El Dacia Sandero suma 18.540 unidades matriculadas en lo que va de 2026 y se consolida como el turismo más vendido del mercado español, según los datos oficiales del sector. Una cifra que refleja el acierto de una fórmula basada en la sencillez, el precio contenido y una gama mecánica que cubre desde el gas licuado del petróleo (GLP) hasta un nuevo sistema híbrido de 156 CV. Sin grandes alardes tecnológicos, el utilitario fabricado en Marruecos ha sabido leer lo que busca el comprador nacional.
La etiqueta ECO como gran aliada: el GLP reina en las ventas
El 77% de las unidades vendidas en España durante el primer semestre de 2026 corresponden a la versión Eco-G, la mecánica de GLP que otorga la etiqueta ECO de la clasificación ambiental vigente. De los 18.540 Sandero matriculados, 14.289 montan este motor, que además de la ventana fiscal que supone el distintivo, permite una autonomía conjunta de más de 1.000 kilómetros reales al combinar dos depósitos: uno de gas licuado y otro de gasolina. Una tecnología que para la mayoría de las marcas sigue siendo minoritaria se ha convertido, con el Sandero, en la opción mayoritaria.
Los registros oficiales de tráfico muestran que más de 400.000 unidades del Dacia Sandero se han matriculado en España desde su lanzamiento, consolidándolo como uno de los grandes fenómenos de la industria europea. En el acumulado del año, el modelo lidera holgadamente el mercado español y también ocupa la segunda posición en el mercado europeo, a falta de los datos de los dos últimos meses.
La clave, según los datos de la industria, está en la accesibilidad. El precio de partida del Sandero con motor de GLP se sitúa notablemente por debajo de las alternativas híbridas equivalentes, lo que explica que el comprador español haya abrazado esta tecnología con más entusiasmo que en otros países. Más del 70% de los Sandero que circulan ya lo hacen con el motor de GLP, una proporción que no se repite en ningún otro modelo del segmento.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Matriculaciones acumuladas 2026 (Sandero y Stepway) | 18.540 unidades |
| 2 | Porcentaje de ventas con motor GLP | 77% (14.289 unidades) |
| 3 | Precio de partida del nuevo Sandero híbrido | 19.890 € |
Llega el híbrido de 156 CV: más refinamiento, un precio más alto
La gran novedad de la gama para este año es el motor híbrido convencional de 156 CV, el mismo sistema que ya utilizan modelos como el Renault Captur o el Dacia Jogger. Combina un motor de gasolina de 1.8 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh, con un consumo homologado de 4,2 l/100 km. En el Sandero de carrocería normal, el Hybrid 155 parte desde 19.890 €, lo que supone unos 4.400 euros más que la versión Eco-G con igual equipamiento. La variante Stepway, con estética campera, arranca en 21.290 €.
Según las consultoras especializadas en el mercado del automóvil, la diferencia de precio es suficiente para que el GLP siga siendo la opción preferida por la mayoría de los compradores. En otros modelos europeos que ofrecen simultáneamente versiones híbridas y convencionales, el reparto suele ser de un 40%-50% para cada una. Pero en el Sandero, todo apunta a que el Eco-G mantendrá su hegemonía. Para acceder al híbrido hay que elegir como mínimo el acabado Expression, lo que eleva el coste de entrada.
No obstante, para quien hasta ahora escogía el GLP solo para obtener la etiqueta ECO, el híbrido aporta una conducción más suave, mayor potencia y un consumo urbano muy bajo. Es, en esencia, una opción más refinada que amplía el atractivo del modelo sin canibalizar su versión más asequible.
Lo que dice el dato sobre el comprador español
El liderazgo del Sandero no es flor de un mes. En 2025 ya fue el coche más vendido en España y en este 2026 mantiene el ritmo con 18.540 unidades en apenas medio año. La brecha respecto al segundo clasificado es amplia, según los datos de la industria, y demuestra que el mercado de particulares sigue premiando el equilibrio entre precio, etiqueta y coste de uso.
Frente a la ofensiva de los SUV compactos y los eléctricos de acceso, el utilitario de Dacia se apoya en una mecánica de GLP que, a efectos prácticos, ofrece etiqueta ECO sin necesidad de electrificación pesada. Esto resuena especialmente en un contexto donde las zonas de bajas emisiones (ZBE) se extienden por las ciudades y el bolsillo del conductor medio no está para grandes desembolsos. Con el híbrido, la marca cubre además el perfil de quien ya está preparado para dar el salto a una tecnología más actual, pero sin renunciar al precio competitivo.
En el horizonte inmediato, la duda está en si el híbrido arañará cuota al GLP a medida que se consolide. Los próximos cierres mensuales dirán, pero la solidez del Eco-G sugiere que la versión de gas seguirá siendo, al menos durante todo 2026, la columna vertebral del éxito del Sandero. El mercado lo confirma mes a mes.
El GLP, lejos de ser una tecnología marginal, es la llave que ha convertido al Sandero en el coche más vendido de España y uno de los grandes casos de éxito de la industria europea.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 18.540 unidades del Dacia Sandero en 2026; 77% de las ventas con motor GLP (etiqueta ECO); precio del nuevo híbrido desde 19.890 euros.
- Cómo te afecta: Si buscas un coche asequible con etiqueta ECO para moverte sin restricciones por las ZBE, el Sandero ECO-G sigue siendo la opción más económica. El híbrido, por 4.400 euros más, aporta refinamiento y un consumo muy ajustado, pero la distancia de precio hace que el GLP continúe como la compra más lógica para la mayoría de los bolsillos.
- También debes saber: El Sandero es también el segundo turismo más vendido en Europa durante 2026, solo por detrás de un modelo alemán, según los organismos europeos del sector, a falta de los datos definitivos de los últimos dos meses.
