Dacia refuerza la gama de su SUV estrella con una mecánica pensada para quien busca eficiencia y músculo. La nueva variante Dacia Duster Hybrid-G 150 combina un motor gasolina turbo con tecnología mild-hybrid de 48V y un sistema bifuel que le permite funcionar con GLP. El resultado es una autonomía conjunta que roza los 1.500 kilómetros, según los datos técnicos publicados por la marca.
Así es la mecánica híbrida del nuevo Duster GLP
El corazón de esta versión es un motor gasolina 1.2 litros turbo de tres cilindros, que se apoya en un sistema mild-hybrid de 48 voltios en el eje delantero y un motor eléctrico adicional en el eje trasero. La potencia conjunta alcanza los 154 CV (113 kW), con un par máximo del motor térmico de 230 Nm. Por su parte, el motor eléctrico trasero suma otros 31 CV (23 kW) y se alimenta de una batería de iones de litio compacta.
Esta configuración permite al Duster circular en modo eléctrico hasta el 60% del tiempo en ciudad. El motor trasero cuenta con una caja de cambios de dos velocidades: una primera pensada para aportar contundencia en off-road a baja velocidad, y una segunda optimizada para mantener el impulso hasta 140 km/h. Un esquema que mejora el comportamiento en pista y reduce el consumo.
Tecnología bifuel: la clave de los 1.500 km de alcance
Además de gasolina, el Duster Hybrid-G 150 puede funcionar con GLP o autogás. La fuente original detalla que, en países como Francia, el precio del GLP ronda los 0,97 euros por litro. Esto, traducido a uso diario, supone un ahorro en combustible de aproximadamente un 30% frente a un gasolina equivalente, y una reducción de emisiones de CO₂ de hasta 20 g/km.
El coche equipa dos depósitos independientes. Al combinar la capacidad de ambos, la autonomía total en ciclo WLTP asciende a 1.500 kilómetros. Una cifra que coloca a este Dacia como una opción muy a tener en cuenta para quienes se mueven por zonas rurales o realizan largos desplazamientos con frecuencia.
La combinación de GLP y tecnología híbrida permite al Duster firmar una autonomía de 1.500 kilómetros sin repostar.
Tracción total y seis modos de conducción
El sistema de tracción a las cuatro ruedas es de serie en esta versión e incluye seis modos de conducción seleccionables: Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, y un modo Lock para situaciones de off-road a baja velocidad. El control de descenso de pendientes actúa entre 3 y 30 km/h, y la posibilidad de desconectar el eje trasero reduce las pérdidas por fricción en autopista, afinando el consumo.
Estas soluciones técnicas están orientadas a un cliente que busca versatilidad real, no solo estética SUV. Dacia apunta tanto a particulares con espíritu outdoor como a flotas profesionales.
Lo que esto significa para España
Dacia vende el Duster en España y la motorización GLP tiene aquí un ecosistema favorable: la red de repostaje es amplia y el precio del autogás suele ser bastante inferior al de la gasolina. La etiqueta ECO de la DGT que obtendría este modelo es otro punto a favor. La fuente original no detalla ni la fecha exacta de llegada al mercado español ni su tarifa oficial, pero todo apunta a que la variante Hybrid-G 150 se integrará en la gama durante los próximos meses.
Ficha del modelo
- Modelo: Dacia Duster Hybrid-G 150
- Motorización: Gasolina 1.2 turbo 3 cil. + mild-hybrid 48V + GLP. 154 CV combinados
- Carrocería: SUV compacto
- Disponibilidad en España: No detallada en la fuente original
- Mercado de origen del dato: Alemania / Francia (referencia de precios GLP)
- Precio de referencia: No detallado en la fuente original
