El Mercedes GLA 2026 está listo para llegar a los concesionarios el próximo mes de noviembre con una batería de novedades tecnológicas que lo sitúan a la vanguardia del segmento compacto. La tercera generación del SUV compacto alemán no solo crece en tamaño —143 milímetros más de longitud—, sino que estrena una versión eléctrica con hasta 657 kilómetros de autonomía y un interior dominado por la pantalla MBUX Superscreen opcional, que abarca todo el salpicadero.
Basado en la plataforma MMA que ya comparte con el CLA y el GLB, el nuevo GLA apuesta por una cabina digital inteligente, asistentes a la conducción avanzados y una recarga ultrarrápida de 320 kW. Y lo hace con un precio de partida de 54.750 euros para las variantes sin emisiones.
Mayor tamaño, más espacio y un maletero con sorpresa
Con 4.565 mm de largo, el GLA 2026 gana 143 mm respecto a su predecesor, una diferencia que se traduce en más habitabilidad. La distancia entre ejes se estira hasta los 2.790 mm, liberando centímetros extra para las plazas traseras. Además, la carrocería es 20 mm más baja y el ancho de vías traseras aumenta, lo que mejora la presencia dinámica sin castigar el espacio para la cabeza, que incluso aumenta según la marca. Las llantas disponibles oscilan entre las 18 y las 20 pulgadas, y los paquetes estéticos AMG Line y AMG Plus acentúan la deportividad que reivindica Ola Källenius, CEO de Mercedes, al definirlo como “un SUV de aspecto deportivo sobre una huella compacta”.
El maletero crece hasta los 410 litros, pero la gran novedad para las versiones eléctricas es el hueco bajo el capó delantero: un frunk de 107 litros ideal para guardar los cables de carga o una mochila. La versión eléctrica, además, releva al antiguo EQA en la gama con este lanzamiento, heredando su espíritu pero con una plataforma diseñada desde cero para la electrificación.
Pantalla Superscreen y sistema MB.OS: la cabina digital se convierte en centro de mando
El interior del Mercedes GLA 2026 da un salto generacional con la llegada de la MBUX Superscreen, una pantalla opcional que integra hasta tres módulos en una sola pieza panorámica. Esta configuración, heredada de modelos superiores, convierte el salpicadero en una superficie digital continua donde se agrupan el cuadro de instrumentos, la pantalla central multimedia y una tercera pantalla táctil para el acompañante.
Bajo el capó informático, el sistema operativo MB.OS se apoya en un chip Nvidia de altas prestaciones para gestionar todas las funciones del vehículo. Esta arquitectura permite actualizaciones OTA que mejoran el sistema con el tiempo y un asistente de voz con inteligencia artificial que entiende el lenguaje natural y aprende de los hábitos del conductor. El resultado es una conectividad más fluida, que integra de serie Apple CarPlay y Android Auto sin cables, navegación con datos en tiempo real y una tienda de aplicaciones que amplía las posibilidades de personalización.
Autonomía eléctrica y carga ultrarrápida: hasta 657 km y 320 kW
La versión eléctrica del GLA se ofrece en tres variantes de potencia, todas con tracción trasera o total. El escalón de entrada, el GLA 200, rinde 221 CV y monta una batería de 58 kWh de tipo LFP; está pensado para un uso urbano con autonomía homologada en ciclo WLTP que todavía está pendiente de certificación. Por encima, el GLA 250+ alcanza los 268 CV y el tope de gama, el GLA 350 4MATIC, llega a 349 CV con dos motores y tracción total. Estos dos últimos recurren a una batería de 85 kWh con celdas NMC que les otorga hasta 657 kilómetros de alcance en condiciones ideales.
La plataforma MMA incorpora una arquitectura de 800 voltios que permite potencias de carga de hasta 320 kW en corriente continua. En paradas rápidas, esto se traduce en tiempos de recarga mínimos, aunque Mercedes no ha detallado aún la cifra exacta del 10 al 80 %. A modo de referencia, el hermano CLA, con la misma arquitectura, alcanza los 300 km de autonomía en unos 10 minutos de carga. En 2027 se unirá una variante híbrida con motor de gasolina 1.5 y 190 CV, pensada para quienes aún prefieren la versatilidad de la combustión.
La combinación de pantalla Superscreen, sistema operativo inteligente y una autonomía cercana a los 660 kilómetros coloca al nuevo GLA 2026 como uno de los SUV compactos más avanzados del mercado.
Asistencia a la conducción y conectividad avanzada
El Mercedes GLA 2026 no solo presume de cabina digital; la plataforma MMA está preparada para integrar los últimos sistemas de asistencia al conductor. Gracias a la capacidad de cálculo del chip Nvidia y a una red de sensores compuesta por cámaras, radares y ultrasonidos, el SUV ofrecerá ADAS de nivel 2+ que incluyen control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, mantenimiento activo de carril, frenada de emergencia autónoma con detección de peatones y ciclistas, y un asistente de cambio de carril automático supervisado.
Estas funciones, que se irán desplegando mediante actualizaciones OTA en los meses posteriores al lanzamiento, se gestionan desde la pantalla central multimedia o mediante la voz. El asistente IA aprende las rutinas del conductor: ajusta la temperatura, sugiere destinos frecuentes y optimiza las rutas según el tráfico. La conectividad a la nube garantiza que los mapas y los algoritmos de seguridad estén siempre actualizados sin pasar por el taller.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: hasta 657 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP para las versiones 250+ y 350.
- Lo que equipa: pantalla MBUX Superscreen opcional con tres pantallas, sistema operativo MB.OS con chip Nvidia, asistente de voz con inteligencia artificial, baterías de 58 y 85 kWh, arquitectura de 800 V con carga a 320 kW, y sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2+ actualizables por OTA.
- Así te afecta como conductor: el incremento de tamaño se traduce en más espacio para hombros y piernas atrás y un maletero con hueco delantero extra; la carga rápida de 320 kW reduce las paradas en viaje; y el asistente de voz con IA simplifica el manejo del infoentretenimiento, reduciendo distracciones.
