Circular con los neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de dibujo tiene consecuencias inmediatas: la Dirección General de Tráfico te puede sancionar con hasta 200 euros y, además, será un defecto grave en la ITV. Sin embargo, muchos conductores no saben cuándo cambiarlos o cómo medir la profundidad del dibujo correctamente.
Según los últimos informes de la Inspección Técnica de Vehículos, los neumáticos en mal estado figuran entre los tres defectos que provocan más rechazos en las estaciones de toda España. Lo más habitual no es un pinchazo o un reventón: son neumáticos gastados, con la banda de rodadura por debajo del mínimo legal. Y ojo, no es solo una cuestión de multa o de trámite: en mojado, la distancia de frenado se dispara y el riesgo de aquaplaning se multiplica.
La profundidad del dibujo: cuánto mide y cómo comprobarlo
El Reglamento General de Circulación exige una profundidad mínima de 1,6 milímetros en las ranuras principales de la banda de rodadura. Esa cifra no es caprichosa: por debajo, la capacidad de evacuar agua se reduce drásticamente y el agarre en curvas se resiente. La mayoría de los neumáticos modernos incorporan testigos de desgaste, unos pequeños resaltes transversales que quedan al mismo nivel que el dibujo cuando éste llega al límite.
Para comprobarlo en casa, puedes usar un medidor de profundidad (cuestan menos de 10 euros en cualquier tienda de recambios) o el truco de la moneda: introduce una moneda de un euro en la ranura; si ves completamente el reborde dorado, la profundidad ronda los 3 milímetros, todavía aceptable. Si apenas asoma o no se ve, es hora de cambiar. Mide en al menos tres puntos distintos de la banda y en los dos lados del neumático porque el desgaste irregular es muy común.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Profundidad del dibujo | Nunca inferior a 1,6 mm en toda la banda. Usa medidor o moneda. |
| 2 | Presión de los neumáticos | Ajústala en frío según el valor del fabricante (puerta o tapa de combustible). Un desfase de 0,5 bar ya dispara el consumo y el desgaste. |
| 3 | Estado visual (cortes, deformaciones, envejecimiento) | Grietas en los flancos, abultamientos o más de 10 años desde la fecha de fabricación (código DOT) exigen sustitución. |
Qué pasa si te pillan con los neumáticos gastados
La Dirección General de Tráfico clasifica circular con neumáticos por debajo del límite como una infracción grave. La multa asciende a 200 euros por cada neumático en mal estado, aunque si pagas en los primeros 20 días se reduce a 100 euros. Además, los agentes pueden inmovilizar el vehículo si consideran que el deterioro compromete gravemente la seguridad.
En la ITV, llevar las gomas con menos de 1,6 milímetros de dibujo supone un defecto grave. Esto significa que no obtendrás la pegatina y tendrás que volver a pasar la inspección tras sustituir los neumáticos. Si la profundidad es tan baja que afloran los testigos, el inspector te obligará a cambiarlos antes de circular de nuevo; es más, circular con un defecto grave detectado puede acarrear sanciones adicionales.
Los datos de la DGT indican que uno de cada cinco vehículos implicados en accidentes con víctimas presentaba neumáticos en estado deficiente. En días de lluvia, unos neumáticos con 1,6 milímetros de dibujo necesitan hasta un 30% más de distancia para detenerse a 80 km/h que unos neumáticos nuevos.
El neumático es el único contacto con el asfalto: mantener el dibujo por encima del límite legal es la inversión más rentable en seguridad.
Por qué no conviene esperar: el coste oculto de un neumático viejo
La profundidad del dibujo no lo es todo. La goma se endurece con el tiempo, incluso si apenas has rodado. Por eso, los fabricantes recomiendan revisar los neumáticos a partir de los cinco años desde su fecha de fabricación (código DOT en el flanco) y sustituirlos obligatoriamente a los diez años, aunque el dibujo parezca suficiente. Un neumático envejecido puede reventar sin previo aviso, sobre todo con calor y carga.
Cambiar los cuatro neumáticos de un utilitario medio cuesta entre 250 y 450 euros, según la marca y el taller. Parece un desembolso, pero es muy inferior al coste de un accidente: una salida de vía por reventón o un alcance en mojado pueden generar reparaciones de varios miles de euros, sin contar el riesgo personal. Aplazar la sustitución para “arañar unos meses más” sale caro.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la profundidad del dibujo (mínimo 1,6 mm) y la presión de los neumáticos, así como cortes, deformaciones o grietas por envejecimiento.
- Cómo hacerlo: puedes medir el dibujo con un profómetro de menos de 10 euros o con el truco de la moneda de un euro; la presión se ajusta en frío con un manómetro. Cualquier daño visible o sospecha de envejecimiento requiere acudir a un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: la multa por neumáticos gastados es de 200 euros (100 euros con pronto pago). Sustituir los cuatro neumáticos cuesta entre 250 y 450 euros; revisarlos a tiempo evita sanciones y accidentes mucho más costosos.
