El Mitsubishi Triton es el sucesor directo del L200, el pick-up que durante décadas tuvo una presencia notable en el mercado español y que muchos aficionados recordamos con cariño. La entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/631, que endureció los objetivos de emisiones medias de CO₂ para los fabricantes, hizo inviable comercialmente la venta de pick-ups de uso mixto en Europa para muchas marcas, y el L200 fue una de sus víctimas.
No fue el único. El Nissan Navara, igualmente popular en nuestro mercado, también desapareció por idénticos motivos. Y es que, curiosamente, la actual generación del Navara no es sino una versión del propio Triton, adaptada por Nissan al amparo de su alianza (Renault-Nissan-Mitsubishi). Dicho de otro modo: el vehículo que protagoniza esta noticia es, en esencia, el mismo pick-up que podríamos haber tenido —bajo dos nombres diferentes— en nuestras carreteras y caminos si Europa no los hubiera vetado.
Lejos de languidecer en el olvido, el Mitsubishi Triton compite actualmente en uno de los rallies todoterreno más exigentes del mundo, el Asia Cross Country Rally (AXCR), y lo hace con la intención de revalidar el título conquistado en 2025. Mitsubishi Motors ha confirmado que el Team Mitsubishi Ralliart ha completado con éxito una prueba de resistencia de siete días en mayo, sobre pistas de tierra próximas al Parque Nacional de Khao Yai (noreste de Tailandia), bajo condiciones que reproducían las del AXCR.
El Mitsubishi Triton en competición
El equipo presentará tres unidades del Mitsubishi Triton en la edición 2026 del AXCR, que se disputará en Tailandia entre el 9 y el 15 de agosto, con salida ceremonial en Pattaya (provincia de Chonburi, Tailandia) y llegada en Phitsanulok (norte de Tailandia), tras recorrer unos 2.000 km por terrenos que combinan montaña, selva, pistas de barro y ríos crecidos por las lluvias tropicales.
Para este desafío, el equipo ha introducido mejoras sustanciales respecto al coche del año pasado. Se ha reposicionado el grupo motopropulsor para optimizar el reparto de pesos entre ejes, y se ha refinado la suspensión con el objetivo de maximizar el contacto de los cuatro neumáticos con el suelo, lo que según el equipo mejora la estabilidad en dirección y el comportamiento en curva.
Katsuhiko Taguchi, Chayaphon Yotha y Kazuto Koide intentarán lograr la victoria a bordo de sus respectivos Mitsubishi Triton.
El motor, un cuatro cilindros diésel turboalimentado de 2.439 cm³ (denominado 4N16), desarrolla más de 218 CV (160 kW) y supera los 500 Nm de par, y se le ha ajustado la respuesta en el rango de bajas y medias revoluciones para facilitar la conducción todoterreno. Básicamente, se trata de una mínima evolución sobre el motor de serie, el cual ofrece ya 204 CV y 470 Nm en su versión biturbo Hyper Power.
Tres tripulaciones para el Mitsubishi Triton
Los tres equipos van a afrontar la prueba con perfiles muy distintos. Chayaphon Yotha (Udon Thani, Tailandia), bicampeón del AXCR en 2022 y 2025, aporta la experiencia del campeón; Katsuhiko Taguchi (Okayama, Japón), dos veces campeón del Campeonato de Asia-Pacífico de Rally de la FIA y mejor clasificado japonés en la pasada edición, suma el conocimiento de competición internacional; y Kazuto Koide (Aichi, Japón), piloto de pruebas de Mitsubishi Motors —responsable del desarrollo de modelos como el Pajero y el Lancer Evolution— aporta el saber hacer técnico de la marca.
Hiroshi Masuoka, director del equipo, ha subrayado la utilidad de la competición más allá del deporte: “La información técnica obtenida a través de nuestra participación en el AXCR durante los últimos cuatro años no solo ha mejorado la competitividad de nuestros coches de rally, sino que también ha proporcionado información valiosa para mejorar el atractivo de nuestros vehículos de producción. Estos aprendizajes se han aplicado no solo al Triton, sino también al nuevo Pajero, que presentará su debut mundial este otoño”.
Esta última frase no es menor: el nuevo Pajero (o Montero) está en camino, y el AXCR es su banco de pruebas más duro. Pero esta es otra historia que merece ser contada en otra ocasión.
Las claves del Mitsubishi Triton en el AXCR 2026
- El Mitsubishi Triton es el sucesor del L200, desaparecido del mercado español por el Reglamento (UE) 2019/631 sobre emisiones de CO₂.
- La actual generación del Nissan Navara comparte plataforma con el Triton, fruto de la alianza entre Mitsubishi, Renault y Nissan.
- El Team Mitsubishi Ralliart participará con tres Triton en el AXCR 2026, que se disputará en Tailandia del 9 al 15 de agosto.
- El motor 4N16, un cuatro cilindros diésel de 2.439 cm³, desarrolla más de 218 CV y 500 Nm de par en los coches de competición.
- Las mejoras del Mitsubishi Triton para 2026 incluyen un reparto de pesos optimizado y una suspensión refinada.
- El equipo busca su segundo título consecutivo tras la victoria de Chayaphon Yotha en el AXCR 2025.
- Mitsubishi confirma que los aprendizajes del AXCR se trasladarán al nuevo Pajero, cuya presentación mundial está prevista para este otoño.
