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martes, 18 junio 2024

El sector europeo de automoción pide medidas para superar la crisis

Las principales asociaciones del sector del automóvil en la Unión Europea han publicado un plan que contiene 25 medidas para salir con éxito de la crisis provocada por el cierre de fábricas y de concesionarios motivada por la pandemia del coronavirus.

El plan incluye acciones encaminadas a la renovación del parque de vehículos coordinadas en toda la Unión Europea, lo que permitiría, según estas entidades, impulsar la demanda privada y empresarial, apoyar la recuperación económica en general y acelerar el rejuvenecimiento de la flota de vehículos en las carreteras europeas.

Financiación europea

Según este plan, los incentivos a la compra y a la inversión deberían basarse en criterios similares en toda Europa, recurriendo tanto a la financiación nacional como a la de la UE. Estos planes deberían mejorarse mediante primas al achatarramiento, y deberían tener en cuenta las ambiciones climáticas y los objetivos de eficiencia de los recursos de la sociedad, junto con el impacto económico.

El plan de choque está firmado por las cuatro asociaciones que representan a la cadena de suministro de automoción en su conjunto, desde los proveedores de equipos y neumáticos, hasta los fabricantes de vehículos, los distribuidores y los talleres: ACEA, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, CECRA, la federación que reúne a las asociaciones de empresas de venta y reparación y de los Consejos Europeos de Distribuidores, CLEPA, la Asociación Europea de Proveedores de Automoción, y ETRMA, la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho.

Estas son las 25 medidas propuestas:

1. Emitir guías armonizadas sobre precauciones de salud y seguridad para el lugar de trabajo.

2. Eximir al transporte de mercancías del cierre de fronteras y alinear las medidas de control de fronteras.

3. Mantener la fuente central de información sobre las medidas en frontera establecidas por la Comisión.

4. Conceder exenciones coordinadas para los desplazamientos transfronterizos y los viajes necesarios.

5. Considerar flexibilizar temporalmente algunas reglas de competencia.

6. Utilizar las flexibilidades de aplazamiento que ofrece el Código Aduanero de la Unión.

7. Reabrir los concesionarios y talleres de vehículos lo antes posible.

8. Introducir planes inmediatos de renovación del parque automovilístico para todas las categorías de vehículos en toda la UE.

9. Reforzar los planes nacionales de renovación del parque con financiación directa de la UE.

10. Herramientas de financiación directa de la UE para la contratación pública selectiva de vehículos nuevos.

11. Iniciar sin demora un plan para la carga y la infraestructura de combustibles alternativos.

12. Acelerar y facilitar la inversión en infraestructura digital de próxima generación.

13. Posponer todas las consultas públicas no esenciales por al menos 2 meses.

14. Evaluar el impacto de la crisis de Covid-19 en la legislación relevante para la industria.

15. Reiniciar el proceso de aprobación de tipos lo más rápido posible para facilitar la implementación de nuevos requisitos reglamentarios.

16. Hacer cumplir la vigilancia de la legislación aplicable en el mercado de la UE .

17. Proponer ambiciosas modificaciones a la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos ya en el tercer trimestre de 2020.

18. Acelerar las propuestas legislativas para apoyar la absorción de combustibles bajos en carbono y contaminantes.

19. Reflejar los principios de 'Transición justa' y la necesidad de recuperación de Covid-19 en la agenda para el segundo trimestre de 2020.

20. Acelerar el trabajo regulatorio sobre la digitalización del transporte.

21. Garantizar un presupuesto ambicioso de Horizon Europe para apoyar el sistema de transporte por carretera neutral en cuanto al clima.

22. Mejorar la contratación pública centrada en la innovación en el transporte y la movilidad a través de los Fondos EIE.

23. Ampliar las futuras iniciativas de movilidad del BEI para financiar la innovación.

24. Apoyar la mejora y recapacitación de los trabajadores.

25. Establecer rápidamente un pacto sectorial de habilidades para el sector del automóvil.