La producción de coches en España consolida la tendencia de crecimiento con los datos de febrero. Aunque sigue lejos de los datos del último año normal, 2019. En febrero se produjeron en nuestro país, 226.410 unidades, lo que supone un crecimiento ese mes del 19,7 por ciento. Una mejora en las cifras que se debe, según afirma Anfac, a la mejora que se ha producido en los suministros tras deshacerse algunos de los cuellos de botella que han afectado a la industria en los últimos años.
Ese crecimiento en el mes de febrero es algo menor en el acumulado del año. En los dos primeros meses del año se han fabricado en nuestro país 420.964 vehículos, lo que supone un 14,1 por ciento más al compararlo con los dos primeros meses de 2022. Pero, siendo buenos los datos, aún están lejos de los datos de 2019, el último año que fue normal. Supone un 15 por ciento de bajada respecto al acumulado de enero y febrero de 2019, año prepandemia.
La producción mejora por la cadena de suministros
La valoración de Anfac es positiva pero con cautela. La recuperación, según la asociación que agrupa a los fabricantes «encadena su décimo mes de crecimiento, aunque hay que destacar que aún persisten importantes paros intermitentes en la cadena de aprovisionamiento que a lo largo del año van a continuar marcando el ritmo de recuperación y pueden llegar a limitar la capacidad exportadora del sector».
En el desglose del tipo de vehículos producidos, de turismos y todoterrenos en febrero se llegaron a las 179.289 unidades, un 17,9 por ciento de crecimiento en los dos primeros meses. Pero en el caso de la producción de comerciales e industriales el crecimiento es superior, con un 27,1 por ciento de crecimiento frente al mismo mes de 2022. En total se han producido de este tipo de coches 47.121 unidades.
Y en los dos primeros meses en España se produjeron 329.757 turismos y todoterrenos, un 13,5 por ciento más que en el mismo periodo de 2022, mientras que la producción de vehículos comerciales e industriales se incrementó un 16 por ciento, hasta las 91.207 unidades.
La producción de coches de 0 y bajas emisiones casi se duplica
Las factorías españolas también han mejorado el reparto del crecimiento de la producción en función del tipo de energía. En febrero fueron 41.937 vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y gas licuado de petróleo), con lo que casi doblan la producción del mes de febrero, pues ha crecido un 89,8 por ciento. «Esto supone un incremento de 7 puntos porcentuales en la cuota frente al año anterior, hasta representar el 18,5% de cuota de producción en el mes», ha indicado Anfac.
En cuanto a los modelos de combustión clásica, sigue creciendo la fabricación de modelos de gasolina, -en febrero salieron de las plantas españolas un total de 125.483 vehículos de esta tipo con un 18,1 por ciento interanual. Sin embargo, el diesel, del que se han fabricdo 18.273 unidades han caído un 18,8 por ciento.
En paralelo a la producción, el resultado de las exportaciones también crece. En febrero se han exportado 209.576 vehículos, lo que supone un 29,9 por ciento más que en el mismo mes de 2022, mientras que las cifras del acumulado anual se sitúan en 379.923 unidades, con lo que la subida en el acumulado es del 18,1 por ciento.
Las exportaciones siguen yendo a Europa en un 90 por ciento
Pero tampoco aquí los resultados son positivos si comparamos con el último año prepandemia, en el que el comportamiento económico fue más positivo. Así lo refleja Anfac en la valoración de estos resultados. “A pesar de que el acumulado del año desprende unos datos positivos de aumento del 18,1%, con 379.923 unidades exportadas, el sector todavía se encuentra afectado por la situación logística y sus dificultades en el transporte por carretera y marítimo», ha explicado Anfac.
Europa sigue dominando el destino de las exportaciones española, en febrero el 91 por ciento de las exportaciones fueron a este continente con un «ligero aumento» de 1,3 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior. Los mercados a donde más coches se envía los coches fabricados en España son Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y Turquía.
Y la evolución de las exportaciones merece un comentario por parte de Anfac: «Respecto a los principales mercados europeos, se prevé que durante el año 2023 se produzca cierta recuperación que podría impulsar, si la capacidad productiva lo permite, la producción y la exportación de vehículos», ha indicado la organización.
Los nuevos riesgos para la producción
Pero también valoran que estos mejores datos que vive el sector, está siempre con nubarrones en el horizonte. «Los dos primeros meses del año ponen de manifiesto que el sector de la automoción comienza a recuperar su producción, aunque todavía sujeto a los problemas de aprovisionamiento intermitentes en las fábricas», ha valorado el director general de Anfac, José López-Tafall.
Y además ha puesto el énfasis en una «hipotética» aprobación de la normativa Euro 7, más exigente en materia de emisiones para los vehículos en la Unión Europea, que supondría un coste de adaptación para los fabricantes de unos 35.000 millones de euros, según las cifras expuestas recientemente por el presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y consejero delegado de Renault, Luca de Meo.
Y eso sería una muy mala noticia para un sector que no termina de levantar, definitivamente, la cabeza: «Tendría un impacto muy negativo en gran parte de la producción de vehículos de nuestras fábricas. En este sentido, desde Anfac seguimos insistiendo en que la prioridad pasa por acelerar el impulso de la electrificación en España, y normas como Euro 7 supondrían una detracción de los recursos que necesitamos para el objetivo mayor de descarbonización en 2035, y de continudad de nuestra producción y empleos», ha valorado el director general de Anfac.
El inicio del año no ha sido malo, pero los riesgos siguen presentes.
