El Land Rover Defender clásico ya es, por sí solo, uno de los todoterrenos más icónicos y capaces de la historia. Sin embargo, siempre hay quien piensa que seis ruedas son mejor que cuatro. Y cuando además se añaden 700 CV bajo el capó delantero, el resultado se convierte en algo tan extravagante como espectacular.
Ese es precisamente el caso de este impresionante Land Rover Defender 6×6, una de las creaciones más llamativas surgidas a partir del programa Flying Huntsman de los chicos de Chelsea Truck Company. Aunque la compañía británica lleva más de una década transformando los Defender tradicionales en monstruos de seis ruedas motrices, la unidad que nos ocupa va varios pasos más allá.
Todo comenzó con un Land Rover Defender nacido allá por el año 1993, que fue convertido en un 6×6 hace aproximadamente diez años. Posteriormente cruzó el Atlántico rumbo a Estados Unidos, donde la empresa Hyper Offroad & Performance decidió llevar el proyecto a otro nivel mediante una profunda transformación mecánica y estética.
Este Land Rover Defender 6×6 esconde un mítico motor Coyote sobrealimentado
La modificación más importante se encuentra bajo el capó delantero. El propulsor original de Land Rover dejó paso a un corazón 5.0 V8 Coyote de origen Ford (es el mismo que usan los Mustang o algunas versiones del F-150) que además se sobrealimenta para desarrollar nada menos que 700 CV de potencia. Aunque no se ha comunicado la cifra oficial de par motor, todo indica que la entrega de fuerza está a la altura de semejante potencia.
El conjunto se combina con una transmisión automática Ford 6R80 de seis velocidades, una caja de cambios ampliamente reconocida por su robustez y fiabilidad. Para garantizar que semejante maquinaria funcione de manera correcta, Hyper Offroad revisó por completo la suspensión y los distintos circuitos de fluidos del vehículo, además de instalar un sistema de escape específico de 2,5 pulgadas (65 milímetros) diseñado para mejorar la respiración del motor.
La transformación a configuración 6×6 mantiene el eje delantero original de Land Rover Defender, mientras que en la parte trasera incorpora dos ejes firmados por Ford de nueve pulgadas (230 milímetros) junto a una caja de transferencia reforzada capaz de soportar el importante incremento de prestaciones.
Debidamente personalizado para la ocasión y con componentes de primer nivel
El apartado dinámico también recibe mejoras de primer nivel. Entre ellas destacan los amortiguadores Fox 2.0 Performance Series y un potente equipo de frenos firmado por Wilwood, una actualización prácticamente obligatoria teniendo en cuenta el aumento tanto de potencia como de peso.
Su preparación off-road tampoco deja lugar a dudas sobre sus intenciones. Este Land Rover Defender equipa un cabrestante Warn en la parte frontal, defensas reforzadas, una barra LED instalada sobre el techo y neumáticos General Grabber X3 montados sobre llantas específicas. Todo ello contribuye a reforzar una estética ya de por sí intimidante.
Más recientemente, el especialista Signature Autosports se encargó de dar los últimos retoques al vehículo, incluyendo una nueva pintura gris mate que acentúa todavía más su presencia.
Artesanía y materiales de calidad para el interior de este Land Rover Defender 6×6
El interior ha sido completamente revestido en cuero «Distressed Pinecone», un llamativo tono marrón envejecido que cubre prácticamente todas las superficies visibles, desde los asientos hasta el salpicadero, pasando por los paneles de las puertas y la consola central.
A ello se suma una larga lista de equipamiento moderno poco habitual en un Land Rover Defender clásico. Entre los elementos más destacados encontramos asientos Recaro con calefacción y ventilación, instrumentación digital Dakota Digital, un sistema de sonido de alta gama desarrollado con componentes Alpine y JL Audio, además de un elegante revestimiento de techo en Alcántara.
Quizá el único elemento ligeramente fuera de lugar sea el volante de tres radios, cuyo diseño recuerda más a los deportivos japoneses de finales de los años noventa que a un todoterreno británico de carácter aventurero. Aun así, el conjunto transmite una sensación de exclusividad difícil de igualar.
Signature Autosports lo tiene a la venta a casi el doble de lo que cuesta un OCTA en EE.UU.
Toda esta preparación tiene, lógicamente, un precio. Signature Autosports ha puesto esta espectacular máquina a la venta por 299.950 dólares (267.700 euros), una cifra que prácticamente duplica el coste de un extraordinario OCTA a estrenar al otro lado del océano. Porque aquí una de estas máquinas arranca por encima de la barrera de los 210.000 euros.
Puede parecer una cantidad desorbitada, pero también es cierto que resulta complicado encontrar otro vehículo capaz de combinar la imagen de un Defender clásico, una configuración 6×6 y un V8 sobrealimentado de 700 CV en un mismo paquete. Para algunos será una extravagancia sin sentido; para otros, el juguete todoterreno definitivo.
Fotos: Signature Autosports
