No todo el paquete normativo de la DGT arranca el 1 de octubre de 2026. Dos medidas clave esperan hasta el 1 de octubre de 2027 y afectan a los cascos de los ciclomotores y a la luz diurna de los patinetes eléctricos.
El Consejo de Ministros aprobó en junio de 2026 la modificación de varios puntos del Reglamento General de Circulación, un texto pensado sobre todo para proteger a los usuarios vulnerables: ciclistas, motoristas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal. La norma se publicó en el BOE el 26 de junio de 2026 y la mayor parte de sus artículos entran en vigor este jueves 1 de octubre de 2026. Pero el propio real decreto reserva un segundo calendario, con un año de margen, que casi nadie tiene apuntado.
Qué entra en vigor el 1 de octubre de 2026 y qué se queda esperando
Desde el jueves obligan ya tres cambios que llevan meses en boca de todos: el casco obligatorio para circular en bicicleta por vías interurbanas, el fin de las exenciones que permitían a taxistas y repartidores no llevar el cinturón, y la prohibición de adelantar con nieve sobre la calzada en autovías.
Eso es lo que arranca ya. Lo que no, lo recoge la Disposición Transitoria Primera del Real Decreto 518/2026, que aplaza un año entero otras dos exigencias de seguridad para los colectivos más expuestos.
Las dos normas que no obligarán hasta octubre de 2027
- Cascos de ciclomotor homologados: el casco de quien conduce un ciclomotor tendrá que estar homologado conforme al reglamento UNECE R22, no bastará con que esté certificado. El cambio eleva los estándares de resistencia ante impactos.
- Luz diurna en los patinetes eléctricos: los vehículos de movilidad personal (VMP) deberán circular con el alumbrado diurno encendido de forma permanente.
La diferencia entre certificado y homologado no es una sutileza de despacho. Un casco certificado supera las pruebas exigidas por la normativa anterior; uno homologado R22 ha pasado ensayos de absorción de golpes más duros. Hasta octubre de 2027, la DGT permite seguir utilizando los cascos certificados sin sanción.
Por qué el BOE concede un año de moratoria
El aplazamiento responde a tres razones que el texto deja por escrito: seguridad jurídica, adaptación técnica y disponibilidad de mercado. En el caso de los ciclomotores, sustituir un parque entero de cascos certificados por modelos homologados exige que los conductores compren equipamiento con más pruebas de absorción. Tráfico quiere evitar que quien tenía su casco en regla bajo la regulación previa se vea penalizado de un día para otro.
En el caso de los patinetes, el asunto es todavía más técnico. Obligar a llevar la luz diurna siempre encendida implica que fabricantes y distribuidores adapten el sistema eléctrico y de baterías de los modelos nuevos, o modifiquen el software de los que ya ruedan sin comprometer la autonomía. Con este aplazamiento hasta octubre de 2027, el Ministerio del Interior se da tiempo para que la industria agote existencias y los usuarios renueven sus equipos de forma progresiva y ordenada.
Un casco certificado sigue siendo válido hasta octubre de 2027: la compra del modelo homologado llega después, no mañana.
Qué debe hacer el conductor hasta entonces
Lo primero es distinguir obligación de recomendación, porque aquí está el riesgo de confusión. Desde el 1 de octubre de 2026, circular en bici sin casco por una carretera interurbana es un incumplimiento exigible; desde esa misma fecha, taxistas y repartidores ya no pueden acogerse a ninguna exención del cinturón. En cambio, hasta octubre de 2027 nadie te obliga a retirar el casco de tu ciclomotor ni a cambiar la instalación de luces de tu patinete.
Dicho eso, hay una decisión práctica que conviene adelantar. Si tienes que comprar casco de ciclomotor en los próximos meses, busca directamente un modelo homologado UNECE R22: te ahorras repetir la compra dentro de un año. Y si vas a estrenar patinete, comprueba antes de pagar que el alumbrado diurno quede encendido de serie y sin opción de apagarlo.
España no es el único país que escalona estas exigencias. Otras obligaciones de equipamiento, como la baliza V-16, también se desplegaron con periodos transitorios largos antes de ser exigibles, y el resultado fue el mismo: primero el aviso, después la fecha y, al final, la sanción para quien no se había adaptado. El patrón se repite aquí.
El siguiente hito del calendario es el 1 de octubre de 2027. Ese día las dos moratorias caducan y ambas exigencias dejan de ser una recomendación para convertirse en obligación. Hasta entonces, la lectura útil es sencilla: lo que ya te obliga desde el jueves, cúmplelo; lo que llega dentro de un año, apúntalo y no lo dejes para el último día.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: de forma directa, a conductores de ciclomotores y a usuarios de patinetes eléctricos (VMP); el resto de medidas del RGC ya alcanzan a ciclistas, taxistas, repartidores y conductores en general.
- Fechas a tener en cuenta: 1 de octubre de 2026, entrada en vigor de la mayoría de medidas; 1 de octubre de 2027, fin de la moratoria del casco UNECE R22 y de la luz diurna permanente en los VMP.
- Consejo para evitarlo: si compras casco de ciclomotor, exige la homologación UNECE R22; si compras patinete, verifica que la luz diurna quede encendida sin posibilidad de apagarla.
