Honda ha presentado la nueva familia CRF 2027, una renovación que redefine el motocross con más potencia, menos peso y tecnología directamente heredada de la competición. La marca japonesa ha rediseñado por completo la CRF450R, que gana un 10% de caballería y reduce peso, y la acompaña con una versión ultraradical HRC Works Edition que prácticamente huele a MXGP.
Un motor que da un paso adelante
El corazón de la CRF450R 2027 es un propulsor completamente nuevo. Honda ha aumentado el diámetro, ha montado un cigüeñal inédito con una carrera más corta y ha elevado la relación de compresión. El resultado son casi 60 CV homologados y una entrega de par más contundente, un 4% superior. Las válvulas de titanio, ahora de mayor tamaño, trabajan con un sistema UNICAM optimizado que mejora la respiración y afina la respuesta al acelerador.
En pista, la sensación de ligereza es inmediata; la moto se mueve con una agilidad sorprendente, muy ligera. El motor empuja desde abajo con una contundencia que no castiga los brazos en tiradas largas, y la transmisión compacta permite acelerar antes al salir de las curvas sin que la rueda trasera pierda tracción.
Chasis y ergonomía: más fino, mejor agarre
El 70% del chasis doble viga de aluminio ha sido modificado. Los nuevos espesores de los tubos y la geometría revisada favorecen el control en las roderas y las frenadas al límite, según los datos que HRC ha volcado desde el mundial. El basculante de aluminio también es nuevo y las suspensiones han recibido una puesta a punto más progresiva en la compresión.
Las tapas laterales y los paneles se han rediseñado para que las piernas encuentren un apoyo más sólido al desplazar el peso del cuerpo. Esos detalles, que parecen estéticos, reducen la fatiga cuando encadenas mangas sin pausa.
La CRF450R 2027 transmite la fiereza de una moto oficial con la manejabilidad que necesita un piloto amateur para seguir progresando.
La electrónica no se queda atrás. El nuevo HRC Launch Control se calibra en tres posiciones y el Honda Selectable Torque Control (HSTC) regula el deslizamiento de la rueda trasera en aceleración. Los modos motor EMSB, a golpe de un botón, permiten cambiar el carácter de la moto según el terreno. Además, el sistema Back Torque Limiter, probado en el MXGP, suaviza los frenazos en reducciones muy agresivas sin que el tren trasero se descontrole.
La joya de la corona: CRF450 HRC-WE
La versión Works Edition eleva el listón todavía más. Incluye escape Yoshimura de serie, admisión y escape trabajados a mano, filtro Twinair y suspensiones puestas a punto en casa. La gráfica, en Extreme Red con detalles HRC, deja claro que esta moto aspira a ser la referencia de los mandos no oficiales. Es, en esencia, una moto de carreras con matrícula.
La CRF250R también recibe la etiqueta HRC-WE, aunque en este caso los cambios son principalmente visuales y de imagen. La familia 250 adopta la misma identidad racing y los mismos logos agresivos que sus hermanas mayores, pero mantiene la base mecánica de la generación anterior con los ajustes que ya la hicieron competitiva la temporada pasada.
Score Motor16: 9/10
Nota: 9/10. Honda ha acertado con una actualización que va mucho más allá de una capa de pintura. El aumento de potencia, la reducción de peso y la incorporación de tecnología real de competición convierten a la CRF450R 2027 en una moto que puede medirse con cualquier rival del mercado. La nota no alcanza el 10 porque la CRF250R se queda a medio camino con retoques estéticos, pero la 450 es, sencillamente, una barbaridad.
Tu Mecánico de Confianza
- Kit de cadena y piñones: La transmisión compacta exige revisar la tensión y el desgaste con más frecuencia. El mecánico recomienda ajustar la cadena cada dos horas de rodaje intenso.
- Filtro de aire: El Twinair de la versión HRC-WE aguanta bien la arena, pero en circuitos polvorientos conviene limpiarlo después de cada entrenamiento para no ahogar el motor.
- Suspensiones: Los clickers de serie vienen pensados para pilotos de entre 70 y 85 kg. Si te sales de esa horquilla, vale la pena invertir en una recalibración profesional.
