El 71% de los conductores admite que podría ahorrar combustible solo con un mantenimiento mejor y menos manías al volante. Lo dice un estudio realizado entre automovilistas británicos, y el punto débil se repite: la presión de los neumáticos.
Un 87% de los encuestados asegura que su gasto en carburante subió durante la primera mitad de 2026, con un incremento medio de unos 50 euros al mes frente al arranque del año. A ese ritmo, doce meses suman casi 600 euros extra.
Lo llamativo es que el 63% sabe que el mantenimiento periódico reduce el consumo, pero el 39% reconoce que no lo cumple según los intervalos que marca el fabricante. Saben qué hacer y no lo hacen.
Qué dispara el consumo: de las ruedas a las ventanillas
El primer punto son las ruedas. El 44% entiende que llevar la presión de los neumáticos correcta mejora la eficiencia, pero solo el 32% ha ajustado de verdad la cifra recomendada. Circular por debajo dispara la resistencia a la rodadura —la fuerza que se opone al avance de la cubierta— y el motor paga esa resistencia en cada kilómetro, además de comerse el dibujo antes de tiempo.
El neumático es lo único del coche que toca el asfalto: dos décimas de presión de menos se notan antes en el surtidor que en el volante.
Después está la respiración del motor. Un filtro de aire saturado reduce la entrada de oxígeno y descompensa la mezcla, y ese sobreconsumo crece con los kilómetros. El tercer foco son las bujías: una bujía desgastada enciende mal la mezcla y parte de esa gasolina sale por el escape sin quemar. Ninguno de los tres falla de golpe; se degradan poco a poco y el bolsillo lo nota gota a gota.
El cuarto factor no es mecánico, es humano. Otro 44% circula con las ventanillas bajadas, una costumbre que a partir de cierta velocidad rompe la aerodinámica y cuesta más que llevar el aire puesto. El 35% arranca y sale de inmediato, cuando en un motor moderno lo recomendable es iniciar la marcha suave y evitar acelerones hasta alcanzar la temperatura óptima. Y el 14% usa el aire acondicionado sin necesidad, con el compresor robando energía al motor.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Presión de los neumáticos | En frío y una vez al mes. Solo el 32% de los conductores la ajusta a la cifra recomendada. |
| 2 | Filtro de aire y bujías | Se sustituyen según el intervalo del fabricante. Un filtro sucio ahoga el motor y sube el consumo. |
| 3 | Hábitos al volante | Ventanillas abiertas (44%), arrancar y salir (35%) y aire acondicionado innecesario (14%). |
Cómo revisar la presión en casa en cinco minutos
Hazlo en frío, con el coche parado al menos dos horas o tras menos de tres kilómetros recorridos: con la goma caliente la lectura sube y te engaña. La cifra buena no está en el flanco del neumático, sino en la etiqueta de la puerta del conductor o en el manual, y suele venir con dos valores, uno para el coche vacío y otro para carga completa.
Ojo al TPMS, el sistema que avisa de presión baja en el cuadro. Los sistemas indirectos no miden presión: comparan la velocidad de giro de las ruedas, así que solo cantan cuando la diferencia ya es notable o cuando las cuatro bajan a la vez. No sustituye a la comprobación mensual.
Un manómetro decente cuesta entre 5 y 15 euros y se guarda en la guantera. Con él, la rutina completa —cuatro ruedas y la de repuesto— no lleva más de cinco minutos y conviene repetirla una vez al mes y siempre antes de un viaje largo. Si una rueda pierde aire de forma recurrente, hay un pinchazo o una válvula tocada: eso ya es trabajo de taller.
Cuánto cuesta no hacerlo
Una cubierta que rueda baja de presión se calienta más, se desgasta por los flancos y pierde agarre en mojado. El resultado se ve en el dibujo: por debajo de 1,6 milímetros la cubierta es ilegal, la ITV la rechaza con defecto grave y la multa de la DGT llega a 200 euros, que se quedan en 100 euros si pagas en los 20 días siguientes. Puedes consultar el detalle normativo en la web oficial de la DGT.
La cuenta es sencilla: un juego de cuatro neumáticos nuevos cuesta entre 300 y 600 euros según medida y marca, y adelantar ese cambio un año por circular con presión incorrecta se come cualquier ahorro. Revisar cada mes no cuesta nada; cambiar las cuatro ruedas, sí. El estudio apunta además a los modelos de baja resistencia a la rodadura: el 39% los considera útiles y solo el 15% los ha montado. Y el 58% de los conductores ya avisa de que usará menos el coche si el precio sigue subiendo. Antes de dejarlo aparcado, cinco minutos en las ruedas.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la presión de los cuatro neumáticos, incluida la de repuesto, con la cifra de la etiqueta de la puerta y no con la del flanco.
- Cómo hacerlo: en frío, con un manómetro de entre 5 y 15 euros, una vez al mes. Si una rueda pierde aire de forma recurrente, acude a un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: la comprobación es gratis; rodar por debajo de 1,6 milímetros de dibujo son 200 euros de multa (100 con pronto pago) y un juego de neumáticos, entre 300 y 600 euros.
