga sobre dos ruedas

La NC750X de Honda es una moto sin parangón en el mercado español, más aún si, como en este caso, está asociada a la caja automática de doble embrague DCT. De hecho, la podríamos considerar como el eslabón que une el mundo de los scooter con el de las motos, pues aunque pertenece a este segundo sector, tiene soluciones propias del primero.

Basta con echar un vistazo a las motos que se venden en España para darse cuenta de que no hay ningún otro modelo que ofrezca un amplio hueco donde suele estar el depósito de combustible (en esta Honda, va detrás), donde cabe sin problemas un casco integral de la talla L, o la mencionada caja de cambios automática.

Por poner en contexto, la NC750X comparte motor y otros elementos mecánicos y estructurales con la popular X-ADV y la Forza 750; no así con la CB750 Hornet y la XL750 Transalp, que emplean un bloque completamente distinto. Dado que no hay con qué compararla, vamos a analizar los que consideramos como puntos fuertes y puntos débiles de esta Honda NC750X DCT.

Puntos fuertes de la Honda NC750X DCT

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Foto: Motor 16

Sin duda, la mayor virtud de esta moto está en la capacidad de carga, pues la marca japonesa ha tenido a bien ofrecer de serie las dos maletas laterales, con izquierda con 33 litros de capacidad y la derecha con 32 litros. Esto cualquiera de ellas cabe un casco integral o una pequeña bolsa de viaje, y aún tenemos el mencionado hueco bajo delantero, de modo que sin más accesorios resulta perfectamente válida para viajar en pareja.

Si a ello le unimos el baúl de 50 litros opcional, en la práctica tenemos hueco para transportar ¡5 cascos! Ya se que esto no va a ser habitual, pero da una idea de todo el volumen para equipaje (casi 140 litros en total). Además, este baúl se puede pedir con el denominado ‘Paquete Urban Iberia’, que también incluye el caballete central y algún elemento más, por sólo 687 euros.

Otra de las ventajas, al menos para las personas de menor estatura, es que el asiento está solo a 802 milímetros del suelo. En mi caso, con poco más de 1,70 metros, llego a plantar las dos plantas de los pies en el suelo, lo que facilita mucho las maniobras en parado. Además, la unidad de pruebas estaba equipada con el asiento confort opcional (desde 145 euros), que mejora la comodidad sin incrementar la altura.

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Foto: Motor 16

En cuanto al cambio, para quien nunca había probado una moto automática, se hace algo extraño al principio, pero te acostumbras muy rápido y empiezas a darte cuenta de las múltiples ventajas que aporta, especialmente en circulación urbana. Para finalizar este apartado, cabe mencionar el consumo, que fácilmente puede rondar los 3,6 litros cada 100 kilómetros.

Puntos mejorables de la Honda NC750X

Antes de empezar con lo menos bueno, conviene aclarar que gran parte de los ‘defectos’ que se le pueden achacar a la NC750X son realmente una consecuencia de su concepto y filosofía, es decir, de cómo la concibió Honda en un ya lejano 2012. Le he encontrados dos defectos a esta moto: el cuadro de mandos, muy completo en general, no muestra la autonomía restante; y que no puede montar control de velocidad de crucero (en el X-ADV, por ejemplo, sí está disponible).

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Foto: Honda

Como hemos comentado, su propio concepto implica algunas desventajas, como por ejemplo que el depósito de combustible no es grande (14,1 litros) para una moto enfocada a realizar muchos kilómetros. En este sentido, creo Honda no la tiene catalogada en su lugar correcto, pues cuando la buscamos en su web aparece encuadrada en la gama Adventure, cuando por sus cualidades y características encaja mejor en la Touring, junto con la NT1100 y la legendaria GL1800 Gold Wing.

En marcha tampoco es una moto que destaque por ofrecer grandes sensaciones, ya sea por agilidad o por prestaciones. En primer lugar, su propulsor bicílíndrico tiene una entrega de par muy suave y progresiva y apenas es capaz de alcanzar las 7.000 rpm; vamos, que tiene más en común con un coche que con una moto de arquitectura semejante. Esto la hace muy adecuada para viajes por autopista.

Por otro lado, su relación peso-potencia no es especialmente favorable, pues entrega 59 CV y esta versión DCT de va hasta los 226 kilogramos (10 kg más que la manual). Cualquier moto equivalente la supera ampliamente en ambos aspectos, aunque como venimos insistiendo, la NC750X es diferente al resto. Además, la parte ciclo está equilibrada, pues en la última actualización se añadió el doble disco de freno delantero, un elemento que pedía a gritos.

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Foto: Motor 16

Su carácter tranquilo también se refleja en que en el modo Standard el cambio busca siempre llevar la marcha más larga posible para beneficiar el consumo, algo que se traduce en vibraciones al acelerar. Esto, en realidad, no es un problema, porque basta con seleccionar el modo Sport o configurar a nuestro gusto los modos (User 1 y User 2) destinados a ello.

Otro punto en contra del cambio DCT es su precio, pues lo encarece en 960 euros, lo justo para que la NC750X supere la barrera psicológica de los 10.000 euros. Por esta cantidad podemos acceder a muchas motos equivalentes; si ir más lejos, una Transalp 2025 cuesta apenas 1.000 euros más con 92 CV y 210 kilogramos, si bien es un concepto muy diferente. Puestos a buscar posibles alternativas, quizá lo más parecido sea la BMW F 800 GS, también muy accesible por su reducida altura (815 mm de serie y hasta 760 mm con accesorios y suspensión rebajada), y un precio desde 10.970 euros.

A nivel personal, tenía muchas ganas de probar esta moto, y aunque dinámicamente no te deja marcado, se me ocurren pocas opciones mejores en este nivel de precio (12.149 euros para la unidad de pruebas, dotada de todos los paquetes de equipamiento) para una escapada tranquila de varios días, con o sin acompañante, sobre todo si la idea es hacer muchos kilómetros por autovía.

Galería de imágenes de la Honda NC750X DCT

Fotos: Motor 16

Premios Motor16 2025. BMW M2, mejor deportivo

Los deportivos representan la esencia más apasionante del mundo del motor. Están concebidos para transmitir emociones intensas, ofrecer sensaciones directas al volante y lograr un rendimiento sobresaliente. Este premio reconoce a aquellos modelos que continúan defendiendo el espíritu más puro de la conducción, incluso en un contexto de cambio. El BMW M2 ha sido el elegido para este premio por encarnar fielmente la filosofía de más de cuatro décadas de la división M: un compacto de carácter radical, equilibrado y potente que brinda una experiencia de conducción auténtica, donde la agilidad y la fuerza mecánica se combinan para ofrecer sensaciones sin filtros.

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Eduardo Cortezón, director de BMW en España, acudió a recoger el galardón, entregado por Javier Montoya, director de Motor16.

Eduardo Cortezón durante la entrega del premio al BMW M2
Eduardo Cortezón, durante sus palabras de agradecimiento por el premio al BMW M2. Foto: Motor16.

La ceremonia se celebró coincidiendo con el 42º aniversario de Motor16, en un evento apoyado por Cetelem, Moeve y Bridgestone que reunió a destacados representantes del sector automovilístico.

Esta edición de los galardones refleja la constante transformación del mercado, destacando la variedad de soluciones diseñadas para cubrir diferentes necesidades de movilidad: desde microcoches y vehículos comerciales hasta deportivos y todoterrenos, con un protagonismo creciente de las alternativas electrificadas.

Javier Honrubia Borja Hormigos y Eduardo Cortezon de BMW con Sergio Herraez de Merca2. Premios Motor 16 060 Motor16
De izquierda a derecha, el equipo de Comunicación de BMW, con Javier Honrubia y Borja Hormigos junto a Eduardo Cortezón y Sergio Herráez, director general comercial del Grupo Merca2. Foto: Motor16.

Premios Motor16 2025. Ford Transit, mejor vehículo comercial

Los vehículos comerciales son esenciales para el funcionamiento de innumerables empresas y autónomos. Su misión exige resistencia, fiabilidad, flexibilidad y eficiencia, cualidades imprescindibles para afrontar las demandas del trabajo diario. Entre todos ellos, la Ford Transit destaca desde hace seis décadas como el modelo que mejor reúne estas características, motivo por el cual ha sido reconocida una vez más con este premio. A lo largo de su trayectoria, la Transit ha sabido evolucionar para seguir liderando su segmento, ofreciendo amplias capacidades de carga, una gama de motorizaciones que incluye opciones totalmente eléctricas, avanzadas soluciones tecnológicas y un completo ecosistema de servicios profesionales a través de Ford Pro.

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Jesús Alonso, presidente de Ford España, fue el encargado de recibir el galardón, entregado por el director de Motor16, Javier Montoya.

Jesús Alonso en el acto de entrega del premio a la Ford Transit.
Jesús Alonso, presidente de Ford España durante sus palabras de agradecimiento por el premio a la Transit. Foto: Motor16.

La entrega de estos reconocimientos se celebró coincidiendo con el 42º aniversario de Motor16, en un evento respaldado por Cetelem, Moeve y Bridgestone que reunió a figuras relevantes del sector automovilístico.

Esta nueva edición de los galardones reflejan la evolución constante del mercado, subrayando la diversidad de alternativas destinadas a cubrir distintas necesidades de movilidad: desde microcoches y vehículos comerciales hasta deportivos y todoterrenos, con un peso cada vez mayor de las propuestas electrificadas.

Antonio Chicote jefe de prensa de Ford Cristina del Rey directora de Comunicacion de Ford y Jesus Alonso presidente de Ford. Premios Motor 16 044 Motor16
De izquierda a derecha, Antonio Chicote, jefe de prensa de Ford, Cristina del Rey, la directora de Comunicación de la marca y Jesús Alonso.