La tecnología de un automóvil se mide en cifras, pero también en sensaciones: la suavidad con la que supera un badén, la facilidad para maniobrar en un aparcamiento o la comodidad de los pasajeros después de varias horas de viaje. El nuevo Geely Monjaro EM-i Ultra reúne estos aspectos en un SUV híbrido enchufable del segmento D que representa la apuesta de la marca por combinar electrificación, espacio y equipamiento avanzado.
Presentado en Europa en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026, el modelo incorpora un conjunto de soluciones que abarcan desde su sistema de propulsión hasta el funcionamiento de los asistentes digitales. Su objetivo es ofrecer prestaciones para viajar, pero también hacer más sencilla la convivencia diaria con el vehículo.
Un híbrido que combina dos mundos
El corazón del Monjaro EM-i Ultra es el sistema híbrido enchufable EM-i, compuesto por un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, dos motores eléctricos, una transmisión automática 3DHT y una batería de litio-ferrofosfato de 29,8 kWh.
En su configuración de tracción total, el conjunto desarrolla 246 kW, equivalentes a 334 CV, y un par máximo de 667 Nm. La marca china anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5,8 segundos, cifras que sitúan el énfasis tanto en la capacidad de respuesta como en la versatilidad de uso.
La autonomía eléctrica homologada del Monjaro alcanza los 116 kilómetros en ciclo combinado WLTP, según los datos del fabricante. Para los desplazamientos cotidianos, esa capacidad permite plantear numerosos recorridos sin recurrir al motor de gasolina, siempre que las condiciones reales y el nivel de carga lo permitan. En viajes largos, la combinación de electricidad y combustible amplía las posibilidades de continuar el trayecto.
Otro de sus argumentos es la recarga rápida en corriente continua: la marca declara una potencia máxima de 78 kW y un tiempo aproximado de 15 minutos para pasar del 30 al 80 % de batería. La autonomía total anunciada llega a 906 kilómetros, aunque depende de las condiciones de utilización y del ciclo de medición correspondiente.
Una suspensión que se adapta al camino
La experiencia al volante también depende de cómo responde el chasis. En este apartado, el Monjaro EM-i Ultra incorpora de serie una suspensión adaptativa CCD, capaz de modificar electrónicamente la amortiguación según las condiciones de circulación.
El sistema ajusta su funcionamiento en menos de 20 milisegundos y ofrece tres programas: Comfort, Standard y Sport. La intención es adaptar el equilibrio entre suavidad y control, desde las calles deterioradas hasta los tramos de carretera en los que resulta importante contener los movimientos de la carrocería.
Geely atribuye a esta tecnología una reducción del 23 % en los impactos al pasar por badenes y una mejora del 33 % en la suavidad de marcha. Son resultados declarados por el fabricante, que ha trabajado en la puesta a punto con su equipo de desarrollo europeo.
La tracción total eléctrica e-AWD del Monjaro completa el conjunto. El sistema distribuye el par entre ambos ejes en función de la adherencia y puede variar desde una configuración centrada en el eje delantero hasta un reparto equilibrado del 50 % entre ambos. Dispone de seis modos de conducción, incluidos programas específicos para nieve, arena y conducción fuera del asfalto.
Seguridad: anticiparse también cuenta
La protección de los ocupantes del Monjaro se apoya en una estructura de acero de alta resistencia, siete airbags de serie y cinturones con sistemas de pretensado y limitación de carga, de acuerdo con la información facilitada por Geely. El equipamiento contempla, además, 17 funciones de asistencia a la seguridad activa y otras nueve orientadas al confort de conducción.
El sistema de frenado integrado Bosch OneBox reúne distintas funciones de control en una unidad compacta y gestiona también la recuperación de energía durante las deceleraciones. La marca declara una distancia de frenado de 33 metros desde 100 km/h hasta detenerse, un dato cuyo resultado depende de las condiciones de prueba.
Detrás de estas soluciones hay un proceso de desarrollo que combina simulación y ensayos físicos. Geely afirma haber realizado pruebas virtuales equivalentes a 720.000 kilómetros y 7.200 horas de ensayos reales con especialistas de Geely Technology Europe. El propósito es ajustar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios antes de trasladar esas calibraciones al uso cotidiano.
Un habitáculo que escucha y cuida
La digitalización ocupa otro lugar destacado en el Monjaro. La arquitectura electrónica GEEA 3.0 coordina los sistemas del vehículo mediante un cerebro central y controladores zonales, mientras que las actualizaciones remotas OTA permiten incorporar determinadas mejoras de software sin acudir al taller.
A ello se suma el asistente de voz «Hi Geely», basado en el modelo de lenguaje Xingrui, desarrollado por la propia compañía. Según Geely, reconoce 18 idiomas y permite interactuar desde distintas zonas del habitáculo para gestionar funciones del vehículo mediante órdenes conversacionales.
El confort en el Monjaro adopta una dimensión especialmente tangible en los asientos delanteros, que cuentan con calefacción, ventilación y masaje. Este último sistema incorpora ocho puntos de actuación, seis programas y tres niveles de intensidad, con elementos neumáticos diseñados para ejercer presión localizada. La marca presenta esta solución como una aplicación pionera del masaje por acupresión en automoción.
El espacio también importa: el maletero ofrece 633 litros y puede alcanzar los 2.183 litros al abatir los asientos traseros, según las cifras oficiales.
Una sala de conciertos
Como último detalle, el sistema Flyme Sound reúne 16 altavoces en una configuración envolvente 7.1.2, con subwoofer de 1.000 vatios y altavoces integrados en los reposacabezas. Su calibración corre a cargo de un equipo especializado de Geely, que ha trabajado en la distribución del sonido para mejorar la experiencia desde las diferentes plazas.
El Monjaro EM-i Ultra reúne así varias capas tecnológicas con una misma finalidad: gestionar la energía, adaptar la conducción y cuidar a quienes viajan a bordo. Más que una colección de cifras, su propuesta consiste en trasladar la innovación a situaciones reconocibles, desde el trayecto diario hasta una escapada de fin de semana. Una manera de entender el SUV híbrido enchufable en la que la eficiencia comparte protagonismo con el confort y la facilidad de uso.
El Monjaro es el cuarto modelo de la marca en España, tras el lanzamiento del E2, el Starray y el E5.
