Ya son 68 las ciudades españolas con ZBE activa, y las últimas en sumarse son Vigo y Avilés. El mapa de restricciones al tráfico crece de forma fragmentada, ciudad a ciudad, sin un criterio común. La Ley de Cambio Climático y Transición Energética de 2021 obliga a muchas más, y la mayoría todavía no ha movido ficha.
Qué cambia en el mapa de las ZBE
La cifra de partida son 68 municipios con zona restringida en funcionamiento, frente a los 149 que la ley obliga a tenerla. Hablamos de localidades de más de 50.000 habitantes y de un parque móvil estimado en 19,5 millones de vehículos. Dicho de otro modo: menos de la mitad de los ayuntamientos afectados ha puesto en marcha su área protegida.
El motivo del avance desigual está en la propia norma. La ley deja en manos de cada consistorio el diseño completo de la zona: plazos, perímetros, excepciones y régimen sancionador. En la práctica, eso significa que circular con la misma etiqueta puede ser legal en una ciudad y costarte una multa en la de al lado. El marco general está en el texto de la Ley de Cambio Climático publicado en el BOE.
A quién afecta y desde cuándo
El calendario arranca en el corto plazo. Málaga tiene previsto restringir el acceso a los vehículos con etiqueta B el 30 de noviembre de 2026, aunque su normativa está recurrida en los tribunales y el calendario para la etiqueta C sigue sin cerrarse. Vigo aplicará el veto a la B en 2027 y a la C en 2030, con un primer año de moratoria sin sanciones una vez aprobada la ordenanza.
Después llega la cascada. Palma de Mallorca y Reus proyectan limitar la etiqueta B en 2027, y Palma añade el veto a la C en 2030. Cádiz planea restringir la B y vetar directamente la C también en 2027. Para 2028 se prevén vetos a la B en San Sebastián y en Cataluña, en este último caso por recomendación de su Govern y no por obligación directa. Avilés fija la restricción a la B en 2029, el mismo año en que Getafe limita la C al uso de parkings, y en 2030 coinciden el veto total a la C en Getafe, Valladolid y la propia Avilés.
La etiqueta que llevas en el parabrisas decide hoy dónde puedes aparcar y mañana decidirá si entras al centro de tu ciudad.
Ojo con las zonas que ya funcionan, no solo con las que vienen. Madrid restringe el acceso a los vehículos con etiqueta B en áreas concretas, y los coches con distintivo C no pueden entrar en la Zona Centro salvo que aparquen en un parking público o sean de residentes. Bilbao, Getafe, Huelva, Estepona y San Fernando mantienen también restricciones activas para la etiqueta B. En Huelva, además, hace falta una autorización previa para acceder.
Vigo y Avilés, las dos últimas incorporaciones
Vigo ha dividido su área protegida en cuatro sectores: Centro, Plaza de Portugal, Calvario y Bouzas. El perímetro incluye vías como Urzaiz, Colón, Beiramar, Ronda de Don Bosco o Conde de Torrecedeira, entre muchas otras. Superado el año de margen sin penalizaciones, la ciudad reservará exenciones para los residentes en todo momento.
Avilés no ha creado una zona desde cero, sino que ha ampliado la que ya protegía su casco histórico desde 2008. La Zona de Bajas Emisiones Ampliada cubre calles como Conde del Real Agrado, La Libertad, Las Artes, Palacio Valdés, Eloy Caravera, Marqués y la plaza del Carbayedo. En fases previas ya dejó fuera a los coches sin pegatina ambiental; ahora le toca el turno a las etiquetas B y C.
Un calendario fragmentado y a medio camino
El balance es doble. Por un lado, el mapa de restricciones cubre ya buena parte del territorio y crece cada año. Por otro, la mitad de los municipios obligados sigue sin zona activa, y muchos de los que la tienen aplican calendarios que no se parecen entre sí. Cataluña avanza por recomendación de su Govern y Málaga tiene su norma en manos de los tribunales, así que el conductor se queda sin una referencia única a la que agarrarse.
La respuesta práctica está en dos pasos. Primero, comprueba qué distintivo ambiental corresponde a tu coche, porque de él depende todo. Segundo, mira la web del ayuntamiento concreto antes de entrar al centro: las excepciones por residencia, aparcamiento o autorización puntual cambian de una ciudad a otra. La DGT mantiene el listado actualizado de zonas en su página oficial. Conviene recordar que colocar la pegatina es voluntario y que va adherida en el ángulo inferior derecho del parabrisas.
El próximo hito no es lejano: el 30 de noviembre de 2026, Málaga debería activar su restricción a la etiqueta B si la vía judicial no lo impide. Después, 2027 será el año con más cambios, con Vigo, Palma, Reus y Cádiz en el calendario. Cada vez quedará menos margen para circular sin mirar antes la etiqueta y el municipio.
