Es un Clase G, tiene 900 CV y es descapotable. Se llama Brabus 900 Rocket Edition Cabrio, y ha hecho su presentación mundial en el Monaco Yacht Show 2026, celebrado entre el 23 y el 26 de septiembre en el Principado de Mónaco. Se trata de la variante descapotable más potente que Brabus ha construido hasta la fecha sobre la base del Mercedes-AMG G 63, y su producción quedará limitada a solo 50 unidades en todo el mundo.
El proyecto parte de la carrocería de cuatro puertas del Clase G 63 y añade una capota de accionamiento eléctrico desarrollada íntegramente por el equipo de ingeniería de Brabus mediante herramientas de diseño y simulación asistidos por ordenador. El sistema, de dos piezas, incorpora más de 500 componentes de nuevo desarrollo fabricados con estándares de calidad equivalentes a los de un fabricante original, según Brabus.
También según Brabus, un extenso trabajo de ingeniería estructural permite que la rigidez de la carrocería abierta iguale a la del modelo de techo fijo. En realidad, esto tiene truco, ya que la carrocería del Clase G no es estructural, sino independiente, atornillada sobre un sólido chasis de largueros y travesaños.
La capota, con luneta térmica sobre un cristal de seguridad, se abre o cierra en apenas 20 segundos, y sobre ella se tejen dos franjas oscuras y el logotipo de la marca invertido, en referencia a su año de fundación.
Un arco antivuelco de acero, denominado internamente C-Bow y revestido de fibra de carbono vista, asegura la sección trasera de la capota cuando se repliega tras los asientos posteriores. Es una solución inteligente que permite aligerar y simplificar la capota, que de este modo no tiene que integrar su bastidor, sino que encuentra soporte en la propia carrocería. Cada unidad del Brabus 900 Rocket Edition Cabrio se somete, antes de su entrega, a más de diez horas de pruebas de estanqueidad en una cámara climática.
Un V8 biturbo de 900 CV bajo el capó de este Clase G 63 hipervitaminado
Fiel a la filosofía de la saga Rocket, el Clase G tuneado por Brabus emplea el motor Brabus Rocket 900, un V8 biturbo que transforma profundamente el motor original (M177), cuya cilindrada aumenta de los 3.982 cm³ de serie a 4.407 cm³, gracias a un aumento de diámetro de los cilindros de 83 a 84 mm, pero, sobre todo, a un notable incremento de la carrera, que pasa de 92 a 100 mm.
Para lograr lo primero basta con fresar el bloque hasta donde se puede (mucho más margen no hay), mientras que para lo segundo se monta un cigüeñal específico mecanizado en una sola pieza al que se fijan nuevas bielas y cabezas de pistones forjados. Dos turbocompresores de mayor tamaño tarados a 1,4 bares de presión de sobrealimentación y los correspondientes inyectores de mayor flujo completan la preparación tradicional.
El resultado son 662 kW (900 CV) a 6.200 rpm y un par máximo de 1.250 Nm a 2.900 rpm, aunque el sistema electrónico del vehículo lo limita a 1.050 Nm, ya que la transmisión no está preparada para resistir mucho más. Esta cifra supone 231 kW (314 CV) más que el bloque V8 del Clase G 63 de serie. Con ello, el Brabus 900 Rocket Edition Cabrio acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 240 km/h.
El escape, de acero inoxidable con colectores de 76 mm de diámetro, incorpora válvulas de control activo que permiten elegir entre un sonido más contundente en modo Sport y otro discreto en modo Coming Home. La suspensión, desarrollada junto al especialista alemán KW bajo la denominación Brabus RideControl, permite rebajar la altura de la carrocería hasta 45 mm.
De todos modos, no hay de qué preocuparse. La altura libre al suelo de este G 63 va a estar siempre marcada por el diámetro de las ruedas y por la carcasa del diferencial trasero, montado en el eje rígido, así que quienes quieran salir al campo (con cuidado, por supuesto, que las ruedas no son las más adecuadas) podrán seguir haciéndolo.
Carrocería ensanchada y habitáculo Masterpiece para este “bravo” G 63 AMG
El kit de carrocería Rocket Edition añade pasos de rueda ensanchados en fibra de carbono vista y una pintura bitono en negro mate y brillante, combinación mu de moda últimamente. Sobre las llantas forjadas Platinum Edition, de 24 pulgadas, con el histórico diseño Monoblock II de tres radios, se montan neumáticos de hasta 345/25 ZR 24 en el eje trasero; una anchura muy vistosa pero comprometida en giros cerrados, por la diferencia de rotación entre la parte interior y exterior de la cubierta.
El habitáculo del G 63 transformado por Brabus, tapizado en piel negra y Alcantara por el taller propio del preparador, incorpora el acolchado Shell y numerosos detalles en rojo Rocket Red. Las bisagras Easy Entry amplían a 90 grados la apertura de las puertas traseras (una de las mejoras más interesantes de la preparación, todo sea dicho), y el velocímetro está calibrado hasta 300 km/h.
Cada unidad de este G 63 con esteroides incluye llaves forradas en piel y una bolsa de viaje Weekender a juego con la tapicería, además de un pasaporte digital de producto basado en blockchain, desarrollado junto a Brabus en colaboración con Aura Blockchain Consortium para certificar autenticidad y especificaciones.
Según datos homologados bajo el ciclo WLTP, el consumo combinado se sitúa en 16,3 l/100 km, con unas emisiones de 370,6 g/km de CO₂ y clasificación de eficiencia G. La unidad de referencia mostrada por la firma tiene un precio de 890.740 euros, como precio de exportación sin IVA alemán, si bien cada ejemplar se fabrica a medida según las peticiones del comprador.
Así que de este modo, sin personalizar, este Clase G 63 “atómico” se vendería en España por en torno a 1.237.000 euros ya con el Impuesto de Matriculación (14,75 %) y el IVA (21 %). No sólo es un precio elevado, sino una mala inversión. Por ese precio puedes hacerte con ocho unidades de las 1980 que se fabricarán del Renault 5 Turbo 3E y de las que aún hay disponibilidad. Dentro de 10 o 15 años, uno sólo de esos R5 podría valer más que este gigantón.
Las claves del Brabus 900 Rocket Edition Cabrio basado en el G 63
- Producción mundial limitada a 50 unidades del Brabus 900 Rocket Edition Cabrio, basado en el Mercedes-AMG G 63.
- Motor V8 biturbo de 4.407 cm³ con 662 kW (900 CV) y 1.250 Nm de par máximo.
- Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos; velocidad máxima limitada a 240 km/h.
- Capota eléctrica de dos piezas con más de 500 componentes y apertura en 20 segundos.
- Presentación mundial en el Monaco Yacht Show 2026, en el Principado de Mónaco.
- Precio de referencia de 890.740 euros sin impuestos; en torno a 1,2 millones ya matriculado en España.
- Cada unidad de este G 63 transformado supera diez horas de pruebas de estanqueidad antes de su entrega.
