A comienzos de 2022 Genesis, la firma premium de Hyundai, presentaba al mundo entero uno de los automóviles más impresionantes jamás vistos en los últimos tiempos. Hablamos de este Genesis X Speedium Coupé, que en realidad es un sofisticado prototipo que según apuntan, sienta las bases para el diseño de los futuros modelos de la compañía coreana. Entonces su escultural carrocería lucía un elegante color verde oscuro, que ha sido reemplazado por un llamativo tono blanco para su última puesta en escena.
Además de cambiar el color de la carrocería en este Genesis X Speedium Coupé, sus creadores aseguran que se han tomado la molestia de haber añadido nuevas luces diurnas LED en el frente, al igual que en su techo nos encontramos con una baca para transportar con seguridad un juego de esquís. Y estos le vienen de fábula porque la casa coreana ha utilizado este vehículo como protagonista para un vídeo navideño de la marca. Vídeo que llega un poco tarde, pero donde se puede ver al mismísimo Papá Noel disfrutando al volante de este prototipo por una carretera cubierta de nieve, mientras transporta en esa baca un árbol de Navidad.
Este Genesis X Speedium Coupé podría llegar a la producción
Más allá de los cambios efectuados en este Genesis X Speedium Coupé, lo realmente interesante es saber si este prototipo llegará a la vida real como un modelo de producción. Ahora bien, el pasado mes de marzo, el jefe de planificación de producto de la compañía coreana, Mark Choi, aseguró que la intención de la marca es la de llevar a la realidad este vehículo, seguido posteriormente de los otros dos prototipos que ya hemos conocido, los X Coupé y X Convertible.
El que jamás verá la realidad será el Genesis X Gran Berlinetta, un prototipo mostrado el pasado mes de diciembre y que fue concebido exclusivamente para el simulador de conducción más famoso de todos los tiempos: Gran Turismo. Semejante criatura esconde una mecánica híbrida compuesta por un corazón V6 y un motor eléctrico que entregan un total de 1.083 CV de potencia y 1.337 Nm de par motor.
La reciente implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Madrid ha generado una oleada de críticas, siendo la asociación Dvuelta una de las voces más prominentes en expresar su descontento.
La organización denuncia que las nuevas restricciones de tráfico, que afectan a los vehículos sin distintivo medioambiental y que no hayan pagado el impuesto de circulación en la capital antes del 1 de enero de 2022, son percibidas como «discriminatorias».
Ya existen antecedentes judiciales en la capital, por los que la justicia falló en favor de los usuarios anulando las multas en la Plaza Elíptica.
Acciones legales contra las ZBE en Madrid en 2024
Dvuelta ha hecho pública su decisión de llevar las restricciones de tráfico en Madrid a los Tribunales de Justicia. Estas restricciones, en vigor desde el comienzo de 2024, prohíben la circulación de vehículos sin distintivo medioambiental que no hayan pagado el impuesto de circulación en la capital antes del 1 de enero de 2022. La asociación argumenta que esta medida constituye una «discriminación clara», ya que el criterio de acceso a la ciudad no se basa únicamente en las emisiones, sino también en el pago de impuestos locales.
La decisión de restringir la circulación en Madrid ha provocado un intenso debate sobre su impacto en los conductores. Dvuelta sostiene que la medida es especialmente perjudicial para las familias menos favorecidas, quienes enfrentan dificultades para cumplir con las exigencias de adquirir vehículos más modernos y ecológicos.
Críticas a la política ambiental del Ayuntamiento de Madrid
Dvuelta critica la política ambiental del Ayuntamiento de Madrid, argumentando que la prohibición de circulación para los vehículos sin distintivo medioambiental no se ajusta a los estándares de igualdad establecidos por la ley. La asociación sostiene que la calidad del aire no debería depender del pago de impuestos locales, calificando la medida como una «manifiesta vulneración del principio de igualdad».
La nueva ordenanza de la capital ha generado preocupación sobre su impacto en la movilidad laboral. Dvuelta destaca que cientos de miles de trabajadores que se desplazan diariamente desde ciudades dormitorio a las afueras de Madrid se ven afectados, ya que no podrán circular con sus vehículos particulares. Esto, según la asociación, afecta de manera desproporcionada a aquellos que no tienen acceso a un transporte público adecuado.
Historial legal en disputas con el Ayuntamiento de Madrid
Esta no es la primera vez que Dvuelta lleva sus disputas legales con el Ayuntamiento de Madrid a los tribunales. En enero de 2019, la asociación denunció la Ordenanza de Movilidad del consistorio, logrando que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid dictaminara a su favor. Esto condujo a la derogación de Madrid Central, la normativa de movilidad en ese momento.
En conclusión, las restricciones de la ZBE en Madrid han desencadenado una fuerte oposición, liderada por Dvuelta, que considera estas medidas como discriminatorias y amenaza con emprender acciones legales para revertirlas. La polémica resalta la compleja relación entre las políticas ambientales, la movilidad urbana y la equidad social.
El caso de las multas de Plaza Elíptica
El Ayuntamiento de Madrid impuso multas de 90 a 200 euros a los conductores que accedieron sin autorización a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Plaza Elíptica, una zona restringida para vehículos con emisiones contaminantes.
Las multas se iniciaron el 22 de febrero de 2022, con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que aumentó el plazo de preaviso para informar y sancionar las infracciones.
Los conductores consideraron que las multas eran ilegales, ya que no se les había avisado previamente ni se les había señalizado adecuadamente la entrada a la ZBE. Además, argumentaron que muchas multas se les enviaron al mismo tiempo, sin tener en cuenta el periodo informativo.
Solo una multa
El Ayuntamiento respondió que solo se mantendría la primera multa impuesta a cada conductor, y que automáticamente se anularían el resto. Esta medida se aplicaba a todas las multas impuestas desde el 22 de febrero hasta el 2 de mayo.
La Justicia avaló la decisión del Ayuntamiento en dos sentencias, denegando a los conductores la devolución de dos multas por acceder sin autorización a la ZBE. La Justicia consideró que la señalización y la competencia del Ayuntamiento eran conformes al Derecho.
El Ayuntamiento anunció que seguiría aplicando las multas restantes hasta el final del periodo informativo, y que recurriría las posteriores con los mismos argumentos. También afirmó que reforzaría la vigilancia y la señalización para evitar nuevas infracciones
Hoy hablaremos de este tema: La función que estrena Google Maps para no perderte dentro de un túnel.
Google Maps es una app que a día de hoy es utilizada por muchos usuarios y es que permite que se planifiquen mejor los viajes y crea rutas alternativas.
Pero ahora esta aplicación que va a estrenar una función para que los usuarios no se pierdan cuando entren dentro de un túnel.
Siempre viene bien contar con este tipo de herramientas porque resultan muy útiles en el caso de que surja algún inconveniente en la carretera.
Hablemos de la función de la app Google Maps
Son muchas las personas que utiliza la aplicación de los mapas y tienen en cuenta que se trata de una herramienta que resulta muy útil.
Pues os tenemos que decir que la app Google Maps viene con sorpresas este año y es que sus creadores se han percatado de que dentro de un túnel los usuarios pierden conexión.
Hay usuarios que han tenido que atravesar un túnel y han acabado perdiendo la conexión GPS.
Pero no os preocupéis porque la aplicación de los mapas quiere solucionar este problema y es por ello que ha incluido una función que va a resultar muy útil.
Es cierto que se trata de un problema que tiene difícil solución y es que dentro de un túnel es complicado mantener la cobertura además de la conexión GPS.
Pero los desarrolladores de la app de los mapas se encuentran trabajando en esto y existe una función nueva que va a evitar que esto siga sucediendo.
La función famosa que trae Google Maps
¿Qué es lo que hace la nueva función de Google Maps?, pues lo que hace es rastrear la ubicación del vehículo por medio de balizas Bluetooth.
Estas balizas se encuentran instaladas en los túneles y en otros sitios a los que la señal GPS no puede llegar de forma correcta.
Hay que tener en cuenta que al app Waze es propiedad de Google y ofrece este servicio desde hace ya mucho tiempo.
Si tenemos en cuenta la opinión de los creadores han llegado a afirmar que es capaz de proporcionar una serie de datos de tráfico en tiempo real.
Cuando la herramienta llegue a la app de los mapas, los usuarios podrán activarla de forma sencilla.
Lo que tendrán que hacer será pulsar en el menú donde pone «Configuración» y en «Configuración de navegación».
El usuario se tendrá que desplazar hacia abajo y presionará en «Balizas de túnel Bluetooth» después de lo cual tendrá que seleccionar la opción de «Permitir» para poder habilitarla.
Los túneles no son ningún problema
Os podemos decir que la famosa app de los mapas cuenta con una alternativa en el caso de que los usuarios quieran pasar por algún que otro túnel.
Se pueden aprovechar las balizas de túnel Bluetooth que tienen que estar instaladas en el interior del túnel por el cual el usuario acabe pasando.
Cuando se conectan las balizas de ubicación, el móvil puede llegar a calcular la ubicación del vehículo dentro del mismo túnel aunque no se encuentre conectado a ningún satélite.
Se trata de una idea que es muy buena además de muy útil pero el soporte para las balizas Bluetooth a día de hoy se encuentra desactivado de serie.
¿Esto qué quiere decir?, pues que el usuario tendrá que entrar en los ajustes de la app de los mapas con el fin de poder encenderlo.
Os podemos decir que el ajuste está dentro de los «Ajustes de navegación» y tiene por nombre «Balizas de túnel Bluetooh».
En el momento en el que se activa se le puede otorgar a la app de los mapas un permiso con el fin de que busque y determine la posición que se considere relativa de dispositivos cercanos.
Una tecnología necesaria para cualquier conductor
Se trata de una tecnología que llevaba desde hace años en la app Waze y ahora la app de los mapas la va a aprovechar.
Es cierto que necesita hacer uso de balizas que se encuentran instaladas en los túneles pero poco a poco la función acabará mejorando.
Así que, por el momento los conductores que se metan en un túnel tendrán que conducir teniendo mucho cuidado.
¿Esta función se encontrará disponible a los largo de este año?, pues hay quien piensa que sí y el día que esto suceda todos los conductores podrán utilizarla.
Siempre hay que ir con cuidado cuando se accede al interior de un túnel porque en ciertas ocasiones pueden ocasionarse problemas graves.
Lo cierto es que los usuarios van a poder acceder a la app Waze con el fin de poder solucionar algún que otro problema en el momento en el que entren en un túnel.
Habrá que esperar un poco a que los desarrolladores de la app de los mapas mejoren la función del túnel.
¿Me puede multar la DGT si me salto un semáforo en rojo con mi patinete eléctrico?
Una pregunta que se hacen muchas personas y tiene que ver con los patinetes eléctricos y el hecho de que tienen que respetar las señales de tráfico.
¿Qué podría ocurrir en el caso de que un usuario que llevara patinete eléctrico se saltara un semáforo que estuviese en rojo?
Es posible que le tengan que poner una multa, ¿no?, pues si tienes dudas sigue leyendo porque vas a saber las respuestas.
¿La DGT te puede multar si te saltas un semáforo en rojo?
Los conductores que llevan patinetes eléctricos a todas partes tienen que caer en la cuenta de que han de cumplir con las normas que se encuentren establecidas por la DGT.
Además la Dirección General de Tráfico reguló a esto tipo de vehículos porque no paraban de ocasionar problemas y este organismo tenía que actuar de forma rápida.
Muchas personas que conducen patinetes eléctricos piensan que las normas no son para ellas porque no están conduciendo vehículos que cuenten con 4 ruedas.
Pero la DGT siempre procura aclarar a este tipo de conductores que las normas se encuentran impuestas para todos y que no hay que saltarse un semáforo en rojo.
Hay que tener en cuenta que, si un conductor de VMP hace esto, acabará siendo multado porque se trata de una infracción.
Pues esto le ha pasado a un hombre y es que se encontraba conduciendo un patinete eléctrico que había sido modificado.
Iba sin luces y circulaba a una velocidad de 118 km/h, cosa que está totalmente prohibida, además de que acabó siendo detenido.
La DGT tuvo que detener a un infractor
La DGT dejó claro desde el primero momento que los patinetes eléctricos son vehículos y que circulan por la carretera.
¿Esto qué implica?, pues que tienen que cumplir los usuarios de este tipo de vehículos con las normas que se encuentran establecidas sino quieren acabar pagando una multa.
Son muchos los usuarios de patinetes eléctricos que acuden a talleres a que les manipulen la velocidad porque quieren ir un poco más deprisa en el VMP.
¿Qué ocurre con este hecho?, pues que es delictivo además de que cualquier patinete eléctrico ha de circular a una velocidad de 25 km/h.
Esto implica que, en el caso de que el usuario acuda a un taller con el fin de que le modifiquen la velocidad, acabarán pagando sanciones el taller y el usuario.
Tienen que tener en cuenta los conductores en general que los semáforos en rojo hay que respetarlos y que en ningún momento nadie se puede saltar ninguno.
En el caso de que la DGT o los agentes de la Policía Nacional se percaten de que un usuario con VMP se salta un semáforo en rojo acabará teniendo que pagar una multa.
La DGT pide a los conductores que respeten las señales
Es un asunto que en muchas ocasiones ha abordado la DGT y es que parece ser que algunos usuarios de VMP creen que las normas no son para ellos.
Hay algunos que piensan que no ocurre nada en el caso de que incumplan alguna que otra norma pero esto no es así porque las infracciones se convierten en sanciones.
Los semáforos en rojo no son una excepción y es que en todo momento pide el organismo de la Dirección General de Tráfico que sean respetados.
Si tienes un patinete eléctrico y ves un semáforo en rojo tendrás que actuar como el resto de los conductores.
¿Esto qué quiere decir?, pues que tendrás que pararte en el momento en el que veas que dicho semáforo se encuentra en rojo porque sino las consecuencias vendrán.
La Dirección General de Tráfico lo deja claro siempre en las campañas que realiza porque tiene en cuenta que muchos conductores de VMP hacen lo que quieren.
En el caso de que cuentes con un patinete eléctrico y te percates de que un semáforo cercano a ti se encuentra en rojo, párate porque podrías provocar un accidente.
Mucho cuidado con los patinetes y con incumplir las normas
Esto es algo que siempre dice la Dirección General de Tráfico y es que los patinetes eléctricos son cada vez más usados pero los usuarios no tienen cuidado.
Las normas están establecidas para todos y para los usuarios que cuentan con patinetes eléctricos.
Hay que conducir con mucho cuidado y respetando en todo momento las normas de velocidad y las señales de tráfico existentes en la carretera.
La Dirección General de Tráfico pide a los usuarios que utilizan Vehículos de Movilidad Personal que conduzcan con mucho cuidado y que respeten las señales tanto horizontales, como verticales.
De esta forma la carretera podrá ser un lugar más seguro y los accidentes en la misma se acabarán reduciendo.
La cadena de gasolineras low cost Plenoil, conocida por su enfoque en ofrecer combustible a precios reducidos, está experimentando una fase de expansión que ha generado la necesidad de contratar personal en diversas áreas.
Las ofertas de empleo publicadas en su página web no solo abarcan roles de expendedores de gasolina, sino que también incluyen oportunidades para personal de oficina y jefes de obra, evidenciando la diversidad de perfiles requeridos.
Ojo a sus condiciones laborales
Las condiciones laborales en la low cost Plenoil varían según las responsabilidades asociadas con cada puesto. Los altos cargos y roles especializados pueden disfrutar de sueldos que superan los 2.700 euros al mes. Mientras tanto, los responsables de surtidores y atención al cliente pueden recibir alrededor de 1.389 euros mensuales.
Incluso los empleos de fin de semana ofrecen una compensación de 694 euros al mes. Estos empleos no siempre requieren experiencia previa, y la mayoría de ellos se ofrecen con contratos indefinidos, aunque también hay opciones temporales.
Oportunidades de desarrollo profesional
Para los trabajadores temporales, Plenoil brinda la oportunidad de desarrollar una carrera profesional dentro de la empresa tras la firma de renovaciones contractuales. Además, la compañía se compromete a proporcionar formación gratuita a los nuevos empleados antes de que comiencen sus funciones. Este enfoque en el desarrollo profesional muestra el interés de Plenoil en invertir en su fuerza laboral y retener talento a largo plazo.
Ofertas de empleo en las gasolineras de Plenoil
Las ofertas de trabajo en la low cost de Plenoil se dividen en dos secciones: operaciones y estructura. En operaciones, que incluye expendedores de gasolinera, se ofrecen cuatro puestos, mientras que en estructura, que engloba roles de oficina, hay doce vacantes disponibles.
Trabajo para expendedores de gasolinera low cost
En el área de atención al cliente y surtidores, se presentan las siguientes oportunidades:
Expendedor de gasolinera para fines de semana en Santa María de Guía (Gran Canaria): Contrato de sustitución con opción de postular a nuevos puestos al finalizar, sueldo de 694,92 euros al mes, y horario de sábado y domingo.
Expendedor de gasolinera en Toledo: Contrato indefinido a jornada completa, sueldo de 1.389,93 euros, y se requiere carné B1 y coche propio, con formación remunerada.
Expendedor de gasolinera en Òdena: Contrato indefinido, sueldo de 1.389,93 euros, se pide carné de conducir, y se valorará experiencia previa y conocimientos en Windows y Office.
Expendedor de gasolinera en Xirivella: Contrato indefinido, sueldo de 1.389 euros, y se valora experiencia en el puesto.
Empleo en oficinas de Plenoil
Para aquellos que buscan roles fuera de las áreas de surtidores y repostaje, la low cost de Plenoil ofrece oportunidades enviando currículums a los procesos de selección abiertos en oficinas. Algunas de las vacantes incluyen:
Técnico fiscal sénior en Ciudad Lineal: Requiere máster en Asesoría Fiscal / Tributación, Grado Universitario en Derecho o Administración y Dirección de Empresas, experiencia de 4 a 5 años, conocimiento de Excel, y modalidad presencial.
Facility Manager (Técnico de mantenimiento) en Málaga: Sueldo inicial de 33,000 euros brutos, con progresión salarial y contrato indefinido.
Promotor de expansión y búsqueda de suelo en Palma: Sueldo de 30,000 euros, habilidades para negociar, disponibilidad para viajar, con carné de conducir, y se valora formación en arquitectura.
Técnico de compras sénior en Arturo Soria (Madrid): Sueldo de 33,000 euros, contrato indefinido, jornada de lunes a viernes rotativo, y experiencia previa de 5 años.
Técnico de Recursos Humanos en Madrid: Requiere dominio de la plataforma A3nom, conocimientos avanzados en nóminas, Seguridad Social, contratación e IRPF, sistema Delta.
No dudes en enviar tu curriculum
Para postularse a un empleo en Plenoil, los interesados pueden visitar su página web, acceder a las ofertas de empleo y enviar su currículum directamente. Esta acción los incluirá en una bolsa de empleo donde los responsables de Recursos Humanos pueden identificar a los nuevos candidatos. Al seleccionar una vacante específica, el proceso de inscripción guiará a los solicitantes para proporcionar los datos necesarios y detalles sobre su perfil de LinkedIn o disponibilidad para incorporarse al equipo.
La importancia de la responsabilidad corporativa en esta empresa
Más allá de ser una cadena de gasolineras low cost en expansión, Plenoil destaca por su compromiso con la responsabilidad corporativa. La empresa no solo ofrece empleo en diversas áreas, sino que también busca fomentar un ambiente laboral positivo y brindar oportunidades de crecimiento a sus empleados. La formación gratuita para los nuevos contratados demuestra el interés de Plenoil en no solo contratar, sino también en desarrollar las habilidades de su equipo.
Además, la diversidad de ofertas laborales, desde puestos de surtidores hasta roles en oficinas y gestión, muestra la amplitud de oportunidades que Plenoil proporciona. Esta estrategia no solo contribuye al crecimiento de esta empresa low cost, sino que también tiene un impacto positivo en la generación de empleo y el desarrollo profesional de los trabajadores.
¿Debo superar el curso de la DGT si ya llevo años conduciendo una moto?, es una pregunta que actualmente se está haciendo mucha gente.
¿Qué ocurre con el curso que tienen que hacer a día de hoy los motoristas?, pues la Dirección General de Tráfico tiene todas las respuestas.
Así que, si queréis obtener más información, seguid leyendo porque se trata de una noticia que resulta interesante.
Ya comentó este organismo que para 2024 impondrían normas nuevas y habría alguna que otra modificación.
Un curso de la DGT que será obligatorio
Para este año 2024 la Dirección General de Tráfico va a traer muchas novedades y algunas tienen que ver con formación que han de realizar los conductores.
El organismo de la DGT tiene claro que los conductores que quieran llevar una moto tendrán que realizar este curso.
¿Por qué este organismo ha tomado esta medida?, pues porque quiere reducir la siniestralidad en las carreteras y se trata de una medida preventiva.
Así que la Dirección General de Tráfico cree conveniente que los conductores superen un curso de formación específico.
De esta forma, aquellos que quieran conducir motos de 125 cc, tendrán que realizar esa formación que es obligatoria.
Hay que tener en cuenta que, antaño, el carnet B servía para que cualquier persona pudiera llevar motos que fueran interiores a 125 cc pero los tiempos están cambiando.
Ahora se están tomando ciertas medidas para evitar que se produzcan accidentes en las carreteras y los conductores tienen que tenerlas en cuenta.
La DGT busca reducir la siniestralidad en las carreteras
La DGT anuncia de que, en la actualidad, no se han establecido de momento plazos para la implementación de la nueva normativa que va a modificar las condiciones del carnet B.
¿Y esto qué quiere decir?, pues que, a día de hoy, se sigue permitiendo que cualquier conductor lleve una moto de unos 125 cc aunque esto pronto cambiará.
¿Qué es lo que tiene que ocurrir para que la modificación sea efectiva?, pues resulta imprescindible que se lleve a cabo una actualización en el Reglamento General de Conductores.
Se trata de un proceso que va a requerir de muchos procedimientos administrativos y no se ejecutará de forma inmediata.
Además el organismo de la DGT ha confirmado que los conductores que tengan 3 años de experiencia en el carnet de conducir B tendrán que superar el curso obligatoriamente.
Y así lo ha confirmado el organismo de la Dirección General de Tráfico en el momento en el que le han preguntado por este curso.
Un curso obligatorio que tendrán que realizar los conductores
Llevaba ya mucho tiempo el organismo de la DGT avisando a los usuarios de que el curso sería obligatorio en el caso de que quisieran conducir una moto de 125 cc.
Además resulta conveniente que mencionemos el artículos número 4.2 del Reglamento General de Conductores.
En este artículo se menciona que se podrá conducir dentro del territorio nacional con el carnet de conducir B motocicletas que sean de 125 cc o menos.
Hay que añadir que el conductor tendrá que contar con una antigüedad de 3 años en lo que respecta al permiso de conducir.
Se trata de un cambio que ha propuesto la Dirección General de Tráfico y es parecido en cierta manera al modelo que ha impuesto Francia.
En este modelo los conductores que tengan carnet de coche vana tener que asistir a una formación de 7 horas de forma obligatoria.
Esto lo tendrían que hacer los conductores en el caso de que quisieran conducir una moto por dicho país y es que lo que busca el organismo es que se reduzcan los accidentes.
¿En qué momento se impondrá la normativa?
Una pregunta que muchos conductores se están haciendo a día de hoy pero lo cierto es que no hay fechas ni horas ni nada por el estilo.
Hasta el día de hoy no existen fechas de entrada en vigor en lo que respecta a esta normativa que quiere implantar la Dirección General de Tráfico.
Esto es así porque, hasta ahora el permiso B solamente permite que se puedan conducir motocicletas de hasta 125 cc o menos.
Se podría decir que se trata de un trámite que no se puede llevar a cabo de un día para otro y esto lo sabe bien el organismo de la Dirección General de Tráfico.
Lo que sí es seguro es que la modificación que se va a llevar a cabo en la normativa no llegará a hacerse realidad hasta que venga la época de verano.
En el caso de que hubiera algún problema o se produjera algún retraso, no entraría en vigor la normativa hasta el último trimestre del año.
Los coches eléctricos son cada vez más populares en España, gracias a los beneficios que aportan tanto al medio ambiente como al bolsillo de los conductores. Sin embargo, el precio de estos vehículos sigue siendo un obstáculo para muchos, que ven difícil acceder a un modelo de alta gama como el Tesla Model 3.
Por suerte, existen opciones de financiación y renting que facilitan la adquisición de un coche eléctrico, como las que ofrecen Tesla y CaixaBank. En este artículo, analizamos las características y ventajas de cada una de ellas.
Las opciones de financiaciones Tesla
Tesla es una empresa que fabrica y vende vehículos eléctricos de alta gama, entre ellos el mencionado Model 3. Este es uno de los coches eléctricos más vendidos de todos los tiempos, con una autonomía de hasta 612 kilómetros y un precio de partida de 45.990 €.
Tesla ofrece varias opciones de financiación para facilitar la compra de un coche eléctrico, como el Tesla Futuro, el Tesla Renting y el Préstamo Lineal. Cada una de estas opciones tiene sus ventajas y condiciones, que se pueden consultar en su página web. Además, Tesla también ofrece un descuento de 1.210 € en el precio del coche.
El Tesla Futuro es una opción que permite pagar una entrada inicial y unas cuotas mensuales durante un periodo de tiempo, con la posibilidad de devolver el coche al finalizar el contrato o quedárselo pagando el valor residual. El Tesla Renting es similar, pero sin entrada inicial y con todos los servicios incluidos, como el mantenimiento, el seguro y el cambio de neumáticos. El Préstamo Lineal es una opción más tradicional, que consiste en pagar el coche a plazos con un interés fijo.
– La cuota mensual del renting del Tesla Model 3 es de 935,27 € con IVA incluido, durante 48 meses y 10.000 km al año. – La cuota incluye el alquiler del vehículo, el cambio de neumáticos, el mantenimiento, el seguro, el impuesto de matriculación y circulación, la asistencia en carretera, la gestión de multas y el acceso a un cargador de coche eléctrico Wallbox Pulsar Plus. – Se puede beneficiar de las ayudas del Plan Moves III, que otorga hasta 7.000 € para la compra de un coche eléctrico si se cumplen ciertos requisitos, como achatarrar un vehículo antiguo.
El renting de CaixaBank es una opción cómoda y flexible, que permite disfrutar de un coche eléctrico sin tener que preocuparse por los gastos asociados. Además, se puede cambiar de modelo cada cierto tiempo, adaptándose a las necesidades y preferencias de cada conductor.
Las ayudas del gobierno para la compra de un coche eléctrico
El Plan Moves III es un plan de incentivos para la compra de un coche eléctrico que ha lanzado el gobierno español, con el objetivo de impulsar la transición energética y frenar el cambio climático. El plan cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros, ampliables hasta 800 millones, y ofrece ayudas de hasta 7.000 € para la adquisición de un vehículo eléctrico.
Para acceder a estas ayudas, se deben cumplir una serie de requisitos, como achatarrar un vehículo antiguo, elegir un coche con una autonomía superior a los 90 kilómetros y que no supere los 54.450 € de precio. Con este plan, el Tesla Model 3 se quedaría en un precio más competitivo y atractivo, al igual que otros modelos de coches eléctricos.
El Plan Moves III también contempla otras medidas, como la instalación de puntos de recarga, el fomento del uso compartido de vehículos y la renovación de flotas de transporte público y privado. El plan pretende contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a la mejora de la calidad del aire.
Los tres pilares de una compra ventajosa; fabricante, financiera y administración
Los coches eléctricos son una alternativa sostenible y económica a los motores de combustión, que cada vez están más cuestionados por su impacto ambiental y social. Sin embargo, el precio de estos vehículos sigue siendo un factor que limita su acceso para muchos consumidores. Por eso, es importante conocer las opciones de financiación y renting que existen en el mercado, como las que ofrecen Tesla y CaixaBank, que permiten tener un coche eléctrico de forma más fácil y ventajosa.
Además, también es conveniente aprovechar las ayudas del Plan Moves III, que incentiva la compra de un coche eléctrico con importantes descuentos. Así, se podrá disfrutar de un modelo de alta gama como el Tesla Model 3, uno de los mejores coches eléctricos del momento.
Conducir un vehículo no debe ser una tarea complicada, pero perfeccionar tu destreza al volante puede marcar la diferencia. Descubre trucos que te convertirán en un conductor experto y seguro.
Máquinas brillantes: la ingeniería detrás de nuestros vehículos
Nuestros coches y motos son ingeniería brillante. Admira la capacidad de estas máquinas para proporcionar un transporte cómodo y seguro. La electrónica y los sistemas de asistencia hacen que la conducción sea más fácil que nunca.
El poder del conductor: la última palabra en la conducción
A pesar de la avanzada tecnología en nuestros vehículos, los conductores siguen teniendo la última palabra. Descubre cómo las decisiones del conductor son fundamentales, incluso con sistemas de seguridad y asistencia de última generación.
Sistemas modernos: mejorando la experiencia de conducción
Técnicas maestras: dominando la conducción con elegancia
1. Flip Gas: cambia de marcha con elegancia
La técnica del «Flip gas» o falso doble embrague, popular entre moteros, ofrece transiciones de marcha suaves y sin riesgo de bloqueo de la rueda trasera. Descubre cómo esta técnica también mejora la conducción en coches, proporcionando confort y suavidad.
2. Reducción de marcha sin tirones: el Arte del Flip Flip
Conviértete en maestro de las reducciones de marcha suaves y sin tirones. La técnica del «Flip flip» te permite lograr cambios de marcha elegantes, reduciendo el desgaste de la cadena cinemática y mejorando tu experiencia al volante.
El secreto revelado: ¿Cómo aplicar el Flip Gas en tu conducción diaria?
La técnica del «Flip gas» no es complicada, pero requiere práctica. Descubre el arte de dar un «golpe de acelerador» durante el cambio de marcha para una conducción más cómoda y placentera. ¿Ya has experimentado con esta técnica avanzada?
La elegancia del «Flip Gas»: un arte en constante evolución
1. Suavidad en las reducciones de marcha:
Descubre cómo el «Flip Gas» proporciona reducciones de marcha sin tirones, creando una transición fluida entre velocidades.
Evita el riesgo de bloqueo de la rueda trasera, especialmente crucial en motocicletas, garantizando una conducción más segura.
2. Adaptación al mundo de los automóviles:
Explora cómo esta técnica, conocida también como «Flip flip», se ha extendido al mundo de los automóviles, ofreciendo resultados similares en términos de confort y suavidad.
Aprende cómo estas prácticas permiten que la cadena cinemática sufra menos desgaste durante las reducciones de marcha, mejorando la longevidad del vehículo.
Técnicas avanzadas: más allá del «Flip Gas»
1. Conducción eficiente:
Descubre cómo técnicas avanzadas de conducción no solo mejoran la suavidad de las transiciones de marcha, sino que también aumentan la eficiencia del vehículo.
Explora consejos para minimizar el desgaste del motor y optimizar el consumo de combustible.
2. Redefiniendo la experiencia de conducción:
Sumérgete en el impacto de estas técnicas en la experiencia general de conducción.
Desde la relajación hasta la sensación de control, explora cómo estas prácticas elevan la conducción a una forma de arte.
La práctica hace al maestro: consejos para integrar nuevas técnicas
1. Sesiones de entrenamiento personalizado:
Aprende la importancia de la práctica controlada y cómo realizar sesiones de entrenamiento personalizado para perfeccionar estas técnicas.
Descubre cómo un enfoque gradual puede mejorar tu confianza al aplicar estas habilidades en situaciones de conducción reales.
2. Consejos de profesionales:
Explora los consejos de conductores expertos y profesionales de la industria automotriz sobre la aplicación efectiva de técnicas avanzadas.
El futuro de la conducción: integrando innovación y tradición
1. Avances tecnológicos:
Investigación sobre cómo la tecnología está influyendo en las técnicas de conducción, desde sistemas de asistencia avanzados hasta vehículos autónomos.
Analiza cómo la fusión de la tradición y la innovación está dando forma al futuro de la conducción.
2. Comunidad de conductores:
Descubre cómo la comunidad de conductores comparte experiencias y conocimientos sobre técnicas avanzadas.
Explora foros y eventos donde los entusiastas de la conducción comparten sus descubrimientos y aprendizajes.
Transforma tu conducción: aplicando conocimientos y habilidades
1. Integración gradual:
Recibe consejos prácticos sobre cómo integrar estas técnicas gradualmente en tu rutina de conducción diaria.
Descubre cómo cada pequeño ajuste puede marcar la diferencia en la suavidad y eficiencia de tu conducción.
2. El viaje continúa:
Reconoce que la mejora continua es clave en el mundo de la conducción.
Explora nuevas técnicas y métodos a medida que evolucionas como conductor, creando un viaje continuo de descubrimiento y maestría.
¿Por qué tener en cuenta este tema?
La consideración de técnicas avanzadas de conducción, como el «Flip Gas» y otras prácticas, se presenta como esencial por varias razones que impactan directamente en tu experiencia y seguridad al volante:
1. Mejora de la experiencia de conducción:
Adoptar técnicas avanzadas transforma la conducción de una tarea rutinaria a un arte refinado, proporcionando una sensación de control y comodidad.
2. Mayor seguridad en la carretera:
Técnicas como el «Flip Gas» no solo mejoran la suavidad de las transiciones de marcha, sino que también contribuyen a una conducción más segura, reduciendo el riesgo de bloqueo de la rueda trasera.
3. Eficiencia y ahorro de combustible:
La aplicación de técnicas avanzadas no solo se trata de elegancia, sino también de eficiencia. Optimizar las transiciones de marcha puede resultar en un menor desgaste del motor y un consumo de combustible más eficiente.
4. Cuidado del vehículo a largo plazo:
La reducción del desgaste en la cadena cinemática durante las reducciones de marcha impacta directamente en la longevidad y mantenimiento de tu vehículo.
5. Dominio de habilidades para situaciones específicas:
Al dominar técnicas avanzadas, te preparas para situaciones específicas, como cambios de velocidad rápidos o maniobras evasivas, mejorando tu capacidad de respuesta en la carretera.
6. Evolución constante como conductor:
La incorporación de nuevas técnicas no solo te transforma en un conductor más habilidoso, sino que también abre la puerta a la mejora continua. Mantenerse al tanto de avances y prácticas innovadoras en la conducción es clave para evolucionar como conductor.
7. Contribución a la comunidad de conductores:
Al adoptar y compartir conocimientos sobre técnicas avanzadas, contribuyes a una comunidad de conductores más informada y segura. Compartir experiencias y aprender de otros crea un entorno de conducción más colaborativo.
8. Adaptación a la evolución tecnológica:
Con la creciente presencia de sistemas de asistencia a la conducción, comprender y aplicar técnicas avanzadas te coloca en una posición favorable para adaptarte y aprovechar al máximo las innovaciones tecnológicas en constante evolución.
9. Placer y satisfacción personal:
La conducción no solo se trata de llegar de un punto A a un punto B. Adoptar técnicas avanzadas agrega un elemento de disfrute y satisfacción personal al acto de conducir.
10. Seguridad financiera:
Reducir el desgaste del vehículo y optimizar el consumo de combustible puede traducirse en ahorros a largo plazo. La inversión en técnicas avanzadas puede resultar beneficiosa tanto para tu seguridad financiera como para tu seguridad en la carretera.
Tu camino hacia la maestría al volante
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La Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) de Alemania ha emprendido acciones legales contra BMW debido a posibles manipulaciones en los valores de emisiones de óxidos de nitrógeno del modelo X3 con motor diésel de 2 litros, según informó el diario alemán ‘Bild’.
De acuerdo con la información proporcionada, BMW podría haber utilizado un ‘dispositivo de desactivación’ en el control del motor durante las pruebas de emisiones del X3. Este dispositivo apagaría el aire acondicionado, entre otros factores, lo que resultaría en emisiones más bajas de óxido de nitrógeno.
BMW podría haber recurrido a prácticas ilegales
Normalmente, durante las pruebas de laboratorio, el aire acondicionado está desactivado, y el uso de un «dispositivo de desactivación» se considera una práctica no permitida.
La KBA sospecha que BMW recurrió a prácticas ilegales para manipular las emisiones de este modelo de SUV. La compañía alemana ha negado estas acusaciones y, según informes citados por el diario alemán, estaría intentando presentar los problemas como «defectos de producción». De esta manera, la reparación se limitaría a llamar a revisión las unidades afectadas.
Los de Múnich ya pagaron una multa de 8,5 millones en 2019
Un portavoz de la KBA explicó que el proceso está en curso y que la conclusión no se puede anticipar, ya que depende de la evaluación de los resultados de las mediciones existentes, la audiencia con el fabricante y los análisis subsiguientes.
El Banco Sabadell ha emitido una valoración sobre el asunto, considerándolo una «noticia negativa de impacto limitado». Argumentan que BMW ha salido prácticamente indemne de acusaciones similares en el pasado y que, además, el hecho de que estas investigaciones se estén llevando a cabo en Alemania representa un riesgo limitado, incluso en caso de posibles sanciones. Cabe mencionar que la fiscalía alemana cerró una investigación contra BMW en 2019 por no confirmar la acusación de fraude, aunque la empresa tuvo que pagar una multa de 8,5 millones de euros debido a un fallo de software en el control de emisiones que afectó a alrededor de 8.000 vehículos.
La gasolina es uno de los combustibles más utilizados en el mundo, tanto para el transporte como para la generación de energía.
Sin embargo, no todas las gasolinas son iguales, ni ofrecen el mismo rendimiento y beneficios para el motor de los vehículos. ¿Qué es lo que marca la diferencia entre una gasolina y otra? La respuesta está en los aditivos.
¿Cómo funcionan los aditivos de la gasolina?
Los aditivos son sustancias químicas que se añaden a la gasolina para mejorar su calidad y propiedades. Estos componentes han sido diseñados para cumplir varios objetivos, desde limpiar los inyectores hasta aumentar la eficiencia del combustible.
Además, son muy útiles para reducir las emisiones contaminantes y proteger el medio ambiente. Los aditivos de la gasolina actúan como potenciadores que ayudan al motor a trabajar de una manera más suave y eficiente.
Sobre los tipos de aditivos
De manera general, se pueden clasificar en cuatro tipos según su función – Aditivos detergentes: son los encargados de limpiar los depósitos de suciedad que se acumulan en el sistema de inyección y en las válvulas de admisión. De esta forma, se evita que se obstruyan y se reduzca el flujo de aire y combustible. Esto mejora la combustión, el rendimiento y la potencia del motor, así como el consumo de gasolina. – Aditivos antioxidantes: son los que previenen la oxidación y la degradación de la gasolina, que puede provocar la formación de gomas y barnices que afectan al funcionamiento del motor. Estos aditivos alargan la vida útil de la gasolina y evitan que pierda sus propiedades con el tiempo.
Para protección y rendimiento
– Aditivos anticorrosivos: son los que protegen el sistema de combustible de la corrosión causada por el agua y los ácidos que se generan durante la combustión. Estos aditivos evitan que se dañen los componentes metálicos del motor y se produzcan fugas o averías. – Aditivos mejoradores del índice de octano: son los que aumentan la resistencia de la gasolina a la detonación o autoencendido, que puede provocar el famoso «picado de biela» o «cascabeleo». Este fenómeno ocurre cuando la mezcla de aire y combustible se enciende antes de tiempo y produce una explosión prematura que daña el motor. Estos aditivos permiten utilizar gasolinas de menor octanaje sin comprometer el rendimiento del motor.
¿Por qué merece la pena pagar más por una gasolina aditivada?
La principal ventaja de utilizar una gasolina aditivada es que se obtiene un mejor rendimiento del motor, lo que se traduce en una mayor eficiencia y ahorro de combustible. Según un estudio realizado por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), el uso de gasolinas aditivadas puede suponer un ahorro de hasta un 3% en el consumo de combustible.
Esto significa que, a largo plazo, se compensa el mayor precio que se paga por este tipo de gasolinas.
Además, el uso de gasolinas aditivadas también tiene beneficios para el medio ambiente, ya que se reducen las emisiones de gases contaminantes como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos. Estos gases contribuyen al efecto invernadero y al cambio climático, así como a la contaminación atmosférica y a los problemas de salud que esta genera
Ventajas para el motor y el medioambiente
Por último, el uso de gasolinas aditivadas también tiene beneficios para el mantenimiento del vehículo, ya que se evitan problemas como la obstrucción de los inyectores, la corrosión del sistema de combustible, la formación de depósitos y la pérdida de potencia. Esto alarga la vida útil del motor y reduce el riesgo de averías y reparaciones costosas
En conclusión, los aditivos de la gasolina son unos componentes que mejoran la calidad y las propiedades del combustible, lo que se traduce en un mejor rendimiento y eficiencia del motor, un menor consumo de gasolina, una menor emisión de gases contaminantes y una mayor duración del vehículo. Por todo ello, merece la pena pagar más por una gasolina aditivada, ya que se obtienen beneficios tanto económicos como ambientales y mecánicos.
Volkswagen ha presentado la actualización de la octava generación del Golf, conocido de manera coloquial como Golf 8.5, aunque preferimos denominarlo Golf 2024. Un modelo que llega en un año muy especial para el compacto alemán, que este año celebra su 50 aniversario.
La marca alemana ha aprovechado para realizar cambios que, si bien no se aprecian a primera vista, sí solucionan alguno de los puntos débiles del modelo presentado en 2020. Uno de ellos estaba en los mandos táctiles del volante, cuyo manejo era impreciso y poco agradable, de motor que se ha regresado a los anteriores botones físicos, al igual que en el nuevo Tiguan.
Continuando con el interior, la pantalla central sigue incorporando en su parte inferior unos mandos táctiles para regular la temperatura y el volumen del sistema de audio, aunque ahora están retroiluminados. También estrena el sistema multimedia MIB, integrado en una pantalla con formato 16:9 que puede tener dos tamaños: 10,4 pulgadas (Ready 2 Discover) y 12,9 pulgadas (Discover). Además, a lo largo de este año se integrará la inteligencia artificial ChatGPT.
La instrumentación es todos los casos digital con una pantalla de 10,2 pulgadas, que permite dos modos de visualización predefinidos: Classic y Progressive. Opcionalmente se podría añadir un sistema de proyección de información en el parabrisas Head-Up Display.
Por fuera, el Golf 2024 es continuista
La estética exterior del Golf 2024 no varía en exceso respecto a la generación que sigue a la venta. Hay unos faros led de nuevo diseño, ópticas traseras renovadas 3D y nuevos paragolpes, que varían en función de la versión. Opcionalmente se podrán pedir unos faros Performance que añaden, por primera vez en Europa, un distintivo Volkswagen iluminado, además de una tira led horizontal en la parrilla del radiador. También estará disponible la última versión de los faros matriciales Led IQ.Light (también con el distintivo Volkswagen iluminado), con una nueva luz de carretera de alto rendimiento que tiene un alcance de hasta 500 metros, mucho más que una luz de carretera convencional.
Las novedades exteriores se completan con nuevos colores y distintos modelos de llantas. En cuanto a los primeros, se añaden cuatro nuevas tonalidades: Azul Hielo Cristal Metalizado, Azul Anémona Metalizado, Plata Ostra Metalizado y Negro Granadilla Metalizado.
La gama de motores del nuevo Golf 2024 trae interesantes novedades
Otra de las cualidades que diferencia al Golf 2024 de sus rivales está en contar con una oferta mecánica muy amplia, y esta nueva entrega no es una excepción. La novedad más llamativa es la eliminación del bloque tricilíndrico 1.0 TSI, de modo que la versión de acceso pasa al excelente 1.5 TSI tetracilíndrico con una nueva configuración de 115 CV; en el siguiente escalón se mantiene el 1.5 TSI de 150 CV. Ambos están equipados con una caja de cambios manual de seis relaciones o una automática DSG de siete; en este caso, además, se añade un sistema de hibridación ligera y, por tanto, etiqueta Eco.
Volkswagen ha confirmado con continúan tanto el Golf GTI (ahora con 265 CV) como GTI Clubsport y el R, cuyas potencias aún no han sido confirmadas. La sorpresa es la inclusión, como opción intermedia, de un 2.0 TSI con 204 CV y tracción total 4Motion. También siguen los diésel, sin cambios respecto al actual modelo: 2.0 TDI de 115 CV con cambio manual y 150 CV con caja automática.
Otros que han mejorado, y mucho, con los híbridos, que además de incluir el bloque 1.5 TSI añaden una batería de mucha más capacidad (19,7 kWh frente a 10,6) que les permite recorrer en torno a 100 kilómetros sin emitir dióxido de carbono. Además, la recarga es mucho más rápida, de hasta 11 kW en corriente alterna (ahora sólo 3,6 kW) y se añade la posibilidad de hacerlo con corriente continua, hasta a 50 kW.
Con todo, el Golf eHybrid mantiene la potencia (204 CV) aunque mejora en todo lo demás; en el caso del GTE, sube hasta 272 CV que el convierten en el más potente de la gama, al menos, hasta la llegada de los GTI Clubsport y R.
El nuevo Golf 2024, o Golf 8.5, estará disponible en primavera, aunque algunas motorizaciones llegarán más tarde (el 2.0 TSI 204 CV 4Motion, por ejemplo). También seguirá estando disponible la carrocería familiar Variant, que como ya es casi tradición incluirá una versión R.
Su presente es la mayor gama de modelos con etiqueta 0; pero la hoja de ruta de Peugeot tiene un objetivo: ir en vanguardia en el camino a la electrificación.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–Hemos pasado de una movilidad prestacional a una movilidad muy respetuosa con el medio ambiente, además de una evolución sin parangón en las tecnologías y diseño.
–¿Y la de Peugeot?
–Peugeot en 40 años ha continuado su evolución, encarnando hoy un rol fundamental como una marca responsable en la sociedad, con una excelencia a la francesa. A esto hay que añadir como elemento principal que somos una marca innovadora y pionera en la movilidad eléctrica, contando con la mayor gama de vehículos con etiqueta cero, tanto híbridos enchufables, como eléctricos puros, que el año 2024 completaremos toda la gama con vehículos cien por cien eléctricos, a excepción del 508, que se mantiene como híbrido enchufable. Por último, el diseño del automóvil para nosotros es algo que nos conecta con el arte y la belleza.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–Los retos son evidentes. Seguir proporcionando movilidad a todo el mundo, limpia, accesible y segura. La electrificación de la movilidad es la mayor revolución a la que se ha enfrentado esta industria en los más de 100 años de historia del automóvil. El futuro es eléctrico, y descarbonizado. El gran desafío es toda la cadena de valor que también esté descarbonizada, desde la extracción de minerales, pasando por la logística, y la manufactura.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Peugeot para esta nueva época?
–El futuro en Peugeot está bien definido en su hoja de ruta. Hoy tenemos toda la gama electrificada, desde hibridación ligera con funcionamiento cien por cien eléctrico, híbrido enchufable, y modelos cien por cien eléctricos tanto en turismos como en vehículos comerciales. En 2025 toda la gama tendrá una versión cien por cien eléctrica, y en el año 2030, sólo comercializaremos vehículos cien por cien eléctricos en Europa. Además hoy ya estamos comercializando movilidad a hidróeno a través de la E-Expert Hydrogen. Estamos abiertos a todas las tecnologías. Además, todas nuestras plantas en España ya cuentan con centrales fotovoltaicas que reducen la generación de CO2 en los procesos de fabricación.
La electrificación de la movilidad es la mayor revolución a la que se ha enfrentado esta industria en los más de 100 años de historia del automóvil.
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.
–El Peugeot 205 GTI
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Peugeot.
–El nuevo Peugeot E-3008 es el siguiente nivel. Nacido eléctrico, plataforma dedicada, y con dos capacidades de baterías (73kWh y 98kWh), dos rangos de autonomía (525 km y 700 km) para tres niveles de potencia (210, 230 y 320 CV) y dos sistemas de tracción (delantera y 4WD)
–Un deseo sobre el sector o sobre Peugeot, que te gustaría que se cumpliera.
–El sector tiene una función que es facilitar la movilidad a las personas, así de simple. Debemos transformarnos completamente para seguir aportando esta premisa. Y sobre Peugeot, que sea el actor principal que lidere esta transición hacia la movilidad eléctrica, con la audacia que estamos teniendo, llegando al mercado con la mejor tecnología en el momento adecuado. Los resultados nos han acompañado hasta ahora, y trabajamos para que así sea también en el futuro.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–Un rol determinante. España es una potencia en fabricación en Europa occidental, y el mercado ha alcanzado en 40 años una madurez en cifra de ventas gracias al trabajo de divulgación e información que la prensa ha realizado con profesionalidad.
En este artículo, vamos a explorar cinco accesorios esenciales para proteger nuestro vehículo durante las nevadas, época del año donde la precaución y el mantenimiento preventivo cobran especial importancia.
A continuación, te presentaré una selección de elementos imprescindibles que pueden hacer la diferencia entre un viaje seguro y uno problemático, y cómo estos pueden preservar la integridad del coche ante las inclemencias del tiempo.
ESCUDOS CONTRA EL FRÍO: CUBIERTAS Y FUNDAS
Adult Man Tightening Tire Chains on His Car TIre.
Las bajas temperaturas y la acumulación de hielo y nieve son desafíos serios para la carrocería y la pintura de nuestro coche. Una cubierta de coche de calidad es fundamental para evitar que la nieve se asiente directamente sobre el vehículo y cause daños o corrosión. Estas fundas deben ser impermeables y estar preparadas para soportar el peso de la nieve, al tiempo que deben facilitar su retirada sin dañar el vehículo.
Además, no debemos olvidar las fundas para los retrovisores, que no solo protegen contra la nieve, sino también contra la formación de hielo, que puede dificultar la visibilidad. Elegir fundas con materiales aislantes y fáciles de colocar es clave para mantener estos componentes críticos en perfecto estado.
SUELOS SEGUROS: CADENAS O NEUMÁTICOS DE INVIERNO PARA TU COCHE
Una de las primeras imágenes que nos vienen a la mente cuando pensamos en conducir en nieve son las cadenas envolviendo las ruedas de los coches. Aunque su instalación puede resultar un tanto engorrosa, su eficacia es innegable. Existen modelos que facilitan la colocación y se adaptan a diferentes tamaños de neumáticos. Es imprescindible aprender a ponerlas antes de que llegue la tormenta.
Sin embargo, una alternativa más cómoda y eficiente en la actualidad son los neumáticos de invierno. Están diseñados para ofrecer una mejor tracción en condiciones de frio extremo, nieve y hielo, a diferencia de los modelos estándar que pueden perder adherencia y flexibilidad a bajas temperaturas.
LA VISIBILIDAD ES CLAVE: RASQUETAS Y ANTICONGELANTE
La acumulación de nieve y hielo en los parabrisas no solo es molesta, sino que puede convertirse en un problema grave de visibilidad. Una rasqueta de calidad no debe faltar en nuestro kit de accesorios de invierno. Este instrumento, preferentemente con mango ergonómico y resistente, nos permitirá remover la nieve y el hielo sin dañar el vidrio.
Para complementar la acción de la rasqueta, es crucial contar con un líquido anticongelante en el sistema de lavado del parabrisas. Este producto evitará la formación de hielo sobre el vidrio y facilitará la tarea de mantener una visibilidad óptima durante todo el trayecto. La prevención y la anticipación son fundamentales para evitar sorpresas desagradables en la carretera.
CLIMATIZACIÓN OPTIMIZADA: CALOR INTERNO SIN DESPERDICIOS
Cuando las temperaturas caen en picado, el sistema de calefacción del coche se convierte en nuestro mejor aliado. Pero, ¿cómo podemos optimizar su uso y evitar el consumo excesivo de combustible? Un buen hábito es encender la calefacción solo cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento óptima, evitando así un gasto innecesario durante los primeros minutos de marcha.
Por otro lado, disponer de un mantenedor de batería es vital para aquellos que dejan su vehículo aparcado por largos períodos de tiempo. Las bajas temperaturas pueden afectar el rendimiento de la batería, y un mantenedor nos asegurará que el coche arranque sin problemas cuando lo necesitemos.
SENSORES Y SISTEMAS DE AYUDA: TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
Hoy día, la tecnología juega un papel fundamental en la seguridad. Por ello, es importante contar con sensores de aparcamiento y cámaras térmicas que funcionen correctamente bajo condiciones de frío. Estos dispositivos no solo nos facilitarán la maniobra en espacios limitados o poco visibles cubiertos de nieve, sino que también nos alertarán sobre la presencia de placas de hielo, peatones o animales en la carretera.
Los sistemas de ayuda a la conducción como el control de tracción y el control de estabilidad son esenciales para mantener el coche en la trayectoria deseada, especialmente en superficies resbaladizas. Sin embargo, su mantenimiento debe estar al día para garantizar su efectividad.
PROTECCIÓN Y EMERGENCIAS: KITS DE SUPERVIVENCIA Y MANTAS TÉRMICAS
No todo es prevenir problemas externos; también debemos estar preparados para asistirnos a nosotros mismos en caso de emergencia. Un kit de supervivencia debidamente equipado, con elementos como comida no perecedera, agua, una linterna y baterías, puede ser de gran utilidad si nos quedamos atrapados en la nieve.
Asimismo, es altamente recomendable llevar mantas térmicas o sacos de dormir diseñados para temperaturas extremas. Estos accesorios pueden marcar una gran diferencia en situaciones donde el frío se torna peligroso para la salud, pudiendo ofrecer el aislamiento térmico necesario mientras llega la ayuda.
Aunque hoy en día estén más presentes que nunca en nuestras carreteras, los orígenes de los coches eléctricos se remontan a principios del siglo XIX, cuando la electricidad comenzó a ser objeto de estudio y experimentación en diversos campos científicos. Aunque la idea de los vehículos eléctricos puede parecer moderna, la verdad es que su concepto básico tiene raíces históricas profundas que se entrelazan con los avances en la tecnología y la comprensión de la electricidad.
Un motor de 1800
Uno de los primeros precursores de los coches eléctricos fue el inventor húngaro Ányos Jedlik, quien construyó un pequeño modelo de automóvil propulsado por un motor eléctrico en 1828. Sin embargo, su invento pasó en gran medida desapercibido en ese momento, ya que la tecnología eléctrica aún estaba en sus etapas iniciales de desarrollo.
A medida que avanzaba el siglo XIX, la investigación en torno a la electricidad se intensificó, y varios inventores comenzaron a explorar las posibilidades de utilizar la electricidad como fuente de energía para los vehículos. Uno de los hitos más significativos en este sentido fue alcanzado por Thomas Davenport, un inventor estadounidense, quien construyó un pequeño automóvil eléctrico en 1834. Este vehículo utilizaba baterías no recargables y se convirtió en un precursor fundamental de los coches eléctricos modernos.
La batería recargable de Gaston Planté
Conforme llegaban las décadas posteriores, la tecnología eléctrica continuó desarrollándose, y la invención de la batería recargable fue un paso crucial. Fue el químico francés Gaston Planté quien en 1859 desarrolló la primera batería recargable de plomo-ácido, conocida como la batería de Plante. Esta batería allanó el camino para el uso práctico de la energía eléctrica en los vehículos, ya que permitía almacenar y recargar la electricidad de manera eficiente.
El verdadero impulso hacia la popularización de los coches eléctricos se produjo a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. En 1889, el inventor británico Thomas Parker construyó un tranvía eléctrico en Londres que funcionaba con baterías recargables, marcando así uno de los primeros usos comerciales de la tecnología de vehículos eléctricos. Este evento fue seguido por la presentación del primer automóvil eléctrico comercialmente disponible en los Estados Unidos en 1890, creado por William Morrison.
Edison lo cambia todo
Sin embargo, el gran impulso para los coches eléctricos llegó con la invención del automóvil eléctrico por parte de Thomas Edison. Aunque Edison es más conocido por su invención de la bombilla eléctrica, también tenía un interés profundo en los vehículos eléctricos. En 1912, Edison presentó un automóvil eléctrico con una batería novedosa llamada batería alcalina de níquel-hierro. Esta batería tenía una mayor duración y era más duradera que las baterías de plomo-ácido convencionales, lo que mejoró significativamente el rendimiento de los vehículos eléctricos.
Durante este período, los coches eléctricos comenzaron a ganar popularidad, especialmente entre las clases acomodadas que buscaban una alternativa limpia y silenciosa a los ruidosos y contaminantes automóviles de gasolina. Sin embargo, la producción masiva de vehículos de combustión interna y la facilidad de acceso al petróleo hicieron que los automóviles de gasolina fueran más asequibles y, por ende, más populares para la mayoría de la población.
A lo largo del siglo XX, los coches eléctricos experimentaron altibajos en términos de popularidad y desarrollo tecnológico. Durante las crisis energéticas de la década de 1970, hubo un breve resurgimiento del interés en los vehículos eléctricos debido a la necesidad de reducir la dependencia del petróleo. Sin embargo, este interés disminuyó nuevamente cuando los precios del petróleo se estabilizaron.
La alternativa en el siglo XXI
Fue a fines del siglo XX y principios del siglo XXI cuando los coches eléctricos comenzaron a resurgir como una alternativa viable y sostenible a los vehículos de combustión interna. Los avances tecnológicos en las baterías, el interés renovado en la sostenibilidad y la preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero contribuyeron al renacer de la industria de los coches eléctricos.
El año 1996 marcó un hito importante con el lanzamiento del automóvil eléctrico General Motors EV1. Fue uno de los primeros intentos significativos de un fabricante de automóviles tradicional por producir un vehículo eléctrico para el mercado de masas. Sin embargo, el EV1 fue retirado del mercado en 2003, lo que generó controversias y críticas.
A pesar de este revés, otros fabricantes de automóviles continuaron investigando y desarrollando tecnologías de vehículos eléctricos. En 2008, Tesla Motors lanzó su primer automóvil, el Tesla Roadster, que utilizaba tecnología de baterías de ion de litio y tenía un alcance significativamente mayor que los modelos anteriores. El éxito del Roadster allanó el camino para la producción de modelos más accesibles y populares, como el Tesla Model S y el Model 3.
La conciencia ambiental y la urgencia de abordar el cambio climático también jugaron un papel crucial en el resurgimiento de los coches eléctricos. Los gobiernos de todo el mundo comenzaron a implementar políticas y programas para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, como incentivos fiscales, estaciones de carga y restricciones a los vehículos con emisiones elevadas.
En la última década, la industria de los coches eléctricos ha experimentado un crecimiento significativo. Numerosos fabricantes de automóviles tradicionales han anunciado planes ambiciosos para electrificar sus flotas, y nuevas empresas emergentes han ingresado al mercado con propuestas innovadoras. La tecnología de baterías ha mejorado drásticamente, aumentando la autonomía de los vehículos y reduciendo los costos de producción.
Además, el impulso hacia la movilidad sostenible ha llevado al desarrollo de infraestructuras de carga más avanzadas y a la creación de normativas más estrictas en relación con las emisiones de vehículos. Estos factores han contribuido a la creciente aceptación de los coches eléctricos en la sociedad y han impulsado una transición hacia un transporte más limpio y sostenible.
En conclusión, los orígenes de los coches eléctricos se remontan a los albores de la tecnología eléctrica en el siglo XIX. Aunque los primeros intentos fueron modestos y pasaron desapercibidos en comparación con los automóviles de combustión interna, la persistencia de los inventores y los avances tecnológicos a lo largo de los años han llevado a la actual revolución de los vehículos eléctricos. Con el crecimiento continuo de la conciencia ambiental y los esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, es probable que los coches eléctricos desempeñen un papel aún más destacado en el futuro del transporte.
El gigante Stellantis quiere ampliar de forma considerable el número de modelos que ofrece a sus clientes. Y una de las marcas que más novedades lanzará al mercado en los próximos años va a ser Opel. La compañía alemana además ahora acaba de avanzar uno de esos futuros automóviles, una criatura que va a llegar a los concesionarios rescatando el mítico nombre de Opel Frontera. Pero no va a ser precisamente un automóvil inspirado en su legendario antepasado.
Y es que para ponernos en situación cabe recordar que el Opel Frontera nació como una adaptación por parte de la firma alemana del Isuzu Rodeo. Aquel vehículo no era otra cosa que un sensacional todoterreno que se posicionaba por debajo del Opel Monterrey (Isuzu Trooper) y que estuvo a la venta entre los años 1991 y 2004 con carrocerías de dos y cuatro puertas, motores gasolina y diésel… Pero este futuro Opel Frontera, que la compañía alemana ha adelantado con dos teaser, nada va a tener que ver con aquel ilustre vehículo.
El futuro Opel Frontera será un SUV 100% eléctrico
Opel Frontera & Opel Monterey, 1992
Sin embargo, para ir calentando motores, la compañía alemana dice que este futuro Opel Frontera ‘mostrará una nueva interpretación robusta de la filosofía de diseño pura y audaz de Opel’, de la misma forma que asegura que será su primer modelo en utilizar el nuevo emblema ‘Blitz’. Este quedará enmarcado en una llamativa parrilla actualizada, que estará escoltada por avanzados faros con tecnología LED. Todo ello se puede entrever en una de las imágenes facilitadas por la marca.
Estos también apuntan de que el futuro Opel Frontera ‘vendrá con un alto nivel de espacio y de versatilidad y, por lo tanto, atraerá a clientes con un estilo de vida activo, así como a familias’. «El nombre ‘Frontera’ se adapta perfectamente a nuestro nuevo y apasionante modelo SUV», añadió el director ejecutivo de Opel, Florian Huettl. «Tendrá un carácter seguro y estará posicionado justo en el centro del mercado».
Podríamos considerarlo el ‘alma gemela’ del Peugeot 5008
La firma alemana continuará adelantado imágenes e información de este futuro modelo en las próximas semanas. Pero en realidad este Opel Frontera será lanzado al mercado este mismo año junto a una versión eléctrica del Opel Grandland.
Este detalle da grandes pistas de lo que podría ser este futuro Opel Frontera, pues la silueta del mismo deja cristalino un modelo más largo que el conocido Grandland. De ahí que podamos considerarlo como un pariente cercano del futuro Peugeot E-5008, que como este futuro modelo de la casa alemana, será un vehículo 100% eléctrico asentado sobre la conocida arquitectura STLA Medium del gigante Stellantis. Sobre esta plataforma también se ensambla el nuevo Peugeot E-3008, que a su vez continuará siendo el ‘alma gemela’ del futuro y electrizante Opel Grandland.
Llegará un momento en el que los pick-up eléctricos reemplacen a los pick-up con mecánicas tradicionales, las cuales ofrecen salvajes versiones para los apasionados de las altas prestaciones, así como para los que buscan lo mejor fuera del asfalto. Y para ello solo tienes que fijarte en criaturas de la talla de los Ford F-150 Raptor, RAM 1500 TRX… Ahora la firma del óvalo azul ha comenzado a experimentar con lo que sería una variante de altas prestaciones, dentro y fuera del asfalto, de su electrizante Ford F-150 Lightning. Y para ello han creado este concepto que lleva el nombre de Switchgear.
Para concebir este Ford F-150 Lightning Switchgear se han unido Ford Performance y RTR. Más concretamente se inspira en el F-150 RTR Ultimate Fun-Haver y presenta un exterior debidamente personalizado para la ocasión, donde llaman la atención los diferentes paneles fabricados en ligera fibra de carbono. Entre ellos aparecen las aletas ensanchadas, que aportan un toque muy salvaje a este pick-up eléctrico.
Ford Performance y RTR han creado este Ford F-150 Lightning Switchgear
Más allá de estos detalles, este Ford F-150 Lightning Switchgear también presenta unos paragolpes específicos, los cuales permiten mejorar los ángulos de ataque y de salida. Precisamente en la parte delantera hay una placa protectora, al igual que vemos llegar unas barras de acero y un alerón en su parte trasera. Aunque otro de los elementos más significativos son sus impresionantes llantas de 18 pulgadas, que se calzan con neumáticos Nitto Ridge Grappler de 37 pulgadas. Y en su caja trasera hay un soporte para llevar otras dos llantas de repuesto.
Además de personalizar el exterior de este Ford F-150 Lightning Switchgear, el interior también cuenta con detalles específicos, comenzando por los cinco sensacionales asientos Recaro Sportster ORV, que además se han equipado con arneses de seguridad de seis puntos. Aquí dentro hay varios refuerzos estructurales, unas pantallas de información personalizadas y lo que podría ser una nueva palanca para el freno de mano fabricada en aluminio al más puro estilo de un palo de hockey.
Fox firma las impresionantes suspensiones de este pick-up eléctrico
Pero Ford Performance y RTR han ido varios pasos más allá con este Ford F-150 Lightning Switchgear, que ha sido equipado con unas suspensiones totalmente revisadas. Y es que estas se equipan con impresionantes amortiguadores Fox con bombonas externas, nuevos muelles, barras estabilizadoras… Y rematan la jugada unos separadores que ensanchan sus vías 80 milímetros respecto a cualquier otro F-150 Lightning.
Gracias a todos estos cambios, este Ford F-150 Lightning Switchgear promete convertirse en una auténtica bestia off-road, porque para empezar tiene 343 milímetros de altura libre al suelo en la parte delantera y 280 milímetros en la parte trasera. Y por si no fuera suficiente, esas nuevas suspensiones le aportan un recorrido de 330 milímetros.
Mecánicamente no hay sorpresas frente al resto de Ford F-150 Lightning
Aunque Ford Performance y RTR han puesto todos sus conocimientos a la hora de crear este Ford F-150 Lightning Switchgear, lo cierto es que no han metido mano a su mecánica eléctrica. De ahí que esta criatura conserve unas baterías de iones de litio con 131 kWh de capacidad, las cuales se encargan de alimentar a un par de motores que inyectan un total de 433 kW de potencia (588 CV) y 1.050 Nm de par motor. Se desconocen las prestaciones de esta máquina, pero el F-150 Lightning del que deriva presume de poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 4,0 segundos.
El Director Global de Deportes de Motor de Ford Performance, Mark Rushbrook, dijo que este pick-up «muestra las posibilidades de lo que puede ser un vehículo eléctrico y proporciona un campo de juego para que los ingenieros avancen rápidamente en los aprendizajes para los futuros vehículos eléctricos». Rushbrook continuó señalando que este Ford F-150 Lightning Switchgear será presentado en público en la carrera King of the Hammers el 25 de enero.
En un mundo donde los vehículos son casi una extensión de nosotros mismos, conocer las particularidades del aceite de motor es fundamental para el mantenimiento óptimo de nuestro coche, y el cambio de estación es un aspecto crucial que no debemos pasar por alto. En verano, las elevadas temperaturas requieren características específicas del lubricante para proteger el motor, mientras que en invierno, el frío exige cualidades distintas para asegurar el arranque y funcionamiento adecuado del motor al igual que su protección. Veamos cómo estos cambios climáticos afectan nuestras decisiones sobre el aceite de motor y si es posible o no utilizar el mismo producto durante todo el año.
EL ABC DEL ACEITE DE MOTOR: ENTENDIENDO LA VISCOSIDAD
La viscosidad es la resistencia de un líquido a fluir y es, sin duda, la característica más relevante del aceite de motor. La notación de viscosidad, como por ejemplo 10W-30, que a menudo vemos en los envases de aceite no es más que un indicador del comportamiento del aceite a diferentes temperaturas. El primer número, seguido por la letra «W» (de Winter, invierno en inglés), nos habla de cómo fluye el aceite en condiciones frías. Un número menor indica mejor fluidez en bajas temperaturas. El segundo número después del guión indica la viscosidad del aceite a temperaturas del motor de funcionamiento normal; un número más alto significa que el aceite mantendrá mejor su película protectora en altas temperaturas.
Una de las preguntas más comunes que los conductores se plantean es si debe cambiar el aceite de su vehículo con la llegada de cada nueva estación. Históricamente, era común cambiar a un aceite de invierno y otro de verano, pero con el avance de la tecnología en lubricantes, hoy en día existen aceites multigrado que pueden proteger el motor de manera eficiente durante todo el año.
INVIERNO VS. VERANO: ¿UN ACEITE PARA TODAS LAS ESTACIONES?
Gracias a los avances en la formulación de aceites, muchos fabricantes han desarrollado aceites «todo tiempo» o multigrado. Estos productos están diseñados para ofrecer rendimiento y protección, tanto en los fríos picos del invierno como en el calor abrasador del verano. No obstante, es vital leer el manual del usuario de tu vehículo para conocer las especificaciones recomendadas por el fabricante.
El manual de tu coche te dirá exactamente qué tipo de aceite necesita tu motor, incluyendo el grado de viscosidad adecuado para un rendimiento óptimo en función de las condiciones climáticas donde sueles conducir. Aunque estos aceites multigrado han simplificado las cosas, todavía hay situaciones en las que podrías considerar un cambio estacional del aceite. Por ejemplo, si regularmente enfrentas condiciones extremas, como temperaturas consistentemente por debajo del punto de congelación o calor extremadamente alto, podrías beneficiarte de aceites formulados específicamente para esas situaciones.
La frecuencia con la que cambias el aceite también puede verse afectada por tus hábitos de conducción. Los viajes cortos, donde el motor no alcanza su temperatura operativa óptima, pueden acortar la vida útil del aceite. Lo mismo ocurre con los ambientes muy polvorientos o las conducciones altamente deportivas, que llevan al aceite a degradarse más rápido de lo normal.
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA UNA ELECCIÓN ACERTADA
Para tomar una decisión informada sobre el aceite de motor, en primer lugar, revisa el manual de tu vehículo y sigue las recomendaciones del fabricante. Aunque los aceites multigrado son versátiles, recuerda que los extremos climáticos podrían justificar el uso de productos especializados. No te guíes únicamente por la temperatura exterior; considera también el comportamiento de tu vehículoen condiciones específicas.
Si decides optar por un cambio dependiendo de la estación, asegúrate de hacerlo de manera oportuna. Un cambio a un aceite de invierno antes de la llegada del frío puede asegurarte un arranque más suave en las mañanas heladas. Por otro lado, cambiar a un aceite más grueso cuando se acercan tiempos de calor ayudará a mantener la protección del motor cuando más lo necesita.
Aprovecha los recursos a tu disposición, como las hojas técnicas de los productos o asesoramiento profesional en tu taller de confianza. Y más allá del tipo de aceite, maintenance es clave: revisar regularmente el nivel de aceite y cambiarlo según las indicaciones del fabricante es esencial para alargar la vida de tu motor.
Finalmente, no descartes el uso de aceites sintéticos. Aunque su precio puede ser más elevado que los aceites minerales, su mayor resistencia a la oxidación y mejor fluidez en temperaturas extremas pueden traducirse en un ahorro a largo plazo, al reducir el desgaste del motor y extender los intervalos de cambio de aceite.
AVANCES TECNOLÓGICOS QUE REVOLUCIONAN LA LUBRICACIÓN
El mercado de lubricantes ha experimentado una transformación significativa en las últimas décadas, elevando las expectativas de rendimiento. Los avances tecnológicos han permitido la creación de aceites de motor con aditivos que mejoran sus propiedades, como estabilizadores de viscosidad, detergentes, antioxidantes, y mejoradores del índice de viscosidad. Estos aditivos no solo combaten la degradación del aceite, sino que también contribuyen a mantener limpio el motor, extendiendo su vida útil y optimizando su rendimiento.
Además, la llegada de aceites sintéticos y semisintéticos ha marcado un antes y un después en la adaptabilidad de estos productos a diferentes condiciones ambientales. Los aceites sintéticos, en particular, son diseñados para funcionar en un amplio rango de temperaturas, ofreciendo una mejor protección en el arranque en frío y una resistencia superior a la oxidación a altas temperaturas.
Los fabricantes de vehículos, en respuesta a las normativas ambientales más exigentes, requieren lubricantes que soporten los sistemas de post-tratamiento y contribuyan a la reducción de emisiones. Así, se han desarrollado aceites de baja viscosidad que ayudan a mejorar la eficiencia de combustible, algo crítico en la era de la sostenibilidad y la eficiencia energética.
LA IMPORTANCIA DE LA NORMATIVA Y CERTIFICACIONES
El conocimiento de las normativas y certificaciones es crucial para tomar la decisión adecuada en cuanto al aceite de motor. Organizaciones como la Society of Automotive Engineers (SAE), la American Petroleum Institute (API) y la European Automobile Manufacturers Association (ACEA) establecen normas y especificaciones que garantizan la calidad y adecuación de los aceites a diferentes exigencias mecánicas y climáticas.
La calificación API, por ejemplo, se representa con letras como SN, SM, SL, que indican la calidad y el tipo de servicio para el que está diseñado el aceite. Cada nueva letra sugiere un avance respecto a los requisitos de rendimiento. Las especificaciones ACEA, por otro lado, ofrecen una guía más específica relacionada con el desempeño en motores europeos que, a menudo, tienen diferentes necesidades debido a los estilos de conducción y diseños de motor.
Conocer y entender estas normativas te permitirá tomar decisiones más informadas y asegurarte de que el aceite que estás utilizando en tu vehículo es el más apropiado para el mismo, sin importar la estación del año.
ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO Y MEDIO AMBIENTE
En un contexto global marcado por el cambio climático, es indispensable considerar el impacto ambiental de los aceites de motor. La industria ha reaccionado desarrollando lubricantes que no solo protegen el motor, sino que también minimizan el impacto sobre el medio ambiente.
Los aceites de motor ecológicos tienen como objetivo reducir la fricción y, por ende, la emisión de gases de efecto invernadero. Algunos están formulados con bases bioquímicas que son más biodegradables y menos tóxicas. Estos aceites también están diseñados para proteger el motor en un amplio rango de condiciones ambientales, lo que los hace adecuados para su uso durante todo el año.
La evolución de las fuentes de energía para vehículos, incluyendo la electrificación y los híbridos, también conlleva un rediseño en los lubricantes que estos motores necesitarán. Los aceites tendrán que adaptarse a los nuevos materiales, temperaturas y regímenes de operación de estos motores avanzados.
En conclusión, escoger el aceite de motor adecuado es más que una simple decisión basada en la estacionalidad. Involucra comprender los avances tecnológicos, las normativas y certificaciones relevantes, y las implicaciones medioambientales. Al hacerlo, no solo garantizas la funcionalidad y prolongas la vida de tu motor, sino que también contribuyes al cuidado del entorno y afrontas los desafíos que nos impone el cambio climático de manera responsable y adecuada a los nuevos tiempos. Con la entrada en juego de aceites más sofisticados y personalizados para las demandas actuales de los motores y el entorno, los conductores pueden sentirse más seguros y satisfechos con su elección, independientemente de que las temperaturas suban o bajen.
Tras el lanzamiento del Avenger, el Jeep Wagoneer S es el segundo modelo 100 % eléctrico de la marca norteamericana, anticipándose al lanzamiento del Recon, que será el primer todoterreno puro 100 % eléctrico de Jeep.
Pero hoy no vamos a hablar ni del compacto Renegade ni del sucedáneo eléctrico del Wrangler. Hoy toca hablar del que aspira a convertirse en el buque insignia de la firma norteamericana.
Primeras imágenes filtradas del Jeep Wagoneer S
Hace unos días, Jeep reveló un avance de su nueva propuesta en formato teaser, dejándonos ver su frontal y poco más. Ya conocíamos en líneas generales su planteamiento y sabíamos que se trataba de un SUV de lujo grande y con ciertas pretensiones “deportivas”, en la línea de otros SUV “gran turismo” como el Range Rover Sport, ya que desde hace más de un uño Jeep había anunciado sus planes para comercializar este modelo.
Sí nos sorprendió, cuando reveló su aspecto días atrás, que conservara el nombre de trabajo, ya que la firma norteamericana había asegurado que la denominación de Jeep Wagoneer S era un nombre provisional, si bien finalmente se ha quedado como la denominación definitiva.
El caso es que, según publica Carscoops, unas pocas imágenes definitivas del Jeep Wagoneer S fueron publicadas accidentalmente por Jeep en EE. UU. Parece ser que la filtración duró poco tiempo y las fotos se despublicaron rápidamente, pero una vez que algo así llega a la red de redes, su difusión es imparable.
¿Por qué se filtran las imágenes de un vehículo como el Jeep Wagoneer S?
Evidentemente, no es la primera vez que sucede algo así y, desde luego, no será la última. Cada vez es más frecuente que los fabricantes planifiquen una estrategia de comunicación en la que se busca obtener el mayor número de impactos posibles con un mismo producto, para lo cual se ofrece a los medios comunicaciones del proyecto, de su desarrollo, los mencionados teasers, unas primeras fotos estáticas, la presentación oficial seguida de otra dinámica internacional, otra local, etc.
Pero esta estrategia, favorecida por la necesidad que tenemos los medios de generar más noticias que nadie para que Google “nos tenga cariño”, entraña sus riesgos, y el de el filtrado de las imágenes es uno de ellos. En este caso ha sido la propia Jeep la que ha cometido el error, si bien en ocasiones somos los propios medios los que nos equivocamos.
Y es que también es frecuente que seamos los propios medios los que disponemos de las imágenes y la información de un determinado modelo anticipadamente pero a cambio de firmar un compromiso de no publicarlo hasta un momento determinado; los famosos “embargos de información”. De esta manera, los medios nos aseguramos de ser los primeros en publicar algo, mientras que la marca se asegura de tener un impacto “explosivo”, al bombardear todos a la vez inundando las redes con las mismas imágenes y los mismos datos.
Esto es lo que sabemos del Jeep Wagoneer S
En cualquier caso, el breve vídeo teaser mostrado hace unos días sólo enseñaba claramente la parte delantera y un montón de detalles en primer plano. Pero las imágenes filtradas, capturadas (al parecer) por un lector de Mopar Insiders, revelan el aspecto definitivo y su peculiar línea de techo descendente camuflada por un gigantesco alerón.
Viendo las fotos, también tenemos que decir que nos sorprende la fidelidad del producto final a la silueta con la que se anunció la fabricación del modelo hace ya meses, y también nos llama la atención el innegable parecido entre este Jeep Wagoneer S y modelos como los Range Rover Sport y Velar.
Entre otros detalles, podemos apreciar las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería, unas luces traseras que nos recuerdan vagamente a los diseños más recientes de Lexus y numerosas superficies acabadas en negro brillante en contraste con el color de la carrocería, algo que puso de moda la primera generación del Range Rover Evoque y que hoy encontramos en casi cualquier modelo del mercado, frecuentemente para distinguir sus versiones más equipadas o deportivas.
Por lo demás, lo único que sabemos a nivel técnico es que el Jeep Wagoneer S ofrecerá 608 CV a través de dos (o más) motores eléctricos (uno en cada eje), lo que le permitirá acelerar de cero a 100 km/h en poco más de 3,5 segundos, cifras hasta hace pocos años reservadas a los monoplazas de fórmula 1.
La autonomía rondará los 650 kilómetros, y el vehículo se construirá sobre la plataforma Stellantis SLTLA de Stelantis. Falta por saber la capacidad real de la batería (que probablemente superará los 100 kWh), la potencia de carga y, por supuesto, los recursos todoterreno con los que cuenta, si bien la firma norteamericana ha asegurado repetidas veces que el Jeep Wagoneer S será el 4×4 con mayores capacidades de su segmento.
Tras varios años de duro desarrollo, los ingenieros de Mercedes-AMG consiguieron finalmente convertir en una realidad su sueño de llevar a la calle su tecnología más puntera y heredada del mundo de la competición. Y los de Affalterbach lo hicieron materializando su impresionante Mercedes-AMG One, un extraordinario automóvil de los que tan solo ha ensamblado de forma totalmente artesanal un total de 275 unidades para todo el mundo. Si en su día no tuviste la oportunidad de hacerte con uno de ellos, ahora estás de enhorabuena, porque este ejemplar que tienes delante de tus ojos está a la venta.
Como sabrás, el Mercedes-AMG One es un extraordinario automóvil que encierra la mecánica híbrida y debidamente modificada de su monoplaza de Fórmula 1. Hablamos de una criatura que apuesta por un revolucionario motor 1.6 V6 Turbo, acompañado de cuatro motores eléctricos para generar la friolera de 1.063 CV de potencia y ofrecer así unas prestaciones de verdadero vértigo. No en vano tienes delante de tus ojos el vehículo de producción más rápido en el circuito alemán de Nürburgring, donde paró el crono en un tiempo de 6 minutos y 35,183 segundos. De la misma forma que el Mercedes-AMG One también batió el récord en el circuito de Nürburgring utilizado por la Fórmula 1, en el Red Bull Ring, en Hockenheimring…
Se desconoce el precio de este Mercedes-AMG One a estrenar
Aunque en su día tuvieras los 2,6 millones de euros sin impuestos que la compañía alemana pedía por cada uno de los 275 Mercedes-AMG One que ha fabricado, todo apuntaba a que no era nada sencillo conseguir una de estas maravillas de la ingeniería. Sin embargo ahora el exclusivo concesionario F1rst Motors en Dubai acaba de poner a la venta esta inmaculada unidad.
Unidad que está fechada en este mismo año 2024 y que apuntan luce en su odómetro un total de cero kilómetros, por lo que además, quien se haga con él tendrá la suerte de poderlo estrenar. Eso sí, esta criatura no tiene pinta de estar al alcance de todos los bolsillos, pues para empezar, ni ellos te dan el precio de venta, que como te podrás estar imaginando, estará por encima del original.
Si eres visitante habitual de Motor 16, no será la primera vez que lees algo sobre Omoda, y no sin motivo. Por una parte, llegan con un producto muy atractivo, el Omoda 5, que inicialmente se venderá con mecánicas de gasolina (también lo habrá 100 % eléctrico), que además viene con una garantía excepcionalmente amplia. Pero lo que quizá no supieras es que España ha sido elegida como la puerta de entrada a Europa de esta marca china, perteneciente a Chery.
«La elección de España como primer país del continente europeo donde se comercializa Omoda no es precisamente casual. Responde a muchos motivos que se podrían resumir en tres grandes puntos», explica Darren Tu, country manager de Omoda Motors Spain.
«En primer lugar, los volúmenes del mercado español no son precisamente pequeños, porque a pesar de las dificultades experimentadas por todos en los últimos años -debido a la pandemia, a los problemas en la cadena de suministros, a la incertidumbre geopolítica internacional o a los retrasos en las entregas de vehículos-, las matriculaciones anuales se han ido recuperando y han vuelto a acercarse al millón de unidades en 2023. Por otra parte, la situación geográfica de España permite que disponer de un lugar inmejorable para la recepción y distribución de los nuestros vehículos».
Darren Tu, country manager de Omoda Motors Spain
Darren Tu también destaca «el haber detectado un hecho que también parece muy positivo y ventajoso» para comenzar en España: «el cliente español, a diferencia de otros del entorno, está demostrando que está especialmente abierto a dejarse sorprender por productos nuevos, sea cual sea su lugar de procedencia. Especialmente, claro está, si irrumpen con la calidad, la innovación, la seguridad, el diseño y las soluciones de vanguardia que están presentes en todos y cada uno de los modelos que Omoda tiene previsto lanzar en España y en Europa en los próximos meses.
El Omoda 5 se distribuirá a Europa desde España
Omoda ha apostado fuerte por España como base de su expansión en Europa. La marca ha elegido las instalaciones de Noatum Automotive en Autoterminal Barcelona para empezar la distribución nacional de sus productos. Omoda establecerá unas oficinas logísticas dentro de estas instalaciones para seguir de cerca todas las operaciones y asegurar la máxima eficacia en los plazos de entrega, y la satisfacción de concesionarios oficiales y clientes.
Este emplazamiento podrá servir a Omoda para, en un futuro, extender sus operaciones a toda Europa mediante transporte marítimo a los países mediterráneos e incluso por ferrocarril al centro del continente. Siempre, con el objetivo de ser sostenibles en toda la cadena de valor y minimizar las emisiones de CO2.
El modelo que inaugura el catálogo en 2024 es el Omoda 5, primer producto global con el que la firma automovilística debuta en España. Más adelante, lo hará en otros mercados del continente.
Tras el lanzamiento de la versión de gasolina, en el primer trimestre, este año también llegará a los concesionarios oficiales de la marca el Omoda 5 EV, totalmente eléctrico. Asimismo, está previsto que en el último cuatrimestre llegue el Omoda 9, un SUV de mayor tamaño, y que la gama se vaya ampliando progresivamente con otros modelos que incorporen a la gama más tecnologías de propulsión.
