Hace unos días tuvimos la ocasión de probar el nuevo Mercedes CLA eléctrico por primera vez, tal y como ya te contamos. Recapitulando, se trata de un modelo revolucionario por su extraordinaria eficiencia, con un consumo homologado combinado WLTP de 12,5 kWh/100 km y autonomía de 792 km. El caso es que en aquella primera prueba había mucha tela que cortar y tuvimos que dejar aparcados algunos aspectos del vehículo que hoy vamos a retomar.
El Mercedes CLA estrena el sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS), un sistema que convierte cada vehículo en un super ordenador conectado a la Nube Inteligente de Mercedes-Benz. Las actualizaciones OTA (over-the-air), que incluyen sistemas de asistencia a la conducción, son sólo la primera consecuencia, porque esta arquitectura informática abre la puerta a un nuevo universo tecnológico.
Y la parte más “visible” de ese ecosistema es la cuarta generación de la interfaz MBUX, que integra inteligencia artificial de Microsoft y Google en un único sistema. El nuevo asistente virtual MBUX está basado en ChatGPT-4o y permite búsquedas con Microsoft Bing, mientras que Google Gemini se emplea para tareas de navegación, permitiendo conversaciones complejas de varios turnos con memoria a corto plazo.
Además, el asistente del Mercedes CLA reconoce emociones y responde en consecuencia, permaneciendo siempre presente a través de un icono disponible como avatar animado en forma de estrella de Mercedes-Benz.
En este sentido, el sistema cuenta con una cámara integrada en la pantalla central que monitoriza el habitáculo, convirtiéndose en “los ojos” del MB.OS y el MBUX. Con ella, el sistema reconoce al usuario y carga su perfil, interpreta con mayor precisión las peticiones de los usuarios al asistente, al añadir a la “capa visual” a la “capa auditiva”, contribuye a personalizar la iluminación ambiental del habitáculo, permite que MBUX reconozca el vehículo como si estuviera “aprendiendo” de sus usuarios, ofreciendo sugerencias y anticipándose a sus necesidades, como la selección de emisoras de radio favoritas o rutas rápidas y puede emplearse para funciones de seguridad, como impedir el arranque del vehículo.
Interior minimalista y tecnológico para el Mercedes CLA
El diseño interior del Mercedes CLA tiene un elemento que acapara toda la atención: la MBUX Superscreen, que extiende una gran superficie acristalada por todo el ancho del salpicadero. Bajo ella se integran la pantalla del cuadro de mandos, de 10,25 pulgadas, y la pantalla central de 14 pulgadas. La tercera pantalla, igualmente de 14 pulgadas, para el pasajero es opcional. En caso de no incluir esta última, un elemento decorativo con patrón de estrellas retroiluminado ocupa su lugar.
Todo ello se complementa con un práctico head-up display opcional que proyecta una imagen de 12,2 pulgadas aproximadamente a una distancia virtual de 2,8 metros delante del vehículo. Además, la consola central divide claramente el espacio entre los asientos, cuenta con dos alturas y, en su sección inferior, integra una base de carga inalámbrica opcional.
En cuanto a la navegación, encontramos un nuevo avance, ya que se basa en Google Maps, con la particularidad de que los servicios habituales de Google Maps se integran en la interfaz habitual de mapas de Mercedes-Benz, todo ello con la contribución del nuevo Automotive AI Agent de Google Cloud.
La funcionalidad Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence planifica la ruta más rápida y cómoda incluyendo paradas de carga según numerosos factores: topografía, perfil de ruta, temperatura ambiente, velocidad, necesidades de climatización, situación del tráfico y disponibilidad de estaciones de carga. A veces dos paradas cortas con mayor potencia son más beneficiosas que una más larga. El sistema preconfigura automáticamente los parámetros de carga del vehículo y precondiciona la batería.
Por su parte, en la pantalla del cuadro de mandos, el sistema MBUX Surround Navigation muestra la vista de asistencia a la conducción con representación 3D del entorno y guía de ruta en tiempo real, mostrando además otros usuarios de la vía que se encuentran en el entorno de nuestro Mercedes CLA, como coches, bicicletas, motos y peatones.
Los sistemas de asistencia a la conducción del Mercedes CLA
De serie, el Mercedes CLA europeo incluye amplio equipamiento de seguridad y el asistente de distancia DISTRONIC. El hardware comprende ocho cámaras, cinco sensores de radar, doce sensores ultrasónicos y un super ordenador refrigerado por agua.
Bajo la denominación MB.DRIVE se agrupan sistemas avanzados de asistencia a la conducción, comenzando por el opcional MB.DRIVE ASSIST, un sistema de conducción semi-autónoma que cuenta con asistente de cambio de carril activable con un simple clic en la palanca de intermitentes.
Aún más avanzado es el MB.DRIVE ASSIST PLUS (llegará el año que viene), que incluye el sistema DISTRONIC Plus, con funcionalidad de cambio automático de carril en autopistas cuando alcanzamos un vehículo más lento y es seguro pasar al carril adyacente para realizar el adelantamiento.
El máximo nivel del sistema (al menos, a corto plazo), lo representa el MB.DRIVE ASSIST PRO. En este caso, se añaden dos cámaras adicionales para poder ofrecer nuevas funciones en tráfico urbano “rozando” la verdadera conducción autónoma (el nivel 3 SAE), sistema que inicialmente estará disponible en China (ya en 2025) y en Estados Unidos (para 2026), pero que puede tardar más en llegar a la vieja y ultra regulada Europa.
Por otra parte, el MB.DRIVE PARKING ASSIST y el MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 ofrecen reconocimiento mejorado de plazas de aparcamiento y salida automática incluso tras un estacionamiento manual.
Ah. Por primera vez en este segmento, el Mercedes CLA incorpora de serie un airbag central entre el conductor y el pasajero delantero que se despliega desde el respaldo del asiento del conductor en impactos laterales graves.
Audio Burmester y SoundExperience en el Mercedes CLA
El sistema de sonido envolvente Burmester 3D opcional es otra de las novedades tecnológicas del Mercedes CLA. Integra 16 altavoces y amplificador de 850 vatios con tecnología Dolby Atmos para lograr la experiencia musical más envolvente posible. Las cubiertas cromadas plateadas de los tweeters y altavoces de rango medio refuerzan el atractivo visual.
De serie, el sistema ofrece la SoundExperience con varios “mundos sonoros” configurables: Silver Waves, Vivid Flux, Serene Breeze, Roaring Pulse (en el caso de equipar el paquete AMG Line), más los nuevos Fractal Fusion y Granular Fuzz. En la práctica, es como si en vez de conducir en el mundo real estuviéramos haciéndolo en un videojuego, ya que el equipo de audio adopta diferentes sonidos de arranque, apagado, bienvenida, bloqueo y conexión de carga según el mundo seleccionado.
Y, para terminar, mención especial merece el hecho de que Mercedes-Benz cifra en un 40 % la reducción de la huella de carbono del Mercedes CLA eléctrico en toda la cadena de valor respecto a su predecesor no electrificado. Aproximadamente el 40 % del aluminio utilizado proviene de plantas de electrólisis alimentadas con energía renovable, ahorrando unos 400 kilos de CO₂ por vehículo. La nueva generación de baterías reduce su huella aproximadamente un 30 % por celda gracias a producción neta neutra en carbono y uso de electricidad renovable en fabricación de ánodos, cátodos y carcasas.
Los termoplásticos contienen hasta cuatro veces más materiales secundarios que el predecesor, con el 50 % del material reciclado procedente de posconsumo. El frunk (el maletero delantero, que alcanza los 101 litros) tiene contenido reciclado del 70 %.
Pero más allá de todas estas aportaciones tecnológicas, lo cierto es que el Mercedes CLA eléctrico es un extraordinario vehículo que logra una eficiencia sin precedentes, que promete marcar un antes y un después en su segmento y que va a obligar a sus rivales a “ponerse las pilas”.
