Hasta la fecha en la gama DS existían dos versiones de su elegante y señorial DS 9 que conseguían la etiqueta '0 emisiones' gracias a utilizar eficientes mecánicas híbridas enchufables, que en la firma denominan E-Tense. Si bien, ahora llega una tercera variante, mucho más interesante y que por potencia se posiciona en el ecuador de las dos ya existentes.
Hablamos de este nuevo DS 9 E-Tense 250, una versión que como las otras dos utiliza un motor 1.6 PureTech, en este caso con 200 CV de potencia, además de un motor eléctrico capaz de generar otros 80 kW (109 CV). La suma de ambas mecánicas, por medio de un cambio automático con 8 velocidades da un total de 250 CV de potencia y 360 Nm de par motor. Por lo tanto se posiciona en medio de los E-Tense 225 y E-Tense 300 4×4. Por cierto, este último además añade un segundo motor eléctrico sobre el eje trasero para dotarle de tracción a las cuatro ruedas.
Consume 1,1 l/100 km
Este nuevo DS 9 E-Tense 250 presume de poder alcanzar en modo eléctrico los 135 km/h de velocidad punta, mientras que en modo híbrido alcanza los 240 km/h, mientras que demanda 8,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, siendo tres décimas más rápido que la versión E-Tense de 225 CV de potencia.
Dicho así poco sentido tiene ofrecer al cliente una versión con 225 y otra con 250 CV, que además coinciden con la cifra de par. Pero es que entre ellos hay un elemento diferenciador que marca las distancias. Y se trata de la batería de iones de litio. Este nuevo E-Tense 250 usa una evolución de la actual cuya capacidad pasa de 11,8 a 15,6 kWh, sin aumentar su tamaño y manteniendo la capacidad de maletero. Esa mayor capacidad se traduce en que la autonomía en modo eléctrico pasa de 48 kilómetros en los E-Tense 225 a los 61 kilómetros en estos E-Tense 250 (hablan de hasta 70 kilómetros en ciclo urbano), detalle que también le permite rebajar el gasto medio homologado de 1,5 a 1,1 l/100 km y mantener con creces el distintivo '0 emisiones' de la DGT.
1.700 euros más que el E-Tense 225
A España esta berlina de 4,93 metros de largo llega con los conocidos niveles de equipamiento Performance Line + y Rivoli +, no existiendo diferencias en el equipamiento de serie respecto a los conocidos E-Tense 225. Ahora bien, el precio si que varía, aunque muy ligeramente, porque solo hay 1.700 euros de diferencia respecto a los de 225 CV de potencia, mientras que se quedan 9.300 euros por debajo de los E-Tense 300 4×4.
Dicho esto, ten en cuenta que en España tienen estas tarifas:
– DS 9 E-Tense 250 Performance Line +: 57.850 euros.
– DS 9 E-Tense 250 Rivoli +: 59.750 euros.
