El Rally de Montecarlo histórico arranca el próximo 31 de enero (hasta el 7 de febrero) y la marca Seat estará presente con tres modelos de su colección. Salvador Cañellas y su copiloto Daniel Ferrater tratarán de lograr una nueva victoria a los mandos de una de las piezas más valiosas del patrimonio de la marca: un 124 Especial 1800 grupo 4, réplica exacta del modelo con el Seat ganó la Copa de Marcas en 1977. Además, también podremos ver en acción a un 1430 y un 127 con las parejas formadas por Joan Dalmau/Carles Jiménez y Manu Cortés/Eloi Alsina como piloto y copiloto.
Seat celebró en la pasada edición del Rallye Montecarlo Histórico el 40 aniversario de su victoria en 1977 con el 124 Especial 1800 grupo 4 restaurado y con Cañellas y Ferrater, dos de los protagonistas de la proeza de 1977, a los mandos. Además, el Seat 127 de Javier Hernández y Eloi Alsina consiguió el triunfo en la clase 1 de la categoría 4, terminando en la 18ª plaza absoluta y clasificándose como primer equipo español del rallye.
Triunfos en la década de los 70
El Seat 124 triunfó en los rallyes en la década de los 70, tanto en su versión 1600 TC, como en la más potente 1800 grupo 4. En España se alzó con el título de Campeón de Marcas desde 1973 hasta 1979 y ganó el campeonato de pilotos entre 1972 y 1977, con Salvador Cañellas, Jorge Babler y Antonio Zanini. En ese periodo, la marca participó en 104 rallyes, con 39 victorias y un total de 96 podiums. En los campeonatos regionales, obtuvo 250 victorias y más de 750 podios.
En el ámbito internacional, Seat logró cinco victorias en el Campeonato de Europa y Antonio Zanini fue subcampeón de Europa en 1976 y 1979. Pero el resultado más brillante y recordado fue la Copa de Marcas en el Rally Montecarlo de 1977, gracias al tercer puesto de Zanini, al cuarto de Cañellas y al séptimo de Salvador Serviá en ese rallye. Además, fue una de las ediciones más complicadas que se recuerdan por las difíciles condiciones climatológicas y la gran cantidad de nieve acumulada en los tramos.
Podios en el Mundial
Hasta 1989, con el segundo puesto de Carlos Sainz en el RAC Rally, ningún otro piloto español volvió a subir a un podio mundialista. Y tuvieron que pasar 10 años más para que un coche español lograra la victoria, con el tercer puesto del Seat Córdoba WRC en el Rallye de Nueva Zelanda de 1999, con Toni Gardemeister al volante.
