La revisión de Volkswagen y Audi afecta a 2,8 millones de coches por un posible fallo en la dirección. La agencia alemana del automóvil, la KBA, confirmó la campaña el viernes 25 de septiembre: unos tornillos pueden romperse por corrosión y dejar la dirección sin respuesta.
Del total de vehículos llamados a revisión, 2,16 millones son de Volkswagen y 700.000 corresponden a Audi, según el comunicado oficial de la agencia alemana KBA. Un tercio de todos ellos circula por Alemania, lo que da una idea del tamaño de la operación en Europa.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la KBA ha detectado corrosión en los tornillos de la dirección, un fallo que puede acabar en rotura y dejar al coche sin control de giro.
- Cómo te afecta: si tu coche está entre los 2,8 millones de unidades afectadas, tendrás que pasar por el taller para que te monten tornillos nuevos, más resistentes a la corrosión.
- Puntos clave y plazos: el aviso de la KBA se publicó el 25 de septiembre de 2026. La campaña ya está abierta, no hay fecha límite y el vehículo no queda inmovilizado: puedes conducirlo hasta el concesionario.
Qué coches están afectados y por qué falla la dirección
La lista de modelos es corta y muy común en las carreteras europeas. En Volkswagen, la campaña alcanza a cinco modelos: el Golf, el Golf Variant, el Tiguan, el Touran y el Caddy, todos fabricados entre 2013 y 2024. En Audi, el aviso se limita al Q3, que salió de fábrica entre 2017 y 2024.
- Volkswagen Golf y Golf Variant: fabricados entre 2013 y 2024.
- Volkswagen Tiguan, Touran y Caddy: mismo periodo de producción.
- Audi Q3: fabricados entre 2017 y 2024.
El origen del problema es un fenómeno de corrosión en los tornillos que sujetan parte de la dirección, según explicó un portavoz del grupo a la agencia AFP. Si ese tornillo se rompe, la dirección puede fallar. La retirada es preventiva y, hasta ahora, no se han registrado daños corporales.
Volkswagen insiste en que el peligro no es tan grave como para dejar el coche inmovilizado. El propietario puede acudir al concesionario conduciendo su propio vehículo y allí le montan tornillos nuevos, más resistentes a la corrosión.
Si tu coche está entre los afectados, no tienes que dejarlo parado: puedes conducir hasta el concesionario y allí te cambian los tornillos.
El trámite, paso a paso
| Paso | Qué hacer | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Comprobar si tu coche entra en la campaña | Con el número de bastidor (VIN) en un concesionario de la marca o a través de los canales oficiales de Volkswagen y Audi. |
| 2 | Pedir cita en el taller | Puedes acudir conduciendo tu propio coche: el fabricante no pide inmovilizarlo. |
| 3 | Sustituir los tornillos | Te montan tornillos nuevos más resistentes a la corrosión. La reparación no tiene coste para el propietario. |
Cómo te afecta y qué debes hacer
Lo habitual en estas campañas es que el fabricante localice a los propietarios por carta o a través del concesionario, con los datos de matriculación que figuran en los registros oficiales. Si tu coche entra en la lista, no hay que hacer ningún trámite previo: basta con pedir cita y llevar el vehículo al taller.
Conviene estar atento a las señales. Si notas la dirección más dura de lo normal, escuchas ruidos al girar o el volante tiene holgura, no esperes a que llegue la carta: pide revisión cuanto antes. Y si has comprado el coche de segunda mano, el aviso puede llegar tarde o directamente no llegar, así que lo más rápido es comprobar el número de bastidor.
Las llamadas a revisión por seguridad se reparan sin coste para el cliente, y esta no es una excepción. El aviso no obliga a dejar de usar el coche, pero tampoco conviene retrasarlo: los tornillos nuevos tardan poco en montarse y eliminan el riesgo de rotura.
Por qué esta campaña llega en un mal momento para Volkswagen
La llamada a revisión cae en plena reestructuración del grupo. A principios de septiembre de 2026, Volkswagen cerró con los sindicatos un acuerdo para suprimir hasta 100.000 puestos de trabajo de aquí a 2030, un ajuste que ya había tensado el ambiente en las plantas alemanas. Ahora, la compañía tiene que gestionar además 2,8 millones de reparaciones en todo el mundo.
El alcance de la campaña es notable: un tercio de los vehículos afectados está en Alemania, y el comunicado de la KBA no detalla cuántas unidades corresponden a España. Teniendo en cuenta el peso del Golf, el Tiguan y el Q3 en el mercado español, lo razonable es que la cifra sea alta.
Queda pendiente la sustitución de los tornillos en el taller. La campaña no tiene fecha de cierre anunciada y, por el momento, ninguna autoridad ha pedido restringir la circulación de estos coches. Si tienes dudas sobre tu unidad concreta, la vía más rápida es el concesionario: allí cruzan el número de bastidor y te dicen en el momento si tu coche está o no en la lista.
