Cámaras, helicópteros, drones, furgonetas y motos camufladas… En España hay operativos algo más de 1.600 dispositivos y radares que vigilan el cumplimiento de las normas. Los excesos de velocidad, la obligatoriedad de llevar abrochado el cinturón de seguridad o la prohibición de usar el teléfono móvil al volante son algunas de las infracciones que se controlan por tierra y aire con medios cada vez más sofisticados. De hecho, esos son los tres motivos que generan un mayor número de sanciones unidos a los positivos por alcohol y drogas.
Los temidos veloláser
Los radares móviles llegaron a las carreteras españolas en 1968. Los primeros eran muy pesados, tenían que transportarse en el portaequipajes de los vehículos de la Guardia Civil y operaban en estático. Hoy en día han evolucionado muchísimo. Prueba de ello son los veloláser o radares ‘invisibles’, muy temidos por los conductores. Llamados así porque son muy difíciles de detectar, al ser pequeños (miden unos 50 cm) y ligeros, pueden transportarse a bordo de las motos de los agentes de tráfico. La DGT cuenta con unas 60 unidades y comenzó a utilizarlos en 2018.
Estos radares pueden ubicarse en trípodes, en un vehículo (una moto, por ejemplo) o en las inmediaciones de la vía, características que los hacen fácilmente camuflables. Funcionan de manera autónoma y su margen de error es muy pequeño: se cifra en solo un 5%. Tienen un radio de alcance de hasta 50 metros, funcionan de día y de noche y son capaces de registrar velocidades que van desde unos 30 km/h a 250 km/h.
