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Bleisure: Qué es y por qué más del 70% de los españoles lo quieren utilizar en sus viajes

En la intersección de los viajes de negocios y de placer surge una tendencia que está transformando la manera en que entendemos la movilidad profesional: el bleisure. Esta combinación fluida de trabajo y ocio no solo está ganando terreno, sino que se está convirtiendo en un componente esencial para la conciliación entre la vida profesional y personal de muchos trabajadores. De hecho, según un reciente informe de FREENOW for Business, más del 70% de los españoles desean incorporar el bleisure en sus viajes de negocios.

¿Qué es el Bleisure y por qué es importante?

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El término bleisure proviene de la fusión de las palabras «business» (negocios) y «leisure» (ocio). Esta modalidad permite a los empleados extender sus viajes de trabajo para disfrutar de tiempo personal en el destino, combinando así obligaciones laborales con momentos de recreo. La tendencia no es nueva, pero su adopción se ha acelerado considerablemente en los últimos años, especialmente en el contexto de un mundo post-pandemia donde el equilibrio entre la vida laboral y personal es más valorado que nunca.

Para los empleados, el bleisure ofrece numerosos beneficios: mejora la moral, reduce el estrés y aumenta la productividad. Al estar más descansados y comprometidos, los empleados pueden rendir mejor en sus tareas. Para las empresas, este enfoque se traduce en mayor satisfacción y rendimiento del personal. Además, se convierte en una herramienta clave para atraer y retener talento en un mercado laboral altamente competitivo. La práctica del bleisure también fortalece las relaciones con los clientes, promoviendo interacciones más informales y confiables fuera del entorno tradicional de las reuniones.

Datos clave del informe de FREENOW for Business

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El informe titulado «Cómo desarrollar una política eficaz de viajes de negocios» de FREENOW for Business, proveedor líder en soluciones de movilidad para clientes corporativos, revela que más del 70% de los españoles quieren incorporar el bleisure en sus viajes de negocios. El estudio fue presentado en el Travel Manager Networking Day de IBTA, uno de los eventos más importantes de viajes de negocios en el sur de Europa, con la participación de Isabel García Frontera, directora general de FREENOW España.

El informe también destaca la importancia de la gamificación y la sostenibilidad para transformar los programas de viajes. Estas tendencias no solo hacen los viajes más atractivos para los empleados, sino que también contribuyen a objetivos empresariales más amplios, como la reducción de la huella de carbono y la promoción de prácticas más ecológicas.

Cómo integrar eficazmente el bleisure en los programas de viajes

Isabel Garcia en la presentacion freenow Motor16

Para aprovechar al máximo el potencial del bleisure, es fundamental que las empresas desarrollen políticas claras y estructuradas. Según el informe, el 50% de los empleados consideran crucial tener acceso a descuentos e incentivos. Además, un 41% destaca la importancia de recibir información detallada sobre el destino y las actividades disponibles.

Promover el bleisure como una herramienta para el bienestar es esencial. Las empresas deben establecer pautas claras sobre la duración del viaje, los gastos cubiertos y las expectativas de trabajo durante la parte empresarial del viaje. Una comunicación abierta y transparente es clave para asegurar que tanto empleadores como empleados entiendan y se beneficien de esta modalidad.

«El talento es el mayor activo de una organización, por lo que encontrar el equilibrio adecuado entre el trabajo y el tiempo personal es esencial para aumentar la satisfacción laboral y el sentimiento de pertenencia de los empleados. Desde FREENOW for Business, promovemos la creación de políticas de viajes que incorporen el bleisure para mejorar la calidad de vida de los empleados, así como su rendimiento con y para las empresas”, afirma Francisco Díaz, Senior Sales Manager Business Travel de FREENOW for Business.

La transformación de los viajes corporativos

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FREENOW for Business, respaldado por los gigantes automotrices BMW y Mercedes-Benz, es un proveedor líder en soluciones de movilidad para viajes de negocios en Europa. Con presencia en 9 países y más de 150 ciudades, la empresa ofrece una plataforma integral que simplifica la gestión de los viajes corporativos.

A través de su aplicación, proporciona a los gestores de viajes y a sus empleados herramientas para organizar viajes de negocios de manera eficiente, segura y responsable. La plataforma ofrece diversas opciones de pago y facturación, adaptándose a las necesidades específicas de cada empresa. Ya sea para reuniones de negocios, traslados a estaciones de tren o aeropuertos, garantiza una experiencia de viaje óptima, apoyando la estrategia de crecimiento de las empresas.

Actualmente, más de 30,000 empresas en toda Europa confían en FREENOW for Business como su principal solución de movilidad. Esta confianza refleja el compromiso de la empresa con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente.

El bleisure está redefiniendo los viajes de negocios al ofrecer una combinación equilibrada de trabajo y placer. Esta tendencia no solo beneficia a los empleados, mejorando su bienestar y productividad, sino que también aporta ventajas significativas a las empresas, desde la retención de talento hasta la mejora de las relaciones con los clientes.

Livan Auto, la nueva marca china que llega bajo el paraguas de Invicta Motor

Livan Auto llega a España de la mano de Invicta Motor. Se trata de una nueva marca china firma creada en 2022 dentro de Geely Auto Group, el grupo automovilístico en el que también se incluyen como Geely, Lynk & Co, Polestar, Proton, Smart, Volvo y Zeekr. Ahora, ambas compañías han establecido un acuerdo para la importación y distribución de los productos de esta marca en España.

Con esta alianza, Grupo Invicta Motor amplía su cartera de marcas, todas ellas enfocadas en una movilidad inteligente, con productos de calidad comprobada y a precios competitivos.

Livan Auto ofrece una variada gama de productos, que incluye desde berlinas y SUV hasta monovolúmenes, con diferentes opciones de motorización tanto eléctricas como térmicas. El primer fruto de la colaboración entre Grupo Invicta Motor y Livan Auto comenzará con la llegada del Livan X3 Pro. Este SUV compacto, con 4 metros de longitud y un motor de gasolina 1.5 de 102 CV, se dirige al segmento más dinámico y de mayor crecimiento del mercado español. Más adelante, la gama se ampliará con el X6 Pro, un SUV de 4,5 metros con un motor de gasolina 1.5 turbo.

Acuerdo Grupo Invicta Livan Motor16
Kevin Lau, responsable de negocio exterior de Livan Auto, con Julián Alonso, presidente de Grupo Invicta Motor, tras la firma del acuerdo en China.

Los modelos de Livan Auto llegarán en el tercer trimestre del año

Los productos de Livan Auto se fabrican en las modernas instalaciones de Geely Auto Group en China, ubicadas en ciudades como Chongquing, Shandong, Linhai, Guiyang y Chengdu. Una de estas fábricas, conocida como la “factoría oscura”, destaca por su alta tecnología, siendo completamente robotizada y operando en penumbra con “luz negra”.

Geely también cuenta con tres centros de I+D en China y otros tres en Coventry (Reino Unido), Fráncfort (Alemania) y Gotemburgo (Suecia), lo que garantiza un desarrollo continuo y avanzado de sus productos.

La llegada al mercado español de los nuevos modelos de Livan Auto comenzará a finales del tercer trimestre de 2024. Julián Alonso, presidente de Grupo Invicta Motor, expresó su satisfacción con el acuerdo: «El acuerdo con Livan Auto permite a Grupo Invicta Motor dar un paso más en la apuesta por ofrecer a nuestros clientes una movilidad sostenible, eficiente y con productos de calidad contrastada. Estamos muy satisfechos con esta colaboración, especialmente porque una marca perteneciente al gigante global de la automoción Geely se asocie con Grupo Invicta Motor para su entrada en el mercado español».

Con esta nueva incorporación, el Grupo Invicta Motor se convierte en uno de los principales grupos multimarca, pues hasta ahora comercializaba vehículos de seis marcas: Baic, DFSK, Seres, SWM, XEV e Invicta Electric. Siempre con un enfoque en la movilidad sostenible y la innovación que se refleja en su selección de vehículos ecológicos eficientes que tratan de ofrecer una sobresaliente relación calidad-precio. En la gama de Invicta hay desde SUV bien equipados hasta vehículos industriales y turismos eléctricos

Así es el impresionante Ferrari en el que Haaland se mueve por las calles de Mónaco

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Mientras la mayoría de los jugadores de la élite europea se encuentran disputando la Eurocopa 2024, Erling Haaland se ha tomado unas merecidas vacaciones. Y es que el delantero del Manchester City no logró clasificar al torneo continental con Noruega y aprovechó para pasear por distintas partes del viejo continente encima de un vehículo que nos da envidia a todos los amantes de los deportivos.

A principio de este mes, al atacante ex Borussia Dortmund lo vieron pasear con su Ferrari por las calles de Marbella y es que tiene su casa allí. En esta última semana, el delantero fue filmado mientras se subía a su impresionante vehículo de la marca italiana del caballo junto a su pareja en Mónaco. Claramente, se la está pasando muy bien el goleador de Pep Guardiola.

Haaland pasea por las calles de Mónaco en su Ferrari

Youtube video

En las redes sociales se viralizó este video en el que se lo ve a Haaland saliendo de un lujoso lugar, que parecería ser un restaurante, y subirse a su Ferrari 812 con su pareja. Una imagen que demuestra la vida de lujo que se está viviendo gracias al salario millonario que viene cobrando desde que se convirtió en el delantero titular del Manchester City.

A Erling no se lo solía asociar con este tipo de vehículos o directamente con la ostentación porque es un personaje mucho más tranquilo. Todo esto se terminó en el último tiempo, empezó a adquirir diferentes modelos de Ferrari y parece que seguirá subiendo la apuesta. El atacante noruego le empezó a tomar el gusto a poder viajar en vehículos de altísima gama.

¿Qué características tiene el Ferrari de Haaland?

¿Qué características tiene el Ferrari de Haaland?

El Ferrari 812 GTS, un superdeportivo descapotable de 800 CV, es fabricado desde 2019 y se basa en el 812 Superfast con carrocería coupé. Representa el tope de gama de la marca y es el Ferrari de serie más potente de la historia, destacándose como el único modelo con motor V12 en la gama actual de Ferrari. Este vehículo de altas prestaciones se produce en la planta de Ferrari en Maranello, Italia.

Técnicamente, el deportivo que conduce Erling Haaland no tiene rivales directos, ya que ningún otro coche combina una potencia similar con una configuración V12. Sin embargo, se podría considerar como alternativa el McLaren 765 LT Spider, que posee un motor 4.0 V8 biturbo de 765 CV, aunque sus características y configuración difieren del 812 GTS.

La barbacoa más viral y que querrás tener en tu casa es un diminuto Tesla Cybertruck

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En un mundo donde la innovación y la creatividad no tienen límites, un taller de soldadura en Monterrey ha capturado la atención de miles de internautas con su última creación: un asador en forma de Tesla Cybertruck. Esta peculiar parrilla, inspirada en el vehículo eléctrico futurista que maneja el Gobernador Samuel García, ha generado un gran revuelo en las redes sociales, especialmente en TikTok.

El taller responsable de esta ingeniosa obra, conocido como ferroso_mty, compartió videos del asador, mostrando su diseño moderno y funcionalidad. La respuesta del público fue inmediata y abrumadoramente positiva. Los clips han acumulado miles de vistas y comentarios, con usuarios asombrados por la creatividad y originalidad del producto. La parrilla no solo es una herramienta para cocinar, sino también una pieza de conversación, ideal para cualquier reunión social.

La repercusión que tuvo el asador del Tesla Cybertruck en las redes sociales

Los comentarios en las redes sociales no se hicieron esperar. Muchos usuarios expresaron su deseo de adquirir uno de estos asadores, preguntando por el precio y la disponibilidad. Otros, con un tono más humorístico, señalaron que ni el propio Gobernador Samuel García posee un asador tan único. “Ese no lo tiene ni Samuel!!! Jajajaja” y “LA NECESITO” fueron algunas de las reacciones destacadas, mostrando el entusiasmo y el interés que ha generado esta creación.

Además de su diseño llamativo, la funcionalidad del asador también ha sido tema de discusión. Algunos internautas cuestionaron cómo se cocina en el diminuto Tesla Cybertruck, preguntándose si es necesario agacharse para asar la carne. Otros, sin embargo, no pudieron evitar bromear sobre el producto, sugiriendo que debería estar pintado de color naranja fosforescente para completar el look. Un comentario particularmente ingenioso mencionó: “No ocupa carbón, es eléctrica”, haciendo referencia a la naturaleza eléctrica del pick-up.

¿Elon Musk usará esta idea del asador de Tesla Cybertruck?

¿Elon Musk usará esta idea del asador de Tesla Cybertruck?

La viralidad del “CyberAsador” hecho en México demuestra cómo la creatividad puede transformar un objeto cotidiano en algo extraordinario. A Elon Musk le gusta hacer otros objetos basados en los coches que hace su compañía. Ha hecho una caja para gatos con la forma de este pick-eléctrico, un whisky con una botella inspirada en los automóviles y hasta cervezas.

No sería raro que el empresario sudafricano tome esta idea que hicieron dos mexicanos inspirados en el Tesla Cybertruck y busque aprovechar otro negocio no explotado por su compañía. Eso sí, esperemos que no haga ninguna movida legal contra estos creativos por haber usado una imagen o diseño que no les corresponde. Sería un verdadero aguafiestas si lo hace.

Cuando te enteres por qué la policía alcanzó a este Tesla en una persecución… No vas a parar de reírte

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En una noche que rápidamente se convirtió en una anécdota digna de risas, un conductor en Los Ángeles intentó evadir a la policía en un Tesla robado, sin percatarse de un detalle crucial: la batería del vehículo estaba casi agotada. Esta historia, reportada por la estación local FOX 11, no solo pone de manifiesto los riesgos inherentes a robar un coche eléctrico moderno, sino que también subraya lo importante que es conocer las limitaciones de cualquier coche antes de embarcarse en una fuga desesperada.

Todo comenzó cuando el Model S de la reportera Susan Hisaruna fue robado mientras ella asistía a un concierto en West Hollywood. Al enterarse del robo, Hisaruna utilizó la aplicación de la empresa de Elon para verificar el estado del coche, descubriendo que solo le quedaban 15 millas de autonomía. Paralelamente, la policía de Los Ángeles ya había identificado el vehículo por conducción imprudente y había comenzado una persecución, confiando en que la batería agotada les ayudaría a detener al ladrón.

¿Cómo fue la persecución que protagonizó el Tesla?

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El desarrollo de la persecución fue seguido con interés, tanto por las autoridades como por Hisaruna, quien compartió la información sobre la autonomía del coche con los oficiales. El ladrón, aparentemente ajeno a la situación crítica de la batería, continuó su huida, probablemente sin darse cuenta de que estaba condenado a detenerse en cualquier momento. El escenario era casi cómico: un coche de alta tecnología, equipado con avanzados sistemas de seguimiento y protección contra robos, siendo utilizado para una fuga que estaba destinada al fracaso desde el principio.

La situación llegó a su clímax cuando el Tesla Model S finalmente se detuvo, incapaz de continuar debido a la falta de energía. El sospechoso fue rápidamente arrestado por la policía de Los Ángeles, quien aprovechó la oportunidad para retener el vehículo como parte de una investigación más amplia sobre un asalto que involucró un hacha y causó lesiones no mortales.

Exponen las limitaciones del Tesla

Exponen las limitaciones del Tesla

Este incidente ocurrido en Los Angeles destaca un punto importante sobre los vehículos eléctricos: aunque son maravillas de la ingeniería moderna, con tecnologías avanzadas que los hacen seguros y eficientes, también tienen limitaciones muy concretas, como la necesidad de mantener la batería cargada. Para alguien que planea cometer un delito, no considerar estos factores puede resultar en una situación tan ridícula como la que ocurrió en Los Ángeles.

Al final del día, esta persecución fallida sirve como una lección para cualquiera que piense en robar un coche: asegúrese de conocer las capacidades y limitaciones del vehículo que está tomando. En este caso, 15 millas de alcance simplemente no eran suficientes para escapar de la policía. La elección del Tesla Model S, con su batería casi agotada, convirtió lo que podría haber sido una situación peligrosa en una historia que, afortunadamente, terminó sin víctimas.

Alucina con la evolución de los volantes de los Fórmula 1 entre 1950 y la actualidad

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La evolución de los volantes de Fórmula 1 a lo largo de los años es un reflejo de la impresionante transformación tecnológica que ha experimentado este deporte. En los primeros años del campeonato, en la década de 1950, los volantes de los monoplazas no eran muy diferentes a los de un coche de calle. Fabricados en madera y aluminio, estos volantes proporcionaban el control básico necesario para que pilotos legendarios como Juan Manuel Fangio y Stirling Moss maniobraran sus vehículos en las pistas.

Sin embargo, con el paso del tiempo, las exigencias y avances tecnológicos en la F1 demandaron una evolución significativa en el diseño y funcionalidad de estos. En la década de 1960, aunque la tecnología seguía siendo relativamente básica, empezaron a estar forrado de cuero para proporcionar un mejor agarre. Esta mejora, aunque simple, representó un avance importante en términos de control y comodidad para los pilotos.

La llegada de los botones a los volantes de la Fórmula 1

La llegada de los botones a los volantes de la Fórmula 1

Hacia mediados de los años 70, los volantes comenzaron a incorporar el primer botón, un interruptor de emergencia para apagar el motor en caso de que se produjera un problema con las correderas de aceleración de los motores de Fórmula 1. Este desarrollo fue crucial para la seguridad, permitiendo a los pilotos detener rápidamente el motor y evitar posibles accidentes.

La década de 1980 trajo consigo una serie de innovaciones que cambiaron radicalmente el diseño y uso de los volantes. El cuero se convirtió en el material preferido para el recubrimiento, mejorando significativamente el agarre y el control. También comenzaron a personalizarse según las preferencias de los pilotos. Por ejemplo, Nigel Mansell prefería un agarre más grueso debido a la fuerza que ejercía al manejar. Además, se introdujo el mecanismo de desenganche rápido, una característica esencial para facilitar la salida rápida de los pilotos en caso de emergencia.

Los últimos cambios hasta llegar a la actualidad de la Formula 1

Los últimos cambios hasta llegar a la actualidad de la Formula 1

Los años 90 vieron la introducción de la caja de cambios semiautomática, una verdadera revolución en el deporte. Ferrari fue pionera en este cambio en 1989, sustituyendo el pedal del embrague por dos levas detrás del volante. Esta innovación no solo permitió a los pilotos cambiar de marcha más rápidamente, sino que también ahorró espacio y redujo el peso del monoplaza.

A medida que la tecnología continuó avanzando, el cambio de siglo trajo más botones y funciones al volante, permitiendo a los pilotos ajustar una multitud de parámetros durante la carrera. En 2014, con la llegada de los motores híbridos, se añadió una pantalla LCD al volante, proporcionando a los corredores de la Formula 1 acceso en tiempo real a una vasta cantidad de datos para tomar decisiones estratégicas. Más recientemente, en 2020, Mercedes introdujo el innovador sistema de dirección de doble eje (DAS), que permitió a los pilotos ajustar la alineación de las ruedas delanteras mientras conducían.

Zidane ha pasado de conducir el eléctrico número 1 en ventas al coche número 18 de los más vendidos

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Zinedine Zidane es reconocido en todo el mundo por lo que fue como futbolista y también por su excelente trabajo como entrenador en Real Madrid, pero en Motor16 nos centramos en su otro perfil: amante de los coches eléctricos. Y es que el francés tiene una fascinación por esta nueva gama que se está popularizando en Europa y lo muestra seguido cuando sale a la calle.

Hasta se animó a subirse y conducir el modelo a batería de Alpine antes del comienzo de la carrera de 24 Horas de Le Mans. Generó miles de reproducciones, el video de él en este ámbito nuevo o por lo menos novedoso para la mayoría de las personas. Otra situación que captó la atención fue cuando cambió de tener un eléctrico número 1 en ventas a poseer uno que se ubica en el puesto 18.

¿Por qué Zidane cambió de tener un coche número 1 en ventas a uno en el puesto 18?

@alberam17

Muy top el video que grabo @Jorbo.Shots 🔝👏🏼🚗 #zidane #tesla #teslamodely

♬ sonido original – Cars.vlc

En su día a día, Zinedine Zidane conduce un Tesla Model Y que era, según los datos de Dataforce, el coche eléctrico número uno en ventas. Pero todo esto cambió en los últimos meses y pasó a tener el vehículo que se ubica en la posición 18. Y no, no es que el francés decidió ir por un modelo menos popular o dejar el que tenía, sino que el propio coche de la marca de Elon Musk cayó estrepitosamente.

Cuando el ex futbolista francés lo adquirió, este automóvil era de los más vendidos en todo Europa y parecía que se podía llevar puestos a todos sus competidores. Nadie podía alcanzarlo en la cima y prometía quedarse allí durante varios años. Pero en estos primeros seis meses del 2024, todo cambió y recibieron un duro golpe que los hizo caer muy fuerte en el ranking.

¿Por qué el Tesla Model Y de Zidane cayó tanto en el ranking de los más vendidos?

¿Por qué el Tesla Model Y de Zidane cayó tanto en el ranking de los más vendidos?

El Tesla Model Y, que fue el coche más vendido del mundo en 2023, ha experimentado una caída significativa en su popularidad, especialmente en Europa. Aunque dominó las listas de ventas y superó al Toyota Corolla, su éxito ha disminuido notablemente. En mayo de 2023, ocupaba el primer lugar, pero en mayo de 2024, cayó al puesto 18, con una disminución del 49% en ventas, según Dataforce.

Esta caída en ventas se debe a la reticencia de los clientes europeos a comprar coches eléctricos, incluso en países con ayudas a la compra como Alemania. Además, la marca elegida por Zinedine Zidane ha enfrentado un año difícil en todos sus mercados, con una disminución del 34,2% en ventas en mayo comparado con el año anterior y una caída del 10% en la primera mitad de 2024. Mientras tanto, la marca alemana Volkswagen ha aprovechado esta situación, colocándose en una posición más competitiva en el mercado.

Este experto te explica el motivo para no utilizar neumáticos all season en tu coche

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En el mundo de la automoción, la elección de los neumáticos es crucial para la seguridad y el rendimiento del vehículo. A menudo, los conductores buscan soluciones prácticas y económicas, y «all season» (para todas las estaciones) pueden parecer una opción atractiva. Sin embargo, un experto del sector ha lanzado una advertencia clara: no montes estos en tu coche.

Más allá de que sea tentador gastar poco y tener un único juego de llantas para todo el año, no es lo más recomendado para el automóvil. Un mecánico explicó paso por paso porque no es conveniente y qué problemas puede traer utilizarlos durante el verano. Sobre todo apuntando a lugares como España en donde las temperaturas terminan siendo muy altas.

¿Por qué no es bueno tener neumáticos «all season»?

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Los neumáticos all season se promocionan como una solución versátil que puede manejar una variedad de condiciones climáticas. Sin embargo, en la práctica, presentan una serie de problemas significativos. Según el experto, estos son demasiado blandos, lo que resulta en un desgaste acelerado. En climas cálidos, como el verano en España, este problema se agrava, ya que las altas temperaturas hacen que se desgasten aún más rápidamente y se vuelvan más blandos.

Esto no solo reduce su vida útil, sino que también genera más ruido de rodadura y afecta la estabilidad del vehículo, haciendo que la dirección se vuelva imprecisa. Además, no proporcionan el mismo nivel de rendimiento que los especializados para cada estación. El consejo del experto es claro tener un juego para cada estación del año y así evitar cualquier problemática al conducir.

¿Qué deberíamos hacer para evitar estos problemas con los neumáticos?

¿Qué deberíamos hacer para evitar estos problemas con los neumáticos?

Los conductores deberían tener un juego de llantas con neumáticos de verano y otro juego con neumáticos de invierno. Este enfoque asegura que siempre se utilicen los adecuados para las condiciones climáticas específicas, mejorando la seguridad y el rendimiento del vehículo. Además, cambiar entre verano e invierno es una tarea relativamente sencilla que no requiere necesariamente una visita al mecánico. Con un poco de práctica, pueden realizar el cambio ellos mismos, ahorrando tiempo y dinero.

Otro punto a considerar es el costo a largo plazo. Aunque los «all season» pueden parecer una opción económica inicial en España, su desgaste rápido significa que necesitarán ser reemplazados con mayor frecuencia que las llantas especializadas. Además, el mayor ruido de rodadura y la dirección imprecisa pueden resultar en una experiencia de conducción menos cómoda y segura.

Este joven y su Audi S4 aprenden la lección. No se olvidará nunca de la famosa maniobra PIT

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La policía de Florida se encontraba investigando un informe de un vehículo robado cuando Audi S4 se terminó llevando su atención. Este coche alemán chocó contra un Volvo blanco y rápidamente se dio a la fuga. Lo que siguió fue una intensa persecución que culminó con la detención del conductor mediante una maniobra PIT, un recordatorio de los peligros y las habilidades requeridas para esta técnica policial.

La maniobra «Precision Immobilization Technique» es una táctica de las fuerzas de seguridad que implica golpear el vehículo en fuga para provocar una pérdida de control y detenerlo. Esta técnica, aunque efectiva, es sumamente riesgosa y requiere precisión y habilidad por parte del conductor del patrullero. En el caso del automóvil que estaba siendo perseguido, su conductor, un joven de 18 años, vivió en carne propia las consecuencias de desafiar a la ley y poner en peligro a otros en el proceso.

Así fue la persecución que protagonizó el Audi S4

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La persecución duró cerca de 30 minutos, durante los cuales el Audi S4 parecía jugar al gato y al ratón con las patrullas policiales. Los oficiales se acercaban al vehículo, solo para verlo desaparecer nuevamente en la distancia. La situación se volvió aún más crítica cuando el sospechoso fue avistado conduciendo de manera imprudente a través de barrios residenciales, tomando carreteras en sentido contrario y realizando giros ilegales.

Un helicóptero policial seguía de cerca la persecución, proporcionando una vista aérea de los movimientos del fugitivo. El conductor del Audi, identificado como Noel Almargo Petonguot, alcanzó velocidades de más de 100 mph. Según los informes, cuando se presentó la oportunidad de realizar una maniobra PIT en una carretera vacía, un oficial no dudó en aprovecharla, a pesar de las altas velocidades involucradas. La maniobra fue ejecutada con precisión, lo que resultó en la detención del automóvil y la aprehensión del fugitivo.

El conductor del Audi S4 tenía un largo prontuario

El conductor del Audi S4 tenía un largo prontuario

Petonguot ya era buscado en Wisconsin por múltiples delitos, incluidos alteración del orden público, daños a la propiedad, violación de la fianza, encarcelamiento ilegal y acoso. Con su licencia suspendida, ahora enfrenta nuevos cargos en Florida, entre ellos, atropello y fuga, y un delito grave por huir de la policía. Su intento de escapar no solo agravó sus problemas legales, sino que también puso en peligro la vida de otros.

Durante la persecución, un oficial atropelló a un automovilista inocente y chocó con otro vehículo. Afortunadamente, no se ha reportado información sobre lesiones graves, aunque el estado del Audi S4 después del accidente sugiere que el fugitivo tuvo mucha suerte de salir con vida. Este incidente subraya la peligrosidad de las persecuciones a alta velocidad y la necesidad de maniobras policiales precisas para minimizar el riesgo a la vida y propiedad de los inocentes.

Este es el coche en el que más se divierte la princesa Leonor

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La princesa Leonor, heredera al trono de España, está disfrutando de un merecido descanso antes de la importante ceremonia de entrega de despachos que tendrá lugar el próximo 3 de julio. En este evento, recibirá sus despachos junto a 259 tenientes de 5º curso y miembros de la Guardia Civil. Como cualquier joven de su edad, ha decidido aprovechar al máximo sus días libres, disfrutando de actividades y momentos de ocio con sus amigos.

Uno de los destinos elegidos por la princesa ha sido la localidad de Jaca, en la provincia de Huesca, donde ha participado en las festividades de Santa Orosia y San Pedro. Estas fiestas, conocidas por su ambiente festivo y sus numerosas actividades, han sido el escenario perfecto para que ella se relaje y se divierta como una joven más y encima de un coche muy particular.

¿Cuál es el coche con el que se divirtió princesa Leonor?

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Los vecinos de Jaca no pudieron evitar sorprenderse al ver a la princesa Leonor disfrutar de las atracciones de la feria, especialmente de los coches de choque. Un video que se ha vuelto viral en redes sociales la muestra a ella pasándoselo en grande en los estos vehículos de feria, recibiendo golpes de sus amigos y riéndose a carcajadas.

En las imágenes se puede apreciar cómo la monarca, a pesar de intentar esquivar los golpes, se deja llevar por la diversión y el espíritu festivo de la feria. Este tipo de momentos, lejos de las estrictas responsabilidades reales, permiten a la princesa conectar con su generación y vivir experiencias propias de cualquier joven. Pero los coches de choque no fueron la única atracción que capturó su atención, también participó en otros eventos de las fiestas, como el desfile de la peña Enta Deban en el Casco Histórico de Jaca. Según el Heraldo de Aragón, la princesa se mostró muy interesada en las tradiciones locales y disfrutó del ambiente festivo junto a los habitantes de la localidad.

¿La princesa Leonor tiene coche propio?

¿La princesa Leonor tiene coche propio?

Mucho se ha hablado sobre si la princesa Leonor ya puede conducir o no de forma legal. Todavía no se la ha visto conducir ningún vehículo, sacando estos coches de choques en los que no se necesita tener ningún tipo de licencia. Pero un verdadero vehículo no, siempre se ubica en los asientos de atrás acompañando a su familia o con chofer propio, en algún evento especial.

En las últimas semanas, se rumoreó que su primer coche sería el SEAT Ibiza SXi. Es un modelo icónico que perteneció a su padre, el rey Felipe XI, y que sería como una herencia histórica. Esto quedó desmentido debido a que se encuentra en un museo de la marca de automóviles españoles y no ha salido de ahí. Veremos cuál elige para que sea su primer carro oficial.

Audi revoluciona la conducción con IA ChatGPT: controla tu vehículo con lenguaje natural

Audi ha dado a conocer este jueves que a partir de julio de este año implementará mejoras significativas en las funciones de control de voz de sus vehículos, haciendo uso de inteligencia artificial. Esta innovación se materializará gracias a la tecnología de ChatGPT.

Mejoras en la interacción hombre-máquina

Los dueños de alrededor de dos millones de coches Audi fabricados desde 2021 y equipados con la Plataforma Modular de Infotainment de tercera generación (MIB 3) tendrán la posibilidad de interactuar con sus vehículos de una manera más intuitiva, empleando lenguaje natural para comunicarse con ellos y recibir la información deseada mientras conducen.

Nuevos modelos y tecnologías

Los vehículos más recientes, como el Q6 e-tron, así como los futuros modelos que incorporen la arquitectura electrónica E3 1.2, dispondrán de ChatGPT a través de Cerence Chat Pro, como una ampliación del asistente de Audi.

La implantación de ChatGPT en la entrada de voz online de los modelos con la plataforma MIB 3 a partir del MY21 ofrece, según la marca alemana, «numerosas posibilidades».

Funcionalidades y usos

Los conductores podrán hacer uso de esta tecnología mejorada para gestionar los sistemas de infotainment, navegación y climatización, así como para hacer consultas de conocimiento general. Este enfoque, de acuerdo con Audi, contribuye a hacer la conducción más segura, al evitar que el conductor aparte la vista de la carretera.

Implementación de ChatGPT

ChatGPT es accesible a través de Azure OpenAI Service. Esta nueva función, basada en la herramienta Chat Pro de Cerence Inc., especializada en la automoción, ofrece a los clientes de Audi una experiencia mejorada en la interacción con sus vehículos.

Funcionamiento del asistente de Audi

Los pasajeros pueden activar el asistente de forma convencional mediante el comando de voz «Hey Audi», o bien utilizando el botón ‘push-to-talk’ del volante para plantear sus preguntas. El asistente reconocerá automáticamente la naturaleza de la solicitud, ya sea ejecutar una función del vehículo, buscar una ubicación o brindar información sobre el clima, entre otras posibilidades.

Privacidad y seguridad

Audi subraya que el sistema dirige las consultas a ChatGPT únicamente cuando no puede responder a preguntas de carácter general, asegurando así la eficacia del servicio. Asimismo, garantiza que todas las preguntas y respuestas se eliminan luego de ser procesadas, y destaca que ChatGPT no tiene acceso a los datos del vehículo, protegiendo de esta manera la privacidad de los usuarios.

Declaraciones del responsable de Desarrollo

«Con la perfecta integración de ChatGPT en nuestro control por voz, estamos combinando los puntos fuertes de ambas aplicaciones», afirmó Marcus Keith, responsable de Desarrollo de Interiores, Infotainment y Conectividad de Audi.

Audi apuesta por la IA para mejorar la experiencia del cliente y optimizar sus procesos

Audi tiene como objetivo aprovechar al máximo el potencial de la inteligencia artificial en el desarrollo de productos y servicios que mejoren la experiencia del cliente, así como en diversas áreas para optimizar sus procesos empresariales.

Aplicaciones actuales de la IA en Audi

Como ejemplo, la marca resalta la aplicación de la inteligencia artificial en el diseño para impulsar la creatividad, en la transferencia de conocimientos de Recursos Humanos mediante chatbots, así como en la producción para respaldar el control de calidad.

Entre las últimas implementaciones se encuentran una IA para verificar las soldaduras por puntos en la construcción de carrocerías y la detección de fisuras basada en IA en el taller de prensado.

Con esta estrategia de adopción de tecnología puntera, Audi demuestra su compromiso con la innovación y la mejora constante de sus servicios, elevando el estándar de la industria automotriz en cuanto a interacción hombre-máquina y seguridad en la conducción. La integración de ChatGPT en sus vehículos representa un hito en esta dirección y promete ofrecer a sus clientes una experiencia de conducción más intuitiva y avanzada.

La apuesta de Audi por la inteligencia artificial no solo revoluciona la industria automotriz, sino que también sienta las bases para futuros avances en el sector. Con la combinación de la reputación de Audi en calidad y rendimiento, junto con las ventajas innovadoras que ofrece la tecnología de ChatGPT, se espera que la marca continúe liderando el camino hacia una conducción más segura, eficiente y conectada.

La implementación de ChatGPT en los vehículos Audi, sin duda, marca un antes y un después en la manera en que interactuamos con nuestros coches. La posibilidad de comunicarnos de forma natural y obtener la información que necesitamos durante la conducción abre un nuevo mundo de posibilidades y refleja el compromiso de Audi con la vanguardia tecnológica y la excelencia en la experiencia del usuario.

Este avance refuerza el posicionamiento de Audi como una marca pionera en la incorporación de tecnologías emergentes para mejorar la vida de sus clientes y consolidar su liderazgo en la industria automotriz global. Con la inteligencia artificial como aliada, Audi continúa marcando la pauta en la conducción del futuro.

China ya domina el mercado de automóviles eléctricos en Rusia

China controla más de la mitad del mercado de coches eléctricos en Rusia, un fenómeno que ha cobrado fuerza desde el inicio de la guerra en Ucrania en febrero de 2022. Este dominio chino ha sido favorecido por la salida de los fabricantes occidentales y la devaluación de las marcas locales, incapaces de competir en tecnología con los vehículos chinos.

Crecimiento exponencial de las ventas de coches eléctricos en Rusia

Según datos de la agencia de estadísticas rusa Autostat, entre mayo de 2023 y abril de 2024 se registraron más de 20.500 ventas de coches eléctricos en Rusia. Este número representa un aumento impresionante del 350% en comparación con el año anterior. De estas ventas, las marcas chinas han superado el 50% de participación en el mercado.

Desafíos para los fabricantes locales

Mientras las marcas chinas están en auge, los fabricantes de automóviles rusos se enfrentan a dificultades. En el último año, vendieron menos de 4.000 coches eléctricos nuevos, a pesar de que el total de turismos vendidos ascendió a 1,28 millones. Aunque se ha observado un incremento en la demanda de coches eléctricos en Rusia, las marcas locales aún no logran competir con la oferta tecnológica y atractivo precio de los vehículos chinos.

Impacto de las marcas chinas en el mercado ruso

Entre las marcas chinas más populares en Rusia se encuentra Zeekr de Geely, la cual ha matriculado más de 8.000 vehículos desde junio del año pasado. Este aumento en la demanda se debe, en parte, al creciente interés de los rusos por los coches eléctricos, impulsado por la instalación de más estaciones de carga y la búsqueda de ahorro de combustible ante los altos precios.

Comparativa de precios y modelos

El Zeekr X, un SUV compacto chino, se comercializa en Rusia por aproximadamente 4 millones de rublos, un precio competitivo en comparación con los concesionarios europeos. Por otro lado, el Evolute i-Space ruso fabricado por la empresa privada Motorinvest, tiene un costo de 3 millones de rublos. Este modelo forma parte de los esfuerzos de Rusia por revitalizar y modernizar los clásicos de la era soviética.

En el último año, las ventas de vehículos eléctricos Evolute y Moskvich en Rusia han sido más modestas, con alrededor de 2.000 y 1.000 unidades vendidas respectivamente.

Cambios en el mercado tras el conflicto en Ucrania

Desde el inicio del conflicto en Ucrania, la participación de las marcas chinas en el mercado ruso ha experimentado un crecimiento significativo. En tan solo dos años, han pasado de tener menos del 10% de cuota de mercado a superar el 50%. Este cambio refleja la preferencia de los consumidores rusos por la innovación y tecnología que ofrecen los coches eléctricos chinos.

Perspectivas de futuro en el mercado automovilístico ruso

A pesar de que en China más del 30% de la población utiliza coches eléctricos, en Rusia esta cifra es inferior al 2%. No obstante, las estimaciones apuntan a que la participación de vehículos sin emisiones en el parque automovilístico ruso podría alcanzar el 25% en los próximos años. Esto representa una oportunidad clave para los fabricantes extranjeros, especialmente los chinos, de consolidar su presencia en un mercado en crecimiento.

En conclusión, la influencia de China en el mercado de coches eléctricos en Rusia es innegable, marcando una tendencia que parece consolidarse en el tiempo. La competencia entre marcas locales y extranjeras seguirá siendo un factor determinante en la evolución de la industria automotriz en el país.

BYD inaugura tres nuevos concesionarios en España: Ya son 20

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD continúa su expansión en el mercado español con la apertura de tres nuevos puntos de venta de sus automóviles, elevando así su número de concesionarios en la Península Ibérica a veinte.

Refuerzo de la presencia en el mercado español

Al sumar estas tres nuevas aperturas, BYD refuerza su compromiso con dos importantes grupos de concesionarios con los que ha estado colaborando desde su llegada a España hace aproximadamente un año: Caetano Retail y Quadis Dream.

Destaca el impulso de BYD en la región de Cataluña, con la inauguración de un nuevo concesionario en Sant Just Desvern, en la provincia de Barcelona, convirtiéndose así en el tercer punto de venta de la marca en la comunidad autónoma, en colaboración con Quadis Dream. Asimismo, en Andalucía, con la apertura del nuevo concesionario en El Puerto de Santa María, BYD y Caetano Retail inauguran el tercer centro oficial de la empresa en la región.

Planes de expansión en el norte de España

La estrategia de crecimiento de BYD en España tiene ahora su enfoque en la zona norte de la Península, ya que la marca anunció recientemente que en los próximos meses se pondrán en funcionamiento seis nuevos concesionarios en ciudades clave del norte del país. Estas nuevas aperturas están programadas para Santander, Bilbao, Pamplona, Oviedo, Vigo y La Coruña.

La expansión de BYD en España refleja su compromiso con el mercado español y su estrategia para consolidarse como una de las marcas líderes en vehículos eléctricos en el país.

Beneficios de la expansión para BYD

La ampliación de la red comercial de BYD en España no solo le permite aumentar su presencia geográfica en el territorio, sino que también le brinda la oportunidad de acercarse a nuevos públicos y potenciales clientes interesados en la movilidad sostenible y en los vehículos eléctricos.

Al contar con un mayor número de concesionarios, BYD facilita el acceso a su gama de vehículos eléctricos, lo que puede resultar en un incremento de las ventas y en una mayor visibilidad de la marca en el mercado español.

Estrategias de colaboración con grupos de concesionarios

La asociación de BYD con grupos destacados en el sector de la automoción, como Caetano Retail y Quadis Dream, no solo fortalece su presencia en diferentes regiones de España, sino que también le brinda la oportunidad de aprovechar el know-how y la red de distribución de estos socios estratégicos.

Al establecer alianzas con grupos de concesionarios bien establecidos en el mercado español, BYD se asegura de contar con el apoyo necesario para alcanzar sus objetivos de expansión y posicionamiento en el mercado de vehículos eléctricos.

Compromiso con la movilidad sostenible

La expansión de BYD en España no solo responde a una estrategia de crecimiento empresarial, sino que también demuestra su compromiso con la movilidad sostenible y el cuidado del medio ambiente.

Al ofrecer una amplia gama de vehículos eléctricos, BYD se posiciona como una marca comprometida con la reducción de emisiones y la promoción de alternativas de movilidad más amigables con el entorno.

Perspectivas futuras para BYD en España

Con la proyección de seis nuevos puntos de venta en el norte de España, BYD se prepara para consolidarse como una de las marcas referentes en el mercado de vehículos eléctricos en el país.

La expansión de su red comercial, la colaboración con grupos de concesionarios de renombre y su enfoque en la sostenibilidad son pilares fundamentales en la estrategia de BYD para posicionarse como una opción de elección para los consumidores españoles interesados en la movilidad eléctrica.

Conclusión

La expansión de BYD en España con la apertura de nuevos concesionarios es un claro indicador de su compromiso con el mercado español y su apuesta por liderar la transición hacia la movilidad sostenible en el país. Con estos avances, BYD se posiciona como una marca en crecimiento y con una visión a largo plazo en el mercado de los vehículos eléctricos en España.

China negocia con Europa los aranceles a sus coches eléctricos

China y la Unión Europea (UE) se encuentran en una fase de diálogo para resolver la disputa sobre los aranceles que la UE planea imponer a la importación de vehículos eléctricos de China. El Ministerio de Comercio chino está buscando llegar a un acuerdo beneficioso para ambas partes, mientras que Bruselas busca abordar las posibles subvenciones que podrían perjudicar a la industria automotriz europea.

Acuerdo Beneficioso para Ambas Partes: Prioridad en las Negociaciones

El Ministerio de Comercio chino ha expresado su interés en conseguir un pacto «aceptable mutuamente». En este sentido, ambas partes han estado llevando a cabo conversaciones preliminares para abordar las preocupaciones y buscar una solución que evite posibles fricciones comerciales.

Comunicación y Consultas Intensivas: Búsqueda de Consenso

Los equipos de trabajo de ambas partes están en constante comunicación y han intensificado sus consultas en busca de un terreno común. Según el portavoz del Ministerio de Comercio chino, He Yadong, se espera que la UE y China trabajen juntas para evitar la escalada de disputas comerciales que puedan afectar las relaciones económicas entre los dos bloques.

Revisión de Aranceles por Parte de la Unión Europea

Por su parte, la Comisión Europea ha revisado ligeramente los aranceles provisionales que pretende imponer a las importaciones chinas de vehículos eléctricos. Esta revisión ha resultado en una reducción de las tasas para algunas compañías afectadas, como BYD, Geely y SAIC.

Rebaja en los Aranceles: Ajustes en las Tasas

Inicialmente, se había planeado imponer aranceles del 17,4% a BYD, del 20% a Geely y del 38,1% a SAIC. Sin embargo, tras la revisión, las tasas se redujeron ligeramente a un 19,9% para Geely y a un 37,6% para SAIC. Esto demuestra una respuesta a las observaciones y reclamaciones presentadas por las empresas afectadas.

Colaboración durante la Investigación: Impacto en los Aranceles

Los fabricantes que colaboraron con las autoridades comunitarias durante la investigación han visto una reducción en los aranceles, pasando del 21% al 20,8%. Por el contrario, aquellos que no colaboraron enfrentarán un porcentaje más alto, que se ha ajustado del 38,1% al 37,6%.

En resumen, las negociaciones entre China y la UE continúan en busca de una solución mutuamente beneficiosa que evite conflictos comerciales. La revisión de los aranceles por parte de la Unión Europea refleja una voluntad de ajustar las medidas para abordar las preocupaciones planteadas por las empresas afectadas en el sector de vehículos eléctricos.

Toyota venderá más de 935 millones de euros en acciones de Aisin

Toyota comienza su estrategia para deshacerse de participaciones en empresas japonesas del sector automovilístico

Toyota está llevando a cabo una estrategia para deshacerse de las participaciones cruzadas en empresas del sector automovilístico japonés. La compañía ha revelado que está considerando la posibilidad de colocar en el mercado hasta 1.000 millones de dólares en participaciones del fabricante de piezas para vehículos Aisin.

Venta de participaciones por parte de Denso y Toyota Industries

Denso y Toyota Industries, una filial de la empresa nipona, planean realizar una venta que alcanza los 178.000 millones de yenes (más de 1.000 millones de euros). Este movimiento se produce poco después de que dos de los mayores bancos de Japón anunciaran sus planes para deshacerse de 1,32 billones de yenes (alrededor de 8.000 millones de euros) de sus participaciones estratégicas en Toyota.

Programa de recompra de acciones de Toyota

En mayo, Toyota anunció un programa de recompra de 1 billón de yenes (más de 5.000 millones de euros), que representa aproximadamente el 3% de sus acciones, una cantidad considerablemente mayor que las recompras realizadas en los meses anteriores.

Anuncios de Aisin sobre acciones

Además, Aisin ha comunicado que llevará a cabo un ‘split’ de acciones de tres por uno a partir del 1 de octubre y que cancelará el 8,5% de sus acciones en circulación el próximo 31 de julio.

Comportamiento de las acciones de Toyota y Aisin

Durante la jornada del miércoles, las acciones de Toyota han experimentado una caída del 0,4%, cotizando alrededor de 3.263 yenes (más de 19 euros por título). En el caso de Aisin, la cotización se ha mantenido estable en torno a los 5.243 yenes (30,55 euros por acción).

La estrategia de Toyota para deshacerse de participaciones en empresas del sector automovilístico japonés está en marcha. La compañía, uno de los gigantes en la industria automotriz, ha revelado su intención de vender hasta 1.000 millones de dólares en participaciones de Aisin, un destacado fabricante de piezas para vehículos. Este movimiento estratégico busca reestructurar sus inversiones en el mercado automotriz.

Venta de participaciones estratégicas y recompra de acciones

Denso y Toyota Industries, dos jugadores clave vinculados a Toyota, plantean una ambiciosa venta de acciones que podría alcanzar los 178.000 millones de yenes, mientras que la iniciativa de recompra de acciones por parte de Toyota asciende a 1 billón de yenes. Estas decisiones, que suman más de 6.000 millones de euros en transacciones financieras, marcan un giro significativo en la estrategia de inversión de la compañía líder en el sector automovilístico japonés.

Movimientos estratégicos en el mercado automotriz

La reciente actividad de Toyota y las empresas asociadas reflejan una tendencia de desinversión y reestructuración en el mercado automotriz japonés. Una semana después de que importantes bancos anunciaran su intención de desprenderse de participaciones estratégicas en Toyota, la compañía implementa medidas para ajustar su cartera de inversiones y mejorar su posición financiera.

Estrategias de recompra y anuncios de Aisin

El anuncio de un programa de recompra de acciones por parte de Toyota evidencia su compromiso con la optimización de su estructura de capital y la generación de valor para los accionistas. Por otro lado, los movimientos de Aisin para llevar a cabo un ‘split’ de acciones y cancelar parte de las acciones en circulación demuestran la dinámica evolutiva del mercado automotriz en Japón.

Perspectiva del mercado y análisis de acciones

La reacción del mercado a estas noticias se refleja en el comportamiento de las acciones de Toyota y Aisin. Mientras las acciones de Toyota sufren una ligera caída, las de Aisin mantienen una estabilidad relativa. Estos movimientos en el mercado bursátil reflejan la incertidumbre y la reestructuración en curso en el sector automotriz japonés.

Con esta estrategia de desinversión y reestructuración, Toyota busca fortalecer su posición financiera, optimizar su cartera de inversiones y adaptarse a un entorno empresarial en constante cambio. Los próximos pasos de la compañía y sus socios estratégicos marcarán el rumbo del mercado automotriz en Japón y podrían sentar las bases para nuevas tendencias en la industria a nivel global.

Nuevas normas de la DGT: rebaja de la tasa de alcohol, equipamiento obligatorio sobre dos ruedas, edad mínima en patinetes…

La Dirección General de Tráfico, DGT, ultima la aprobación de una serie de normas en las que lleva trabajando hace tiempo y con las que pretende prestar más atención a los usuarios vulnerables de la vía, entre ellos motociclistas, peatones, ciclistas, etc.

Este es el objetivo del Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación, que ha iniciado ayer la fase de audiencia e información pública y en el que la DGT incluye novedades importantes para los conductores. Tras este periodo, en el que los ciudadanos o las entidades comprometidas con la seguridad vial pueden hacer sus aportaciones hasta el próximo 26 de julio, la nueva norma será aprobada en Consejo de Ministros.

La DGT rebaja la tasa mínima de alcohol

En concreto, una de las principales medidas que introduce la DGT es la reducción de las tasas de alcohol en sangre y aire espirado para los conductores noveles y para los profesionales. El límite permitido para ellos pasará a ser de 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre, o de 0,10 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,30 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire).

Esta reducción de los límites de alcohol está «acorde con los requerimientos de la Organización Mundial de la Salud y, va en una decidida línea de avanzar en la reducción de las tasas máximas permitidas hasta converger en la prohibición del consumo de alcohol en la conducción«, explica el texto del Real Decreto.

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Precisamente, el alcohol está también en el foco de la campaña de verano de la DGT, que fue presentada ayer por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, con el claim: “A la carretera no le importa cuánto has bebido. Solo cero tiene cero consecuencias”.

La campaña incide en que el mensaje de no conducir después de consumir grandes cantidades de alcohol es bien conocido. Sin embargo, la conciencia social sobre los riesgos de beber alcohol en menor cantidad, es insuficiente. Se podrá ver durante todo el verano en televisión y medios de comunicación, además de en cines y en las vallas publicitarias de algunas ciudades y también se ha creado un landing específico en la página de la DGT.

Novedades para usuarios de motocicletas y ciclomotores

motorista

Las nuevas normas que ha redactado la DGT incluyen cambios para los conductores de motocicletas y ciclomotores con el objetivo de mejorar la seguridad vial de este colectivo, ya que «en los últimos años las cifras de su siniestralidad están muy por encima de la media». En concreto, se permitirá la circulación de estos vehículos por el arcén cuando haya retención de tráfico, separando, de esta forma, a estos conductores, del resto.

Por otro lado, para reducir la gravedad de posibles lesiones, se obliga a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores a llevar guantes de protección cuando circulen en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Además, el casco de protección homologado deberá ser integral o modular para los conductores y pasajeros de las motocicletas que circulen en vías interurbanas.

Por otro lado, los usuarios de ciclomotores también deberán usar cascos homologados, una obligación para la que se establece un periodo transitorio de un año.

Además, la norma establece la obligación de utilizar chaleco reflectante de alta visibilidad en vías urbanas para los conductores de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal que desarrollen su actividad profesional utilizando estos vehículos, con el fin de reforzar su seguridad.

Adelantamientos a ciclistas

bici

Para mejorar la seguridad de los ciclistas, además de medidas que afectan a los propios usuarios de la bici, los cambios en el nuevo reglamento establecen que los conductores que adelanten a un ciclista en vía interurbana deben hacerlo, como máximo, a 20 km/h por debajo del límite de velocidad aplicable al tramo por el que circulan, además de dejar la separación lateral mínima de 1,5 metros

Novedades para usuarios de patinetes

Casco patinete electrico Motor16

La cifras de siniestralidad de los vehículos de movilidad personal, los patinetes, llevan también a la DGT a introducir modificaciones normativas, como el hecho de fijar una edad mínima de 16 años para utilizar este tipo de vehículos. Además, sus usuarios tendrán que llevar casco homologado obligatoriamente.

Por otro lado, se contempla la inscripción de los patinetes en el Registro de Vehículos y se permite su uso en vías interurbanas en las que esté prohibida la circulación de vehículos de motor, para posibilitar desplazamientos entre dos municipios.

El mal tiempo o la congestión de tráfico cambian las normas

dgt

La redacción del nuevo Reglamento establece, además, cambios para la circulación en autovías y autopistas cuando las condiciones meteorológicas son adversas o hay retención del tráfico.

Así, cuando la circulación se vea dificultada a causa de la nieve, se deberá circular por el carril de la derecha dejando libre el carril de la izquierda para la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves.

Por otro lado, cuando con motivo de una congestión de tráfico, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio libre para permitir el paso de vehículos de policía y de servicios de emergencia, espacio denominado “carril de emergencia”, en línea con lo ya regulado en otros países europeos. 

Normas específicas para las zonas urbanas

paso de peatones Motor16

La DGT quiere que las ciudades sean para disfrute de los peatones. En este sentido, la nueva norma prohíbe, entre otras cosas, establecer plazas de aparcamiento en las inmediaciones de los pasos de peatones, para no dificultar tanto su visibilidad como su accesibilidad. 

También hay cambios respecto a las bicicletas en ciudad, que deberán circular con carácter general por la calzada. Además, quien conduzca un vehículo a motor deberá dejar una distancia de seguridad de al menos 5 metros si hay una bicicleta que le precede. 

Primera prueba del Mitsubishi ASX 2024: Algo más que un bonito frontal

El Mitsubishi ASX se ha beneficiado del restyling de mitad de ciclo de la segunda generación del Renault Captur, rediseño que ha permitido a la firma japonesa personalizar con mayor profundidad su modelo SUV del segmento B, que ahora presenta un frontal alineado con el del resto de su gama y claramente diferenciado del de su mellizo francés.

La firma japonesa pone, así, en el mercado, un vehículo que, estética aparte, se beneficia de un buen número de mejoras al tiempo que ve reducida su gama mecánica con la desaparición de la versión híbrida enchufable, si bien el fabricante japonés sigue proponiendo un PHEV con el Eclipse Cross al que, a final de año, se sumará el Outlander.

Así es el Mitsubishi ASX 2024, disponible desde 21.390 euros

La gama consta de tres motores y tres niveles de equipamiento que permiten configurar una oferta de seis versiones, con un precio de partida –descuentos incluidos– de 21.390 euros que corresponde al Mitsubishi ASX 100T Motion. Esta versión de acceso cuenta con un motor tricilíndrico de 1,0 litros que, gracias a la ayuda de un turbocompresor, desarrolla 160 Nm y 90 CV. Entre su equipamiento más destacado encontramos la pantalla central de 10,4’’, faros full LED, apertura y arranque sin llave y cámara de visión trasera.

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El Mitsubishi ASX 130T MHEV está disponible tanto con acabado Motion como Kaiteki, y en este último caso se ofrece también con cambio automático. El acabado Kaiteki añade llantas de aleación de 18’’, sensores de radar para el aparcamiento tanto delante como detrás, puertos USB traseros y carga inalámbrica para el teléfono. Su motor 1.3 turbo con hibridación ligera desarrolla 260 Nm y 140 CV, y le hace merecedor de la etiqueta medioambiental Eco.

En lo alto de la gama se sitúan los Mitsubishi ASX 160 HEV, disponibles en acabados Kaiteki y Kaiteki+. El acabado superior cuenta con tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico con reglaje lumbar, asientos delanteros calefactados, aparcamiento asistido, cámaras 360º, sistema de sonido Harman Kardon con subwoofer, cuadro digital de 10’’ y techo panorámico. A cambio, las barras longitudinales de techo desaparecen, y el ASX mejor equipado cuesta 32.690 euros.

Se trata, por tanto, de una gama similar a la anterior en lo mecánico pero con mejoras en materia de equipamiento y aspecto. Ha desaparecido la variante híbrida enchufable, por lo que ya no podremos disponer de un Mitsubishi ASX con etiqueta Cero, pero sí con versiones que ofrecen una destacable economía de uso.

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Así va el Mitsubishi ASX 2024

Nos hemos puesto al volante del Mitsubishi ASX 160 HEV Kaiteki+, que combina un motor 1.6 atmosférico de gasolina de 94 CV y 148 Nm con otro eléctrico que rinde 36 CV y 205 Nm, así como un generador de 20 CV y 50 Nm, todo ello integrado con una caja de cambios automática de cuatro velocidades para la parte de combustión y dos relaciones para la parte eléctrica. La energía recuperada durante las deceleraciones o generada por el motor térmico se almacena en una batería de iones de litio de 1,26 kWh ubicada bajo el piso del maletero. Con todo ello, el sistema desarrolla una potencia máxima de 145 CV.

Se trata de un sistema que ya hemos probado varias veces en los Renault Clio y Captur, así como en el Nissan Juke. En condiciones normales su funcionamiento es muy satisfactorio. Sale de parado con decisión –siempre empleando únicamente el motor eléctrico, ya que la caja de cambios carece de un embrague al uso– y se muestra muy “lleno” en todo momento.

Al volante, el Mitsubishi ASX es un SUV muy equilibrado, con unas suspensiones que muestran un fantástico equilibrio entre confort y firmeza, algo que agradecemos en las calles adoquinadas de Roma y en las carreteras de montaña de los alrededores de la ciudad italiana. Dinámicamente es difícil ponerle peros. Sólo si intentamos exprimir constantemente la potencia máxima nos daremos cuenta de que la batería “puede acabarse” subiendo, por ejemplo, un largo puerto de montaña.

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Salvo por esa situación puntual, el rendimiento del vehículo es muy satisfactorio, con una dirección rápida y precisa, unos frenos de buen mordiente que integran perfectamente la frenada regenerativa y un aplomo de “coche grande”, a pesar de medir apenas 4,23 metros de longitud.

En este sentido, cabe destacar la excelente habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras, sin renunciar a un buen maletero. Además, la interfaz multimedia con servicios de Google funciona a las mil maravillas, si bien es exclusiva del acabado superior.

Así que este Mitsubishi ASX tiene buenos argumentos para agradar a un buen número de fieles clientes de la firma japonesa, si bien algunos echarán en falta las versiones de tracción total que ofrecía la anterior generación del SUV japonés y que en esta nueva plataforma no se encuentran disponibles, una necesidad atendida, eso sí, por el Eclipse Cross.

Nuevo BMW M5 2025. Llega la era híbrida con más potencia que nunca

Ya está aquí la séptima generación sedán de lujo deportivo por excelencia, justo cuando se cumplen 40 años del lanzamiento del primer modelo. El nuevo BMW M5 incluye, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión electrificado, en concreto uno híbrido enchufable procedente del XM. Está formado por un bloque 4.4 V8 biturbo que desarrolla 585 CV de potencia y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, que desarrolla 197 CV.

En conjunto, el sistema es capaz de entregar una potencia de 727 CV con un par máximo de 1.000 Nm que se reparten a las cuatro ruedas a través de la tracción total M xDrive, si bien existe la posibilidad de desconectar el eje delantero a voluntad del conductor. La batería de alto voltaje tiene una capacidad bruta de 22,1 kWh (18,6 kWh utilizables) que se puede cargar en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW (no hay posibilidad de carga rápida CC). La autonomía máxima homologada es de 69 kilómetros y el M5 puede alcanzar 140 kilómetros por hora con el bloque de combustión apagado.

Cabe reseñar que las dimensiones del nuevo M5 cambian considerablemente respecto al resto de Serie 5. Sin ir más lejos, la distancia entre ejes aumenta hasta 3.006 milímetros, mientras que la longitud se va hasta casi 5,1 metros (5.096 mm). La anchura aumenta en 70 milímetros por los pasos de rueda más anchos, y sólo se reduce ligeramente la altura (15 milímetros). Desde el punto de vista meramente estético, además de las aletas ensanchadas, el nuevo BMW M5 se por paragolpes específicos y el logotipo ‘M5’ en relieve en el pilar C.

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El BMW M5 más potente de la historia… pero no el más rápido

Ahora bien, la introducción del este poderoso sistema de propulsión híbrido enchufable tiene su contrapartida, en concreto en el peso, pues la ficha técnica del nuevo BMW M5 refleja un peso en vacío de 2.435 kilogramos, es decir 540 kilos más que el anterior modelo. Este notable sobrepeso provoca que sea más lento en la medición de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, en el caso del nuevo M5 es de 3,5 segundos, cuando el M5 Competition  de 625 CV lo hacía en 3,3 segundos. Como es habitual, la velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero puede aumentarse hasta 305 km/h si se elige el paquete opcional M Driver’s Package.

Desde el punto de vista práctico también hay desventajas, pues el nuevo M5 tiene un maletero de 466 litros, 54 l menos que un 550e xDrive, que también es híbrido enchufable y lleva una batería de idéntica capacidad y el mismo motor eléctrico. No hay explicación oficial al respecto, aunque pudimos ver y tocar el coche en directo un par de semanas antes de la presentación oficial y probablemente se deba a los pasos de rueda traseros y al sistema de escape deportivo específico para este modelo.

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Sofisticada tecnología de chasis con reglaje específico M.

El diseño del chasis del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática a medida, además de otros componentes especialmente ajustados. La dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida con el subchasis del eje delantero para garantizar una respuesta óptima de la carretera y un alto grado de precisión direccional.

También se incluyen de serie la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral que puede girar las ruedas traseras hasta 1,5 grados. La puesta a punto específica de M, los reglajes seleccionables individualmente y la posibilidad de ajustar los amortiguadores de cada rueda de forma individual optimizan la conexión de la carrocería con la carretera y maximizan el despliegue de talentos del coche, desde el confort de conducción diario hasta la destreza dinámica lista para la competición. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y el confort al maniobrar.

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La tracción, la agilidad y la estabilidad direccional se benefician de la limitación del deslizamiento de las ruedas y de la conexión en red de todos los sistemas de control dentro de la configuración de gestión de la dinámica transversal integrada. Tanto los frenos M Compound de serie como los frenos carbocerámicos M Carbon opcionales se combinan con un sistema de frenado integrado que ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal. Las llantas de aleación ligera M (20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero) equipadas de serie con neumáticos de altas prestaciones.

El estreno mundial del nuevo BMW M5 tendrá lugar en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra, en julio de 2024, y la producción en la planta de BMW Group en Dingolfing comenzará ese mismo mes. El lanzamiento al mercado mundial del nuevo BMW M5 se iniciará en noviembre de 2024 e irá acompañado de la introducción del nuevo BMW M5 Touring. El precio en España del BMW M5 Berlina es de 161.000 euros.

El no va más de Bentley se llama Continental GT Speed

Después de 21 años de historia de la familia Continental, Bentley Motors ha presentado la cuarta generación del Continental GT Speed; el modelo que culmina la evolución del concepto de deportividad exclusiva. El no va más en la historia de este modelo que ha creado la combinación perfecta entre rendimiento de superdeportivo, lujo artesanal y posibilidad de uso diario.

El nuevo Continental GT Speed ofrece un rediseño exterior e interior de una elegancia marcada por la sencillez, con detalles modernos y limpios, siguiendo el nuevo ADN de diseño establecido por el Bentley Bacalar y el Batur. Un coche capaz de atraer miradas a su paso pero que en ningún momento destaca por ser recargado. El nuevo exterior marca una revolución en el diseño del futuro de Bentley, con la mayor revisión del frontal del Continental GT en dos décadas y se convierte en el primer Bentley de producción en masa con faros individuales desde la década de 1950.

Un rendimiento sorprendente marca al nuevo Bentley Continental Speed

Eso lo dejan para los datos de rendimiento, donde las cifras sí muestran un impresionante poderío. Todo proviene de un innovador sistema híbrido Ultra Performance con una potencia combinada de 782 caballos y 1.000 Nm, extraídos de un motor V8 de 4.0 litros que trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 190 caballos. Todo ello se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos o en los 335 km/h de velocidad máxima que alcanza. Y en términos de eficiencia, ofrece unas emisiones de CO2 de solo 29 g/km, autonomía total de 859 kilómetros, incluyendo 81 kilómetros, una cifra sorprendente en un superdeportivo eléctrico y que permite crear un superdeportivo para el uso diario.

En modo totalmente eléctrico, el motor del Bentley Continental GT Speed puede desarrollar por sí solo una potencia de 190 CV y 450 Nm de par, lo que es más que suficiente para mantener un ritmo adecuado en el tráfico en la mayoría de las situaciones urbanas y de carretera. Este modo eléctrico puede seleccionarse a velocidades de hasta 140 km/h.

Además, la batería del nuevo Continental GT Speed se puede recargar completamente en tan solo dos horas y tres cuartos gracias a significativas mejoras en el sistema de carga y la capacidad de la batería. La batería permite una potencia de carga máxima de 11 kW, lo que asegura tiempos de recarga rápidos y eficientes.

El nuevo Bentley estrena sistema de chasis

Pero sin olvidar que es un superdeportivo. Para garantizar el alto rendimiento que es capaz de generar el sistema de propulsión, cuenta con un nuevo sistema de chasis, que incluye resortes neumáticos de dos cámaras combinados con nuevos amortiguadores de válvula dual, junto con el sistema Bentley Dynamic Ride (control activo antivuelco de 48V), diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) y vectorización de par. Este sistema proporciona un control de carrocería definitivo y el mejor confort de conducción de un Continental GT hasta la fecha, respaldado por una distribución de peso que otorga algo más en el reparto de pesos a la parte trasera, un 49:51 por primera vez en la historia del automóvil.

El revolucionario sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones para la cuarta generación del Continental GT Speed ha conseguido, además, hacer olvidar a una auténtica leyenda como el motor W12 del modelo anterior del Continental GT Speed. Respecto a este el par ha aumentado en más de un 11 por ciento, pasando de 900 a 1.000 Nm. Asimismo, la potencia total del sistema se ha incrementado en un 19 por ciento, elevándose de 659 CV a 782 CV. Estas impresionantes cifras convierten al nuevo Continental GT Speed en el Bentley más potente jamás fabricado, superando incluso al Supersports de segunda generación y al exclusivo Batur.

La transmisión de la potencia se realiza a través de una avanzada caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, combinada con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) que distribuye el par a las cuatro ruedas. Todo combinado con una vectorización activa del par que mejora significativamente la maniobrabilidad y el control del vehículo. La vectorización del par en cada eje se realiza utilizando los frenos, lo que proporciona un control y estabilidad excepcionales en las curvas y durante la aceleración.

El Continental llega en versión Coupé y Convertible

Además de una avanzadísima tecnología en los sistemas de propulsión ofrece una dotación de lo más avanzado en tecnologías para que cada viaje sea una experiencia en términos de asistencia al conductor, sistemas de infoentretenimiento o servicios de coche conectado. El diseño interior de Bentley también está cargado de tecnologías y avances para hacer del viaje una auténtica experiencia de lujo y distinción. Ofrece tecnología de máximo confort en sus asientos wellness, nueva ionización del aire, texturas de cuero tridimensionales, nuevos acolchados modernos y acabados técnicos como el nuevo cromo oscuro.

Por primera vez en la historia del deportivo de la firma británica, el Continental GT, se lanza simultáneamente el convertible Continental GTC junto con el coupé, duplicando las opciones para elegir que la marca ofrece a sus clientes, que aprecian tanto la conducción a cielo abierto como con techo cerrado. Ambos modelos serán fabricados completamente a mano en la Dream Factory de Bentley en Crewe, Inglaterra, con la producción y las entregas programadas para comenzar en el tercer trimestre de este año.

La cuarta generación del Continental GT Speed también es la más avanzada en cuanto a estilo moderno y distintivo, incluyendo nuevos colores, como el Gravity Grey y el vibrante Tourmaline Green. Y los avances tecnológicos de última generación incluyen mejoras en el sistema de infoentretenimiento y asistencia al conductor, con funciones avanzadas como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones de mapas over the air y servicios de coche conectado a través de la aplicación My Bentley.

Los nuevos Volkswagen Golf R presumen de más potencia y agilidad

La marca alemana ha lanzado oficialmente los nuevos Volkswagen Golf R y Golf R Variant, dos modelos de gama alta que prometen llevar la experiencia de conducción a un nivel superior. Presumen ahora de una potencia de 245 kW (333 CV), pero estos vehículos no solo destacan por su rendimiento mejorado, sino también por su diseño deportivo y una gama de equipamiento específico que los coloca en la cima de la línea Golf.

Volkswagen Golf R con 333 CV de potencia

Volkswagen Golf R

La potencia máxima de estos modelos ha aumentado en 10 kW (14 CV) respecto a sus predecesores, alcanzando ahora los 333 CV. La velocidad máxima estándar de 250 km/h puede incrementarse hasta 270 km/h con el paquete R-Performance opcional, lo que convierte a estos Golf R en los Volkswagen más rápidos junto con el Arteon R Shooting Brake.

Este paquete no solo aumenta la velocidad, sino que también añade modos de conducción adicionales, como Drift y Special, diseñados para optimizar el rendimiento en condiciones específicas, como el famoso circuito de Nordschleife de Nürburgring.

El diseño de los nuevos Volkswagen Golf R se basa en la octava generación del Golf, recientemente actualizada. Destacan el frontal rediseñado con faros LED Plus, una insignia VW iluminada y cortinas de aire en el parachoques. Además, los nuevos grupos de luces traseras LED añaden un toque moderno y distintivo.

Volkswagen Golf R

Las llantas forjadas ‘Warmenau’ de 19 pulgadas no solo son atractivas visualmente, sino que también son funcionales, ya que pesan solo ocho kilogramos por llanta y mejoran la refrigeración de los frenos, un aspecto crucial para la conducción en circuitos de carreras.

Interior del Volkswagen Golf R

El interior de los Volkswagen Golf R está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción de primera clase. Los asientos deportivos superiores con reposacabezas integrados proporcionan comodidad y soporte, mientras que las opciones de tapicería, como el interior en napa negra con elementos en efecto carbono y aplicaciones azules, realzan la exclusividad del vehículo. Las aplicaciones interiores en carbono auténtico están disponibles como opción, subrayando la alta calidad y el estilo refinado del concepto general del Golf.

Volkswagen Golf R

Volkswagen ha rediseñado el sistema de infoentretenimiento de estos modelos, dotándolos de la pantalla más grande de la marca (32,8 cm de diagonal). La interfaz ha sido mejorada con gráficos actualizados y una estructura de menú más intuitiva, facilitando el manejo del vehículo. También incorpora controles deslizantes táctiles iluminados para el climatizador automático y el control del volumen.

Experiencia multimedia y de conducción

El asistente de voz IDA, potenciado por inteligencia artificial, permite una interacción más fluida y personalizada. El Digital Cockpit Pro, con una pantalla de 26 cm, incluye vistas específicas para los modelos R, como el Sport Skin y el R-View, que presentan la información de manera clara y deportiva.

El motor turboalimentado de 2.0 litros de gasolina, acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades y a la tracción total 4MOTION con R-Performance Torque Vectoring, garantiza una conducción ágil y estable. Este sistema distribuye la potencia de manera individual a las ruedas traseras, optimizando la tracción en curvas y mejorando la respuesta del vehículo. Con un par motor de 420 Nm, los Golf R ofrecen una experiencia de conducción emocionante y controla

Volkswagen Golf R

El Vehicle Dynamics Manager optimiza continuamente el comportamiento del chasis adaptativo (DCC), ajustándose a las condiciones de la carretera y a las maniobras del conductor. Este sistema garantiza el máximo confort y una dinámica de conducción superior, equilibrando la deportividad con la comodidad diaria.

El Volkswagen Golf R Variant, con un volumen de maletero de hasta 1.642 litros, ofrece una gran versatilidad, combinando rendimiento y practicidad.

Volkswagen Golf R Black Edition

El Golf R Black Edition destaca por su sofisticado aspecto oscuro, con detalles como insignias VW y logotipos R en negro, pinzas de freno negras y llantas Estoril de 19 pulgadas. Este modelo incluye de serie el paquete R-Performance, ofreciendo a los conductores una experiencia única y exclusiva desde el primer momento.

Volkswagen Golf R Black Edition

Volkswagen R, como marca de altas prestaciones, ha cautivado a los entusiastas del automóvil durante más de dos décadas. Desde el icónico Golf R32 de 2002 (aquí más información), la línea Golf R ha vendido más de 250.000 unidades en todo el mundo.

Con estos nuevos modelos, la marca alemana continúa su legado de innovación y rendimiento, ofreciendo vehículos que combinan diseño, tecnología y potencia para una experiencia de conducción incomparable.