La Dirección General de Tráfico ha hecho público el balance de siniestralidad vial de julio de 2026: 107 personas perdieron la vida en las carreteras españolas, la segunda cifra más baja de la serie histórica para ese mes. El dato llega en plena primera operación salida de agosto y con la campaña especial de vigilancia de velocidad en marcha hasta el próximo domingo 9 de agosto.
El pasado julio se cerró con 97 siniestros mortales y 49,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 2,14% más que en el mismo mes de 2025. Pese a ese incremento de movimientos, solo se superó la cifra récord de 99 fallecidos de julio de 2021, un mes en el que se registraron 43,2 millones de trayectos largos. La mortalidad bajó en las salidas de vía (33 víctimas, 16 menos que en 2025), pero aumentaron las colisiones laterales y múltiples, con 28 fallecidos, 12 más que el año anterior.
Julio de 2026: las claves del balance de la DGT
La DGT señala que las vías convencionales siguen siendo las más peligrosas: concentraron casi el 70% de los fallecidos. Sin embargo, este año las autopistas y autovías registraron 13 muertes más que en julio de 2025, un repunte que enciende las alarmas en plena operación salida. Por comunidades autónomas, Castilla y León encabeza la lista con 18 víctimas mortales y es la que más ha empeorado respecto al año pasado.
En cuanto al perfil de los fallecidos, descendió el número global de usuarios vulnerables (-9 respecto a julio de 2025), pero subieron los peatones (+1) y, sobre todo, los ciclistas (+3). También aumentan los fallecidos de entre 45 y 54 años, con siete más que el año anterior.
Radares y campaña de velocidad hasta el 9 de agosto: qué multas te juegas
La Guardia Civil de Tráfico mantiene activa la campaña intensiva de vigilancia de la velocidad mientras las carreteras soportan el grueso de los desplazamientos estivales. Radares fijos, móviles y el helicóptero Pegasus controlan especialmente las autovías de salida y las carreteras convencionales, donde el exceso de velocidad sigue detrás de buena parte de los siniestros graves.
Según el artículo 76 del Reglamento General de Circulación, superar el límite en vías interurbanas te cuesta 100 euros sin puntos si el exceso no llega a 20 km/h. A partir de ahí las sanciones escalan rápido: entre 21 y 30 km/h de exceso suponen 300 euros y 2 puntos; entre 31 y 40 km/h, 400 euros y 4 puntos; entre 41 y 50 km/h, 500 euros y 6 puntos; y más de 51 km/h por encima del límite, 600 euros y 6 puntos. Si pagas en los 20 días siguientes a la notificación, la cuantía se reduce a la mitad, pero pierdes la posibilidad de alegar.
Con el dato de que casi siete de cada diez víctimas mortales en julio fallecieron en carreteras secundarias, la DGT insiste en que respetar los límites es la medida más eficaz para volver a casa.
13 fallecidos sin cinturón o casco: la multa que evitas con un gesto sencillo
El balance de la DGT recoge un hecho que debería hacer reflexionar a cualquier conductor: 13 de los 107 fallecidos no utilizaban el dispositivo de seguridad obligatorio. Ocho conductores de turismo, dos de furgoneta y uno de camión no llevaban puesto el cinturón de seguridad; dos ciclistas circulaban sin casco.
No usar el cinturón en un turismo es una infracción grave recogida en el artículo 18 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial: 200 euros de multa y 4 puntos del carnet. Para los motoristas, la sanción por circular sin casco asciende a 200 euros y 3 puntos. En ciudad, la cuantía económica es la misma, porque la norma no distingue el escenario.
Un gesto que lleva apenas tres segundos —abrocharse el cinturón— puede ahorrarte una multa de 200 euros y, sobre todo, salvarte la vida.
La DGT recuerda que la presencia de sistemas de retención y protección es obligatoria tanto en vías urbanas como interurbanas, y que los radares no son la única herramienta sancionadora: los agentes de la Guardia Civil de Tráfico pueden denunciar in situ cualquier descuido con el cinturón o el casco.
Contexto y análisis: más movilidad, más vigilancia y una llamada a la prudencia
Que julio de 2026 haya igualado el segundo mejor dato histórico de siniestralidad en un contexto con 6,3 millones de desplazamientos más que en 2021 demuestra que las campañas de concienciación y los controles de velocidad tienen un impacto real. Sin embargo, el repunte de las colisiones múltiples y el aumento de víctimas en autopistas indican que el tráfico denso del verano es más proclive a alcances y choques laterales, sobre todo en días de gran afluencia.
Además, la campaña de velocidad que termina el domingo 9 de agosto se solapa con el resto de la primera operación salida del mes, por lo que la presión sancionadora no aflojará en los próximos días. Conviene recordar que los radares Pegasus pueden multar desde el aire sin que el conductor los vea, y que los radares de tramo miden la velocidad media durante varios kilómetros, eliminando el truco del frenazo. La mejor estrategia sigue siendo la más antigua: levantar el pie del acelerador y centrarse en la carretera.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: A todos los conductores y usuarios de la vía, con especial incidencia en quienes viajan este agosto por carreteras convencionales o en días de operación salida.
- Cifras a tener en cuenta: 107 fallecidos en julio (2.º mejor dato histórico); multas por exceso de velocidad desde 100 hasta 600 euros y hasta 6 puntos; sanción de 200 euros y 4 puntos por no usar el cinturón; 200 euros y 3 puntos por no llevar casco en moto o bici.
- Consejo para evitarlo: Respeta los límites de velocidad en todo momento, abrocha el cinturón —también los ocupantes de las plazas traseras—, usa el casco homologado y planifica las paradas: la fatiga multiplica el riesgo.
