Hace solo unos días que el artesanal fabricante americano Rezvani Motors, conocido a nivel mundial por construir alguno de los todoterreno más imponentes del mundo sobre la base de vehículos firmados por Jeep, además de crear su todopoderoso Rezvani Beast, anunciaba el desarrollo de una nueva división de automóviles que llevaría el nombre de Rezvani Retro y que arrancaría con un sensacional vehículo que causaría furor entre todos los apasionados de los clásicos deportivos. Esa criatura resulta ser este RR1, una maravilla de la que tan solo se van a construir 50 unidades.
Ese clásico en el que se ha inspirado la división Rezvani Retro para su primera criatura no es otro que el ilustre Porsche 935, una máquina de la que la propia firma de Zuffenhausen ya lanzó una edición limitada a 77 unidades allá por el año 2019. Pero a diferencia de aquella obra de arte concebida para uso y disfrute dentro de un circuito, este impresionante RR1 ha sido creado para sacarlo a pasear por la calle. Sin olvidarnos de que es una criatura mucho más civilizada y ‘barata’.
Rezvani Retro construye una carrocería en fibra de carbono
Para concebir cada uno de estos RR1, los chicos de Rezvani Retro toman como punto de partida un Porsche 911 de la generación 992. Este detalle le aporta a semejante criatura un toque moderno, un equipamiento del Siglo XXI, un extraordinario comportamiento dinámico… Todo lo necesario para tener una base perfecta sobre la que colocar una carrocería que está construida por completo en fibra de carbono.
Como puedes ver, ese enorme alerón posterior recuerda de forma poderosa al que lucían aquellos ilustres Porsche 935 que dominaron en las 24 Horas de Le Mans allá por la década de los años ‘70. De la misma forma que la parte delantera se ha inclinado como en los originales. Sin embargo, este RR1 luce unos faros mucho más angulares que los empleados por un Porsche 911, los cuales recuerdan de forma clara a los que utilizan los modernos Taycan o Macan.
Diferentes opciones entre las que hay decoraciones de carreras
Todos esos cambios en el diseño afectan de forma clara a las dimensiones exteriores, pues mientras un Porsche 911 Carrera Coupé mide 4,52 metros de largo, este RR1 se estira hasta los 4,70 metros. Lo mismo ocurre con su anchura, que pasa de 1,85 a 1,96 metros. También destacar que la obra de arte ideada por Rezvani Retro se sustenta sobre unas sensacionales llantas que se calzan con gomas 275/35 R20 delante y 335/30 R21 detrás.
Como hemos dicho, estos RR1 son automóviles que se pueden utilizar a diario, pero quienes deseen darle un toque inspirado en el mundo de la competición, que sepan que los chicos de Rezvani Retro ofrecen decoraciones especiales, que eso sí, cobran aparte por unos módicos 2.500 dólares (2.350 euros) y que le sientan de maravilla para ser el nexo de conexión perfecto con sus antepasados. Pero aquí no finaliza la historia, porque como opciones también ofrecen los cristales fabricados en policarbonato para ahorrar peso por 2.700 dólares (2.535 euros), la jaula de seguridad por 5.500 dólares (5.170 euros), un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo por 7.500 dólares (7.050 euros) o una suspensión ajustable ideada por Öhlins y que cuesta 6.500 dólares (6.110 euros).
Tres opciones mecánicas para este Rezvani Retro RR1
Sin duda alguna todo ello será agradecido por una criatura que ofrece extraordinarias prestaciones desde su versión de ‘acceso’. Y es que de este RR1 los chicos de Rezvani Retro ofrecerán tres variantes mecánicas distintas que comienzan con el RR1 550 y que apuesta por un motor 3.0 Bóxer Biturbo que llega a generar 558 CV de potencia, cifras enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 7 velocidades o por medio del extraordinario PDK.
Por encima encontraremos los RR1 565, criaturas que nacen sobre la base de un Porsche 911 GT3 de la generación 992. De ahí que en su parte posterior encontremos un 4.0 Bóxer atmosférico y retocado para generar 573 CV de potencia, los cuales se canalizan en exclusiva hacia sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de la transmisión PDK. Esta versión asegura que tiene una zona roja en 9.200 rpm, así como que puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 3,0 segundos.
Un kit para modificar tu 911 que parte de los 149.000 dólares
La versión más salvaje de la gama es el RR1 750, una criatura que toma como punto de partida un Porsche 911 Turbo S cuyo motor ha sido debidamente acondicionado para ofrecer 760 CV de potencia. En este caso enviados a un sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático PDK para poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,0 segundos.
Como hemos dicho anteriormente, los chicos de Rezvani Retro tan solo van a construir un máximo de 50 unidades de este RR1, ideados sobre la base que les facilite el cliente y que no está incluida en el precio de 149.000 dólares (140.000 euros) de los que parte semejante criatura, la cual ya se puede reservar por unos módicos 500 dólares (470 euros).
