Cuarenta títulos mundiales de trial a los 39 años. Toni Bou acaba de sentenciar en Zelhem (Países Bajos) el Campeonato del Mundo de TrialGP 2026, y con él llega una cifra que ningún otro piloto de motociclismo ha tocado: 20 coronas al aire libre y 20 de X-Trial, todas con el Repsol Honda HRC.
Un fin de semana impecable que cierra el título
El piloto de Piera llegaba a la penúltima cita del Mundial con 111 puntos de ventaja tras ganar las dos carreras del sábado. El domingo, con la Montesa Cota 4RT, completó una primera carrera prácticamente perfecta. Esa victoria le permitió proclamarse campeón de TrialGP 2026 de forma matemática y alcanzar los 40 títulos mundiales.
En la segunda carrera del día, Jaime Busto se llevó el triunfo. Bou cometió un error en la zona 3 que le costó cinco puntos y no pudo recuperar la diferencia. Aun así, cerraba el fin de semana como líder del campeonato con 437 puntos. Toni Bou suma 20 títulos de TrialGP y 20 de X-Trial desde 2007, su temporada de debut con el equipo oficial.
Dos décadas ganando sin bajar del escalón más alto: así se escribe un palmarés que ya no admite comparaciones.
Qué dicen los números del récord
Desde que ganó sus dos primeros títulos en 2007, Bou no ha dejado de ganar. Veinte temporadas y cuarenta títulos después, ha sobrevivido a la evolución de la disciplina, a nuevos rivales y a formatos de competición distintos sin renunciar jamás a su lugar en la cima. No hay un segundo piloto en la historia del trial con una regularidad semejante.
La clasificación general del TrialGP 2026 queda apretada por detrás: Gabriel Marcelli suma 317 puntos y cae a la tercera posición, a solo siete de Jaime Busto, segundo. La última cita se disputará entre el 18 y el 20 de septiembre en Pobladura de las Regueras (León), donde Marcelli buscará recuperar la segunda plaza y Honda quiere cerrar una temporada histórica.
El valor de un palmarés irrepetible
Conviene poner en contexto el dato: 40 títulos mundiales individuales no se habían visto jamás en el motociclismo. Giacomo Agostini se quedó en 15, Ángel Nieto en 13, Valentino Rossi en 9. El caso de Bou es diferente por la longevidad competitiva y porque ha tenido que adaptarse a cambios técnicos y de reglamento sin perder efectividad.
Su techo no parece estar cerca. El propio Bou reconoció tras el título que todavía cuesta asimilarlo y que la temporada ha sido muy regular, con buenas decisiones en los momentos importantes. Agradeció especialmente el trabajo del equipo: sin ellos, decía, nada de esto sería posible.
La duda no es si puede ganar más títulos, sino hasta cuándo querrá hacerlo. Viendo su estado de forma, la cifra de 40 no parece un final.
Tu Mecánico de Confianza
- La clave no es solo el piloto: el Repsol Honda HRC ha sabido evolucionar la Cota 4RT sin romper su ADN técnico.
- La regularidad vale más que la épica: en una temporada larga, minimizar errores en zonas críticas decide campeonatos.
- El formato cambia, el instinto no: adaptarse a nuevas normativas y trazados explica una carrera tan longeva.
La cita de Pobladura de las Regueras decidirá el subcampeonato y servirá para calibrar cuánto margen le queda a Toni Bou sobre una parrilla cada vez más joven y agresiva. Por ahora, el récord sigue en sus manos.
