La próxima generación del particular Subaru Levorg lleva bastante tiempo generando todo tipo de rumores, pero mientras ese capítulo llega, la marca japonesa ha decidido mantener vivo el interés por este modelo nacido en el año 2014 con una actualización importante para la generación actual en su mercado doméstico. El protagonista es este nuevo Subaru Levorg Layback S:HEV, una variante híbrida que combina un sistema de propulsión electrificado con un frontal rediseñado y una altura ligeramente menor respecto al Levorg que todos tenemos en mente. No es la revolución que muchos esperaban, pero sí un paso firme hacia una gama más eficiente y adaptada a las tendencias actuales.
El cambio más evidente se encuentra en la parte frontal del vehículo. El fabricante japonés ha prescindido de la clásica toma de aire en el capó, un rasgo muy asociado al WRX y a las versiones más deportivas del Subaru Levorg. En su lugar, el S:HEV adopta faros, capó y aletas delanteras procedentes del Subaru Impreza, integrados con la gran parrilla característica del Layback y un parachoques revisado. El resultado es una imagen más limpia y moderna, que diferencia claramente al híbrido del resto de la gama.
Este Subaru Levorg Layback S:HEV también incorpora cambios en el chasis
Detrás de este frontal renovado, todo se mantiene prácticamente igual que en el Subaru Levorg estándar, incluidas las diferentes protecciones de material plástico que caracterizan a los Layback. Sin embargo, hay un detalle técnico interesante: este S:HEV es 20 milímetros más bajo que el Layback convencional gracias a una suspensión específica, lo que deja la distancia libre al suelo en 180 milímetros. Un ajuste pequeño, pero que modifica ligeramente su postura y comportamiento. Y que claramente está enfocado a potenciar la eficiencia de este modelo.
Como ocurre con el Layback presentado en 2023, Subaru ofrece una serie de paquetes opcionales para personalizar este nuevo S:HEV. Entre ellos destacan los Premium Urban, Active Style y los kits aerodinámicos firmados por Subaru Tecnica International STI. Elementos pensados para quienes buscan un toque extra de estilo o una presencia más deportiva, aunque la esencia del modelo sigue siendo la de un familiar crossover equilibrado y versátil.
La variante híbrida llegará a Japón con dos niveles de acabado
En el interior, Subaru mantiene la misma configuración que en las versiones con motor de combustión. La variante Premium S:HEV EX apuesta por una tapicería de cuero Nappa en tonos beige y negro con costuras en color cobre, mientras que la Premium Black S:HEV opta por un ambiente completamente negro, incluido el techo. Ambas versiones incorporan el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla vertical de infoentretenimiento de 11,6 pulgadas, dos elementos ya conocidos en la gama y que aportan un toque tecnológico sin complicaciones.
La gran novedad, como no podía ser de otra forma, está bajo el capó. Subaru sustituye el motor turbo de 1.8 litros por un sistema híbrido S:HEV, siglas que la marca utiliza para referirse a un “híbrido potente”. Este conjunto combina un motor de gasolina de 2.5 litros con dos motores eléctricos y el Symetrical All-Wheel Drive que caracteriza a la casa japonesa. Aunque Subaru aún no ha revelado cifras de potencia o par, asegura que el S:HEV ofrecerá una aceleración ágil y una respuesta más emocionante que la de un híbrido convencional.
Podría heredar la mecánica que utiliza el nuevo Subaru Forester Hybrid
Pero aunque ellos no se han pronunciado, ya te decimos que el nuevo Subaru Forester Hybrid usa una mecánica con esos mismos ingredientes, ofreciendo una potencia combinada de 194 CV. Lo que Subaru si que asegura es que este nuevo Levorg Layback S:HEV firma un gasto medio de 19 km/l (5,2 l/100 km) en el ciclo mixto WLTC, una mejora notable frente a los 14,1 km/l (7,1 l/100 km) de la versión sin electrificar y con su 1.8 DIT con 177 CV y 300 Nm.
Este nuevo Subaru Levorg Layback S:HEV llegará al mercado japonés en el mes de julio, por lo que aún la compañía japonesa no ha desvelado su precio. Como tampoco ha confirmado si esta variante híbrida cruzará fronteras hacia otros mercados. Lo que si te podemos decir es que con el propulsor de combustión ‘a secas’, allí parte de 4.059.000 yenes (unos 21.800 euros). Y no descartes que esta nueva mecánica haga escalar su tarifa de forma ligera.
5 puntos clave del Subaru Levorg Layback S:HEV
- Nuevo frontal exclusivo — Adopta elementos del Impreza y elimina la clásica toma de aire del capó.
- Suspensión más baja — El híbrido es 20 mm más bajo que el Layback convencional.
- Interior premium — Tapicerías de cuero Nappa y doble pantalla digital de serie.
- Sistema híbrido S:HEV — Motor 2.5 litros, dos motores eléctricos y tracción integral simétrica.
- Lanzamiento en Japón — Llega en julio sin precios confirmados y con dos niveles de acabado.
Fotos: Subaru
