Mientras que la firma de Zuffenhausen ultima el desarrollo de lo que parece será el futuro Porsche 911 GT2 RS de la generación 992.2, otra compañía alemana está dispuesta a robarle todo el protagonismo. Los maestros de SSR Performance, conocidos por su dilatada experiencia en competición y por sus mejoras extremas para modelos de la casa alemana, llevan casi dos años trabajando en una reinterpretación del ‘nueveonce’ que promete llevar el concepto a un nuevo nivel. Su creación, bautizada con el nombre de Project Leo, no es un simple kit aerodinámico ni tampoco un paquete de preparación: es, según la propia compañía, “el desarrollo de vehículo completamente nuevo”.
SSR Performance ya había demostrado su capacidad de evolucionar el modelo más mítico de la casa alemana con un completo kit aerodinámico concebido a la medida del Porsche 911 GT3 RS y claramente orientado a potenciar su rendimiento dentro de un circuito. Sin embargo, con Project Leo prometen ir mucho más lejos. Aunque todo apunta a que toma como base el 911 GT3 RS, la firma alemana ha rediseñado el coche con una ambición distinta: crear un efectivo arma de circuito capaz de rivalizar con lo mejor de Porsche… e incluso superarlo.
Para concebir su Project Leo los chicos de SSR utilizan un Porsche 911 GT3 RS
La clave está en lo que esconde bajo la carrocería. Los prototipos avistados en el circuito de Nürburgring han revelado un detalle sorprendente: el motor bóxer atmosférico del Porsche 911 GT3 RS ha sido debidamente transformado en un propulsor biturbo, como se espera ocurra en el futuro 911 GT2 RS. El sonido más apagado de esas ‘mulas’ confirma la presencia de sobrealimentación, y los primeros datos no oficiales apuntan a cifras que superan de forma holgada la barrera de los 800 CV de potencia. Una cifra que situaría a este Project Leo en un territorio reservado para los superdeportivos más extremos.
SSR Performance ha comenzado a compartir avances del desarrollo, y uno de ellos ha encendido todas las alarmas: la insinuación de que el coche podría marcar un tiempo por debajo de los 7 minutos en Nürburgring Nordschleife. Algo que por otro lado no parece nada del otro mundo, porque ya un Porsche 911 GT3 RS para el crono en 6 minutos y 49,328 segundos. De confirmarse semejante tiempo, este Project Leo entraría en el exclusivo club de los deportivos de producción —o derivados de ellos— capaces de romper esa barrera en el Infierno Verde. Aunque parece claro que en su mente tienen bajar de los 6 minutos y 47,3 segundos que marcó en su día un 911 GT2 RS. 6 minutos y 43,3 segundos en el caso de estar firmado por sus archienemigos, los chicos de Manthey Racing, respaldados por la propia firma de Zuffenhausen.
A nivel visual, este prometedor Project Leo mantiene elementos reconocibles del Porsche 911 GT3 RS, como es el caso del enorme alerón trasero o de las cubiertas aerodinámicas sobre las ruedas posteriores, similares también a las que ofrece Manthey Racing. Sin embargo, cada pieza parece reinterpretada para maximizar la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad, reforzando su carácter de máquina de circuito.
El próximo Porsche 911 GT2 RS podría apostar por la electrificación
Uno de los aspectos más llamativos del Project Leo es su filosofía técnica. SSR Performance presume de que el coche no incorpora ningún tipo de electrificación ni filtros de partículas, una decisión que busca preservar la respuesta más directa posible del motor y garantizar una respiración óptima del propulsor biturbo.
La llegada de un nuevo Porsche 911 GT2 RS, que según varios informes podría adoptar un sistema electrificado como ocurre con otras versiones como el Turbo S, abre un escenario interesante. Si la compañía alemana opta por la electrificación para mejorar la eficiencia y el rendimiento, SSR Performance podría posicionarse como la opción más radical y tradicionalista para quienes buscan un ‘nueveonce’ llevado al extremo sin ayudas eléctricas. Pero habrá que estar atento.
