Si estás pensando en vender tu coche con más de diez años, prepárate para recibir un 4% menos que hace seis meses. La presión de las marcas chinas en el mercado nuevo ha cruzado la frontera y ya se deja sentir en todos los tramos del mercado de ocasión, según los datos del Índice GANVAM-DAT del primer semestre de 2026.
El informe, que cruza los precios de transferencia registrados por la patronal de la distribución, muestra que el ajuste ya no solo afecta a los vehículos más jóvenes —hasta ahora los más castigados— sino que se extiende a los coches de segunda mano de cualquier edad. Un descenso del 4% en el precio medio de los coches de más de diez años es una señal clara de que la ofensiva china está redefiniendo el mercado de ocasión en España.
El dato: un 4% menos en los coches con más de diez años
De acuerdo con el Índice GANVAM-DAT los precios de transferencia de los turismos de segunda mano con más de diez años se han reducido un 4% en el primer semestre de 2026, respecto al mismo periodo del año anterior. La bajada es más acusada en los modelos generalistas, mientras que los vehículos premium mantienen algo mejor su valor residual.
Lo más relevante es que esta corrección a la baja ya no se limita a los coches de menos de cinco años, los más sensibles a los precios de los nuevos. Ahora alcanza a los turismos con más de una década, que representan casi el 40% de las transferencias en España. Para un propietario que quiera vender un utilitario diésel de 2013, esto se traduce en unos 500 euros menos de lo que habría conseguido el año pasado.
El motor de esta tendencia son las marcas chinas. Con precios de entrada muy agresivos en modelos nuevos —a veces hasta un 30% por debajo de sus rivales europeos—, los compradores de usado han empezado a reclamar descuentos proporcionales en los vehículos más antiguos. Si un MG ZS o un BYD Atto 3 nuevo te cuesta 20.000 euros, ¿qué valor tiene un compacto generalista con diez años? Menos que hace seis meses, sin duda. Modelos como el citado MG ZS, el BYD Dolphin o el Omoda 5 han roto la barrera de los 20.000 euros nuevos, y eso ha arrastrado a la baja las expectativas de precio de los compactos con diez años o más. Para un vendedor particular con un coche de 2013, esto supone hasta 600 euros menos de lo que esperaba.
La ofensiva china en el mercado nuevo está redefiniendo el valor de todo el parque móvil, incluso el de los coches que ya no compiten directamente con ellos.
Sin embargo, no todo son pérdidas. El mismo Índice GANVAM-DAT ofrece una lectura positiva para los que apostaron por la movilidad eléctrica.
El coche eléctrico de ocasión toca fondo
El informe también arroja buenas noticias para los propietarios de vehículos eléctricos. El valor residual de los coches eléctricos (BEV) muestra signos de estabilización, según GANVAM. Después de varios trimestres de caídas, la depreciación adicional se ha ralentizado, y en algunos modelos de batería pequeña se aprecia incluso una ligera recuperación. Los urbanos como el Dacia Spring o el Renault Twizy han liderado esta estabilización, con valores que apenas han variado en los últimos meses.
La razón principal es la volatilidad del precio de los carburantes. Con el diésel y la gasolina oscilando más de un 15% en lo que va de año —en algunas semanas el litro de gasolina ha superado los 1,70 euros—, el interés por los eléctricos de ocasión ha repuntado. Una familia que hace 15.000 kilómetros al año puede ahorrar más de 1.000 euros en combustible, y eso pesa en la decisión de compra.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Un 4% de caída en el precio de los coches de ocasión con más de diez años en el primer semestre de 2026.
- Comparativa: La bajada es más intensa en los modelos generalistas que en los premium. Las marcas chinas aceleran la depreciación de las generaciones anteriores.
- Ganadores y perdedores: Ganan compradores de segunda mano; pierden vendedores particulares que tenían previsto vender su coche antiguo.
- Lectura de Motor16.com: Si buscas un coche usado de más de diez años, es un buen momento para negociar. Pero si eres propietario, quizá te interese esperar unos meses si la tendencia se consolida.
- Curiosidad: En otros países europeos, como Alemania, la presión china sobre los precios de ocasión ha sido incluso mayor, con ajustes de hasta el 6% en el mismo periodo.
