Peugeot 508 RXH. Nuevas versiones aventureras
AHORA CON UNA VERSIÓN HDI

Peugeot 508 RXH. Nuevas versiones aventureras

Hace cuestión de un mes que llegaron los remodelados Peugeot 508 a los concesionarios de la marca, incluyendo su versión con aspecto todocamino, denominada RXH, la cual suma una segunda versión con un motor HDI.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

15 de Octubre 2014 13:09

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Peugeot ha puesto profundamente al día su berlina estrella, el Peugeot 508, tanto en su versión sedán de cuatro puertas, como en el caso de los familiares SW. En este último grupo encontramos la versión RXH, la cual goza de una imagen aventurera gracias a sus paragolpes con protecciones en negro, sus llamativas luces diurnas LED, los detalles en aluminio en los bajos o sus llantas de 18 pulgadas con unos neumáticos 245/45.

Nuevo RXH con motor BlueHDI

Hasta la llegada de los nuevos Peugeot 508, las versiones RXH estaban disponibles exclusivamente con una mecánica híbrida diésel, la cual se mantiene, aunque como novedad aparece una versión RXH con un motor diésel HDI "a secas", sin la aparición del segundo motor eléctrico.

El 508 RXH HYbrid4

Comenzando por el que ya conocíamos, el Peugeot 508 RXH con mecánica híbrida diésel, decir que mantiene la combinación del propulsor de combustión 2.0 HDI de 163 CV, con otro motor eléctrico de 37 CV, el cual se sitúa sobre el eje trasero, convirtiéndo así al Peugeot 508 RXH en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas (seleccionamos el modo 4WD desde el mando giratorio junto al cambio). De forma combinada genera una potencia de 200 CV, suficientes para impulsar sus 1.845 kilos hasta los 213 km/h de velocidad punta, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Está combinado de forma exclusiva a una caja de cambios automática con 6 velocidades.

Gracias a la hibridación, su consumo medio homologado es de sólo 4,0 l/100 km, con unas emisiones de sólo 104 g/km de CO2.

Desde el mencionado mando circular podemos seleccionar los programas de funcionamiento Auto, 4WD, Sport o ZEV, programa en el que el Peugeot 508 RXH es capaz de recorrer hasta cuatro kilómetros sin poner en marcha su motor de combustión diésel. Eso siempre y cuando sus baterías tengan una carga suficiente. Decir que estas baterías se alojan en el piso del maletero, por lo que su capacidad oscila entre los 400 y los 1.416 litros.

El 508 RXH BlueHDI 180

Sin embargo la principal novedad en la nueva familia 508 RXH es la aparición de una versión equipada exclusivamente con un motor de combustión. Se trata del 508 RXH 2.0 BlueHDI 180. Gracias a que no tiene que alojar unas baterías para el sistema híbrido, el maletero de esta versión es idéntico al resto de los Peugeto 508 SW, con una capacidad que oscila entre los 550 y los 1.792 litros. También es algo más ligero que el híbrido, pues arroja un peso de 1.792 kilos.

Eso sí, al carecer del motor eléctrico, que en los híbridos impulsa a las ruedas posteriores, este 508 RXH 2.0 BlueHDI es un vehículo exclusivamente de tracción delantera, obligandonos a tener más precaución ante una posible excursión off-road.

Este nuevo motor 2.0 BlueHDI cuenta con un catalizador que inyecta la cada vez más habitual urea, reduciendo los gases contaminantes. Genera una potencia de 180 CV y su par máximo es de 400 Nm. Como el RXH híbrido, está combinado exclusivamente a una caja de cambios automática con 6 velocidades y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,9 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 220 km/h. El consumo, sin ser tan bajo como el de la versión HYbrid4, si es digno de admiración, pues homologa un gasto medio de sólo 4,6 l/100 km, con unas emisiones de 119 g/km de CO2, las cuales le permiten no pagar impuesto de matriculación.

Con todo ello, los precios de los nuevos Peugeot 508 RXH en nuestro mercado son:

- Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDI 180 CV Aut: 36.970 euros.

- Peugeot 508 RXH HYbrid4 200 CV Aut: 40.500 euros.

Ambos precios ya incluyen el descuendo de la marca, que es de 3.000 euros.

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