La fábrica de Stellantis en Vigo acaba de amarrar su futuro industrial más inmediato. La dirección de la planta ha confirmado que será la encargada de fabricar el sucesor del Peugeot 2008, un proyecto conocido internamente como P1X que se asentará sobre la nueva plataforma multienergía STLA One.
El movimiento disipa las dudas que planeaban sobre Balaídos y garantiza una carga de trabajo estable para los miles de empleados directos e indirectos que dependen del gigante automovilístico. La adjudicación llega, además, con una lluvia de contratos para la industria auxiliar gallega, desde asientos hasta bombas de calor.
El proyecto P1X: una plataforma nueva para un SUV superventas
El sucesor del exitoso todocamino urbano se apoyará en la arquitectura STLA One, una base técnica diseñada para acoger tanto versiones eléctricas como de combustión sin trastocar las líneas de montaje. La plataforma STLA One es la apuesta del grupo para unificar costes y ganar flexibilidad en un mercado donde la demanda oscila con rapidez.
Las previsiones que maneja la factoría sitúan el inicio de la producción en serie durante 2028, aunque las primeras unidades de preserie empezarán a dejarse ver por las naves de Vigo a finales de 2027. Hasta entonces, la versión actual del Peugeot 2008 seguirá copando los pedidos, un modelo que ya ha superado las 700.000 unidades fabricadas en la comarca y que, sumando todas sus generaciones, ha rebasado el millón de coches ensamblados.
Los proveedores gallegos se llevan los contratos clave
La asignación del P1X ha disparado la actividad en el cinturón industrial vigués. Forvia, la antigua Faurecia, se ha hecho con el encargo de fabricar todos los asientos del futuro SUV tras pactar un nuevo acuerdo laboral con su plantilla. El contrato blinda el empleo de sus 260 trabajadores en el polígono de Valladares y aleja el temor a que el trabajo se internalizase dentro de Stellantis.
No son los únicos. Benteler ha amarrado la producción de los ejes traseros, Copo Ibérica se encargará de los rellenos de espuma y la japonesa Denso suministrará las bombas de calor, un componente crítico para la autonomía de las versiones eléctricas. Empresas de personalización industrial como CustomFit, asentada en el área metropolitana, también participan en la cadena de valor.
Esta distribución coral de los pedidos demuestra que el tejido auxiliar gallego mantiene el pulso tecnológico y la competitividad que exige el grupo, con contratos que en muchos casos aseguran carga de trabajo para, al menos, los próximos diez años.
La adjudicación coral de componentes demuestra que el tejido industrial vigués está a la altura de las exigencias más duras del sector.
El respaldo de la Xunta y la factura eléctrica que aún pesa
El apoyo institucional ha sido un factor determinante. La Xunta de Galicia ha anunciado una inyección de 45 millones de euros destinados a la industria de la automoción, dentro de un plan que movilizará 230 millones hasta 2027. Las ayudas buscan que las empresas auxiliares modernicen sus procesos y no se queden rezagadas frente a otros centros europeos.
Sin embargo, la dirección de la planta no oculta los obstáculos que restan competitividad. El precio de la energía eléctrica sigue siendo una losa para una fábrica de alto consumo, motivo por el cual Vigo ha asegurado su conexión a la red de alta tensión. Además, desde Stellantis se reclama un marco laboral estable y previsible, imprescindible para que las inversiones a largo plazo no se vean condicionadas por cambios normativos inesperados.
Con el proyecto P1X ya en el horizonte, la factoría gallega prevé elevar su capacidad productiva del 60 % al 80 % sin cierres traumáticos, apoyándose en la innovación y la eficiencia energética para consolidar su posición como uno de los polos europeos del SUV.
Información útil para el conductor
- Clave industrial: Vigo será la única planta europea que ensamble el sucesor del Peugeot 2008 sobre la plataforma STLA One, con producción en serie a partir de 2028.
- Empleo asegurado: La adjudicación mantiene miles de puestos directos y decenas de contratos con proveedores locales durante, al menos, una década.
- Proveedores destacados: Forvia (asientos), Benteler (ejes traseros), Copo (espumas) y Denso (bombas de calor) ya tienen amarrados contratos de largo recorrido.
- Consejo de Motor16: Si conduces o planeas comprar un Peugeot 2008, la continuidad del modelo hasta 2028 y su relevo asegurado en Vigo te garantizan repuestos, servicio técnico y una red de concesionarios bien respaldada.
