El proceso de electrificación en Mercedes-Benz no solo implica adaptar sus modelos más populares a la nueva era sin emisiones, sino también redefinir el concepto de deportividad bajo el sello de AMG. En este contexto, el futuro Mercedes-AMG Clase E EQ empieza a dejarse ver en su hábitat natural: el exigente trazado del Nürburgring.
Tras un primer avistamiento el año pasado y algunas apariciones durante las pruebas invernales, el modelo regresa ahora con mayor protagonismo en el inicio de la temporada de test en el “Infierno Verde”. Aunque aún se encuentra en una fase temprana de desarrollo, las unidades camufladas ya dejan entrever algunos rasgos distintivos que apuntan claramente a su ADN AMG.
A nivel estético, los prototipos presentan pasos de rueda ensanchados, unas llantas específicas de gran tamaño y un paragolpes delantero más bajo y agresivo. En la zaga, destaca la presencia de un discreto labio aerodinámico sobre el portón, un elemento habitual en los modelos de alto rendimiento de la firma de Affalterbach. Estas modificaciones no son meramente cosméticas, sino que buscan mejorar tanto la estabilidad a alta velocidad como la eficiencia aerodinámica.
Uno de los aspectos más llamativos es la frecuencia con la que estos vehículos se desplazan entre el circuito y el centro de desarrollo de AMG, situado en las inmediaciones del Nürburgring. Esto indica que la fase de pruebas dinámicas está en pleno apogeo, con los ingenieros afinando aspectos clave como la entrega de potencia, la gestión térmica de las baterías y el comportamiento del chasis.
En cuanto a la mecánica, aunque la información todavía es limitada, las primeras estimaciones sitúan la potencia del sistema entre los 800 y los 900 CV. De confirmarse estas cifras, el Mercedes-AMG Clase E EQ se posicionaría como uno de los modelos eléctricos más potentes de su categoría, rivalizando directamente con propuestas de marcas como Porsche.
Sin embargo, alcanzar este nivel de prestaciones no estará exento de desafíos. El principal obstáculo es el peso, ya que la batería de gran capacidad necesaria para alimentar un sistema tan potente incrementará notablemente la masa del conjunto. Esto obligará a AMG a trabajar intensamente en soluciones de aligeramiento y en una puesta a punto específica de suspensiones, frenos y dirección para mantener el carácter dinámico que se espera de la marca.
En el interior, los cambios parecen ser más conservadores. Las primeras imágenes sugieren que Mercedes seguirá apostando por una línea de diseño continuista, con un habitáculo dominado por grandes superficies digitales y una arquitectura similar a la de otros modelos recientes de la marca. Esta estrategia responde a una tendencia generalizada en la industria, donde la diferenciación estética entre modelos se reduce en favor de economías de escala y coherencia de gama.
Aun así, resulta interesante comprobar que, pese a tratarse de un vehículo completamente eléctrico, Mercedes mantiene ciertos elementos de diseño propios de los modelos con motor de combustión. Esta decisión no solo facilita la transición para los clientes tradicionales, sino que también refuerza la identidad visual de la marca en un momento de cambio profundo.
En términos de calendario, todo apunta a que la nueva generación del Clase E eléctrico llegará en torno a 2027, mientras que la variante AMG Clase E EQ podría retrasarse hasta finales de ese mismo año o incluso principios de 2028. No se descarta, incluso, que su lanzamiento se posponga ligeramente más allá, dada la complejidad técnica del proyecto.
En definitiva, el Mercedes-AMG Clase E EQ se perfila como uno de los lanzamientos más ambiciosos de la firma alemana en los próximos años. Con una potencia cercana a cifras hiperdeportivas y el respaldo tecnológico de AMG, esta berlina eléctrica promete redefinir el equilibrio entre lujo, rendimiento y electrificación. A medida que avance su desarrollo, iremos conociendo más detalles de un modelo que está llamado a convertirse en referencia dentro de su segmento.
Galería de imágenes espía del Mercedes-AMG Clase E EQ 100 % eléctrico
Fotos: SHProshots
